东风雪铁龙凯旋 30000km保养及专门操作

学习情境五30000km保养及专门操作,东风雪铁龙凯旋30000km保养主要包括基本操作和一般操作。主要作业内容：1、更换空气滤清器、座舱空气滤清器、火花塞、汽油滤清器；2、检查气门间隙；3、检查轮毂、球销、拉杆和铰链的间隙；4、检查离合器踏板行程；5、检查附件皮带张力和状况；6、检查驻车制动器制动力、后制动蹄片磨损，包括制动鼓的检查。,凯旋轿车保养专门操作主要包括：1、更换正时皮带（60000km或每3年）；2、更换制动液（每2年，第一年检查含水率）；3、更换冷却液（每2年）；4、更换ATF（40000km）。,一位凯旋车主打电话到服务站反映，该车里程表一直闪烁“扳手”样的提示。通过与该顾客沟通，得知该车应进行30000km保养。一、通过预约机制，与客户约定好保养时间，及时安排技师跟进。在客户到达之前，根据本次作业内容，提前到备件库领取空气滤清器、座舱空气滤清器、汽油滤清器、火花塞等零备件。准备好作业所需工单、专用工具、维修资料等。提前1小时与用户确定，并进行预派工。,二、接待：1、引导用户停车2、开车门迎接3、安放防护用品：座椅防护罩、地毯垫、方向盘护套、变速杆护套、手刹护套4、了解用户姓名，并询问需要5、接车员接待用户，向用户问好6、通知调度安排将车辆开入工位,三、故障诊断和检查1、耐心倾听用户说明，同时做环车外观检查2、与用户确认车辆状况：车辆外部、发动机舱3、提出问题、对故障做出初步判断4、对预约用户：根据派工单记载，与用户核对故障和价格、维修派工,四、商务报价和派工单填写同客户沟通确认维修作业内容和费用；服务顾问开具工单交客户签字确认；交付车间调度派工。五、保养作业,任务一更换空气滤清器和座舱空气滤芯,1、空气滤清器的位置？2、空气滤清器的作用？,空气滤清器的作用：清除空气中的尘土和沙粒，向气缸中提供清洁的空气，以减少气缸、活塞、活塞环和进排气门的磨损，延长发动机的使用寿命。为了保障供给发动机气缸的空气质量，更好的让发动机工作，需要保持对空气起过滤作用的空气滤清器处于良好的工作状态。,一、更换空气滤清器滤芯作业步骤1、松开空气滤清器的固定卡扣，并取下盖板；,2、取出旧的空气滤清器滤芯；,3、清洁滤清器壳体内部（使用干净抹布擦拭，也可使用高压气枪对灰尘杂质进行清洁）；4、安装新空气滤清器滤芯。,空气滤清器的保养及更换注意：应将废旧空气滤清器滤清归类至垃圾箱；用压缩空气吹掉滤芯上所积的油灰时，注意方向从内往外；完成作业后应在工单相应位置进行记录。,二、更换座舱空气滤清器滤芯操作步骤凯旋座舱空气滤清器位于发动机舱右侧1、用专用工具拆卸固定塑料卡；,2、卸下风门（集风口）；（3为风门）,3、取出滤芯；（4为滤芯）检查滤芯技术状况清洁:座舱空气滤清器座集风口格栅4、安装新滤芯,更换爱丽舍座舱空气滤清器滤芯操作步骤1、清洁擦拭干净空气滤清器外壳2、拆下座舱空气滤清器3、清洁:座舱空气滤清器座集风口格栅4、装上新的座舱空气滤清器空调滤芯的清洁与更换福克斯空调滤芯的更换,乐风空调滤芯位置,任务二更换火花塞,汽油机点火系统根据发动机的工作顺序和配气相位的要求，最终通过安装在汽缸盖上的火花塞产生的电火花点燃气缸内的混合气体，实现发动机的工作运行，点火系统的性能对发动机的正常的运行起到决定性的作用，因此，应定期对点火系统进行维护保养。火花塞的检查更换亦为重要。,火花塞属易消耗件，一般行驶20,00030,000公里即应更换。火花塞更换的标志是不跳火，或电极放电部分因烧蚀而成圆形。另外，如在使用中发现火花塞经常积炭、断火，一般是因为火花塞太冷，需换用热型火花塞；若有炽热点火现象或气缸中发出冲击声，则需选用冷型火花塞。