汽车保险论文范文参考关于汽车保险的优秀论文范文【10篇】

汽车保险论文范文参考关于汽车保险的优秀论文范文【10篇】 精算学是将数学方法应用于金融保险所形成的一套理论体系,是应用数学研究领域和金融保险研究领域这两者之间的一个边缘学科,汽车保险奖惩系统是现代精算学中的一个重要研究课题,本文主要用马尔可夫链、贝叶斯理论、时滞微分方程理论与动态规划等研究汽车第三者责任保险奖惩系统,特别是最优奖惩系统.本篇论文的研究分五部分： 第一部分,研究我国现行汽车保险奖惩系统的性质,我们在封闭保单组合的假设下,以齐次马尔可夫链理论为基础从系统的平稳分布以及系统的弹性、透明度等方面描述系统的性质,为了更好地反映保单的风险异质性,我们利用贝叶斯方法定义了相应的非条件度量,并通过数值分析说明我国现行奖惩系统与世界上绝大多数奖惩系统类似,具有弹性低,投保人之间相互补贴等问题.但是,我们的分析仅限于没有投保人离开和加入的封闭市场环境. 邁入二十一世紀之後,台灣加入WTO對保險市場業以全面對外開放,財產保險經營的險種愈來愈多而其中汽車保險卻是最主要的險種與社會大眾關係最為密切.在台灣地區,汽車保險的問題不論是在報章媒體上或是立法院的殿堂中均是經常被探討的焦點,尤以新強制車險的立法過程與大陸地區xx年7月1日開始法制規定是有共同點之意義,這種強制車險對消費者福祉之提升應有相當大的助益. 汽車保險之行銷管理之基礎面,首先由台灣地區的車險發展史先瞭解其發展脈絡及探討車險制度.行銷人員必須有深度的悉知車險核保與理賠的專業水平.現今台灣地區車險業務自留額比例高,轉出再保比例較低,故損失率高時,就會影響到公司的虧損拖累到產險公司經營之成敗之主因.本研究中有較深入的理論與實務探討.由於先進國家對車險經營管理有多方面值得研討之處,對英、美、德、法、韓、日與中國大陸現行的保險制度均有深入探討予以分析比較. 本研究以條理明晰的系統架構,使用統計中的迴歸分析法詳細探討車險代保人家數與承保件數,並收集台灣地區各汽車保險公司的*人數目與承保件數,並使用統計中的迴歸分析方法,探討汽車保險*人與承保件數的關係,經深入分析後得知汽車保險*人與承保件數相關,且為正相關,也就是說若汽車*人愈多則承保的件數也會愈多,這種關係被證實,將有助於財產保險公司如要增加市場的業務量,汽車保險公司若想增加承保件數,則可透過增設汽車保險*人的方式來進行. 汽车消费信贷作为重要的个人贷款产品,在欧美等发达国家已是成熟的金融产品,为推动轿车家庭普及化发挥了至关重要作用,同时也为开办汽车消费信贷的金融机构带来了丰厚利润.中国正式开办汽车消费信贷业务的时间较短,并且受制于个人信用体系不健全等原因,曾于xx-xx年间发生大量不良贷款,导致以工农中建四大行为代表的大型银行对开展汽车消费信贷较为谨慎.而近年来随着中国居民收入的持续增长,对汽车及汽车消费信贷的需求增长迅速,与此同时,汽车金融公司的成立也 _商业银行开展汽车消费信贷构成直接竞争关系.在此背景下,商业银行汽车消费信贷业务何去何从亟需从理论上予以讨论和研究. 汽车消费信贷看似是微观金融,实际与宏观经济发展密切相关.本文首先分析了与商业银行汽车消费信贷业务相关的经济管理基础理论,如马克思的消费理论、宏观经济学的消费函数理论、博弈论、信贷风险管理理论、家庭金融理论和经济成长阶段理论等,为后续研究奠定理论基础.随后分别回顾分析了欧美发达国家、新兴经济国家和中国汽车消费信贷发展历程,努力探求可供借鉴的汽车消费信贷发展经验.本文还从信贷需求和信贷供给两个角度对商业银行发展汽车消费信贷的有利和不利因素进行了深入分析,论证了中国商业银行发展汽车消费信贷既具有重要经济意义,也拥有广阔发展空间.汽车金融公司成立后,其与商业银行在拓展汽车消费信贷方面的优劣势比较也是本文研究的一个重点,总体看受中国金融监管政策、美国次贷危机教训等多种因素约束,汽车金融公司扩张性的业务创新将有所收敛,而商业银行只要坚定信心,积极改革创新,仍具有较强市场竞争力.信贷风险管理是商业银行开展汽车消费信贷最为关注的问题之一,本文通过 _商业银行xx-xx年间汽车消费信贷的风险成因进行分析论证,认为其主要原因一是个人信用体系不健全,二是经营管理模式不尽合理、简单粗放.同时基于商业银行汽车消费信贷运行机制,对商业银行与各参与主体的业务关系进行了博弈分析,并提出构建合作共赢的良性运行机制和健全的个人信贷业务风险管理体系,为商业银行汽车消费信贷发展创造良好条件.