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工程测量论文摘要范文工程测量论文摘要写 工程测量实习是各个大学土木交通类、地质类、建筑类和测绘工程专业学生一门重要的必修实践课.近年来,随着测绘新仪器和新技术的不断出现,以及现代大型土木工程的复杂性和定位精度要求的提高,传统的工程测量实习内容已无法满足现代工程测量的需要；此外,由于大学的扩招,工程测量实习指导教师采用传统的方法评判学生实习成绩的做法,不论在效率方面还是在评判结果的准确性方面,已无法满足现代实践教学的需要.为了更好地提高学生的工程测量实践能力,必须合理选择或改进现有的工程测量实习内容及其管理评价模式.为此,本文对工程测量实习内容及其管理评价系统进行专项研究,主要研究内容为以下几方面：首先,从传统工程测量实习的内容及其管理评价方法入手,分非测绘类专业与测绘专业两个方面阐述当前其各自的工程测量实习内容及其数据处理方法,同时介绍实习的管理评价模式,明确工程测量实习对土木大类各个专业学生的重要性.其次,在非测绘类专业学生的工程测量实习中,针对全站仪在工程测量中越来越重要的作用及当前由于课时等因素的影响,与全站仪机载测量程序相关的实习未得到有效的利用,本文提出利用全站仪模拟器进行全站仪的认识实习,并通过模拟器熟悉全站仪悬高、对边和面积测量的相关操作方法.然后,在测绘专业学生的工程测量实习中,充分考虑测绘新仪器新方法的发展,并结合西南交通大学面向铁路行业的办学特色,设计GPS静态控制测量与RTK动态碎部测量、精密三角高程测量及轨道控制网测量的实习项目,并给出相应数据处理方法,从而全面提升测绘专业学生的综合素质.最后,根据信息管理系统的原理与方法,顾及计算机与网络化的发展趋势,在B/S平台下采用JSP语言开发工程测量实习管理评价系统,该系统能满足在线发布实习、在线提交与批改实习报告等功能；同时,采用VB语言开发四等水准测量实习自动评判软件,进一步提升工程测量实习结果管理评价的准确率及其效率. 介绍卫星定位技术在工程测量中的应用与发展,精密与大型工程测量的现状与发展,数字测绘与城市或工业信息系统技术的应用与发展,变形监测技术应用与发展,工业测量技术的兴起、发展与应用,城市地下管线探测技术发展与应用. 高速铁路精密工程测量技术是高速铁路成功建设的关键技术之一.本文根据高速铁路轨道平顺性要求,通过理论和实验研究,对,三网合一,的测量原则进行了论述,并系统研究了高速铁路平面、高程控制测量坐标系统、高程基准、布网原则、测量方法和精度等技术标准及确定原则.高速铁路建设与运营实践验证了我国高速铁路精密工程测量技术标准的科学性、先进性、适用性和可靠性. 时速大于200km铁路必须具有高精度的几何线性参数,做到高平顺性.因此,必须建立一套与之相适应的精密工程测量体系.xx年, _决定在遂渝线建设无碴轨道综合试验,组织开展无碴轨道铁路工程测量技术的研究,并建立遂渝线无碴轨道综合试验段精密测量控制网.研究提出了我国无碴轨道铁路工程控制测量采用勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网的测量体系,时速大于200km铁路轨道采用绝对定位与相对定位测量相结合的铺轨测量定位模式,无碴轨道铁路工程测量平面坐标系统采用边长投影变形值10mm/km的工程独立坐标系.确定了我国无碴轨道铁路工程平面控制测量分*布网的布设原则和无碴轨道铁路工程测量高程控制网的精度等级. 随着科学技术的不断发展,数字化测绘技术发展迅速.在工程测量中,数字化测绘技术有着非常重要的作用,是工程测量顺利开展的重要保障.本文结合我国数字化测绘技术的实际情况,并结合个人工程测量的实践经验,对工程测量过程中,相关的现代数字化测绘技术进行分析,总结现代数字化测绘技术的优点,并着重探讨数字化测绘技术在工程测量中的应用,对工程测量中数字化测绘技术的应用提供一定的参考借鉴价值. GPS控制测量普遍应用于工程测量中,但其精度不如传统控制测量方法那样直观,且目前的GPS商业平差软件所显示出的点位精度也并不可靠.通过3个工程测量中的实例,说明在GPS控制测量中,在网形条件不是很理想的情况下,平面精度基本能满足精度要求,但高程误差较大,并分析高程误差形成的原因. 