东风雪铁龙凯旋配装火花塞为DENSO铱金火花塞IKH16。,一、更换火花塞操作步骤1、拆下EW10A发动机上护罩；2、拔下点火模块插接器线束，拆下点火模块；,2、使用压缩空气吹拭火花塞安装孔，防止杂物落入气缸；3、使用专用工具拆下火花塞；,4、检查旧火花塞的技术情况，查看火花塞积碳，判断发动机燃烧特性。安装新火花塞；注意：应对新火花塞进行火花塞间隙检查，先用手将新火花塞拧入火花塞安装孔，再使用专用工具将火花塞拧紧到标准力矩。火花塞型号不同间隙有差异拧紧力矩271Nm,5、装上点火模块，插上模块连接线束，起动发动机，检查点火系统工作情况。确保火花塞正常工作。注意：（1）废弃物的处理；（2）火花塞有故障时必须及时更换，并应整体更换；（3）必须保证火花塞装配密封性要求。视频：火花塞检测及更换,任务三检查气门间隙,为了保证气门与气门座圈良好的密封性能，避免发动机工作温度升高到正常值后，由气门传动机构的受热膨胀引起气门与气门座圈的密封性不良，因此，必须保证气门杆尾端与气门传动机构有适当的间隙。气门间隙过大会引起进气门充气量不足，排气门排气不畅，造成发动机工作时，产生气门杆头与气门摇臂之间的冲击声响。气门间隙过小时，发动机工作达到正常工作温度后，由于气门传动机构的受热膨胀，引起气门与气门座圈的密封性不良，影响发动机的动力性和排放性能。,一、技术要求1、气门间隙值为进气；0.200.05mm，排气：0.400.05mm。调整好后，锁紧螺母的拧紧力矩根据车型有差异：2、气门的调整应在发动机冷态下进行。,二、具体步骤为：1、转动曲轴，确定某一缸的排气门全开，即该排气门在曲轴转动时，不再继续下移的位置。2、按1-3-4-2点火顺序，调整相邻下一工作缸的进气门，再下一缸的排气门；如此循环四次即可全部调好。顺序也就是如左表所列：气门调整例如：确定第四缸排气门全开，则可调整第二缸进气门，第一缸的排气门。气门间隙调整操作根据发动机实际工作情况进行。,三、液压挺柱的性能检测气门间隙过大或过小，都会影响配气机构的正常工作。液压挺柱的应用，保证了气门与气门座圈完全处于密封状态时，挺柱内的单向阀打开，压力机油进入，补偿弹簧推动挺杆始终与气门杆头部接触，消除了气门间隙，避免产生机械冲击噪声，同时又不会影响气门与气门座圈的密封性；当气门被顶开时，液压挺柱被凸轮轴推动，挺柱内的单向阀被关闭，机油被封死，液压挺柱成为一整体件推动气门运动，确保了气门有良好的运动行程，保障气体吸入和排出畅通。1液压挺柱的清洗和内部空气清洗（1）取出液压挺柱，放入油盆中清洗，减压挺柱外侧是否有损伤，测量其磨损量；（2）将测量完毕后的液压挺柱放入机油中浸泡30min以上，在机油内用手上下按压挺柱，吸入机油，并将挺柱内的空气排出，然后取出，用手压住挺柱，感觉挺柱的密封性。,任务四离合器踏板行程的检查与调整,离合器踏板的自由行程反映离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙值，踏板的自由行程过大，会引起离合器分离不彻底；踏板的自由行程过小，分离轴承与分离杠杆接触并随分离杠杆一起转动，引起分离轴承过度磨损，出现离合器打滑现象。因此，应按扎维修手册的要求，定期对离合器踏板的自由行程进行检查。,一、技术标准及要求1离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙为23mm，反映在离合器踏板上的自由行程为2030mm。2离合器操作过程中，应踩踏轻便、无阻滞，松开离合器踏板时应回位良好。