内蒙古军区卓资山旗下营镇综合仓库

内蒙古军区卓资山旗下营镇综合仓库进出口道路工程施工总结报告乌兰察布市边养队施工项目部二00九年十月内蒙古军区卓资山旗下营镇综合仓库进出口道路工程施工总结报告 (K0+000K6+680) 根据内蒙公路局、内蒙军区交通战备办公室关于部队进出口道路的施工，内交站办(2006)12号文的批复文件。按照乌市交通局的指示，该项工程由我队承建施工。本项目位于乌兰察布市西部地区，路线起点由卓资山县旗下营镇北街至仓库库区，线位呈南北走向，路线地形库区外较平坦，库区内地形起伏较大，总的地形特点为南低北高，路线全长6.8公里。2006年9月完成了K0+000K6+800段的路基、桥涵及砂垫层的建设施工任务，因工程款没有正常到位，2009年8月完成了本项目的路面基层、和路面面层的建设施工任务，总工期为两年。完成了各分项工程的交工验收评定工作，具备了交工验收条件。 一、工程概况1、路线起终点仓库进出口道路三级公里(K0+000K6+800)，起点位于旗下营镇北街K0+000处，终点止于库区北门，全长6.8公里。2、工程技术标准（1）、全线采用一般三级公路技术标准，设计行车速度40km/h。（2）、路基宽度7米，路面宽度为6米，两侧土路肩各0.5米，新建和改建小桥涵与路肩同宽。（3）、平纵面技术指标，平曲线最小半径60米，最大纵坡为7.5%。（4）、桥涵设计荷载为公路II级，设计洪水频率为1/100。（5）、地震基本烈度：6度。 3、结构形式（1）、路基结构 全线路基宽度7米，路拱横坡为1.5%，路肩横坡度1.5%，填方边坡采用1:1.5，挖方边坡采用1:1。（2）、面层形式全线路面采用厚3厘米，宽6米的细粒式沥青混凝土AC-13型面层，采用厚20厘米的综合稳定基层，20厘米后的天然砂砾垫层。（3）、桥涵形式、全线新建或改建小桥涵与路基同宽。、全线改建涵洞12道，其中板涵18米/11道，管涵10米/1道，过水路面42.5米/1处，防护工程468m3(浆砌片石边沟、挡土墙)。 二、施工组织机构(一)、为了优质高效完成本段落的施工任务，我乌市边防公路养护队组建了经验丰富，战斗力强的施工队伍，投入本工程施工的良好的社会信誉。强大的施工生产能力，严密科学的施工组织和管理，先进的施工工艺，参与本工程施工。根据本合同段的工程项目内容，施工规模，施工难易程度及合同工期要求，结合施工质量、管理水平和投入本合同段施工队伍的情况组建”乌市边养队旗下营镇仓库进出口道路三级公路施工项目部“，负责本合同段的施工组织和管理。项目经理由边养队副队长苗树林同志担任，代表边养队对工程项目全面负责，总工程师由李勇同志担任，负责工程质量、进度和工程技术管理，项目部下设四个施工组，一个实验室(路基、桥涵、路面、及试验室)，负责合同段内路基、桥涵及路面工程施工任务。(二)、施工布置1、路基组由边养队李勇负责，承建K0+000K6+800段的路基、排水工程及此段的砂砾垫层。2、桥涵组、路面组由边养队崔金贵负责，承建K0+000K6+800段的小桥涵、防护排水工程。3、质检组组长由苗树林担任，组员由李勇、崔金贵、孙学飞、杨兵兵、刘金河组成，负责工程质量、进度及技术管理。对每道工序自检验收，并经监理人员检查验收后进行下道工序。严格按照“公路工程质量检验评定标准“执行。4、试验室主任由边养队孙学飞担任，负责做好各类原材料的试验，各类混合比的设计，及时提供报告。三、质量管理情况(一)、施工质量控制措施为保证工程质量的实施，施工项目部组织以项目经理、项目总工、项目部质检负责人、项目试验室主任为首，各施工段负责人、质检员、测量员、实验员所组成的质量保证体系，对整个施工过程实施全方位、全过程的质量监控，认真具体的做到分工明确、层层把关,各负其责、责任到人，严格按设计文件和施工规范要求进行施工。进一步贯彻质量监控的“五不能、四为主、三不放过”质量管理制度,即任务再重“质量第一”的思想不能变；困难再多,抓质量的劲头不能松；资金再紧,用于质量的投资不能少；人员再忙,抓质量的人员不能抽；工作再多,保证质量管理的程序不能丢。质量与工期发生矛盾时,以质量为主；质量与成本发生矛盾时,以质量为主；质量与施工工艺发生矛盾时,以质量为主；质量与其它环节发生矛盾时,以质量为主。对于出现的质量事故,制定了“三不放过”的制度,即事故原因不明不放过；不分清责任不放过；没有改进措施不放过。(二)质量保证措施1、建立施工组织设计审批制度施工组织设计必须在工程实施前报项目部工程部,经工程部主任工程师审核、总工程师审批后报由监理工程师审批,并且按审批意见进行修改完善后,方可进行施工。