交通环境工程复习资料分析

交通环境工程道路交通环境工程复习资料第1 章 绪论一、环境要素的定义及其特点：1、最小限制律；最劣状态的环境要素控制环境质量的高低2、等值性；说明环境要素对环境质量的作用；3、环境的整体性大于诸环境要素的个体之和；4、所有环境要素具有相互联系，相互依存的关系。二、当前环境问题、特征、实质： 1、主要是人为因素引起的环境问题。人为环境问题通常分两类：一是不合理地开发利用自然资源，超出环境承受能力，使生态环境恶化或自然资源趋向枯竭；二是人口激增、城市化和工农业高速发展引起的环境污染和环境破坏。2、环境问题的发展历程（1）萌芽阶段（工业革命之前）：人口的自然增长及盲目的采伐和捕猎；（2）发展恶化阶段（工业革命至20世纪50年代）：工业生产和消费过程中排放的“三废”为生物和人类不熟悉，难以降解、同化和认同；（3）第一次高潮（20世纪50至70年代）：社会生产力发展突飞猛进，于是现代工业、农业排出的“三废”量也猛增；（4）第二次高潮（20世纪80年代以来）：环境问题主要表现为三类：一是全球性的大气污染；二是大范围的生态环境破坏；三是严重的环境污染事件迭起，直接危害人群健康甚至死亡。3、环境问题的实质是对环境的价值认识不足，发展盲目，不合理开发利用资源而造成环境质量恶化和资源浪费、破坏，甚至枯竭。三、道路交通环境工程研究的主要内容。1、道路交通环境问题的特征、规律；2、环境污染防治技术与方法；3、保护和利用自然资源、改善生态环境的技术措施；4、环境影响评价等。四、交通环境保护原则：以防为主防治结合、执行环境影响评价制度、综合治理、技术经济合理、实行“三同时”（同时设计、同时施工、同时投入营运）原则、加强环境管理。五、环境：是指影响人类生存和发展的各种天然的和经过人工改造的自然因素的总体，包括大气、水、海洋、土地、矿藏、草原、野生动物、自然遗迹、人文遗迹、自然保护区、风景名胜区、城市和乡村；第 2 章一、生态系统1、概念：生态系统是生物或生物群落与其生存环境共同组成的动态平衡系统。生态系统=生物群落+非生物环境。2、组成：非生物环境、生产者、消费者、分解者。3、基本功能：（1）生物生产： （2）能量流动；（3）物质循环：（4）信息传递；（5）服务功能；二、崩塌及其防治：1、概念 ：陡峻山坡上的岩块、土体在重力作用下，发生突然地的急剧的倾落运动，多发生在大于60至70的斜坡上。2、形成条件：（1）地貌条件：基本条件；（2）地质条件：（3）环境条件：（4）人为因素：3、防治：（1）对不稳定的岩体，可采用清挖、锚固、网包及拦挡等加固工程；（2） 定期检测，判断崩塌发生的可能性、强度、规模，并采取适当的措施，如清楚危石、改造坡面。三、滑坡及其防治：1、概念：斜坡上的土体或者岩体。受河流的冲刷、地下水活动、地震及人工切坡等因素影响，在重力作用下，沿着一定的软弱面或者软弱带，整体的或者分散的顺坡向下滑动的自然现象。俗称走山、垮山、地滑、土溜等；2、形成的主要条件和地貌：（1）地面具有一定的斜坡；（2）岩体、土体内存在滑动面；（3）地下含水量大；3、防治：（1）排：排除地表水和疏干地下水，增加抵抗力。（2）挡：修建挡土墙，挡住土体下滑。（3）减：在滑坡体上方取土减荷，减小下滑力。（4）固：在滑坡体内打抗滑桩或烘烧滑动面土体，使之胶结，加大抗剪力度四、泥石流：1、概念：常见的一种突发性灾害，是由暴雨、积雪融水等水源激发的，含有大量的泥沙、石块的特殊洪流。特征是突然性爆发。2、分类（流体性质）：（1）粘性泥石流：含大量的黏土，黏性大，固体物质占0.4-0.6，最高达0.8。谁是组成物质，不是搬运物质。爆发突然，持续时间短、破环力大。（2）稀性泥石流以水为主要成分，黏土性含量少，固体物质占0.1-0.4,有很大的分散性，水是搬运介质。3、形成条件：（1）丰富的物源；（2）集水盆和急陡的沟谷地形；（3）充足的水分。五、土壤侵蚀的定义、影响因素：土壤侵蚀:地球陆面上的土壤、成土母质和岩屑，受水力、风力、冻融、重力等营力作用，发生磨损、结构破坏、分散、移动和沉积等的过程与后果。影响因素：1.土壤母质2.降雨3.地形4.地表植被六、水土流失的危害:1.破坏土地资源，蚕食农田，威胁群众生存。2.削弱地力，加剧干旱发展。3.泥沙淤积河床，加剧洪涝灾害。4.泥沙淤积水库湖泊，降低其综合利用功能。5.影响交通建设，破坏交通安全。