新经济增长点论文关于物流服务业已成为新经济增长点论文范文参考资料

关于物流服务的新经济增长点论文已成为新经济增长点论文模型的参考材料物流是集运输、仓储、货运代理和信息产业于一体的复合服务业。它是国民经济的重要组成部分。它涉及的领域广泛，吸纳了大量的就业岗位，在促进生产和消费方面发挥了巨大的作用，在推动产业结构调整、转变经济发展方式、增强国民经济竞争力方面发挥了重要作用。国家十分重视物流业的发展。在xx年，它发布了物流业调整和振兴规划和xx年，它召开了一次常务会议，发布了“九项国家法规”,以促进物流业的发展。国家政策形势将有利于物流业的发展。在国际经济环境下，物流业将走向何方？中国物流与采购联合会主席何利明对此进行了系统分析。经济:为什么以物流业为代表的生产性服务业亟待升级何立明：生产性服务业在中国发展水平相对较低。随着国家十二五规划提出的结构调整和经济转型政策，生产性服务业将迎来新的发展机遇。促进服务业发展已成为产业结构优化升级的战略重点。生产性服务业之所以被放在如此高的位置，是因为在制造业转型的背景下，发展生产性服务业是增加工业增加值、优化社会资源配置的重要途径，也是经济由粗放型向集约型转型发展的重要因素。何立明：根据中国物流与采购联合会发布的最新数据，在xx，中国社会物流总量和物流增加值分别达到125万亿元和2.7万亿元，比“十五”期末翻了一番，年均分别增长21%和16.7%。xx年，中国物流业增加值占国内生产总值的7%，占第三产业增加值的16%左右。同时，中国物流基础设施投资也保持快速增长，五年累计投资超过10万亿元，年均增长27.7%。在物流信息化等基础设施完善的带动下，xx年末社会物流总成本占国内生产总值的17.8%，比xx低0.5个百分点，相当于增加2000亿元的效益。虽然我国物流业取得了很大的进步，但仍处于初级阶段，不能满足国民经济发展的需要。目前，中国物流业总成本占国内生产总值的比重有所下降，但仍是发达国家平均水平的两倍左右。物流业作为我国现代服务业的基础产业，已经发展成为国民经济新的增长点，受到各级政府的重视，为该产业的发展提供了新的机遇。经济:国家的政策支持有多强何立明：3月xx日物流业调整和振兴规划。近两年多来，中国物流业发展迅速，发展水平不断提高。与xx相比，xx年中国物流业增加值增长7000亿元，社会物流总成本占国内生产总值的比重下降0.3个百分点，相当于创造1200亿元的经济效益。但是，随着规划的深入实施和行业的不断发展，配套政策滞后于行业发展的实际需要，一些不适合物流业发展的政策原因逐渐显现，制约了行业的进一步发展。“九国”正是为了促进物流业的进一步发展，完善相关的配套政策和措施。“九国”针对物流业遇到的突出原因提出了具体的政策措施。这从一个侧面表明了政府推动物流业发展的决心和信心。如果能够有效地实施，它将成为这些“顽固”的有效补救措施何立明：今年上半年，中国的物流业务保持了平稳快速增长的态势。一是社会物流需求高速增长，进一步增强了对国民经济发展的支撑。第二，社会物流总成本占国内生产总值的比重稳步下降，表明物流业运行质量进一步提高。第三，物流业增加值稳步增长，新兴物流服务业发展迅速。第四，初步建立了符合中国社会主义市场经济发展的物流服务体系，逐步形成了中国现代物流服务网络布局。第五，随着中国现代物流业的快速发展和物流社会化、专业化进程的加快，中国已经逐步形成了一个初具规模、增长迅速的物流市场。第六，物流信息化和技术创新达到新水平。中国物流业在企业物流信息化转型、公共信息平台建设、信息技术开发应用等方面取得突破。第七，物流业基础工作体系已经初步建立等等。