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铁路信号论文摘要范文铁路信号论文摘要写 介绍了中国铁路信号监测技术现状,结合国外监测技术发展趋势和铁路信号系统维护需求,在分析我国铁路信号监测系统在互联互通、数据共享、智能分析与预测等方面不足的基础上,提出了建立综合智能化电务监测维护系统的构想,并给出了系统总体架构.阐述了系统的分层功能和所涉及的共享数据甄选、数据集成模式、智能分析、接口规范等关键技术,为实现电务设备由,故障修,到,状态修,的综合智能维护提供了可行途径.最后,讨论了系统构建过程中分层分步和兼顾现状的实施原则,指出了监测系统与信号系统间信息安全等级划分等需要注意的问题. 近年来,随着我国各个方面的快速和稳健的发展,我国的铁路运输行业质量也得到了迅猛的提升,目前我国更是将铁路行业的发展列入我国最新的发展战略当中.铁路运行速度多次提升,高铁的建设全面铺开,铁路行业的技术水平已经达到了世界领先水平,已经将我国的很多先进技术推向了国外.但是,我国也有自己的铁路运输的特殊问题,我国是人口大国,工业大国,铁路运输是我国目前最重要的一个运输方法,承载着运输人员、物流中转、工业原材料运输等多项工作.随着人民生活水平和文化水平的提高,人们出行旅游的频率不断的增加,此外,物流行业的迅猛发展,也为铁路运输增加了很多负担. 铁路信号设备是铁路正常运行的关键部分,是列车安全运行的保障.那么如何及时的发现设备故障,如何采用新的故障检测技术,以及如何采用新的故障检测设备,并结合完善的故障分析方法来进行故障检修是目前的研究热点.迅速的发现故障、修复故障、排除故障,以及对铁路的各个信号设备状态进行监控和检测是铁路运输部门最主要的研究工作,也是保证我国铁路安全运行的基础.目前,我国铁路的各种信号设备都已经不断的更新、改革、完善和现代化；维修制度也在不断的完善；维修人员的素质也不断的提高.总的来说,我国铁路的信号设备的维修质量和维修水平已经得到了巨大的提升,但是,随着我国铁路客运线路不断的增多、铁路运输的速度不断的提升、铁路运输信号设备逐渐增加、铁路运输各种信号的多样性、铁路运行环境的复杂性,造成铁路信号设备故障的原因也具有随机性、多样性、复杂性,这些都对铁路信号设备的及时检修提出了更高的要求,要求铁路信号设备的维修要具有实效性,要有快速反应机制,除了要对铁路的信号设备的质量有较高的要求,对铁路部门的检修速度和检修时间也都提出了要求.由于铁路信号设备很多,具有显示、控制和报警等功能,检测方法又具有十分复杂的特点,承担着整个列车运行的指挥工作和保证铁路运行通畅的工作.如果不及时其进行检修,轻则会造成列车的晚点,重则打乱了铁路的运行秩序,造成重大事故和人员伤亡,因此单纯依赖人工进行检测已经不适应目前的发展趋势. 综上所述,我国目前的铁路运输行业,迫切要求开发一个铁路专家故障诊断的系统从而能够对现场采集的数据进行实时的分析、及时的发现故障和及时的对设备故障进行诊断,本文主要根据铁路日常信号设备发生故障的各种类型、故障的原因、故障的一般解决方案来设计的专家故障诊断系统,首先系统可以根据大量的历史数据进行前期分析进而预警,以免产生故障,也可以为维护人员提供可靠的历史数据,然后系统运用专家诊断方法对铁路运行过程中的故障问题进行分析来确定故障的发生位置,并能及时提供最合适的检修方法,及时以报表工单的形式报送给检修人员,大大的提高了故障诊断和检修的效率,系统由多个子模块组成,主要有铁路信号设备检测的历史数据模块、故障原理的分析模块、报表分析模块组成,此外本文对各种推理规则和诊断方法进行了详细的介绍,并举例说明专家系统的一个具体应用过程,能为铁路运行中的信号设备故障提供准确的分析,并及时的给予正确的处理方案,以便使读者更好的进行理解,并对目前还存在的一些不足进行了总结和展望. 