七、公路铁路交通对野生动物的保护措施1.陆生生物的保护措施，(1)在线路沿线采用栅栏等防护措施。(2)设置野生动物通道:下穿式，上跨式(3)可适当采用隧道，桥梁取代深开挖或高填土路基。(4)植树造林。2.水生生物的保护措施(1)在跨越河流，水渠，湖泊等水体时，尽量采用桥涵，不采用填土式路基。(2)尽量避免现有河流的改道。(3)加强水域路段陆堤防护。(4)涵洞设计时应考虑水生生物迁徙回游的需要第三章、噪声污染及其防止一、基础知识：1、噪声：凡是干扰或妨碍人们正常活动的声音均可认为是噪声；2、特点：物理性污染，局部的、多发性的，再利用价值不大；3、噪声的分类：（1）来源：交通、工业、社会生活噪声；（2）产生机理：机械、空气动力性、电磁噪声；4、噪声污染的危害：听力损伤、干扰睡眠、诱发疾病、干扰通信联络和语言交谈、影响工作；6、噪声的主观评价指标：（1）响度级：（2）等响曲线：（3）响度： 二、交通噪声污染控制：1、噪声污染控制的一般原理：（1）声源控制：控制声源发声；（2）传播途径：合理布局、充分利用噪声随距离衰减的规律、利用屏障改变噪声传播、利用声源指向性特点降低环境噪声、利用技术措施局部降噪；（3）噪声接受者防护。2、噪声控制技术：吸声技术、隔声技术、消声器第4 章 空气污染及控制一、 大气的组成与结构:1、 概念：环绕地球的全部空气的总和。通常又把受地心引力而随地球旋转的大气层称为大气圈。2、 大气圈划分为对流层，平流层，中间层，暖层和逸散层。3、 大气的组成:干燥的空气，水蒸气和各种杂质。二、大气污染:由于人类活动和自然过程引起某种物质进入大气中，呈现出足够浓度达到足够的时间，并因此而危害了人群的舒适，健康和福利或危害了生态环境的现象。三、大气污染物的种类(存在状态):1、颗粒污染物:粉尘，烟，飞灰，黑烟，雾2、气态污染物:含硫化合物，含氮化合物，有机化合物，卤素化合物(1)一次污染物:硫氧化物，氮氧化合物，碳氧化合物，(2)二次污染物:硫酸化合物，光化学烟雾四、机动车车辆排放大气污染物的监测1、怠速检测法：(1)普通怠速检测法:(2)双怠速检测法: 2、工况检测法: (1)稳定工况检测法啊: (2)简易瞬态工况检测法:(3)瞬态检测法：五、公路交通污染来源：一是公路施工期间产生的扬尘，沥青烟尘等大气污染。二是公路运营期间车辆排放的大气污染物。六、公路交通空气污染控制措施:1.施工期:采取措施减少扬尘，防止沥青烟污染，2.运营期:采用新的汽车能源，采用新燃料对现有燃料的改进及前处理，改进发动机结构有关系统，发动机外安装废气净化装置，加强和改进道路交通管理。第五章 交通水环境的污染防治一、水污染:水体因某种物质介入，而导致其化学，物理，生物或放射等方面特性的改变，从而影响水的有效利用，危害人体健康或者破坏生态环境，造成水质恶化的现象。二、水体自净:水体能够在其环境容量的范围以内经过水体的物理，化学和生物的作用，使排入的污染物质的浓度和毒性随着时间的推移及水在向下游流动过程中自然降低，城为水体的自净作用。三个过程:物理过程，化学及物理化学过程，生物过程。三、水环境容量:一定水体在规定的环境目标下所能送奶的污染物质的最大负荷量称为水环境容量。影响因素:水体特征，污染物特征，水质目标。四、污水处理的基本方法和工艺：1、物理法:分离水中悬浮状态的污染物。处理的构筑物：（1） 格栅：截留污水中较大的漂浮物质和悬浮固体；（2） 沉砂池：出去污水中的泥沙、煤渣等相对密度较大的无机颗粒。（3） 常用沉砂池：平流式（最常用、构造简单工作稳定、处理效果好、且易于排沙。采用控制流速的办法，使较重的砂粒沉淀、而较轻的有机颗粒有不下沉）、曝气（具有曝气、脱臭、除泡作用以及加速污水中油类和浮渣的分离）、旋流（采用机械力控制水流 流态与流速、加速沙粒的沉淀、并使有机物随水流带走）等。（4） 沉淀池：利用重力沉降原理出去污水中的相对密度较的悬浮颗粒物和胶体物质。平流式、竖流式和隔流式（池内的水流方向）（5） 隔油池：利用油与水的相对密度差异，分离出去污水中颗粒较大的悬浮油。平流式和斜板式。2.生物法：微生物在酶的催化作用下，利用微生物的新陈代谢功能，对污水中的污染物质进行分解和转化。（1）好氧生物处理：污水中有分子氧存在的条件下，利用好氧微生物降解有机物，使其稳定、无害化的处理方法。（2）厌氧生物处理：是在无氧条件下，依靠厌氧、兼性细菌降解和稳定有机物的生物处理方法。