,二、离合器踏板行程的检查1、测量“L1”间的尺寸：踏板处于静止位置；沿方向盘方向量取2、测量“L2”间的尺寸：将踏板踩到底，沿方向盘最取离合器踏板行程X和算法：X=L2L1注：1.离合器踏板上的测一点应相当于司机的脚踏点。2.离合器踏板行程的调整值为：X=1455mm,三、离合器踏板行程的调整注意：离合器踏板行程过小会造成离合器。分离不彻底，并易导致离合器摩擦片的早期磨损。离合器踏板行程X的调整：如果数值不正确或踏板过高拧松防松螺母1。按需要拧紧或拧松螺母2，以便将行程调整至规定值。注：拧紧螺母是增加行程，拧松则是减少行程。拧紧防松螺母（1），力矩为6Nm。,任务五正时皮带的更换,正时皮带连接曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮，传递曲轴动力，带动凸轮轴同步转动，确保发动机具有正确的配气正时和点火正时。随着使用时间的增长，正时皮带逐渐变长、变松，并出现裂纹、掉齿、齿部脱开及齿带侧面磨损等现象。正时皮带的松动或掉齿都会引起发动机配气正时和点火正时发生变化，使发动机工作不正常，严重时引起活塞连杆组与配气机构的运动干涉，使发动机遭到严重损坏。因此，要按不同车型规定的保养周期，检查、预紧或更换正时皮带。,一、技术标准及要求1正时皮带的检查周期一般为20000KM进行。2正时皮带的更换周期一般为100000KM进行3正时皮带张紧力一般为2030N。4正时皮带的检查、预紧度调整、更换周期，按照车型维修手册上规定的维护与保养的周期进行。,二、正时皮带的检查与更换1正时皮带的检查与预紧度调整（1）拆下正时皮带保护盖；（2）观察皮带，判断是否有齿形带裂纹、掉齿、齿部脱落或有裂纹及齿带侧面磨损等现象，如出现上述情况，都应更换皮带；（3）齿形带的预紧度调整：用拇指和食指捏住凸轮轴齿轮和中间齿轮之间的齿形带的中间位置，以刚好转动90为适宜，否则应进行预紧度调整。,（4）固定好调整锁紧装置，然后把齿形带保护盖上好。,2正时皮带的更换,（1）推荐工具（TU3AF发动机）,2发动机飞轮定位杆(-).0132-QY。3凸轮轴定位销7018-T.Y(-).0132-RZ。4SEEM皮带张力测量仪S.0192。,（2）拆卸注：关闭点火开关后，在断开蓄电池之前请等待15分钟(确保各种ECU的初始设置被存储)。断开蓄电池。拆卸：发动机下护板右前轮挡泥板拆除附件驱动皮带。,拆卸：曲轴皮带轮(1)正时齿轮室上盖(2)正时齿轮室下盖(3)以正常方向转动凸轮轴皮带轮，让它靠近定位点。,定位飞轮；用工具2,将凸轮轴皮带轮定位；用工具3。松开张紧轮(5)的螺母(4)。拆卸正时皮带(6)。,（3）安装,将凸轮轴皮带轮和飞轮定位。按以下顺序定位新正时皮带(6)，使“a”段充分张紧：曲轴皮带轮(1)凸轮轴皮带轮水泵皮带轮张紧轮(5)使张紧轮(5)和正时皮带(6)接触。拧紧螺母(4)。拆卸定位销2,3。,安装工具4。注：检查工具4不与任何周围物体相接触。松开螺母(4)。逆时针转动张紧轮(5)。将正时皮带张紧至44SEEM单位。把螺母(4)拧紧至204Nm。拆卸工具4。按旋转方向转动曲轴4圈。不要向相反方向转，将飞轮定位；用工具2。通过装凸轮轴和曲轴定位销，检查正时设置；如果结果不正确，请重新安装。拆卸：定位销2，3气缸盖罩,解开螺钉(7)：将气门摇臂压板1定位，确保它安装在针对气门的正确方向拧紧螺钉(7)(确保所有凸轮已释放)注意：拧紧螺钉(7)以释放凸轮但不让气门与活塞接触。在适当位置安装皮带张力测量仪4。逐渐松开张紧轮(5)的螺母(4)。将正时皮带张紧至29和33SEEM单位之间。