2、隐蔽工程验收制度凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖,均应进行隐蔽工程验收,并对隐蔽工程留影像资料。3、技术、质量交底制度技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容,交底必须采用书面签证确认形式,具体可分为以下几方面:A、施工准备阶段,技术人员必须熟悉图纸,充分领会设计意图,对图纸及数据有疑问的地方，及时与设计代表沟通解决。B、施工组织设计编制完毕经审批确认后,由项目经理牵头，项目总工组织施工标段人员认真学习施工方案,对每个参加施工人员进行技术、质量、安全书面交底。4、现场材料质量管理A、严格控制采购材料的质量。各种原材料在进场时都应对其严把质量关。外购钢筋、水泥等主材应选择生产规模大、信誉好的厂家,并要求厂家提供出厂检验合格证；对已进场材料按批次、数量做力学和物理性能试验,合格后方可使用。自采材料应在进场前对材料进行标准试验,经监理工程师检验合格后,办理材料许可证后方可使用。B、搞好原材料二次复试取样、送样工作。水泥必须取样进行物理试验；钢筋原材料必须取样进行物理试验,有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验,合格后方可使用。四、施工进度控制1、本项目施工组织计划和年度计划的情况和完成情况（1）、开竣工日期根据本合同段业主要求的竣工日期,结合实际情况合理安排施工工期及进度计划。计划开工日期为：2006年09月03日，竣工日期：2007年6月30日路基土石方工程：2006年09月10日-2006年11月10日，全部完成。小桥涵、涵洞工程：2006年09月25日-2006年11月10日，全部完成。路面砂垫层：2006年10月01日-2006年11月10日，全部完成。路面基层： 2007年05月20日-2007年06月30日，全部完成。路面面层： 2007年06月15日-2007年07月15日，全部完成。防护及路基整修： 2007年06月20日-2007年06月30日，全部完成。（2）、根据上级领导指示精神，本项工程总造价为400万元，其中地方配套款190万元。因配套款当年没有到位，直至2009年此款到位后，才完成了本项工程的路面基层和路面面层。2009年9月，完成路面基层44.20千平米，完成路面面层40.80千平米。五、施工安全与文明施工情况(一)、安全生产目标在本合同段施工期间，杜绝因工重大责任伤亡事故，重伤率小于0.5；杜绝因管理不善而造成的机械设备、爆炸、火灾、中毒等恶性事故。机械完好率达90%以上，无重大机械事故，杜绝重大工程质量事故及重大交通事故。(二)、安全保证措施1、保证施工安全的组织措施。为了保证施工中的安全工作,树立“安全第一,预防为主”的方针。项目部成立以项目经理为安全组长、项目部综合部部长为安全副组长,各施工段负责人、专职安全员组成的安全生产领导小组。并制订安全工作计划,开展多层次、多形式的安全教育和岗位培训,增强全员安全意识。项目部定期不定期组织安全检查,召开安全会议,总结安全生产情况,分析安全形势,研究和解决施工中存在的安全问题。及时发现和排除事故隐患,把不安全因素消灭在萌芽状态。2、健全制度,实现安全生产责任目标严格执行公路工程施工安全技术规程及公路筑养路机械操作规程的有关规定,遵守有关指导安全、健康与环境卫生方面的法规和规范,严格执行业主关于安全生产的有关规定,遵守安全生产和劳动保护方面的法律、法规和技术标准、规则,建立健全适合本标段特点的安全生产管理制度。对所有参与本工程施工的施工人员提高自身的安全意识,进行安全培训,项目部将严格监督,完善安全生产检查制度。3、桥涵施工的具体安全保证措施A、设立专职安全员并建立跟班制度,纠正和消除施工中出现的不安全苗头,对施工人员定期进行安全教育。工地设立明确的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。B、桥涵施工和临时设施要充分考虑防雨要求,施工便道排水系统要专人维护,降雨后定期巡查排险,并设明显的指示标志。C、桥涵作业要设立安全杆、安全网,个人要戴安全帽,系安全带。脚手架、脚手板要搭设牢固。大风、大雨等不良气候条件下不进行高空作业。D、桥涵夜间施工要有良好的照明设各,危险地段设危险标牌和缓行标志。配各足够的交通值勤人员,组织好过往行人及车辆,确保人员、车辆的安全。