（3）好氧处理方法：活性污泥法（关键是曝气池：推流式、完全混合式、封闭环流式、序批式）：污水先经初次沉淀池，再进入曝气池（微生物在此吸附），污水池与池中的混合液混合接触，同时充入空气，然后进入二次沉淀池进行泥水分离，上层清水排出，沉淀的活性污泥一部分流回曝气池，维持曝气池中一定数量的微生物，剩余的活性污泥排至污泥池进行消化。生物膜法：生物滤池法、生物转盘法、生物接触氧化法（）；（4）污水的厌氧生物处理工艺:化粪池:利用沉淀和厌氧发酵的原理，属于处理的过渡性生活污水处理构筑物。厌氧生物滤池:密封的水池，池内放置填料，污水从池底进入从池底排出。优点:处理能力较高，滤池内可以保持很高的微生物浓度，不需另设泥水分离设备。设备简单，操作方便。缺点:滤料费较贵，滤料容易堵塞，悬浮固体高的污水不适用此法，厌氧接触法:对于悬浮固体较高的有机污水，可以采取厌氧接触法。污水先进入混合接触池(消化池)与回流的厌氧污泥相混合，然后经真空脱流器进入沉淀池。优点:能够维持较高的污泥浓度，大大降低了水力停留时间，使反应器具有一定的耐冲负荷能力。上流式厌氧污泥反应器:实质是厌氧活性污泥法，不需要曝气而需要脱气。3、物理化学法：吸附法、离子交换法、萃取法和膜析法；4、废水处理可分为一级处理(除去废水中交大的颗粒的悬浮物质)，二级处理(除去废水中呈溶解和胶体状态的有机物质)，三级处理(进一步除去残留在水中的污染物)。五、稳定塘和污水土地处理系统：1、概念：稳定塘又称氧化塘，是一种天然的或经一定人工构筑的污水净化系统。污水在塘内经较长时间的停留，储存，通过卫生物的代谢活动，以及伴随的物理的，化学的，物理化学过程，使污水中的有机污染物，营养素和其他污染物质进行多级转换，降解和除去，从而实现污水的无害化，资源化与再利用。可作为二级生物处理。优点:成本低，操作管理容易。缺点:占地面积大，处理效果受环境条件影响大。处理效率相对较低，可能产生臭味及滋生蚊蝇，不宜建设在居住区附近。2、稳定塘类型:好氧塘，兼性塘，厌氧塘，曝气塘；第六章 交通固定废弃物污染防治一、固体废弃物的分类;（1）来源：工业、农业固体废物物、生活垃圾。（2）化学组分：有机废物、无机废物。（3）形态：固态废物、半固态废物、液态（气态）废物；（4）污染特征：危险废物、一般废物。（5）燃烧特性：可燃废物、不可燃废物。（6）可回收与不可回收。二、固体废物的处理：（1）物理处理：压实、破碎、分选（手工分选：最古老的方法，适用于废弃物的原产地、收集站、处理中心、转运站或处理厂；机械分选：根据物质的粒度、密度、磁性、光电性、摩擦性、弹性以及表面湿润性的差异，采用相应的手段进行分离：筛分、重力分选、磁力分选、光电分选、摩擦与弹跳分选、浮选）（2）化学处理：氧化、还原、中和、化学沉淀和化学溶出；（3）热处理：焚烧、热解、焙烧、烧结（4）固化处理：添加固化基材，使废弃物中的有害物质包容在无害的固化基材中，以降低其对环境的危害，从而较安全的运输和处置。（5）生物处理：好氧堆肥、厌氧发酵、微生物浸出三、交通运输固体废弃物的防治：1、污染防治：一是尽量减少排放量；二是综合利用废物资源，防止其对环境造成污染，影响人体健康。2、建筑垃圾的污染防治： 交通建筑垃圾的减量化：（1）优化交通建设施工方案；（2）加强交通工程施工阶段管理；交通建筑垃圾污染防治：（1）综合利用；（2）做好施工现场的污染防治措施；(3)设置建筑垃圾受纳场，保证建筑垃圾的完全合理处置；（4）加强组织协调管理；第七章 交通其他环境问题一、交通振动环境影响防治;1、概念：路面或怪盗上行驶车辆的冲击力作用在路基上，通过地基传递使沿线地基和建筑物产生振动。通常，路面或轨道越不平整、车辆重量越大、车速越高，产是的振动就越大。2、振动的危害：振动造成环境污染、对人的身心健康造成伤害。二、交通社会环境：交通沿线范围内人类在自然的基础上，经过长期有意识的社会劳动所创造的人工环境；三、交通景观环境与保护：1、景观环境由各类的自然景观和人文景观组成，具有观赏兼职、人文兼职和生态价值的空间关系。2、景观环境质量评价：（1）环境阀值：景观视觉环境阀值是指景观环境遭受破坏后的自身恢复能力，也反应了景观环境抵抗视觉污染的能力，环境阀值取决于地质地貌、景观生态、景观土地利用、景观视觉；（2）视觉环境景色评价：取决于大范围的景观视觉