把螺母(4)拧紧至204Nm。拆卸：摇臂压板1皮带张力测量仪4按旋转方向转动曲轴2圈。不要向后转，将飞轮定位。通过装凸轮轴和曲轴定位销，检查正时设置；如果结果不正确，请重新安装。更换气缸盖罩的密封条。,安装：气缸盖罩正时齿轮室下盖(3)正时齿轮室上盖(2)曲轴皮带轮(1)；拧紧至256Nm附件设备驱动皮带安装：挡泥板右前轮发动机下护板连接蓄电池。,EW10发动机正时皮带的拆装（一）拆卸拆卸：螺栓(2)皮带轮(1)正时齿轮室上盖(4)正时齿轮室下盖(3),利用曲轴齿轮(12)的螺栓(13)将曲轴转至定位处。用工具1将凸轮轴(8)和(9)定位。用定位销2将曲轴齿轮(12)定位。拧松张紧轮(6)的螺栓(7)。按顺时针方向转动张紧轮(6)。拆卸正时皮带(10),（二）安装将正时皮带(10)装在曲轴齿轮上(12)。用工具3卡住正时皮带(10)按以下顺序安装正时皮带(10)：皮带轮(11)进气凸轮轴轮(9)排气凸轮轴轮(18)水泵(5)张紧轮(6)备注：应尽量使正时皮带与各齿轮和皮带轮外表面对齐。拆卸：工具3排气凸轮轴轮的工具1,（三）张紧力调整在“a”处用内六角扳手按“b”箭头方向转动张紧轮。指示器“c”定位在“d”处。警告：指示器“c”应超出凹“f”约10，否则，应更换张紧轮或正时皮带和张紧轮总成。按箭头“e”方向转动张紧轮，使指示器“c”处于调节位置“f”。注意：张紧轮定位夹紧时不就转动。否则，重新调节正时皮带张力。警告：张紧轮定位夹紧时不就转动。否则，重新调节正时皮带张力。张紧轮(6)螺栓(7)的拧紧力矩212Nm。警告：驱动张紧轮的六角孔“a”应位于气缸垫表面“g”以下约15，否则，应更换张紧轮或正时皮带和张紧轮总成。拆下工具1和2按正常旋转方向转动曲轴10圈。警告：在正时皮带上不得施加任何压力或引力,（四）检查1.正时皮带张力警告：检查指示器“c”的位置，指示器应与凹口“f”相对。如果指示器“c”的位置不正确，应重新调节正时皮带张力。2.曲轴位置装上工具2，当工具2能装上时，继续续进行安装操作。警告：当不能装上工具2时，重新定位皮带轮挡块(14)。3.皮带轮挡块的重新定位用工具5定位曲轴。拧松螺栓(13)以便曲轴齿轮(12)处于自由状态。用工具5将皮带轮挡块调整至定位点。用工具5定位曲轴拧紧螺栓(13)至404Nm，用工具4将角度拧紧至453。拆下工具1，2和5,（五）安装安装：正时齿轮室下盖(3)正时齿轮室上盖(4)曲轴皮带轮(1)螺栓(2)预拧紧螺栓(2)至15Nm拧紧螺栓(2)至215Nm装上正时齿轮室盖上的燃油供油胶管。装上附件驱动皮带(见有关操作)将车放至地面接上蓄电池正极电缆(见有关操作),MG1.8正时皮带的更换乐风更换正时皮带,任务六更换冷却液,典型的车辆发动机冷却系统由散热器，散热器软管，冷却液节温器，冷却水泵，冷却风扇组成。冷却液依靠水泵循环，流经油冷器，曲轴箱冷却水套，进入汽缸盖，快速带走多余的热量，它主要的功能是将发动机温度控制在许可的极限内。如水温过高沸腾或水温表红色警示，油温马上直线上升，车辆就不能在继续行驶了，因为润滑油的粘度是会随着温度的升高而油膜厚度会变稀，在气缸壁与活塞环之间难以形成足够的油膜出现边界润滑，引起振动和噪音这就容易造成发动机的“拉缸”事故。随着冷却液使用时间的增长，冷却液的使用性能会逐渐降低，表现为沸点降低、凝固点升高、冷却液变质浑浊和腐蚀性增强等，并且在散热器和冷却液循环通道内产生水垢等杂质，影像冷却系统的散热能力，因此，应按维修手册上的更换周期，定期清洗冷却通道并更换冷却液。