分析了国内铁路信号系统现状 ,结合国外先进铁路信号系统的特点 ,概括了现代化铁路信号系统的特征 ,并对我国铁路信号的发展提出了几点建议. 随着计算机技术、微电子技术、网络技术及通信技术等先进技术不断在铁路信号系统中的应用,铁路信号设备大量采用电子元器件,以站内计算机联锁系统和ZPW-2000A区间闭塞系统为代表的现代铁路信号系统在现场逐渐普及.从抗干扰的角度,上述系统更易受到于牵引供电系统的干扰.因此,铁路信号系统的抗干扰研究越来越引起重视. 本文从铁路信号系统与电力牵引供电系统结构入手,阐述了牵引供电系统产生干扰信号的机理,对造成干扰信号的主要原因(不平衡牵引电流)进行了深入分析,同时针对信号系统的构成,研究了干扰信号侵入铁路信号系统的方式与途径,通过对信号系统现场发生的故障实例,对现场发生频率较高的信号电线路受感性和容性耦合、不平衡牵引电流的产生、谐波和电火花脉冲等干扰因素进行了分析与计算.对因机车斩波器斩波产生的流入接触网相应干扰性谐波分量进行了分析,得到了牵引电流各次谐波典型的分布规律.通过分析归纳,提出了设计无绝缘轨道电路正确选择载频和频偏以提高自身抗干扰能力的控制原则. 本论文结合现场工作实际,提出了在设计计算、器材设备选型、电磁兼容性设计等三方面,提高信号系统设备抗干扰性能的技术方案.同时,从工程施工、现场运营维护、标准规范制定等角度提出了防止或减轻牵引供电系统干扰的参考建议. 由于铁路信号系统自身构成的复杂性,以及设备使用和环境等因素的影响,实际造成设备故障的原因是很复杂的,具有明显的随机不确定性和模糊性.所以铁路信号设备的故障诊断需要通过建立智能分析系统予以解决.如何基于铁路信号设备故障的实际,选择合适的复杂故障诊断模型,并开发实际应用算法,是建造实际铁路信号设备故障诊断智能分析系统需待研究的一个关键问题. 本论文,结合参加导师主持的 _科研项目“提高铁路信号装备水平相关技术研究微机监测的智能分析与故障诊断系统”的实际研究工作,对“基于智能学习算法的铁路信号设备故障诊断方法”进行了选题研究. 本论文在对国内外研究现状及发展趋势分析的基础上,首先,对铁路信号设备系统的构成、铁路信号设备的故障的分类、故障机理等进行了深入分析.然后,对故障诊断的传统方法、基于信号处理的方法、基于解析模型的方法和基于知识的方法等进行了研究,结合我国铁路信号设备故障诊断的实际,提出了基于电路逻辑仿真技术的故障机理分析方法、基于专家实际经验知识的故障处理方法、基于模拟量监测数据的故障诊断及趋势预测分析方法和基于智能学习算法的复杂故障诊断模型与方法,其中重点对智能学习算法的C4.5算法的应用方法进行了深入探讨.最后,结合铁路车站信号设备故障诊断系统总体结构设计的要求,进行了基于该智能学习算法的复杂故障诊断原型软件模块的开发,并进行了实例模拟分析和效果评价,为实际应用系统的开发奠定了基础. 铁路信号设备是铁路运输的基础设施,是保证行车安全、提高运输效率和改善劳动条件的安全关键设备.发展铁路信号系统,对于提高铁路的现代化水平起到至关重要的作用. 利用新技术设备和方法,实现铁路车站信号系统设备状态监测和故障诊断,是保障我国铁路运输安全中亟待研究的重大课题之一.由于受到铁路车站信号控制设备本身构成的复杂性及使用环境等因素的影响,实际造成设备故障的原因具有明显的复杂性、随机性和模糊性,传统的故障诊断方法已经不能满足现在实际系统的需要.