学车论文关于刘老木和他的趣学车论文范文参考资料

学车论文关于刘老木和他的趣学车论文范文参考资料 文/ 本刊记者 王璐 刘老木（本名刘伟俊）给自己的员工们发出第8 封信后，离自己的梦想又前进了一步。在一年前给大家发出的第1 封信中，他写道：当你们收到我的第19 封信的时刻不是在敲钟的前夜就是在敲钟的当晚。尽管此时的趣学车还没成长为独角兽公司，但老木从未怀疑过那一天的到来，他要把趣学车打造成为首家成功上市的互联网驾培行业领导者。但这并不是他最终的目的，他希望亲手创立一家未来可以改变驾培行业的伟大公司。 双创时代下，心怀鸿鹄之志的创业者遍地开花，放弃国外投行优越工作回国创业圆梦的人不在少数，毕业于国际名校的海归硕士也不一定难找，但深耕于无限接地气的传统行业、趣学车创始人刘老木创造的奇迹称得上凤毛麟角。xx 年7 月18 日趣学车宣布完成Pre-A+ 的1 亿元人民币融资，这一天距离公司成立刚好一周年。在过去的一年里，这家颇为低调的创业公司已经在资本的寒冬里以惊人的速度完成了三轮融资。 趣学车是一个全国性互联网驾校连锁品牌，既有线上APP 和微信服务端，又有完整的线下服务体系。已开通30多座城市，覆盖近千万大学生，这样的成绩让趣学车渐渐成为该行业创新型企业的领跑者。公司通过高质量的连锁加自营培训服务，使用户获得更优质的驾培服务体验，在更短的时间内拿到含金量更高的驾照。趣学车的使命直白却直指人心：让天下没有难考的驾照，成为马路杀手的杀手。 冬至这一天记者在位于北京朝阳区建外SOHO 的趣学车总部见到了公司的创始人刘老木，约定好的时间老木早早在那里等候。在一间会议室里他结合一部部视频短片声情并茂妙语连珠的讲述让记者了解了趣学车的前世今生，这位80 后的创业者让人由衷地心生敬佩，这个充满了美好情怀和愿景的团队令人感动。 痛点也是机会 创业创新的基因早在老木读大学期间就显露无疑，老木本科毕业于英属哥伦比亚大学（UBC）的金融和物流专业，“大学读的是商学院，当时幻想要成为一名伟大的企业家。”读书人的书生意气让老木不屑于自己闷头赚钱，“利国利民利已的事情才值得我干，但由于把商业看得过于简单导致第一次创业失败了。”老木回忆。之后他又去英国帝国理工学院和多伦多大学获得金融学和经济学硕士。 一切伟大的行动和思想都有一个微不足道的开始，真正的故事要从老木回国创业说起。 xx 年9 月老木正式回国创业，当时是为国内的驾校做ERP 计时系统，即帮助驾校通过指纹识别等方式统计学时，正是在做这个创业项目的时候让老木寻找到了行业的痛点。老木发现学员们无论冬夏每天早上六点钟就要到驾校，而每天真正摸车学习的时间却只有短短的20 分钟，其余的时间都是在等待中度过。不仅如此，某些驾校教练的吃拿卡要成为学车过程中让人见怪不怪的潜规则。 老木为记者讲述了几个生动的故事。 公司女同事袁美芳提出向老木请两个月假去学驾照，“我当时觉得 _，在 _考驾照仅仅需要8-10 个小时就考完了。”为此，老木特意去驾校看了小袁。驾校乱象比比皆是：给教练送烟，就能多教几次；教练随意地打骂学员；把学员叫去吃早餐是为了*结账，而吃过早餐后却顺便从店里拿走了两条烟一并算入早餐的费用里，只剩下学员在风中凌乱。 曾经在人群中盛传的段子，其原型竟然就是趣学车市场部的员工王东卫。教师出身的王东卫认为自古以客为尊，交钱学车天经地义，无视教练的各种明示暗示。终于有一天教练很认真地给了他5 块钱并说：“去，帮我买盒中华。”烟酒不沾的王东卫面对教练要求只觉得莫名其妙，走进便利店硬是咬了咬牙，自己贴补了2 块钱，在大盒和小盒的中华牙膏之中尊师重教的他毅然决然选择了大盒，这次的故事终于轮到教练在风中凌乱。 当段子可以付之一笑，但彼时驾培行业的痛点之深却让老木辗转反侧，如何才能解决等待时间久，服务态度差，教学质量低，收费不透明等行业痛点呢老木决心重塑驾培行业的服务体系，这背后更重要的原因是老木更关注驾驶安全这个关乎每一个人生命安全的重要因素。据人民网介绍，截至xx年11 月，我国驾驶员达到3.2 亿，居世界首位，而我国每年死于交通事故的人数为20 万，相当于每天有两架载满乘客的A380 坠毁，而巨大的死亡数字背后，其中的一个原因被归结于机动车驾驶人员在驾校没有得到良好的安全驾驶技能和意识的培训。 有别于其它同样以“互联网+”方式切入驾培行业的入局者，老木认为传统的互联网思维打造纯平台模式（线上导流为主），以及重资产大驾校的纯直营模式都不是改造驾培行业最佳的方式，而是独创性地将这两者的优势有机结合。老木提出在这个行业，互联网的本质不是颠覆，而是扁平和融合，要成为优秀驾校校长和教练的好朋友，也正是这个利用互联网思维改造传统驾培行业的创业念头让老木饱尝了创业的艰辛。 创业艰难不改初心 xx 年3 月来到北京谈融资的老木手里只有3 万多块钱，一起做事的伙伴少得可怜，项目被投资人定义为起点低、没有互联网思维和背景，团队孱弱。很多投资人建议深耕行业不如搞个大的平台，做个像滴滴那样的公司。