汽车模具设计制造及其自动化实习报告范本

机电工程系毕业实习报告泰利汽车模具有限公司实习报告 学生姓名： 刘平 班 级： 学 号： 实习单位：泰利汽车模具有限公司 指导老师： 实习时间： 2017.11.23-2018.1.15 2018年3 月2 日系 别机电工程系专业机械设计制造及其自动化姓 名学号第1周2017年11月23日至2017年11月27日学习内容1、企业介绍；2、安全培训；3、车间参观、设备介绍，打磨零件等。由于个人特殊情况，在来泰利不久前已被新加坡Ocean Tankers(亚洲最大油船公司)录用了。很珍惜这次来机械企业生产实习的机会，知道毕业后可能很多年不会再有机会亲密接触机械行业了。来到泰利，首先看到他们两侧上扬的公司办公楼，很具有后现代风。从自动门进去之后，便是具有贴满黑色大理石墙面的大厅，不得不说有一点酒店大堂的感觉。左手墙面上一侧贴了许多合作公司的Logo，另一侧挂满了泰利公司所获得的各种荣誉匾牌，多到有的没处挂只好放到地上和窗台了。还注意到他们是CTP火炬高新企业。右手边两部电梯，靠门一侧是前台，但没有人。大厅正中放着很大的厂区规划沙盘，我们应该是在主厂区，规划上有另两个，一个是烟台分厂，另一个是青岛分厂。厂房模型前面放置着介绍牌，写明了主要生产产品类型和产能之类的，可能做介绍牌的时候太着急了，英文介绍可能机翻的，还有好几处两三个单词连成一个的情况，看着别扭。最让人眼前一亮的是透过大厅后方玻璃幕墙，有一个狭长的景观庭院，内有曲径、假山、木桥、水池、金鱼、花草和修竹，布置的不错，设计很巧妙，左右两侧是两个连通生产车间的走廊，通过走廊靠内测的玻璃幕墙看出去也是这个小庭院，或许确实一定程度能舒缓工人们忙碌一天后的疲惫。还有设置了这个小庭院以后，增加了大厅的采光同时解决了若是与后面生产车间直接相连而传入大厅的机器噪声。为什么要让办公楼与车间通过走廊连成整体呢？我猜连成一体会有很多好处，最显而易见的比如方便领导或者技术员不用管天气状况如何，就可直接从办公室经由走廊进车间监督和指导。后来我又想到心理层面的意义，因为老师教育我们每种形式的劳动都是光荣的，不能因为工作形式不同而歧视。一线员工、设计部员工、市场部员工、人力资源等各个部门，不管是坐办公室还是操作机器设备的，最后都经由走廊去到一个食堂排队就餐，我观察到除个别车间老同志可能特别饥饿插队外，大家都挺有秩序的，而且车间的员工都比较辛苦，我发现别的部门都会有意晚几分钟去。领导起表率作用，一般最晚去。通过这种一体化设计，使所有员工凝聚在一起。生产一线的活，一般来说比较“脏”，车间和办公楼一体化，车间员工就可以穿着自己干净体面的衣服和其他部门所有员工一样在办公楼大厅打卡上下班，只是在工作时去更衣室换上工作服就好了。又想到泰利的办公楼设计的好像船啊！就是为了传达乘风破浪和风雨同舟的意思吧。 老师和同学们到齐之后，人力资源部的吴经理和于经理便领着我们去一楼的会议室开会。这期间，吴经理给我们简要介绍了泰利的发展史，由前身的烟台机械研究所，经过几次改制形成了现在的泰利汽车模具有限公司。再由于经理于姐，给我们细化讲了许多与我们切身相关的事宜。两位HR经理都非常的干练，都是在泰利（机械研究所）自毕业起就工作到现在的。于姐让我们看窗外院子停满的车，接着跟我们介绍泰利的绩效考核制度、各种福利制度、股权激励，补贴等。泰利的车贴挺高的，所以老员工们都愿意自己开车上下班。说的我都好想留在泰利了。但最后于姐还是暗示了，我们专业其实并不和他们对口，确实和模具专业的比，我们模具学的太少了。而且她还知道我们学的模具内容还主要是注塑模具，可泰利生产的汽车部件都是冷锻压出来的。