




已阅读5页,还剩28页未读, 继续免费阅读
版权说明:本文档由用户提供并上传,收益归属内容提供方,若内容存在侵权,请进行举报或认领
文档简介
Nov,2017,仪表进近程序低温修正东方航空股份有限公司运行管理部,仪表进近程序低温修正,运行管理部,气压高度表低温指示误差;低温条件下存在的超障风险;低温修正的责任;东航采取的修正原则;实施方法;RNP进近程序的低温修正特点;FAA的经验。,仪表进近程序低温修正,运行管理部,气压高度表低温指示误差;低温条件下存在的超障风险;低温修正的责任;东航采取的修正原则;实施方法;RNP进近程序的低温修正特点;FAA的经验。,气压高度表低温指示误差;低温条件下存在的超障风险;低温修正的责任;东航采取的修正原则;实施方法;RNP进近程序的低温修正特点;FAA的经验。,仪表进近程序低温修正,运行管理部,仪表进近程序中的最低超障要求(ROC),仪表进近程序低温修正,运行管理部,气压高度表低温指示误差;低温条件下存在的超障风险;低温修正的责任;东航采取的修正原则;实施方法;RNP进近程序的低温修正特点;FAA的经验。,仪表进近程序中的最低超障要求(MOC),仪表进近程序低温修正,运行管理部,气压高度表低温指示误差;低温条件下存在的超障风险;低温修正的责任;东航采取的修正原则;实施方法;RNP进近程序的低温修正特点;FAA的经验。,仪表进近程序中的最低超障要求(MOC),气压高度表低温指示误差;低温条件下存在的超障风险;低温修正的责任;东航采取的修正原则;实施方法;RNP进近程序的低温修正特点;FAA的经验。,仪表进近程序低温修正,运行管理部,仪表进近程序中的最低超障要求(MOC),气压高度表低温指示误差;低温条件下存在的超障风险;低温修正的责任;东航采取的修正原则;实施方法;RNP进近程序的低温修正特点;FAA的经验。,仪表进近程序低温修正,运行管理部,EGPWSTCF(TerrainClearanceFloor),仪表进近程序低温修正,运行管理部,气压高度表低温指示误差;低温条件下存在的超障风险;低温修正的责任;东航采取的修正原则;实施方法;RNP进近程序的低温修正特点;FAA的经验。,仪表进近程序低温修正,运行管理部,气压高度表低温指示误差;低温条件下存在的超障风险;低温修正的责任;东航采取的修正原则;实施方法;RNP进近程序的低温修正特点;FAA的经验。,仪表进近程序低温修正,运行管理部,气压高度表低温指示误差;低温条件下存在的超障风险;低温修正的责任;东航采取的修正原则;实施方法;RNP进近程序的低温修正特点;FAA的经验。,运行手册7.5.6“气压高度表低温误差修正”,仪表进近程序低温修正,运行管理部,气压高度表低温指示误差;低温条件下存在的超障风险;低温修正的责任;东航采取的修正原则;实施方法;RNP进近程序的低温修正特点;FAA的经验。,运行手册7.5.6“气压高度表低温误差修正”,仪表进近程序低温修正,运行管理部,气压高度表低温指示误差;低温条件下存在的超障风险;低温修正的责任;东航采取的修正原则;实施方法;RNP进近程序的低温修正特点;FAA的经验。,运行手册7.5.6“气压高度表低温误差修正”,仪表进近程序低温修正,运行管理部,气压高度表低温指示误差;低温条件下存在的超障风险;低温修正的责任;东航采取的修正原则;实施方法;RNP进近程序的低温修正特点;FAA的经验。,仪表进近程序低温修正,运行管理部,气压高度表低温指示误差;低温条件下存在的超障风险;低温修正的责任;东航采取的修正原则;实施方法;RNP进近程序的低温修正特点;FAA的经验。,仪表进近程序低温修正,运行管理部,气压高度表低温指示误差;低温条件下存在的超障风险;低温修正的责任;东航采取的修正原则;实施方法;RNP进近程序的低温修正特点;FAA的经验。,仪表进近程序低温修正,运行管理部,以KJFK为例-30;ILS31R;VOR31L;RNAV(GPS)31R,MSA=2000+3802400CATODandMALDE=3000+5703600ZULAB=1900+3602300DA=213+40253,仪表进近程序低温修正,运行管理部,以KJFK为例-30;ILS31R;VOR31L;RNAV(GPS)31R,MSA=2000+3802400JAMCA=2500+4753000LOKOE=1800+3402200MDA=560+120680+50=DDA=730,仪表进近程序低温修正,运行管理部,以KJFK为例-30;ILS31R;VOR31L;RNAV(GPS)31R,MSA=2000+3802400JAMCA=2500+4753000LOKOE=1800+3402200MDA=560+120680+50=DDA=730,仪表进近程序低温修正,运行管理部,以KJFK为例-30;ILS31R;VOR31L;RNAV(GPS)31R,仪表进近程序低温修正,运行管理部,气压高度表低温指示误差;低温条件下存在的超障风险;低温修正的责任;东航采取的修正原则;实施方法;RNP进近程序的低温修正特点;FAA的经验。