珠三角论文关于珠三角港口一体化物流论文范文参考资料

珠三角论文关于珠三角港口一体化物流论文范文参考资料 摘要：结合珠三角港口发展一体化物流的背景，分析了珠三角港口物流的目前状况和存在的理由，提出了珠三角港口发展一体化物流服务的策略。 关键词：港口物流；一体化；珠三角 ：A 1.珠三角港口发展一体化物流的背景 珠江三角洲，简称珠三角，包括广州、深圳、珠海、东莞、佛山、中山、惠州、江门、肇庆9市。根据发达国家的经济发展经验，发展现代物流业、構建物流一体化是突破区域经济发展瓶颈，改善区域投资环境，提高区域综合竞争力的重要手段。港口作为综合物流链中的重要环节，已不再是简单的水运与其他陆路运输方式的过渡，其功能也由单纯的货物装卸和集散等向综合物流服务转变，港口在区域经济发展中的战略地位不断提升。 1.1港口物流的涵义 港口作为现代物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成了整个物流系统中的许多的基本服务和衍生的增值服务。港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。 1.2港口物流对区域经济发展的影响 (1)港口物流对区域经济发展具有直接推动作用。港口是国民经济和地区经济的一部分，与其他行业一样，港口同样创造国内生产总值、产生国民收入，增加就业机会。此外，区域经济发展与公共基础设施之间存在正相关关系，港口经济的发展直接导致对道路、港口等公共设施需求的增加，可以吸引大量外来投资，这将进一步推动区域建设与经济发展的良性互动。 (2)港口物流对区域经济发展起到一种极化作用。港口物流的发展使各种资源向港口及周边的低成本地区集中，促使更多相互关联的公司、供货商和关联产业相应集中，形成“产业集群现象”，这些关联公司和产业的聚集无形中就形成了区域经济发展中的“增长极”。同时，港口作为综合运输枢纽和物流节点，使整个区域的联系更为紧密，整体性增强，各种产业相互推动发展。 (3)港口物流对于区域经济发展具有蝴蝶效应。一方面，港口物流的发展，可以促使港口规模的扩大，周边港口的许多货物会被吸引到港口中转，中转货物的增加进一步推动所在区域有关航运、港口服务业等的发展。另一方面，港口本身具有“桥头堡”的作用，这种示范扩散效应可以引起蝴蝶效应，带动非极化地区经济的联动发展，从而加速区域经济的发展进程。 1.3港口一体化物流的内涵 一体化物流的基本含义是指不同职能部门之间或不同企业之间通过物流上的合作，达到提高物流效率、降低物流成本的效果。一体化物流就是利用物流管理，使产品在有效的供应链内迅速移动，使参与各方的企业都能获益，使整个社会获得明显的经济效益。 港口一体化物流服务，即依托港口附近的物流园区开展一体化的物流服务，提供货物在港口、海运及其他运输过程中的最佳物流解决方案，包括腹地运输、报关、报验、包装、库存管理、提供金融、保险方面整合服务。 2.珠三角港口物流目前状况分析 2.1珠三角港口职能结構分析 从珠三角各港口的地理位置来看，广州港地处珠江入海口，毗邻香港和澳门，位于珠江三角洲地区中心地带，是华南地区最大的国际枢纽港，国家的中心港口之一；中山港地处珠三角经济圈腹地和广州一珠海一澳门经济轴线的中点，具有东西接点、南北逢源的区位优势；深圳港位于珠三角东南部，毗邻香港，有分流香港集装箱运输的重要功能，是依托深圳特区而发展的港口；江门港是珠三角港口重要的内河港口，也是临港工业区的港口；惠州港是国家一类开放口岸，是惠州经济开发区和我国最大的石化工业城依托的港口，也是广东省的重要港口之一；虎门港地处广州一东莞一深圳一香港城市发展轴带的中间和珠三角经济区中心位置，具备优越的经济聚集的辐射优势；珠海港毗邻港澳，其核心在高栏列岛，可江海联运，通过西江干流与粤西、广西连为一体，是珠三角西部港口枢纽；佛山港地处西北江三角洲水网地区，交通便捷，是广州港的重要集疏运港口；肇庆港位于西江下游沿岸，港口、航运业已成为肇庆市综合运输体系的重要组成部分。 从珠三角港口群等级规模结構看，珠三角港口群中各类港口的实力差异明显：广州港成为华南最大的综合性港口和国际枢纽港；深圳港成为重要的外贸集装箱港；其他港口为工业港、地方商港、旅游港等。 2.2珠三角港口物流发展存在的理由 目前，珠三角各港口泊位在地理位置上十分接近，各港口间由于布局集中，港口建设对货运量的预测非常粗糙，近年来珠三角各城市均有大规模建设港口、打造航运中心的规划，存在着一定程度的重复建设，缺乏城市之间的统一协调。广州、深圳、佛山、中山存在着珠三角物流中心城市之争，都上马物流园区项目建设，竞争的结果就是小物流园区数量多，有冲击力的大物流园区缺少，这在相当程度上削弱了港口集群的国际竞争力。 面对目前客户需求的越来越多样化，高标准化，全球港口业的发展也正在向港口服务的多样化、生产的市场化、运营的高效化、管理的科学化、规模的大型化、港口企业的国际化的趋势发展。珠三角港口群将不单单是水路和陆路间简单的过渡，需要从单一码头装卸服务功能向综合物流服务转变。目前珠三角各港口仍然以开展传统港口业务为主，即码头装卸服务，对码头装卸之前和之后的运输、仓储、包装等各物流环节延伸较少，利润低下且赢利点单一，不利于增强港口集群的国际竞争能力和抗风险能力。 3.珠三角港口发展一体化物流服务的策略 3.1合理定位，構建珠三角组合港 目前应统一规划珠三角港口群，对各港口进行科学定位、合理布局，促使港口群协调发展，以适应经济全球化的发展趋势，将珠三角港口群由单个港口的节点模式发展成为港口群的网络模式，形成一体化物流服务运作模式，提高港口群整体竞争力。要明确香港是国际海运中心，深圳港为东部干线港。广州港为西部干线港，其他港口都是香港的喂给港。要充分发挥香港在港口服务业以及口岸服务业上，从装卸服务、物料供应、修船服务乃至于与港口经营密切相关的法律服务、金融服务、口岸服务、人才服务等方面的优势。要充分利用珠三角港口在物流条件优越、港口集疏运便利和价格适宜方面的优势，使深圳港、广州港偏向发展外贸和内贸，湛江、珠海、中山、虎门、惠州港作为内贸中转港。 3.2设立无水保税港区，構建港口物流服务供应链 3.3共筑港口物流信息平台，提高信息处理的电子化、网络化水平 由于珠三角港口群各港口的软硬件条件差别较大，因此需要各港口根据现代物流的理念，重構港口组织構架，增加投入共同構建一个整体物流信息平台，完善物流信息系统，将原先各自独立的内部信息系统改造成统一标准化的信息系统体系，达到不同物流信息系统间的数据能顺利交换，实现区内港口信息共享。这个平台应具有信息交换、信息发布、信息整合、决策支持、应用托管等功能，提高港口集群整体营运效率、降低成本、增进客户服务质量。 3.4发挥区港联动，