想来是老师们和她们都事先交流过。不管怎么说，今年大环境不景气，经济下行，小企业裁员，稍好点的公司缩减招聘人数。自己去找一个像泰利这样档次的公司，只是去完成生产实习这门课程之后就走，凭个人联系是不大可能的（考虑到大多数人没有特殊关系）。而且泰利的很多方面超过了我的预期，我还是愿意在这好好实习学点东西的，以后没这机会了。 介绍完企业概况以后，于姐请来了安全主管过来给我们用PPT进行安全教育，车间各种设备比较密集，由低到高各个维度都有不同的机械设备，比如车间上方的吊装用大型桁车也会不时用钢丝吊着几吨重的模具去到锻压机上，有时也会吊钢板和零件箱来回移动，他们自己的老员工也难免一时疏忽挂个彩，对于我们刚走出校门第一次进车间的同学来说，安全意识差，所以做个安全培训很有必要。讲了差不多半小时，最后每个人都填完一张答卷，安全培训便算完成了。心里一直想着主管讲的那些伤亡案例，有点打怵。其它事安排妥当之后，于姐就带我们十五个同学正式进车间了。我们被要求只准在漆了绿色油漆的安全通道里行走。于姐领着我们把三个车间，模具车间、冲压车间和快速试制车间都转了一遍，一些重要设备前大家会驻足停留，于姐给我们讲解一些关于那些设备的情况。泰利是烟台市的汽车模具行业的标杆企业，所以在这里我们也有机会看到了一些很先进的设备，不仅有日本或德国进口的大型数控铣床，数十台焊接机器人和机器人切割线，像是数字化无模铸造精密成型机（一种3D打印设备）和大功率五轴激光熔覆精密成型机也能看到。最后于姐把我们交给了车间主任，让他来具体安排我们接下来八周具体要做的事宜。主任是一个清瘦温和的中年人，给我的感觉总是笑呵呵的。我和其他七人被分配到了冲压车间，四周后再调换。系 别机电工程系专业机械设计制造及其自动化姓 名学号第2周2017年11月30日至2017年12月04日学习内容1、给零件打磨、抛光，和去毛刺。 这一周和上周的大多数工作内容一样，还是由于一汽最新的奔腾B30上市，向公司下了许多订单，我们为一汽生产某个车身部件，要赶时间发货。人手相对紧张，主任安排我们去学着使用气动打磨机，帮助其他师傅一起打磨一下锻压好的零件，去掉毛刺。因为产量很大，一汽又要的很急，这两周除了每天上午下午有半个小时的休息时间，其余时间就是在不停用打磨机打磨去毛刺。打磨机数量有限，最开始的时候，我们师傅教我们该怎样使用和打磨，然后在他的指导下每个人都亲自拿起打磨机打磨一下体验体验。这之后师傅可能觉得我比较上手吧，就让我用那多出的一台，别的几个同学则被指派去一旁，将我们打磨好的工件按照十（车间里一排由济南第二机床厂生产的大型锻压机，泰利大多数的产品都是通过它们生产的。第一次知道济二是在大二时看央视的大国重器，济二已经做到了行业一流，能和老牌的工业国家德国的产品竞争。）个一组装箱。而其他五个打磨的人应该算是泰利的熟练工了。因为打磨机机身主要是钢的，拿在手里蛮沉的，稍打磨一会儿手腕就酸疼的很严重。前两天都在不停的调整和适应，后几天手腕的酸痛感就不那么强烈了，我打磨工件的速度也不断提高，以至于小伙伴们都开始有点抱怨我了。主任每天都会给我们打磨组的组长定个任务，像是一天要装满十箱或者十二箱，意味着平均每人一天要打磨500-600件，要知道工件有前臂那么长，手掌那么宽，每个工件上正反面共有六处需要打磨。下达完任务之后主任还会不时来检查和催促进度，这种情况下我只有不断提高速度，不然，生怕被留下加班啊。后来察觉到其他同学的抱怨之后，我又重新思考了这个问题：我为什么这么卖力？我干的那么多，不仅没人表扬我，而且别的同学也跟着受累，搞得人际关系都出现危机了。