,发动机冷却系统结构图（TU系列）1)散热器；2)进水总管；3)暖风水管；4)放气螺栓；5)暖风水管；6)发动机出水管；7)出水室；8)出水室放气螺栓；9)散热器入气螺塞,二更换冷却液步骤1、将散热器、发动机缸体和暖风水管上的放液螺塞松开2、等冷却液完全排空后进行加注并进行排气。3、把注水桶4520-T或加上转接头连接在散热器的加水口上；4、打开放气螺钉；5、缓慢地加注冷却液，当冷却液流出而无气泡时，按散热器水室暖风系统顺序拧紧排气螺钉：6、起动发动机，转速1500转分钟，保持这个转速，直到发动机完成三个降温循环（电动风扇的三次通断循环）；7、关闭发动机，等待完全冷却；检查散热器液面，必要时补充冷却液8、拆卸注水桶4520-T；9、盖上散热器盖，拧到位。10、清洁擦拭干净富康冷却液更换实录,发动机冷却系统结构图（EW系列）(1)除气罐；(2)水泵；(3)热交换器；(4)放气螺栓(热交换器)；(5)放空螺栓(缸体)；(6)出水室(7)放气螺栓(出水室)；(8)放空螺栓(散热器)；(9)堵盖(散热器)；(10)散热器,任务七更换制动液,汽车使用的制动液多为醇醚类化合物或酯类油，由于其具有一定的吸湿性，在使用一段时间后，吸收来自空气中的水分。吸入水的制动液，在反复制动的分泵和管路内受热产生气化形成气体。气体在制动系管路内产容易生气阻，影响制动系管路内的液压力的传递，制使制动片的制动力不足，易产生汽车制动制动距离过长或制动失灵，因此应定期更换制动液。一般规定制动液的使用期限为2年。,一、传统更换方法：（1）旧制动液排空。起动发动机并保持其怠速运转。拧下制动储液罐的加液口盖。在分泵放气螺钉上套上一根透明塑料管，将管的另一端放入一装有制动液的容器内，拧松放气阀，连续踩下制动踏板，直到制动液不再流出为止，拧紧放气阀。然后将储液罐内加入足量的同种制动液。,（2）排放液压管路内的空气。排气时，应先用专用真空泵对各个分泵打开放气阀进行抽取，直到新的制动液流出。按由远至近对角（即按制动主缸、右后轮、左前轮、左后轮、右前轮）放气的原则，按制动管路分布情况对各制动分泵进行放气。放气作业由二人配合进行，一个人在驾驶室内连续踩动制动踏板，使踏板位置升高并保持踩下踏板不动。此时在车下的另一个人拧松放气阀，使管路中的空气和制动液一同排出。当踏板位置降低时，立即拧紧制动分泵放气阀。如此反复多次，直到塑料管内没有气泡排出为止。拧紧放气阀并装好防尘套。按上述方法依次对其他制动分泵进行放气。在排气时应一边排除空气，一边检查和补充制动液，以免空气重新进入制动管路，直到空气完全排放干净为止，将储液罐的制动液补充到规定位置。,三、使用专用换油机更换制动液将换油机连到制动液储液罐上，将踏板压具压在制动踏板和驾驶员座椅之间，使制动踏板被压紧。再按由远至近（即按制动主缸、右后轮、左后轮、右前轮、左前轮）的顺序打开放气螺塞，让制动液从每个轮缸中流出，总流出量为0.5L，然后扭紧各放气螺塞。制动液更换完毕后，将换油机从制动液储液罐上取下，拆下踏板压具，用力踩几次制动踏板，检查制动状况。当排气作业结束后，将储液罐制动液补充到上限位置，装好储液罐盖并擦净油污。,更换后的必要的检查：试车检验制动性能，同时检查各部位有无漏油现象。如在检查过程中制动踏板发软，则表明制动系统内的空气没有完全排净，因此需要重新进行排气作业。注意事项：在进行排气作业或检查补充制动液后，应注意拧紧储液罐盖，尽量缩短制动液接触空气的时间，以防制动液接触空气，吸收空气中的水分，降低制动液性能。补充制动液时，液量不得超过上限（MAX）刻线。制动液不能与其他品种混用。,任务八驻车制动器的调整,驻车制动是指机动车安装的手动刹车，简称手刹，在车辆停止后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。