物流运输论文关于公路甩挂物流运输组织模式的优化论文范文参考资料

物流运输论文关于公路甩挂物流运输组织模式的优化论文范文参考资料 摘 要：甩挂运输是一种高效、集约、环保的公路运输组织形式，也是国家推行低碳交通的重要组织方式之一。本文通过最佳运输距离和最佳拖挂车比的理论分析，以及引入司机接驳运输模式，探讨了甩挂运输组织模式的优化方案。 关键词：甩挂运输；低碳交通；最佳运距；拖挂车比；司机接驳 甩挂运输是指用牵引车拖带挂车至目的地，将挂车甩下后，换上新的挂车运往另一个目的地的运输。xx年11月第1批甩挂运输试点工作启动以来，我国甩挂运输进入实质性的发展阶段。 甩挂运输的运转形式，其本质是最大限度地提高牵引车的利用率。本文从最佳运输距离和最佳拖挂车比以及司机接驳运输组织这三个角度进行分析，探讨甩挂运输组织模式的优化方案。 一线两点的甩挂运输模式的运输距离取决于货物来往的两个城市之间的距离，这个自然距离往往不够理想，不能使甩挂运输的优势最大化。我们可以在沿途设置若干个接驳点，使每两个邻近的站点之间的距离更加合理。 1.车辆的时间状态分析。牵引车的所有时间状态，包括两点间的单趟运转时间tx、等待挂车装货时间tg、挂车与牵引车连接与分离的时间to、在站场的整修时间tz（包括进站，摘挂，加油，检修，上挂，出站的时间）； 挂车的所有时间状态，包括等待货物聚集的时间tw、装卸货物的时间th、等待牵引车的时间tq、挂车与牵引车连接与分离的时间、两点间的单趟运输时间tx。牵引车和挂车的所有时间状态如表1所示： 表1 牵引车和挂车的所有时间状态对象 其中，由两点间距离以及行车平均速度决定；跟挂车装货时间有关；tz和一般固定，且影响很小；tw由待运货物的充足与供需稳定程度决定；th受装卸作业机械化与自动化程度影响；tq受线路距离影响。 2.最佳运距与接驳点选择.对于牵引车来说，当牵引车驶抵目的地后，卸下挂车，可以立即挂上预先装载好了的另一辆挂车，返回原出发地或下一个目的地，这样牵引车运输效率很高。即满足tg=0，则牵引车完成一个来回总时间T： T=2（t+t+t）=2+t+t 其中，S就是最佳运距，可得： S=T-to-tzv 可以看到式中，和都是相对固定的，可看作常量。故只要满足tg=0，最佳运距的确定只由平均速度和牵引车完成一个来回总时间决定。 牵引车平均车速与牵引车技术状况、交通规则以及道路情况有关。假设平均车速为80km/h，一个循环的时间为8h。 当to=tz=0.5（h），T=8（h），v=80（km/h）时，则最佳运距为： S=T-to-tzv=（4-0.5-0.5）80=240（公里） 这样，就可以根据最佳运距，在线路上合理地建设接驳点，使牵引车的效率最优化。当然，在实际生产运输中，由于接驳点的建设需要大量资金，日常维护费用也需要很大的投入，所以接驳点的建设不仅仅要考虑到牵引车的效率，更应综合考虑各种因素。 挂车数量十分关键。如果挂车数量不足，会导致牵引车需要等待挂车装卸时间，从而影响甩挂运输的效率。如果挂车数量过剩，挂车非装卸作业时间增加，则会增加购置挂车的成本。因此合理确定挂车配置数量是确保甩挂运输牵引车达到最佳运输效率，又能最大程度制约购置成本的关键。 最佳挂车配置应是既能满足牵引车不用等待装卸时间，到站即走，又能保障挂车配置数量最少，即应满足以下约束条件：保障线路上运转的任意一辆牵引车到达站场后，摘挂加油检修后，有且只有一辆挂车已装载完毕，等待运往另一个站场。 1.定性分析。挂车数量与站