这之后，我就开始寻找一个工作和学习的平衡点，泰利给我们提供了实习机会，还每一天提供一顿不错的午餐，我们穿的工作服和安全鞋都免费提供给我们，那在他们需要我们的时候，我们就应该尽量贡献自己的一份力量。（当时打磨的零件类似左上，是车身上的两处加强版。）系 别机电工程系专业机械设计制造及其自动化姓 名学号第3周2017年12月07日至2017年12月11日学习内容1、前挡尘板去毛刺；2、打包装箱。 这一周，我被主任分配去打磨汽车挡尘板，由于我们冲压车间的产品都是通过好几个工序才最终成型的，所以需要在好几台锻压机上经由不同的模（这是我在打磨的挡尘板，需要去掉三个冲孔上的毛刺，以及落料件外围的部分毛刺。）具锻压才能接近我们最终需要的样子，最后所有的待整修零件都需要人工打（这是我拍摄的第一二周一直在生产的车身加强板模具的下模，可以看出它是落料冲孔复合模具，一次下压，可以压出两个工件。这两个工件再被工人师傅依次放到下几组模具锻压，再通过人工后处理变成成品。）磨，去掉后续安装时会对定位精度有影响的毛刺。去掉毛刺后，按一定数量装箱打包，挡尘板在汽车上左右各一块，所以零件代码是不同的，在纸箱上粘贴上检验合格标签和标注有生产厂家、日期和零件代码的标签之后，便可以装车发货给焦急等待的客户了。 打磨零件去毛刺虽然不是很有技术含量的工作，但是如果用心琢磨一下打磨的方法，优化一下打磨步骤，确实能在不降低去毛刺和抛光质量的前提下，减少砂纸的耗费量并节约时间。我们所用的砂纸是圆形的，通过魔术贴的原理，可以把背面是绒布的砂纸粘在表面是钩刺的塑料圆盘上，一开始我用师傅教的方式来打磨，我发现打磨好一组十个的挡尘板需要4-5张砂纸，多数砂纸都是因为打磨落料外侧毛刺时被棱角刺破和撕裂而不能再用的。后来用我的方法，只需要2-3张砂纸打磨好一组，我先用一张砂纸打磨好每个零件上三个冲孔，最后再打磨零件外侧毛刺，这样下来一天就能节约不少物料。系 别机电工程系专业机械设计制造及其自动化姓 名学号第4周2017年12月14日至2017年12月18日学习内容1、打磨零件2、观察学习 这周由于要满足客户的订单需求，一汽B30的零件仍然在紧张的生产。我们不得不继续配合工人师傅们，和他们一起打磨零件进行去毛刺等后处理，最后按照一定数目用打包机打包并装箱。大多数时间，我们必须和后处理小组坚守在一起，来尽快完成既定的发货任务。打磨零件给我的最大体会是，模具设计者最好一定要像我们一样，有过打磨零件进行后处理的经验，能够懂得工人师傅在进行后处理时的辛苦，因此尽可能在设计模具的时候就考虑到最大化的减少后处理的工作量，减少人力资（图上是正在对模具毛坯进行CAM加工的大型数控铣床（日本三菱），铣床加工完成后将会把模具送往手工修整区进行精研等后处理。）源成本的耗费，使经济效益最大化。（泰利的模具都是根据厂家发来的零件图纸，由模具设计部利用UG软件进行模具设计，设计师们要根据经验和技术手册为一个零件设计一整套的模具。再将图纸发给模具车间，工人利用数控铣床对模具毛坯进行CAM加工，初步加工完成后再交由经验丰富的工人师傅们手工修整。如左下图下模具被涂上黄油，再将上模具合上再分开，根据油的分布去除多余的部分。最后，由人工使用油石或砂纸打磨，达到设计精度。最后一步将加工好的模具安放在锻压机上试压，若压出的产品合格，则模具制作成功。）系 别机电工程系专业机械设计制造及其自动化姓 名学号第5周2017年12月21日至2017年12月25日学习内容1、坏境卫生维持；2、观察学习。这周并没有根据一开始的计划，将我们两组人调换车间，可能是模具车间的同学经过四个多星期的学习，一些工艺上已经很娴熟了，能帮着分担不少工作量了，要是把我们调过去，又要重新教我们怎么做，所以当我们提出按照原先计划对调时，模具车间主任只是敷衍我们说要和人事部的经理商讨一下，反正到最后对调车间的事儿就不了了之了。