E、桥涵施工时应注意安全用电,严格按有关规定安装电路及设备,用电设备都要安装地线,不合格的电主器材严禁使用。库房、油库严禁烟火,安装避雷针。F、平板拖车运输预制构件时,除一名驾驶员主驾外,还应指派一名助手，协助了望；驾驶人员不得酒后驾车,确保安全。G、桥面板吊装时现场要严格实行统一指挥,参加吊装的操作人员要有明确的分工。吊装作业区严禁非工作人员进入,所有人员均不得在起吊和运行的吊物下站立。作业地面坚实平整,支脚支垫牢靠,回转半径内不得有障碍物。吊起重物吊离地面10cm左右,停机检查制动机灵敏性和可靠性以及重物绑扎的牢固程度,确认情况正常后,方可继续工作。起升或下降重物,速度要均匀,平稳,保持机身稳定,防止重心倾斜。六、环境保护与节约用地措施为把本项目三级公路建设成一条环境优美的公路,在施工中尽最大限度维护原来的地貌地形,保持原来的生态环境,在施工中,从以下几方面加强施工管理。1、最大限度地减少耕地占用,工地现场外观要做到“三洁”：施工场地整洁、生活环境清洁、施工产品美观洁净。2、道路和场地施工区内道路通畅、平坦、整洁,不乱堆乱放,无散落物；构造物周围浇捣散水坡,四周保持清洁；场地平整不积水,无散落的杂物及散物；场地排水成系统，并畅通不堵。施工废料集中堆放,及时处理。3、材料堆放、周转设备存放砂石分类堆放成方,砌体料类成垛,堆放整齐,并插置标示牌。施工钢模、机具、器材等集中堆放整齐。专用钢模成套放置,零用钢模及零配件、脚手扣件分类分规格,集中存放。袋装、散装不混放,分清标号,堆放整齐,目能成数。4、保护公路用地范围之外的现有绿色植被对永久工程施工区和临时工程施工区,地表清除必须特别注意,尽最大可能保护清理区域范围外的天然植被。因修建临时工程损坏了现有的绿色植被,在拆除临时工程时予以恢复。我们将切实履行合同条款及技术指标，严格按照施工组织设计要求,进行生产。七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况本项目未采用新技术、新材料、新工艺。八、工程款支付情况本项工程施工单位合同价400万元，在工程建设中，项目部根据实际情况进行了必要的调整，目前现计量支付为370万元。九、施工体会(1)、施工现场以及用地范围、线外取土坑整形,清理工作完成的情况,施工现场及合同段红线范围内两侧采用推土机初平,人工精平已修整完成,取土坑均按要求刷成坡度,并将坑内整平,弃土场在修成台阶后已用耕植土覆盖。(2)、有缺陷的工程修补工作完成的情况虽然在施工过程中,质量缺陷的出现是不可避免的,但是,我们认真制定了施工方案,建立审查制度,抓关键工序,加强试验、测量等工作,把质量缺陷减小到最低限度,施工前期过程中的质量缺陷已就地就时补救整改后已满足要求。(3)、剩余工程在交工验收(初验)后完成任务详细计划安排及驻地监理工程师的意见对于工程遗留问题我部认为应及时处理好沥青砼路面与路肩板之间的缝隙以防雨季渗水冲刷路基边坡造成工程质量引患。设计、业主、监理这三者关系在工程施工中一定要处理好,每个环节都至关重要。对于工程中牵涉到的各种社会问题,业主主动积极协调,各部门工作务实,工程资金按月支付,工程资金到位情况较好,使工程进展顺利；建议工程变更应由业主、设计单位、监理单位、施工单位四位一体,作现场会议纪要,以此作为批复工程变更的依据，按此步骤可使施工单位更为合理、顺利地组织施工,从而使我们与业主配合更加密切,由于业主实行的月度评比,使合同施工管理及其运行机制实现了制度化、规范化、程序化和正规化。监理是工程质量的守护神。在我合同段常驻监理人员,严格把关,以每一个分项工程的优良保证分部工程的优良,以每一个分部工程的优良保证单位工程的优良,以每一个单位工程的优良保证整个合同段工程的优良,保证了业主的监控工作,对施工确实起到了监理把关作用。1、严把原材料进场试验关。对工程所用的原材料进场前,施工方进行自检,自检合格后,报监理驻地试验室抽检,监理抽检合格认证后方准进场,一旦发现不合格材料进场,立即责令将其清除出场。2、严把工序检验关。对每一道工序,施工队(或项目经理部)自检合格报监理签认后,方可进行下一道工序的施工,对每一道工序监理人员都做到了“全天候、全过程、全方位”的监控,从而每一道工序都环环相扣,确保工程施工质量。3、严把资料整理关。施工方在自检合格且填写自检资料后报送监理,所报资料必须及时、准确、完整,监理抽检合格签认后方准进行下一道工序,做到了工程与资料同时完成,保证了内业资料的准确性、及时性和真实性。设计是灵魂,业主是关键,监理是工程质量的守护神,施工是基础。要把“质量为根,以人为本”的理念贯彻