为解决商业银行汽车消费信贷的持续发展问题,本文通过分析规模经济、范围经济以及汽车金融价值链理论等,结合当前民生银行、中信银行的业务实践,提出商业银行要充分发挥自身的结算、资金和金融产品众多优势,为汽车产业链中各参与主体提供综合化金融服务,既提高自身的竞争优势,也可获得综合经营收益.此外,本文还结合当前客户需求特点,除重点研究分析 _购车分期付款、二手车贷款等创新产品外,还对优化现有商业银行汽车消费信贷产品提出了具体建议.最后,本文重点围绕当前商业银行开展汽车消费信贷所面临的外部问题,对健全中国个人信用体系、完善汽车消费信贷法制环境和优化购车、用车环境等提出了有针对性的措施建议. 本文的主要创新点有： 1、从商业银行视角对汽车消费信贷业务进行较为系统的研究.本文主要从内外部环境、监管政策、市场竞争、风险控制、经营模式、产品创新、营销管理等多角度对商业银行汽车消费信贷业务进行系统研究分析,以全面推动商业银行汽车消费信贷业务发展. 2、运用实证方法证明家庭自用和操作合规的汽车消费信贷产品风险总体可控.本文通过实证分析某大型银行若干分行和山东济南地区各商业业银行汽车信贷的风险状况及成因,论证了汽车消费信贷不良贷款主要是由于客(货)运用途汽车贷款和商业银行管理粗放等造成的,真正家庭用途和操作合规的汽车消费贷款风险总体可控. 3、运用借鉴对比方法,论证从中短期来看商业银行仍拥有较大的市场竞争力.本文对商业银行和汽车金融公司从事汽车消费信贷进行了全面对比分析,并结合当前监管要求和业务发展实际,论证商业银行从事汽车消费信贷仍有较大的市场空间和市场竞争力.商业银行应抓住当前机遇,积极创新拓展汽车消费信贷市场,获取高额经营收益. 4、运用博弈论,以商业银行为中心,与借款人、汽车经销商以及保险公司(或担保公司)等相关利益主体联合构建较完善的汽车消费信贷操作模式,以实现长期互利共赢. 顾客是企业生存和发展的基础,企业拥有顾客资源的规模、顾客组合的质量,决定了企业生存和发展的能力.企业之间的竞争在一定程度上是顾客资源的争夺.这种争夺体现在三个方面.其一是潜在顾客的争夺.企业通过不断地提升自身识别和开发潜在顾客的能力,争取比竞争对手获取更多、更有价值的新顾客.其二是现有顾客的争夺.企业通过不断地满足顾客个性化和多样化的需求来牢牢地“拉住”现有顾客,不至于被竞争对手“抢走”.其三是流失顾客的争夺.企业通过价格和非价格策略与竞争对手较量,设法从竞争对手的怀里“抢回”流失的顾客.顾客获取理论解决了如何识别和开发有价值的潜在顾客的问题,顾客维系理论解决了如何识别和维系有价值的现有顾客的问题,但是这两大理论都不足以解决顾客流失的问题.流失顾客赢回管理成为当前顾客关系管理一个崭新的研究领域.企业如何驱动流失顾客产生转回意向、如何针对不同的流失顾客实施不同的赢回策略、如何提升流失顾客赢回策略的有效性,将成为我国实业界和理论界共同关心的问题. 根据企业流失顾客赢回管理的调研以及相关理论研究的回顾,本文提出了三个有待解决的理论问题:什么是流失顾客感知转回价值,它由哪些要素构成,这些要素如何驱动流失顾客转回意向企业流失顾客赢回策略如何影响流失顾客感知转回价值企业流失顾客赢回策略通过流失顾客感知转回价值的*传导对流失顾客转回意向的驱动作用受哪些因素调节带着上述问题,本文采用流失顾客赢回这一新的视角来研究企业顾客关系管理,从剖析流失顾客的内涵和特征出发,基于竞争导向的顾客感知价值理论和理 _理论,提出了流失顾客感知转回价值的概念,剖析了流失顾客感知转回价值的构成要素,并沿着“赢回策略价值感知转回意向”的逻辑思路,探究了企业流失顾客赢回策略通过影响流失顾客感知转回价值继而驱动流失顾客转回意向的作用机制,同时考察了竞争对手企业顾客维系策略和顾客流失原因对这一作用机制所产生的调节作用,由此研究了本文的基于感知转回价值的企业流失顾客赢回机制. 本文在企业流失顾客赢回机制的理论模型基础上对汽车保险服务市场展开了相应的实证研究.通过369个有效样本的研究,探讨了企业流失顾客赢回驱动机制和调节机制.实证研究对模型假设进行了检验,并获得了较好的检验结果. 本文的研究工作、研究结论以及创新价值主要体现在以下五个方面: 本研究根据竞争导向的顾客感知价值理论提出了流失顾客感知转回价值的概念.