对已建、在建的各类工程项目进行周期性的测量和监控,是保障其安全运营与生产的关键.摄影测量方法具有非接触、效率高、成本低、测量精度高的特点,被广泛应用到各类工程建设项目中.而当前摄影测量方法在工程应用中的现状是仍然照搬航空摄影测量处理流程和方法,缺少专门针对工程应用特点而研究和改进的摄影测量相关理论和方法.这大大限制了摄影测量方法在工程中的应用范围.因此,进行针对工程应用特点的摄影测量理论和方法研究,成为摄影测量与工程测量学科交叉发展的迫切需求.考虑到摄影测量方法在工程测量应用中的巨大需求以及传统摄影测量方法、流程等在工程测量应用中的局限性,本文针对工程应用实际特点进行研究,对传统摄影测量方法进行改进,重点解决从二维影像到三维模型的生成问题.本文主要工作包括： 1)调研和分析了现有匹配向量描述和匹配测度,并对其进行了概括和总结.对待匹配点进行向量描述,并对同名点之间的相似性进行度量,定义匹配的基本测度,是影像匹配的理论基础.通过调查和分析已有大量文献,从基于灰度和基于特征两类出发,本文对已有的具有代表性的影像匹配描述方法与匹配测度进行了概括总结. 2)研究了摄影测量方法在工程应用中的匹配优化问题,提出了一种顾及影像上下视差的多片匹配优化方法.摄影测量方法在工程应用中,基于测量成本以及灵活性的考虑,通常采用非量测相机,如普通数码相机等进行摄影.受影像畸变以及物方控制点量测误差的影响,空三平差处理后,立体像对间往往存在一定的上下视差,这与航摄仪获取的航空影像和实验室常用的水平核线影像有很大不同.本文对现有匹配优化方法进行分析与改进,针对工程应用,提出一种顾及影像上下视差的多片匹配优化方法.文中首先从理论上对该方法进行了阐述和推导,进而给出实用的优化实施步骤,最后针对实际工程应用数据,对该优化方法进行验证,并与现有匹配优化方法进行比较与分析.实验表明,本文提出的匹配优化方法能较好适应工程应用特点,匹配优化精度高,对影像间上下视差不敏感,具有较好的实用效果. 3)研究了摄影测量方法在工程应用中的匹配策略问题,提出了一种多层次“横纵”结合的生长匹配传播策略.摄影测量方法在工程应用中,由于摄影条件受到限制,立体影像间往往存在几何变形大,匹配视差大、匹配干扰多的特点.匹配优化解决影像匹配中的匹配精度问题,匹配策略则主要考虑如何综合运用多种匹配约束条件,并根据已匹配结果进一步推理和预测后续匹配,以提高匹配的成功率和正确率,从而整体上对匹配质量进行控制.结合传统金字塔匹配策略以及生长传播匹配方法,本文提出一种多层次“横纵”结合的生长匹配传播策略.本文重点对匹配可靠性测度、层次传播流程、纵向横向传播实现等进行阐述,并针对实际工程应用数据,对所述方法进行验证.实验证明,针对摄影测量工程应用中的密集匹配问题,本文所提多层次“横纵”结合的生长匹配传播策略合理有效,匹配所得点云能有效反映测量目标的三维形状,具有较强的实用价值. 4)研究了摄影测量方法在工程应用中针对部分纹理极度匮乏的旋转体建筑物的监测问题,提出一种基于轮廓线的高大旋转体建筑测量方法.与航空摄影测量相比,工程应用研究具有一定的特殊性.实际应用中,部分工程对象纹理匮乏,很难使用基于同名点匹配再前方交会的方式进行测量.挖掘和利用已知模型信息,基于影像中轮廓线约束条件,本文提出一种基于轮廓线的高大旋转体建筑测量方法.首先对当前研究应用现状进行分析,并对所使用的影像全站仪进行介绍.然后从理论上对旋转体到影像轮廓线的投影关系进行推导和证明,并据此给出具体的迭代优化方法.最后,结合实际应用,给出实用的方法实施步骤,并进行实验验证,与传统测量方法进行比较.实验证明,相比传统方法,本论文方法将繁重的外业测量工作转为内业处理,效率更高,成本更低,有利于旋转体建筑物的周期性测量,且能够实现断面的连续测量. 高速铁路工程测量规范(TB10601xx)已于xx年12月1日发布实施.从建立高速铁路精密测量体系的角度出发,介绍高速铁路精密测量技术标准体系建立的背景,重点论述高速铁路精密测量体系的新特点,以便于广大铁路测量工作者对高速铁路工程测量技术标准的掌握和使用. 给出精密工程测量的定义,阐述精密工程测量的特点,论述它的理论、技术和方法、数据处理方法、专用