我感到挺失望的，别的同学也是，最（左上图所示的是，在接到客户的订单以后，根据客户发过来的零件形状和参数，设计部的设计师们在利用UG等计算机辅助设计软件进行模具的设计。左下图显示的是一套设计好的模具，用于生产特定的零件。右图为某个零件的产品分析报告，包括产品成形性评估分析、材料的成形限制级限和拉延筋模拟分析等结果。分析报告上的所有项目合格后，才可以将模具设计图发往模具车间。）早还没来到泰利开始实习的时候，我还天真的以为去到企业实习，能够体验从设计到制造的各个环节，我们都想错了。来到泰利的第一天，我便深刻的认识到企业最终还是把经济效益放在第一位的，这没有什么好埋怨的，稳定的经济效益是企业生存下去的根本。所以，像我们这些最终绝对不会被留用的同学，企业是不会费心去培养的。双方达成一个默契，就是在他们需要人手的时候我们必须能够服从安排，其他时间企业允许我们在不影响师傅们生产的情况下，一边维持环境卫生一边参观。要想学到些东西，就要充分发挥主观能动性。多留心观察、多积极思考才会有收获，因为我经常帮助师傅们清理卫生，所以有的时候我询问他们一些问题，他们也乐于告诉我。（左上图可以看到模具车间里有一排大型的HNK立式数控铣床，专门用于铣制模具。可以看到左下堆放着许多暗红色的模具毛坯，泰利自己不生产模具毛坯，而从专门生产毛坯的厂家订购，不仅节省时间，并且这样成本也会比较低。右上图是KAFO的一台小型数控加工中心，个别模具需要通过它进行制作，图中他正在对一个模具进行加工。右下图可以看到车间某块区域堆放着大量的制作好的模具，需要换用不同的模具时，先将“济二”锻压机的下模座通过液压力推动经过轨道滑动到开放区域，通过桁车和钢丝绳吊起暂时不用的模具，移放到别处，之后再以同样方法，将要使用的模具吊放到下模座上，安装固定好以后，便可将下模座再滑回工作位置，便可开始新的零件的生产。下面是车间里的桁车，可以最多起吊5吨重物来回移动，使用很方便。）系 别机电工程系专业机械设计制造及其自动化姓 名学号第6周2017年12月28日至2017年01月01日学习内容1、环境卫生维持；2、观察学习。这一周，我们继续坚守在冲压车间，对调车间的事已确定是不可能的了。偶尔车间主任临时指派我们去干些杂活，通常是搬运废件这种没有技术含量的活。除此以外，我们就是时不时的清扫一下车间里地面上的杂物，最后推着水车和拖把，把绿色通道拖干净。除了干杂活和维持卫生以外，其余时间我们可以在车间里自己参观学习，只是一定要带好安全帽，注意安全、不要疏忽大意。就像车间里悬挂的安全标语说的那样，“安全是最大的节约，事故是最大的浪费！”（图上所示的便是，车间里由机械科学研究总院设计的一套先进设备大功率五轴激光熔覆精密成型机。右上图是设备的内部照片，可以看到红宝石激光发生器，是该套设备最核心的部分。左下图是激光束的控制箱。很遗憾的是，目前占成本一半以上的核心部件都是国外造的。和国外相比，国内的尖端制造领域整体还有很长的路要走，还需要我们这代人不断的努力，来缩小与国外的差距，完成产业升级，淘汰落后产能，提高产品的附加值。我们不仅要使中国制造真正变成中国智造，更要不断发挥中国人民的才智努力创造。我们每个人都要为实现制造业2025的宏伟蓝图贡献自己的力量。）系 别机电工程系专业机械设计制造及其自动化姓 名学号第7周2017年01月04日至2017年01月08日学习内容1、环境卫生维持；2、观察学习。 