经济:中国物流业目前的经营环境如何？何立明：今年下半年的物流运作环境既有有利因素，也有不利因素。从宏观经济基本面来看，下半年，国家将在抑制通货膨胀的基础上加快经济结构调整和发展方式转变，促进经济又好又快发展，为物流业持续稳定运行创造新的机遇。从政策角度来看，今年6月8日召开的常务会议重点讨论了物流业发展的原因，并提出了八项政策措施。物流业运行的政策环境将得到改善。从不利因素来看，国际金融风险和债务危机普遍存在，世界经济复苏不稳定，尤其是欧美。与此同时，大宗商品价格在高位波动。原材料、电力和劳动力成本的价格持续上涨，增加了企业生存的压力。央行已经多次上调存款准备金率和存贷款利率。许多企业多角度负债，资金短缺。综合判断，下半年中国物流运行的有利因素大于不利因素，仍将保持平稳较快发展势头，力争实现与其他行业的融合。据初步预测，xx年社会物流总量将增长14%左右，物流业增加值将增长13%左右，可以支撑国民经济8% 9%的增长对物流业的需求。经济:如何克服物流顽疾何立明：不久前，* * * * * * *电视台播出经济，反映了我国物流运作的突出原因。它主要关注运输和税收。交通问题的原因主要体现在四个方面：通行费高、罚款过多、城市车辆卸货困难和车辆运输限制。据调查，运输总成本占物流总成本的一半以上，这充分说明了运输在整个物流系统中的重要地位。公路运输在整个运输市场中占有很大的比重。物流企业的过桥成本约占总成本的三分之一。过高的通行费增加了企业的运营成本，影响了车辆的正常通行，降低了物流效率。“国家第九条”第三条明确规定，应当推广物流车辆，方便其通行。我们将降低过桥通行费，并大力实施免费制度。加强城市配送管理，解决城市公交配送困难、配送货车停放等原因。至于城市布局的原因，总体思路是“变堵为疏”，为城市布局提供便利条件。乱罚款原因的关键是坚决杜绝“以罚治罚”。税收是调节经济的重要杠杆，也是物流企业最为关注的原因。税收原因主要体现在以下几个方面：营业税税率不统一和重复；土地使用税税率高的原因；财产税税率高且重复；所得税统一缴纳的原因。国家九条在税收政策上明确要求“有效减轻物流企业的税收负担”，并提出了解决问题的三项措施。我们正在努力执行“九条全国性条款”。一是扩大税收试点。从xx开始，在中国物流与采购联合会、地方物流部门和行业组织的推荐下，国家发展改革委组织专家评审，国家税务总局下发文件。共有六批593家物流企业被纳入营业税改征增值税试点范围。目前，第七批已有595家企业通过了总结推荐和专家评审两个环节，并在网上公示。国家九条颁布后，在国家发展改革委和国家税务总局的领导下，我们正在研究提出“完善物流企业营业税改征试点”。二是研究解决仓储、配送和货运的营业税税率不同于运输的原因。这项工作早在xx-聚焦中国物流顽症就有介绍，我们在“60条”政策倡议中提出了相关要求。国家九条颁布后，我们又举办了一次座谈会，继续通过各种方式向政府部门汇报。三是完善大宗商品仓储设施土地使用税政策。自xx年末新物流业调整和振兴规划修订颁布以来，一些地方大幅提高了土地使用税税率，平均提高了2-3倍，一些地方提高了10倍以上，增加了企业负担。国家九条颁布后，财政部税务司领导高度重视，通过国家发展和改革委员会积极与工商联沟通。我们协助组织现场调查和讨论。联合会还提出了相关的政策倡议，预计将更快实施。城镇土地使用税暂行条例:面对巨大的新兴市场，国内物流企业如何应对国际竞争何立明：中国物流业是在引进、消化、吸收国外经验、资金和技术的基础上发展起来的。我们可以从国外并购的过程中学习他们的管理经验。中国的物流企业大多是从传统企业发