为此, _提出了研究开发“铁路车站信号设备微机监测的智能分析与故障诊断系统”的重大计划,从而进一步提高铁路车站信号微机监测系统的智能分析与故障诊断水平. 本论文结合导师主持的 _科研计划项目,对“基于故障树技术的铁路信号设备故障诊断专家系统实现方法”进行选题研究.在对国内外故障诊断研究现状分析的基础上,本文首先阐述了故障树技术和专家系统的概念及原理,分析了将故障树技术和专家系统融合的优点,并提出了基于故障树技术的故障诊断方法.然后重点对故障树的建立、故障树的定性分析和定量分析方法,以及基于故障树定量分析的诊断方法进行了详细的研究,并针对专家系统的知识获取、知识表示和推理机制,提出了将故障树的建立和专家系统的知识获取相融合、将故障树的最小割集与知识表示的框架法相融合、将故障树中重要度的思想运用到专家系统的推理机制中等关键技术方法.最后,论文对基于故障树技术的铁路车站信号设备故障诊断专家系统的总体结构及各功能模块的软件实现结果进行了分析和介绍.研究结果证明了将故障树理论运用到专家系统中可以有效的提高专家系统的效率,具有较好的实用价值. 随着科技的发展,电子设备越来越多地应用于铁路信号系统,又由于铁路信号系统大多是弱电设备很容易受到雷电影响,而雷电又是每年都会发生的自然现象,所以,为了保证铁路运输系统的正常运行,开展铁路信号系统的雷电影响分析与防护工作显得很有必要. 本文首先从雷电放电机理和类型出发,收集了大量有关铁路信号雷击影响及损害方面的资料,在此基础上,根据铁路信号系统的特点找出了铁路信号系统易受雷击的主要原因,雷电入侵铁路信号系统的主要途径,以及铁路信号系统设备抗雷击耐压耐磁域值,为雷电影响分析作准备. 其次,分析了雷电直击室外铁路信号设备和直击信号楼产生的影响,从分析中得出雷电直击信号楼和信号设备是将产生雷电高温热效应、电动力作用、机械冲击力作用和过电压作用；通过分析雷电感应对铁路信号楼影响得知,感应雷击对铁路信号系统有浪涌过电压和电磁干扰的影响；对雷电直击和雷电感应的影响分析找出了铁路信号系统的防雷重点. 最后,根据雷击对铁路信号系统影响分析研究,对铁路信号系统做出整体雷电防护提出建议.对直击雷进行引流、散流防护；对感应雷进行分区、分等级并分设备防护,使整个系统的防护内外结合,层层防护,来达到消除雷电对铁路信号系统影响的目的.并结合案例,针对具体情况提出防雷技术方案,为铁路信号系统的防雷工作提供参考建议. 随着铁路运输的发展,对铁路信号控制提出了更加高效、安全、可靠的要求.近年来,微型计算机技术的飞速发展以及可靠性和安全性理论的新进展,为微机联锁系统的产生、发展奠定了技术基础.微机联锁系统正逐步取代电气集中联锁系统,在许多车站得到应用. 近年来中国铁路多次提速,对信号系统和设备的安全性提出更高的要求,而且随着计算机技术在铁路信号系统中的应用,原有的基于技术规范的安全质量保证方法已不能满足铁路信号系统越高越高的安全需求,基于全生命周期的风险管理方法在铁路信号系统中的研究与应用已成为必然. 然而国内轨道交通信号领域对风险管理的研究还处于探索阶段.风险评估技术是风险管理的核心.本文参考国际铁路应用相关标准及英国铁路行业的工程安全管理指南,开展风险评估技术在铁路信号系统中的理论研究与应用探讨. 本文首先概括总结危害识别的原则和方法,参照标准IEC61882重点研究了国外铁路领域流行的HAZOP危害识别方法,并探讨HAZOP的应用. 其次,研究定性风险分析的方法及风险评价原则,提出基于德尔菲法的风险矩阵法的定性风险评估方法,并将HAZOP危害识别方法和基于德尔菲的风险矩阵法应用于实验室自主研发的微机化自动站间闭塞系统,说明定性风险评估技术在系统研发过程