本研究指出流失顾客不同于一般的顾客,其转回决策不同于一般意义上的购买决策,其决策的依据是流失顾客从转回购买中所获得的感知利得和感知利失.流失顾客感知转回价值的内涵指流失顾客从本企业的产品或服务中所获得的感知价值与从竞争对手企业的产品或服务中所获得的感知价值之差.此外,本研究结合文献研究、深度访谈、问卷调查等方法获得了流失顾客感知转回价值的三个构成要素,即,经济价值、关系价值和信任价值.本研究针对流失顾客感知转回价值的研究一定程度上打开了流失顾客转回决策中的“黑箱”.本文对流失顾客感知转回价值的内涵和构成要素的研究,丰富了现有的顾客感知价值理论,更为重要的是构建了流失顾客感知价值理论,使流失顾客行为理论得到了拓展. 在当前并不多见的流失顾客赢回驱动研究中,Thomas et al.(xx)和Tokman,Davis&,Lemon(xx)研究了企业流失顾客赢回策略(或策略价值)驱动流失顾客转回意向的直接模型,而本研究则在借鉴理 _理论和技术接受模型的基础上提出了“外部刺激(Stimulus)顾客感知(Perception)购买意向(Intention)”的SPI理论分析框架,并循着SPI理论分析框架构建了流失顾客赢回间接驱动模型,即,把流失顾客感知转回价值引入其中作为*传导要素,深入探究了企业流失顾客赢回策略通过影响流失顾客感知转回价值继而对流失顾客转回意向产生驱动作用.这一间接驱动模型拓展了已有的直接驱动模型,更为深入地剖析了流失顾客转回意向的形成机理,更为系统地考察了企业流失顾客赢回策略的驱动机制.本研究的实证分析结果表明,企业流失顾客赢回策略主要通过流失顾客感知转回价值来驱动流失顾客转回意向,从而验证了流失顾客赢回间接驱动模型的合理性.鉴于此,本研究拓展和深化了现有的流失顾客赢回驱动研究. 本研究在顾客价值动态性理论和竞争导向的顾客感知价值理论的基础上构建了企业流失顾客赢回调节模型.本研究发现,竞争对手企业的顾客维系策略负向调节了本企业流失顾客赢回策略的驱动作用,而顾客流失原因则正向调节了本企业流失顾客赢回策略的驱动作用.现有研究很少涉及企业流失顾客赢回的调节机制,Tokman,Davis&,Lemon(xx)曾把顾客流失的原因作为调节变量考察了其在企业流失顾客赢回策略对顾客转回意向的驱动作用中所产生的影响,但是并未分析竞争对手企业顾客维系策略的调节作用.本研究的结论不仅验证了Tokman,DavisLemon(xx)提出的顾客流失原因的调节效应,而且发现了竞争对手企业顾客维系策略的调节效应.由此可见,本文从竞争对手企业和顾客两个不同的视角构建的企业流失顾客赢回调节模型弥补了现有研究的不足,更为全面地揭示了现实情境中企业流失顾客赢回驱动的调节效应. 在流失顾客赢回这一崭新的研究领域,现有研究比较零散,并未形成完善的研究体系.本研究尝试着在整合驱动机制和调节机制的基础上构建了企业流失顾客赢回机制模型,对企业流失顾客赢回问题展开了系统而详尽的研究.本研究发现,包括经济价值、关系价值和信任价值在内的三种流失顾客感知转回价值对流失顾客转回意向产生了驱动作用,四种类型的流失顾客赢回策略(有形补偿、信息传递、优惠待遇和人际沟通)总体上对三种类型的流失顾客感知转回价值产生了正面的影响,竞争对手企业的两大维系策略(价格维系和关系维系)负向调节了企业流失顾客赢回驱动机制,而顾客流失的两大原因(价格流失和服务流失)则正向调节了企业流失顾客赢回驱动机制.由此可见,本研究在以往研究的基础上拓展了流失顾客赢回问题研究的范畴和结论. 本文不仅对企业流失顾客赢回机制进行了系统而详尽的理论研究,而且还通过基于问卷调查统计数据的经验研究获得了体现变量之间关系的实证研究结果.缺乏实证研究是我国顾客关系管理理论研究领域中存在的一个比较明显的问题(严浩仁,xx).国内外关于流失顾客赢回管理的研究并不多,而有关流失顾客赢回的实证研究则更少,本研究采用深度访谈和大样本问卷调查等方法对企业流失顾客赢回机制展开了系统性的实证研究.在数据处理过程中,本研究应用了AMOS7.0和SPSS15.0统计软件,这在当前国内外学术界对流失顾客赢回管理问题的实证性研究中比较少见.本文通过实证研究,证实了企业流失顾客赢回策略、流失顾客感知转回价值和流失顾客转回意向之间存在的内在关系,以及竞争对手企业顾客维系的不同