承压论文关于广州六号线【河沙站】基坑断裂带承压水处理技术经济论文范文参考资料

承压论文关于广州六号线【河沙站】基坑断裂带承压水处理技术经济论文范文参考资料 【摘要】：本文针对广州地铁【河沙站】基坑出现断裂带承压水的理由，进行了技术分析，并从经济、质量、施工安全等方面经过比较，选择了聚氨酯、水泥浆水玻璃双液浆综合的注浆策略，来处理溶洞及破碎带，以达到止水加固的效果。恢复正常施工生产要求，同时保障了居民的正常生产、生活。 【关键字】地铁断裂带承压水注浆加固经济 1引言 广州市轨道交通六号线河沙站位于广州市大坦沙岛上，属于珠江江心洲冲积平原，三面对江，地势较为平坦。但地质砂层厚，地下水丰富，补给充足，同时站址周围有清泉街断裂、广从断裂、海珠断裂等多条断裂带通过，岩石解理较发育，并且存在有溶洞是珠江水系冲积形成的岛屿，地质及水文条件较复杂。河沙站在施工时，基地基岩内有大量承压水涌出（平均涌水量200m?/h），水温25度左右。经过地质勘察单位，详细堪察，以及召集相关专家对现场进行调查，认定河沙站站址下方有一条次生断裂带或破碎带通过，并且深层基岩内可能存在有较大溶洞或者空洞，形成过水通道，造成大量地下承压水涌出。 2 技术分析 2.1工程概况 广州市轨道交通六号线河沙站全长124.1m ，标准段宽19.5m，高14.52m，主体围护结构采用地下连续墙，厚800mm。车站西侧为广州市一中新校区；东侧平行于主体基坑距离车站北端扩大端处连续墙1.8m处，有一条直径1.8m 的有压玻璃钢排污管， 该管通大坦沙污水处理厂，为广州市排污干线，其余地面为市区规划拟建道路及农田荒地。 2.2技术的先进性或技术难点 2.2.1技术先进性 （1）在国内地铁深基坑施工中，遇到地质断裂带、破碎带造成地下承压水大量涌出尚属首次，对承压水处理国内没有先例； （2）检测注浆效果采用的放射性同位素示踪剂检测技术，在国内尚属先进技术。 2.2.2技术难点 （1）现有设备和检测手段，较难准确探明地质断裂带、破碎带的深度、范围和走向； （2）无法判定基坑内涌水方向，是否已与第四系水连通，是否存在地下暗河； （3）注浆过程较难完全封堵所有的过水通道； （5）采用袖阀管注浆工艺，对套壳料的配合比和施工要求较高，否则较难达到封孔、保压的效果，造成堵孔、串浆，影响注浆质量； （6）放射性同位素示踪检测技术，国内尚属先进，无经验借鉴资料。 2.3破碎带前期处理 对集水井进行强制封堵，同时在水沟沉陷处进行双液注浆填充封堵，并对东侧水沟周围地质情况进行钻孔探查，对集水坑插管封闭，外侧沉陷处回填碎石及混凝土，清除基底被水泡软的土体，加厚底板下混凝土垫层并适当布置钢筋网片防止其开裂，在涌水处插管封闭将水引入集水坑；为制约险情发展立即将该段底板用素混凝土进行浇注，接排水管封闭集水坑，向基坑内蓄水降低涌水水头制约出水量；对1.8m的有压玻璃钢污水管两侧进行注浆加固，防止污水管下塌空后造成其断裂；对基坑及周边建筑物加密监测；并延基坑周边加密加深补充勘察，查明涌水理由。 由于承压水压力较大，强制封堵集水井未达到预期效果，基底涌水未得到制约。于是决定对出水口暂时不进行封堵，基坑内蓄水，以达到基坑内外水压平衡，同时外侧注浆继续。 2.4破碎带后期处理 根据地质补堪情况，从技术、经济、施工安全等方面经过比较，选择了聚氨酯、水泥浆水玻璃双液浆综合的注浆策略，来处理溶洞及破碎带，以达到止水加固的效果。 考虑到堵水主要以堵水源和堵通道两种策略，所以河沙站注浆采用基坑外注浆与基坑内注浆结合的方案，基坑外侧对破碎带走向方向进行封堵，即以求封堵漏水；基坑内侧对出水点进行封堵，即以求封堵过水通道。根据以上原则设计出如下方案： 先对基坑外侧进行注浆，待局部或全部注浆孔完成后，对基坑内进行少量试抽水，同时观察水面上升情况，判断漏水通道的封堵情况。根据封堵的效果，在基坑顶搭设作业平台，下长套管进行水*浆。 3经济分析 3.1 经济分析 本地质断裂带、破碎带处理方案在分析研究阶段，主要有两种不同意见：第一种是注浆加固方案，即采用水泥浆液和化学浆液加固断裂破碎层，形成止水帷幕，以达到封堵地下涌水通道的目的；第二种是在基坑外侧再施工一圈素混凝土的地下防渗墙，墙深35m，穿过勘察到的断裂破碎层，以达到截水的效果。实施阶段从经济和技术方面进行比选后（见表1-1），最终选则了注浆加固技术。 化学注浆加固与地下防渗墙经济比选表表1-1 目标明确，防渗墙施工部分截水效果好。需用成槽、冲击钻之类的大型设备，操作较复杂。不能保证截断防渗墙下部的来水。有冲透破碎带，造成失浆塌陷的风险。580 通过对两种方案比选，从技术质量上注浆可以重复施工，直到堵住为止，而地下防渗墙不能保证防水效果；从施工上注浆工艺较易于操作，不动用大型设备，占用场地小，影响小，相比地下防渗墙影响较大；从安全上注浆基本没有什么安全风险，而地下防渗墙存在冲透破碎层后，造成失浆塌陷的风险；从造价上注浆概算价高于防渗墙。虽然地下防渗墙成本远低于注浆成本，但基于本工程情况，选择方案一从施工、质量、安全、进度、尤其是安全效益更为显著。 4结语 河沙站地质断裂带、破碎带处理的成功与否，直接影响到车站的施工以及全线通车的工期，同时也影响到整个大坦沙岛上的正常生产、生活（由于连续地陷，广州市政府发文要