这周我们的工作安排和上周基本一样，主任还是偶尔指派我们去帮其他师傅干一些杂活，其它时间依然是维持车间卫生，只是多了维持一些机械设备的卫生，就是说要拿除油剂和抹布去擦拭机器或者是清理模具，模具用的时间久了，里面会有很多像是因为冲孔留下的废料，攒的特别多，我们必须在堆放模具的地方，屈膝跪地才能把下模具里的废料给扒拉出来。（图上的工人正娴熟的借助机器人进行自动焊接，像这样的松下自动焊接机器人，车间里有数十台，极大地提高了生产效率和良品率。）一晃，我们已经在泰利实习学习了七周。不可否认，这段时间企业的安排有些不尽如人意。但是我也确实感受和学习到了许多，不仅局限于我们产品的生产流程、工艺工序上的知识，更重要的是对泰利各种健全的规章制度的感触。泰利有着良好的生产、质量管理和安全体系。工作在我们周围的各岗位师傅、大哥和大姐，都技能娴熟、工作踏实有责任感。还有好的绩效考核制度和激励机制，都能极大地促进生产力和增强归属感。学到和感受到的还有许多许多.（车间放置的组织结构图，个人职责明确，各负其责，使得车间所有员工能够井然有序，并能高质量高效率的完成生产任务。）系 别机电工程系专业机械设计制造及其自动化姓 名学号第8周2017年01月11日至2017年01月15日学习内容1、擦拭切割机器人;2、搬运国庆大阅兵礼宾车的车架夹具;3、清洁展示板。 这是在泰利的最后一周，回望刚来的那几天，时间仿佛过的飞快。从最初的新奇和不适应，到后来的熟稔和融入。这剩下的几天，我们都想着好好表现，留下一个好印象，给这段实习尽可能画下一个圆满的句号。周一周二的时候，主任安排我和另一个同学去清洁机器人切割线，其原因是下周要有一批韩国客人过来考察，所以主任希望我们能够把整个机器人切割线清理干净，特别是用于输送钢料的滚轴布满了油污，我们要用去油剂和废布用力擦拭，估计这套切割线难得用一次，所以几乎所有地方都积了厚厚的灰。差不多两个整天我们才把切割线和其周围地面清洁干净。我们借着打扫卫生的（左上图是快速试制车间制造好的两个车架，所谓的快速试制就是帮助汽车厂商试验制造一些尚未投入量产的汽车部件，像是最重要的车体部件车架。大的汽车厂商在每个时间都会有一批车投入量产，一批新车处在开发验证过程，以保证企业在未来能够持续在市场竞争中保持竞争力，所以车企每年都要推陈出新。车企们热衷于每年在各种有影响力的车展上参展，并在车展上展示一些未来一段时间将会投入量产的改款换代车型亦或是全新车型。对于车企来说，正在开发中的车型并不一定最终都会投入量产，某款开发车型量不量产极大程度上取决于市场反响。所以为了检验消费者是否会对某些车型买账，同时节约成本，车企会与许多家具备快速试制能力的企业合作，每家都只负责生产一部分样车零部件，防止泄密，为的是保持新鲜感，直到车企将所有零部件组装成一部整车，喷好涂装，人们才能在车展上看到这款原型车。泰利在图上这款新车的试制过程中负责了车架这一关键部件的试制。车企将一整套车架设计图发给泰利，泰利自己通过UG、CATIA等软件设计出相应的各部件模具（如右上图正在使用CATIA辅助设计），最后将所有压制出的车架零部件，各自放在专门定制的一台台夹具上通过焊接机器人或是人工焊接为一个部件单元，再最终焊接为车架这么一个整体。如右下图所示的就是一台用于试制的夹具，看似普通，实则价格不菲。）契机，把整套设备观察了一遍。这条机器人切割线唯一的核心设备就安放在下图左上角所示的立方体封闭空间内，就是一台用于切割的等离子切割机器人，然而不出意外的看到那是一台由日本YASKAWA（安川电机）生产的离子切割机器人。后来查资料了解到，等离子弧切割是利用高温等离子电弧的热量使工件切口处的金属局部熔化（和蒸发），并借高速等离子的动量排除熔融金属以形成切口的一种加工方法。