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测绘技术论文关于市政道路工程测绘技术论文范文参考资料 摘要：市政道路工程是城市建设工作的一个重要组成部分，它是一项是为城市居民和企事业单位的生活和生产提供服务的基础性工程。在道路建设的整个过程中，认真做好测量工作是对每一位测绘技术人员的基本要求，也是保证市政道路建设工程质量的基础。本文主要简述如何做好市政道路建设中的测量技术工作，供广大同行参考。 关键词：市政道路测绘基础制约；施工； 测量Abstract: The municipal road engineering is an important part of city construction, it is a fundamental project to provide services for city residents and enterprises and institutions of the life and production. In the whole process of road construction, conscientiously do a good job in surveying work is the basic requirement for every mapping and technical personnel, but also to guarantee the basic municipal road construction quality. This paper mainly describes how to do well the work of measurement technology of municipal road construction, for the majority of reference. Keywords: basic surveying control of municipal road construction; measurement; ：A 文章编码 市政道路建设基础制约测量就是在勘测设计部门拟定的道路中心线附近进行道路施工全过程中需要的基本平面和高程制约点的测量。基础制约测量的要求是：精度指标应与道路建设精度规模相适应，能够有效地制约全路段的平面和高程。基础制约点的选点原则是：平面制约点应选在土质坚实、便于观测、通视条件良好、易于长期保存的地方。高程制约点应选在施工干扰区*、目标明显、牢固，便于使用的地方。但是无论是平面还是高程制约点都要避开点位靠近道路中线。相关技术指标按照 CJJ 899城市测量规范有关条款执行。基础制约点的施测原则是： 1）平面制约点应满足*导线（含*导线）以上的精度。亦可采用 GPS-RTK 策略施测，当采用GPS-RTK 策略施测时，同期布设的 RTK 制约点点数不应少于 3 个，且最少应两两通视，每个 RTK 制约点必须独立初始化量测两次以上，一次初始化测两组坐标，且每组坐标值误差不大于 2 。同时应有一定比例外业检核（一般不低于 20），检核时必须独立初始化，检核值与原施测坐标值最大相差不得大于 3 。 2）光电测距导线须采用附合导线进行施测，禁止采用无定向导线施测，且不宜采用相互定向的策略施测。 3）导线相邻边长之比应制约不要超过 13。 4）遇到桥梁时，应在桥梁纵轴延长线两端附近各加布两对平面制约点，且加布的制约点宜在同一条导线中进行平差计算。 5）高程可采用几何水准、光电测距三角高程或 GPS-RTK 测量等策略测定。当水准路线跨越河流视距超过规定时，应采用跨河水准进行水准路线测量。跨河水准测量应按照规范要求执行。 6）采用水准路线观测时宜采用黑红面读数。当采用光电测距三角高程测定时仪器高和棱镜高应量记至毫米，对向观测高差，技术指标按照 CJJ 899城市测量规范有关条款执行。 7）用 GPS-RTK 测量策略测定高程时，测量始末应各量一次仪器高至毫米取平均值记录，每点应独立初始化不低于 4 次测量 8 组坐标数据，每组数据得到固定解的连续时间不少于 30 秒，且 8 组数据的大地高互差小于 3 ，再取其平均值供内业解算高程用。解算后两个相邻点间高差之差不得大于30 L(L：两点间距离单位)。同时应将任一点与水准点进行联测，结果应满足 CJJ 899城市测量规范图根附和水准路线要求。等级水准路线不宜使用 GPS-RTK 测量策略测定高程，但可以采用静态 GPS 进行测定，技术标准要求按照相关规范执行。 8）平面和高程制约点应有一定数量的重合点位。 9）基础制约点均应做点之记，每个点之记不应少于三根到明显固定地物点的交会距离，三根交线的交会角应在 30150之间。 基础制约测量完成后进行资料交接时，在条件许可的情况下应带领有关人员进行现场交桩，指定确认各制约点的实地位置，并做好桩位交接记录。 由于施工现场施工部门较多，且各自施工任务和工期不同，加之施工中不断出现的恢复桩位测量等理由，极易造成施工现场相互干扰的混乱局面。施工单位应按设计图纸认清现场水准基点、导线点、交点桩等，做好桩位交接记录，对位于施工范围内的测量标志，须采取妥善保护措施。施工中的测量工作主要有制约点和中线桩复测、中线桩位加密和边线桩确定、地下管线放线测量等。施工单位在路基开工前应全面复测制约点和中线桩，并与设计提供的数据进行比较，符合规定限差才可使用。根据恢复的中线桩和有关规定定出路基边桩。道路中线复测和边线放样，应注意做好以下几点： 1）应注意各交点之间的距离、方向是否与设计图纸相符，如果多个标段，还要特别注意本标段与相邻标段的中心、与桥涵等结构物的中心是否闭合；道路中线测量应深入相邻标段 50 m 以上；还应注意与房屋等建筑物的相对位置与图纸是否相符。如果发现理由及时联系有关单位查明理由。 2）护桩的设置：护桩就是在施工范围外不易被破坏的地方定设的一些木桩。根据这些护桩，用简单的策略（如交点、量距等），就可快速恢复原来的桩点。道路中线桩护桩的设置，是路基施工的重要工作，在道路施工中线路中线桩极易被破坏，为此在路基施工过程中经常会遇到中线桩恢复和测设作业。 3）曲线段