面对这样的建议，一心想改善国人学车体验的老木未改初心，坚持深耕这个并不被人看好的市场。 创业初期，老木带领团队攻克驾校及教练难关。公司账户里只剩41 万元去跟驾校校长提出要改变这个行业，提出品牌化，规模化，服务标准化，学员粉丝化，互联网信息化和资产证券化。“驾校校长说：我一个星期挣的钱比你们公司所有的钱都多，你凭什么让我跟你干还有驾校校长把我们的合同撕碎砸在我们的脸上”老木为记者讲述了一幕幕仿佛影视剧中才会出现的情节。“还有一次，我们的一位员工在游说驾校校长的过程中，校长报警把我们的小姑娘当成金融诈骗集团成员被*机关带走，幸亏拿出的“*”指定民生周刊有我们的宣传和报道，才得以脱身。”老木回忆时不无感慨。 xx 年9 月是老木最难捱的时候，公司只剩下5 位员工。因为刚刚组建一个月的市场部，在部门负责人的带领下集体跳槽离开。回忆创业初期的艰辛老木唏嘘不已：“9 月30 日那天我记得特别清楚，那天下着大雨，我在国贸桥下等车，市场部唯一留下的员工李雨给我打电话说：木哥，我要留下来，我觉得你们在干一件非常有意义的事情，即使失败了，我也觉得很有价值。”这也更加坚定了老木要做一家由使命价值观驱动的公司。“虽然当时没有经验，不少人都离开了，但幸运的是留下来的都是有情怀有梦想的人。”在老木看来，每一个改变世界的力量都源自于一个个弱小的仰望。 如今，让老木颇为自豪的正是聚集在他身边的这些创业伙伴，是一支高度互补、踏实可靠的高执行力团队。老木把团队组成生动描绘成学霸和学渣在同一个战壕里战斗，既有清华北大的高考状元，又有3.5 本大学毕业的超级学渣。很多人在加入公司之前都已叱咤风云，他们分别于BAT、华为、美丽说等公司的高级技术开发工程师，小米核心产品设计团队，阿里巴巴、滴滴出行、饿了么、达达、趣分期出来的市场部骨干成员。 趣学车吸引了如此之多的人才加盟得益于老木在开始的时候奠定的企业发展基础，老木总结说：“耐得住孤独，不要怕寂寞，持续地发出你的声音，大家会慢慢地意识到我们正在正确的方向上做了长期价值正确的事。优秀的人不一定合适，但合适的人终将优秀。”他戏谑地形容道：“我们就是草根文化，有人形容我们接地气，我就很不高兴地说，我才不是接地气呢，我本身就是地气。” 与其说伙伴们来趣学车是为实现自己的情怀与梦想，更不如说是被老木坚韧且乐观的人格魅力所打动，他以自己强大的气场营造出充满力量的创业氛围。很多人调侃加入这个团队前都觉得趣学车像一个*组织，加入之后才发觉这里是一家正规的合法的“*”组织。每一位趣伙伴都在高强度工作中各展其才，乐在其中。技术部的一位员工这样形容：我强烈感受到这里的一切都是对的，趣学车一直在创造一个个美的惊喜。 回归商业本质 老木不遗余力地说服投资人，但融资并不顺利。在所有人都觉得开发一个很牛的APP 做个纯平台就可以解决所有问题的时候，老木却清醒地认识到，仅靠硅谷情怀实现梦想是天真的，而天真的背后就是偷懒，只有真正扎根到市场中去做那些脏活累活苦活才是出路。投资界的冷淡反馈并没有浇灭老木的热忱，相反却更加激发了他的斗志。在老木看来，无论是政府主动改革还是市场倒逼改革，驾培行业都将大有可为。最终趣学车在xx 年7 月份拿到了独具慧眼的梅花创投吴世春500 万人民币的投资，老木向投资人说出了自己的判断，行业很快将会实现重大改革。 xx 年10 月趣学车推出“校中校模式”，分别开通了成都、武汉和深圳三座城市的市场。以挂靠教练和学车总监模式增加趣学车的服务覆盖范围，用城市合伙人制度捆绑大家共同利益，回归到商业的本质。商学院出身的老木对理论指导实践更加得心应手：“互联网思维是基于商业思维提出来的，人类是先有商业思维，才有后来的互联网思维。什么是商业思维就是回归商业本质。什么是商业本质就是产品有人用，用户愿意付费并且愿意给你留下合理的利润空间，这就是商业本质。”老木对所谓的互联网思维烧钱补贴后的暗淡收场并不看好。 xx 年11 月， _办公厅转发*部、交通运输部公布关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见，意见出台27 项措施推动驾考改革：如放开注册指标，放开自主约考，放开异地约考，放开自学自考等。这意味着驾校将正式从类行政机构变成半行政半服务机构，代表驾校行政垄断的考试指标已经从供不应求变为供大于求，驾校依靠兜售指标的收入将大幅降低，于是传统驾校整体开始有了提高服务质量、改善运营效率等普遍需求。 机会总是留给有准备的人。这一次老木毫不犹豫地把握住了驾培行业转型和服务升级所释放的巨大红利，以早已构建成熟的完整服务体系吸纳众多驾校，运用先进的运营管理方法，为驾校提供专业化、 化的解决方案，同时最大限度地满足和协调学车者的需求，完美提升了驾培体验。“专业的人干专业的事，教练只管负责教好学员，剩下的所有事情都由我们来完成。”老木用一句话概括了趣学车的作用。 加入趣学车的每一位小伙伴根据加入