广西物流能力论文关于广西物流能力论文范文参考资料

广西物流能力论文关于广西物流能力论文范文参考资料 摘 要:东盟自由贸易区为广西物流带来了前所未有的发展时机,在抓住时机发展的同时,广西物流在创新意识、创新投入、创新技术等企业创新能力的培养方面与发达地区存在一定的差距。文章在统计数据的基础上,对上述理由进行分析探讨并提出相应的提升倡议。 关键词:广西 物流 创新 :A:1672-3791(xx)04(b)-0202-02 xx年1月1日中国一东盟由贸易区正式全面启动,中国与东盟十国之间的贸易伙伴关系进入了一个崭新的阶段。广西地处华南经济圈、西南经济圈以及泛珠三角区域、东盟经济圈之间的结合部,是中国一东盟自由贸易区的中心位置,也是建设中国一东盟自由贸易区的前沿地带、交通枢纽和桥头堡,面向东盟10国市场,是我国进入东盟最便捷的通道。东盟是广西最大贸易伙伴。为了迎接日益增长的贸易往来的挑战,大力发展物流业成为了广西经济发展的一个主题,通过这几年的发展,广西物流企业已经初具规模,物流基地和网络基本形成。随之而来的物流创新成为摆在广西物流面前的一个新的课题。 1 广西物流发展与创新目前状况 1.1 广西物流发展目前状况 广西物流发展虽然起步比较晚,但随着中国与东盟的经贸发展,在过去几年里得到了快速的发展。 首先是物流总量快速提升。以xx年为例,全区铁路、公路、水路客货运输总量共2770.54亿吨/公里,比xx年增长13.1%。 其次是物流企业发展比较快,xx年时仅有为数不多的一些货运公司,经过几年的发展,到现在广西物流公司迅速发展到大大小小几万家。 第三是第三方物流发展迅速,既有像广西超大、广西运德等这样的本土运输企业,又有如广西外运、广西物资集团等这样的集仓储、运输、包装、加工、配送、信息等多种服务为一体的综合型物流企业。 第四是高新技术开始在有实力的物流企业得到运用,如玉柴通过对汽车安装GPS全球卫星定位设备,实现了运输的动态调度,赢得了行业和客户的认可。 1.2 广西科研创新投入情况 R&D(科学研究与试验发展,简称“研发”)是评价一个国家或地区科技投入、科技活动规模和强度的通用指标,长期以来已经为世界各国和重要国际组织普遍采用。 根据我国科技部统计数据显示:xx年和xx年连续两年之间,科技活动投入广西排名分别为28和28位;综合科技进步水平在全国的排名连续两年都是排名30位,属于科技创新能力落后的第四类地区。根据广西第二次科学研究与试验发展(R&D)资源清查数据统计,xx年,广西科研人员4.5万人;科研经费内部支出47.2亿元,是2000年的5.65倍,与GDP之比为0.61%。在开展科研活动的企业中,国有企业及国有独资公司占9.42%;其他内资企业占79.23%;港、澳、台商投资企业占4.59%;外商投资企业占6.76%按国民经济行业分类情况如下,xx年广西科研人员和科研经费最多的是制造业,分别占39.1%和67.69%,其次是教育、科学研究、卫生和社会保障等领域,而广西物流业(与交通运输、仓储和邮政业大致相当)科研人员全时当量为98人年,占全区比重的0.33%;科研经费1549.1万元,占全区比重的0.33%。分别排在倒数第五和倒数第四,都不足5。 2 广西物流创新存在的理由 2.1 创新意识有待加强 2.2 科研投入不够,创新人才数量严重不足 根据国家 _、科技部公布的第二次科学研究与试验发展(R&D)资源清查数据显示:广西科研人员全时当量和科研经费分别是29856人年和472028万元,均排在全国的第23位,科研经费与GDP之比为0.61%,与广东、上海、江苏等沿海地区差距很大,和中部地区相比也有不小的差距。 由于有实力、有规模和有品牌的物流企业不多,行业里大多是小型的物流公司,所以很难吸引和留住人才,特别是创新性人才。实际情况是,广西区外的高端人才很难引进到广西的物流企业,广西本地的高端人才也难留住,就连广西本地的物流本科学生毕业后也很难找到满意的物流企业工作,相当一部分学生毕业后没有从事物流行业的工作。 2.3 物流技术创新相对落后 物流技术即包括运输、仓储、包装等物流装备与技术的创新,还包括各种物流运作软件系统、网络技术和信息与通讯技术等。对于广西物流业来说,物流装备与技术的创新可能还没有相应的基础,所以这方面的技术主要是以引进为主,但也要时刻注意这个理由,当时机成熟时要能跟得上。由于广西物流业大部分企业规模较小,实力不强,在现代化的信息与通讯技术等方面的应用相对落后,所以在物流运作软件系统、网络技术等方面的创新与国内先进地区来说也存在一定的差距。 3 提升广西物流创新能力的策略倡议 3.1 引进创新思想,提升创新理念 创新是企业发展的源泉,企业创新观念和创新能力的强弱直接决定着企业应对复杂和竞争激烈环境的能力。但由于企业创新时间长,具有很大的风险,一般企业难以承担,所有企业创新热情不高。著名经济学家熊彼德认为,“推动技术创新的人,不是发明家,而是企业家”。所以要加强企业家创新思想的培训,引导企业家转变原来的经营理念,增强企业家的创新思想和创新理念,与供应商、关键客户建立长期战略合作伙伴关系,摈弃零和博弈思想,从市场信息、库存和企业柔性等方面实现产业上下游之间的共赢;从优势互补、资源整合和风险共担等方面,开拓业务范围,拓展市场,形成行业横向联盟共赢。3.2 多渠道增加科研投入 创新领域充满风险,企业创新自身抗风险能力较差,企业融资渠道不畅,创新资金难以筹集,严重制约了企业创新的发展。xx年广西全区R&D经费内部支出为62.87亿元,仅占全国的0.89%,R&D经费内部支出总量排全国23位,在西部排第8位,与广西经济总量在全国的排位明显不相适应。xx年广西调查企业6712个,有R&D活动的企业为488个,占企业调查单位的7.27%,明显偏少。而且这些科技活动经费中从各种金融机构的贷款不到10。对这个理由的解决,可以从以下几个方面着手:一是加大财政对物流业的创新投入力度。二是建立风险投资机制,规范风险投资运作,完善风险投资的进入和退出机制。三是建立统一规范的技术交易服务平台,加快技术转让速度,提高企业创新资金的周转。四是引进和鼓励国际资本在广西开展风险投资业务。五是鼓励企业加大研发力度,认真落实企业科技优惠政策,推动企业加大研发投入。六是大力支持产学研活动,充分发挥基础研究作用,将产学研结合的研究成果及时转化为现实生产力。 3.3 加强企业经营模式创新 广西物流企业以传统的运输业为主,由于基础性物流服务盈利能力受到限制,所有企业要在立足现有业务基础上,加强经营模式的创新。一是利用广西与东盟地理、语言等优势资源,开展运输、仓储和通关等综合业务,提升企业盈利能力。二是加大与东盟各国物流业的联系,开辟新的业务类型,朝国际多式联运方面发展。三是充分挖掘自身的特点和优势以及自身的特有资源和资质,发展危险品物流业务;购置大型、特殊的专业运输设备,为大型设备生产使用企业制定物流方案,打造超限货物运输。四是为不同层次、不同领域的物流