凡客论文关于凡客给如风达断奶电商物流打响突围战论文范文参考资料VIP

凡客论文关于凡客给如风达断奶电商物流打响突围战论文范文参考资料 在电商自建物流的大潮下，凡客诚品CEO陈年对旗下自有物流品牌如风达有了新的期许和部署。 凡客官方于近日宣布，旗下快递公司如风达已低调完成与凡客之间的资产剥离，转型独立第三方开放物流，并计划在今年实现盈利。完成资产剥离后，凡客成为如风达的甲方客户。 对于转型理由，如风达执行总经理邓彬表示，如果只依靠一个母体凡客，不仅难以做大，“一荣俱荣，一损俱损”下的风险也很难把控。如风达xx年就已意识到，如果不做大做强，必定会被吃掉，或者等死。 存活困境 近年来，国内主流电商在自建物流上可谓不遗余力。而电商之所以发力物流配送领域，除了能够提升客户体验外，更重要的是为了降低配送成本。1号店董事长于刚曾表示：“电商自建物流是没有办法的办法。” 目前，京东商城、苏宁易购、1号店、凡客诚品等主流电商动辄十几亿元甚至近百亿元自建物流。马云也于今年5月高调宣布成立菜鸟网络，带领阿里巴巴大举进军物流行业。苏宁的快递业务经营许可申请也于近日获得批准，苏宁因此成为继京东商城、凡客诚品、唯品会、1号店之后，又一个拿到快递牌照的电商企业。 物流行业分析师王若愚表示，就像麦当劳可以有自己的“麦乐送”一样，京东、凡客的物流队伍若仅服务于自有商品配送，则无需申请“牌照”。而一旦有了“快递牌照”，则意味着京东、凡客可以为第三方公司提供配送服务，“名正言顺”地整合中小物流企业的配送资源，整合中小电商的订单需求。 业内人士认为，虽然有关电商自建物流的争议从未停止，但“社会化”拐点显然已就此开启。以京东和凡客为代表的国内电商巨头，正在快马加鞭地致力于自建物流的社会化转型。 今年7月末，在京东首届“聚合力、赢未来”的开放平台大会上，京东宣布，将会面向开放平台的合作伙伴提供技术、物流、服务、财务的支持，正式吹响了向第三方物流市场进军的号角。 据了解，凡客自从去年以来就一直面对盈利压力、库存积压等一系列理由，今年的平台化战略又饱受质疑，此前如风达的大肆扩张战略，令其陷入了亏损的泥沼，对母公司凡客的营收连带产生影响。因此，从去年9月开始，如风达快递被爆裁员2000人，原先覆盖的城市由26个裁撤至6个，部分城市的配送站点由第三方物流接管。如风达执行总经理邓彬在5月29日接受采访时表示：“经历一系列的换血调整，如风达已经做到盈亏平衡。” 盈亏平衡显然并不能转变如风达面对的存活窘境。业内人士指出，一方面，作为凡客旗下的子公司，如风达不可避开地要分担母公司的压力，转型社会化物流也是在此压力下的一次尝试；另一方面，在凡客自有配送业务难以为继的情况下，开拓第三方物流市场，几乎成为必定的选择。 中国快递物流咨询网首席顾问徐勇表示，电商的自建物流在资本的助推下达到一定规模后，都会考虑对外开放，物流在担负优质物流配送任务的同时，还要承担起“减亏”的责任。毕竟如今的电商已没有太多钱可烧。 向第三方物流突围 自xx年9月起，如风达就已经开始开放物流，为剥离与转型做准备。去年年初，如风达快递已经在北京总部涉足“纯快递”业务。去年9月，北京如风达快递有限公司申请经营国内快递业务，公示的经营地域为北京、上海、广州、佛山、深圳、长沙以及武汉。未来也不排除公司开拓更多同城市场的业务。 而历经两年时间，如风达已将规模扩大了40%，平均日单量上升到20万单，高峰期日单量突破40万。邓彬表示，如风达B2C同等业务线上的配送价格实际比“三通一达”（申通、圆通、中通、韵达）还要低。 今年5月23日，凡客旗下快递企业如风达宣布，如风达信息系统平台正式对合作商户开放。今后合作商只需一个用户名和*，就能操作如风达系统，把如风达当做企业内部信息系统部门。业内人士指出，此举为凡客向第三方物流转型而在技术层面的准备。 目前，如风达除老东家凡客的配送业务外，已经有超过200个第三方客户，其中包括招商银行、广发银行、中信银行及光大银行等固定金融客户。其中电商客户与线下客户比例为6：4，凡客自己订单量占整个电商订单量4成或6成。 在邓彬看来，此次凡客宣布开放第三方物流，因为电商自建物流转型“社会化”是大势所趋。今后很难再产生大型的电商自建物流，近一年快递市场最显著的变化在于，EMS、顺丰都已经开始参与到电商配送的竞争中来，这意味着电商配送环节高、中、低端产品线已有足够丰富的选择。同时，邓彬指出，开放物流后的配送成本，相比自建物流下降了20%左右。 新的竞争 电商行业最热闹的景象不在“台前”的价格战，而是“幕后”的物流战，发力第三方物流，正在让快递行业的*味越来越浓。依照相关法律法规，电商旗下快递公司若承接第三方电商企业的快件，需要申请牌照。而在拿到快递牌照后，凡客和京东在社会化物流的探索中，仍旧面对种种棘手的难题。 分析指出，作为垂直电商，凡客的规模远没有京东大，拥有近两万名配送员的京东物流，尚且没有覆盖到全部供应商和平台卖家，规模只有京东快递1/10的如风达，能否服务好自己的第三方客户，还是个数。 快递物流咨询网首席顾问徐勇表示，京东、凡客等电商自建物流是逐渐扩张的趋势，但从长远来看，很难与菜鸟网络计划产生实质的抗衡。 随着电商自建物流的社会化进程加快，传统快递企业与电商自有物流之间的矛盾开始显现。由于电商物流社会化已经威胁到EMS等快递巨头的存活空间，因此传统快递企业开始公开抵制电商自有物流的市场侵入。圆通速递董事长喻渭蛟已经跳出来，公开反对电商企业自建物流。脱胎于传统邮政管理体制的中邮速递，有深深的政企不分烙印，更是万般阻挠竞争对手拿下“牌照”。 对此，京东商城CEO刘强东日前在微博上“放炮”，表示不满。他指出，快递同行吁请政府部门介入市场竞争，禁止电商做快递业，这一行为涉嫌利用行政垄断，并用了“万分惊诧”、三个叹号和三个问号来表达自己的强烈感受。 尽管凡客方面并未对传统快递的抨击作出回应，但毫无疑问， 面对快递行业的强大对手，其社会化物流努力将面对更多挑战和不确定因素。 在国内快递业竞争已经白热化的状况下，以如风达为代表的电商物流开放之后