,仪表进近程序低温修正,运行管理部,气压高度表低温指示误差;低温条件下存在的超障风险;低温修正的责任;东航采取的修正原则;实施方法;RNP进近程序的低温修正特点;FAA的经验。,仪表进近程序低温修正,运行管理部,RNPAR程序使用VEB低温超障评估包括FAF,因此在公布的温度范围以内,机组无需对FAF高度进行修正。,RNPAPCH程序最后进近阶段低温评估,不包括FAF。对于某些进近程序,虽然在程序公布的低温限制以内,最后进近阶段下降角可以满足超障,但FAF点程序高度可能不满足所需超障裕度,从而需要机组对FAF高度进行修正。,仪表进近程序低温修正,运行管理部,仪表进近程序低温修正,运行管理部,飞机的VNAV垂直模式,气压高度表低温指示误差;低温条件下存在的超障风险;低温修正的责任;东航采取的修正原则;实施方法;RNP进近程序的低温修正特点;FAA的经验。,仪表进近程序低温修正,运行管理部,当机场温度低于程序公布的最低温度时;或飞行机组因低温修正而修改了FAF高度时。不得使用仪表进近程序LNAV/VNAV运行最低标准。空客机型不得使用FINALAPP模式;波音机型可以使用VNAVPTH模式。,仪表进近程序低温修正,运行管理部,仪表进近程序低温修正,运行管理部,气压高度表低温指示误差;低温条件下存在的超障风险;低温修正的责任;东航采取的修正原则;实施方法;RNP进近程序的低温修正特点;FAA的经验。,仪表进近程序低温修正,运行管理部,气压高度表低温指示误差;低温条件下存在的超障风险;低温修正的责任;东航采取的修正原则;实施方法;RNP进近程序的低温修正特点;FAA的经验。,仪表进近程序低温修正,运行管理部,气压高度表低温指示误差;低温条件下存在的超障风险;低温修正的责任;东航采取的修正原则;实施方法;RNP进近程序的低温修正特点;FAA的经验。,仪表进近程序低温修正,运行管理部,气压高度表低温指示误差;低温条件下存在的超障风险;低温修正的责任;东航采
温馨提示
- 1. 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
- 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等,如果需要附件,请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
- 3. 本站RAR压缩包中若带图纸,网页内容里面会有图纸预览,若没有图纸预览就没有图纸。
- 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
- 5. 人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑,并不能对任何下载内容负责。
- 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。
- 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。
最新文档
- 物流仓储劳务合同范本
- 高校劳动合同三方协议
- 软件市场营销合同范本
- 矿山支护维修合同范本
- 样品加工协议合同范本
- 酒店会议安全协议合同
- 研究开发合作合同范本
- 物料收购合同范本模板
- 车辆设备雇佣合同范本
- 门面租房转让合同协议
- GB/T 21063.4-2007政务信息资源目录体系第4部分:政务信息资源分类
- 机修车间岗位廉洁风险点及防范措施表
- 全新版尹定邦设计学概论1课件
- 牙及牙槽外科
- 文物建筑保护修缮专项方案
- 万用表 钳形表 摇表的使用课件
- 63T折弯机使用说明书
- 170位真实有效投资人邮箱
- 工程力学ppt课件(完整版)
- 《区域经济学》讲义(1)课件
- 船模制作教程(课堂PPT)课件(PPT 85页)
评论
0/150
提交评论