常见的手刹一般置于驾驶员右手下垂位置，便于使用，但也有个别车型将驻车制动器安装在了制动踏板的侧面。驻车制动器的基本结构,一、技术标准及要求1拉紧驻车制动，车辆处于空挡位置，车辆在30斜坡的路面上不出现滑溜现象。2拉紧驻车制动，车辆在水平路面上用二挡不能起步。,二、检查并调整驻车制动手柄行程1松开驻车制动拉索调整螺母,按逆时针方向旋转；2踩制动踏板20次；3拧紧驻车制动拉索调整螺母；4用196N的力拉驻车制动手柄，规定行程：8-9扣；5若不符合行程规定，调节平衡器上调节螺母；6完全松开驻车制动手柄，驻车制动指示灯应熄灭，拉动后应点亮，如指示灯不亮应检查灯泡和线路；7将拉索调节后，松开驻车制动手柄，检查后轮制动器是否正常。,三、驻车制动手柄与拉索检查1检查驻车制动手柄齿尖是否损坏或磨损。如发现损坏或磨损，应更换驻车制动手柄；2检查驻车制动手柄的操作及行程是否正确。必要时，应作调节；驻车制动手柄行程：一般为4一7个齿3检查制动拉索是否损坏，移动是否顺畅。如有损伤，应更换。,制动片磨损令间隙增大，而不是手刹拉索过长导引的。所以应先支起后轮，调整后轮刹车皮与鼓之间的间隙，并要注意不要过紧造成拖刹。,任务九自动变速器油（ATF）的检查及更换,自动变速器是通过自动变速器油来传递动力和实现挡位控制的，由于自动变速器工作环境比较恶劣，油液的数量和质量对自动变速器的使用性能影响很大，因此，应按照维修手册上规定的保养周期，定期检查自动变速器油液的数量和质量，并定期对自动变速器油液进行更换。,一、技术标准及要求1自动变速器油液的检查一般在发动机怠速工作时热态进行。2自动变速器油液不足时补充的油液一定为原厂规定型号的液压油。3自动变速器油液的更换周期一般为30000-50000KM。4根据车辆维修手册的要求，更换相应型号的自动变速器油液，不同型号的自动变速器油液不能混合使用。,二、自动变速器油（ATF）的检查及更换1自动变速器油面高度的检查（1）车辆行驶一段距离后，让变速器油液达到正常的工作温度7080摄氏度；（2）将车辆停在水平路面上，发动机继续运行，踩下制动踏板拨动挡位在各个位置停留片刻，然后将挡位手柄回到停车位置，拉上手制动；(3)发动机继续运转，从自动变速器加油口中抽出油尺，用干净的棉纱擦净，然后再次插入油尺，抽出后检查油面高度，应该在热态的上下线范围内。,2自动变速器油品质量的检验（1）将油尺上的油液沾少许放在手上搓捻，查看是否油渣粒存在，并感觉其黏度；（2）检查油液是否有臭味，是否有烧焦的味道；（3）油品质量良好时为鲜红色、无异味、无残渣，否则应更换自动变速器油液。,3自动变速器油液的更换（1）预热发动机，让变速器油液达到正常工作温度7080摄氏度后熄火，然后拔下加油口上的油液标尺；（2）将车辆举升到距离地面约0.7m高的位置，把废油收集器放在变速器下面，然后卸下放油螺塞，放掉变速器内部的油液；（3）放完油后，拧上放油螺塞，将车辆放下，按油标尺加入自动变速器油液；（4）启动车辆，用脚踩住刹车，将自动变速器操纵手柄在不同的挡位缓慢变换，使油液得到充分的循环，运行57min后，将发动机熄火；（5）然后将车辆升到距离地面0.7m高的位置，把油液再次放完；（6）如此循环更换油液23次，直到排除的油液完全与刚加入的油液颜色相同，运行发动机到正常的油温70-80摄氏度，然后检查、调整液面位置在标准范围值内。,三、汽车自动变速器液力传动油清洗更换机的使用与操作自动变速器油（ATF）必须保持清洁，否则极易出现抗磨效果降低，影响系统油压，降低动力传递效率，使自动变