最后的两天是在帮助师傅们搬运一套汽车夹具，那套价值500万的夹具十分沉重，来回搬运真是把我们累坏了。最后得知生产这套夹具的企业只有十几名员工，近九成的人负责产品研发，却能每年创造与泰利200多名员工同样多的效益，不得不感叹掌握核心技术，提高产品附加值是多么重要。（左上图正是那套机器人切割线，由国内厂家艾西特设计制造，然而作为核心的高附加值工业产品确是日本安川机电生产的，我国机械企业仍需努力。右上图是快速试制车间的开放式焊接机器人，由日本松下制造。左下图是企业展厅摆放的为国庆60周年大阅兵礼宾车制造的两套车架，当时胡锦涛主席正是站在那辆由泰利制造车架的价值500多万的红旗CA7600J上检阅了三军部队。右下图是展厅展示的各种为车企生产的车身零部件。）实习总结 为期八周的实习结束了，这段实习经历不仅仅帮助我将理论知识联系实践，深化了对理论知识的理解，更使我的眼界开阔了，让我对机械行业有了更深的认识。虽然这段实习过程颇为辛苦，但最终坚持下来却发现有不少收获，没有枉费这八周的付出。 首先在企业实习的这段时间，能够接触到实实在在的机械设备，看到工人们实际的操作加工过程，这些都是书本所无法比拟的，书本上学到的都是抽象的知识，最后大多也只能感性的认知，而亲身的现场实践，观察、操作，思考才能更具体更理性的深化对知识的理解，将知识化为个人的智力储备，更好的在实践中学以致用，将知识变为创造财富和社会进步的工具。有一句古语阐释了这过程的道理：不闻不若闻之，闻之不若见之，见之不若知之，知之不若行之，学至于行之而止矣（荀子）。西方也有一句通俗的话，叫做我听到的会忘记，我看到的能记住，我做过的才真正明白。可见不管是哪种文明，都是注重实践的，实践才能出真知。 其次我想在实习的过程中发现自己的问题和不足，今后知道要在哪些地方改正和弥补也是一种重要的收获吧。我得坦白这段实习过程暴露出我的纪律意识不够强，今后尚须加强。在我按照老师的要求调整字体和大小的现在，时间是2016年2月28日。前天查询到在泰利实习期间参加的英语6级考试成绩是500+（因为将从事航运业，英语很重要），结果虽然满意，但立刻又想到因为准备考英语六级，而无暇和一起实习的其他同学多交流多沟通，因为我总想着尽快完成车间主任安排的工作，工作之外的休息时间我都倾向于兀自找个没人的角落复习一下六级词汇，因此在刚开始造成了误解和不愉快。好在当时，有同班同学跟我指出了这个问题，考虑到这种状况确实不好，不利于大家团结和顺利的完成实习，我就打电话给对我有误解的同学说明情况并表示歉意，同时真诚沟通，交换大家的想法，那位同学也原谅了我。最后我也学会不在工作的时候自干自的，而去顾及其他同学的感受了。那次由于缺乏沟通造成危机告诫我，今后一定要在做团队工作时多沟通多交流，才能高效顺利的完成团队目标。因为自己平日的懒散，在实习期间总是不能在早上留足够的路上时间去按时打卡签到，有几次早晨都由于未考虑特殊天气状况迟到了。今后我一定要严格约束自己，强化守时意识，克服懒散的坏毛病，养成良好的生活工作习惯。无规矩不成方圆，一个经常迟到的员工怎么会受到领导的认可和赏识呢。同理，一个经常迟到的领导又怎么能让属下信服和尊重呢。迟到事小，影响却大。还有我们所有同学都该好好反思自己的浮躁心态，浮躁是一个人成功的大忌。在泰利实习的后半段时间，由于经常被安排许多基础工作，同学们都开始觉得学不到东西，都一定程度上开始了消极对抗，我也不例外，这自然最后导致公司领导的不满，现在想想真是不应该，基础工作总需要人去做的，能摆正心态把基础工作做好也是一种可贵的能力。这里我要特别向几位负责我们实习的老师说