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汽车无级变速器论文提纲范文汽车无级变速器论文提纲格式模板 提要 第一章 绪论 1-1 无级变速器的发展概况 1-2 金属带式无级变速器工作特点 1-3 金属带式无级变速器原理与关键技术 1-3-1 无级变速器的基本结构 1-3-2 无级变速器的变速原理 1-3-3 无级变速器控制的关键技术 1-4 金属带式无级变速器的效率研究现状 1-5 论文的主要研究内容及研究意义 第二章 无级变速器效率研究及仿真分析 2-1 金属带的功率损失分析 2-1-1 金属带各带环间相对滑动的损失分析 2-1-2 金属带楔入带轮的转矩损失分析 2-1-3 金属带滑转损失分析 2-2 从动轮夹紧力的确定 2-3 在不同夹紧力的作用下无级变速器的总转矩损失 2-4 本章小结 第三章 无级变速器滑转率测定方法研究及实验 3-1 几种计算滑转率的方法比较 3-2 无级变速器位移与速比关系的理论计算 3-2 无级变速器滑转率的理论计算 3-3 无级变速器滑转率测定的实验 3-3-1 位移传感器的标定实验 3-3-2 位移与速比关系的实验 3-3-3 滑转率测定实验 3-4 本章小结 第四章 基于效率以滑转率为目标的从动轮夹紧力控制分析 4-1 滑转率与效率的关系 4-2 从动轮夹紧力控制目标的确定 4-3 从动轮夹紧力控制的控制策略及控制方法 4-3-1 从动轮夹紧力控制策略 4-3-2 夹紧力控制器的设计 4-4 本章小结 第五章 基于一定滑转率的 CVT 从动轮夹紧力控制台架实验 5-1 实验台结构及主要设备 5-2 夹紧力控制实验程序 5-2-1 控制程序框图 5-2-2 三种转速测量方法比较 5-3 抗饱和积分上下限的选取 5-4 转速变化状态下从动轮夹紧力控制实验 5-5 载荷变化状态下从动轮夹紧力控制实验 5-6 速比阶跃变化时从动轮夹紧力控制实验数据分析 5-7 本章小结 第六章 全文总结 _ 摘要 摘要 第1章 绪论 1-1 课题 1-2 研究意义 1-3 无级变速器CVT的应用现状和发展趋势 1-3-1 国外无级变速器CVT的现状和发展趋势 1-3-2 国内无级变速器CVT的发展过程和发展趋势 1-3-3 车用离合器的发展现状 1-4 CVT控制的基本要求 1-5 本章小结 第2章 干式复合带无级变速器CVT的机械系统 2-1 干式复合带无级变速器CVT的变速原理 2-2 干式复合带无级变速器CVT的机械组成 2-3 电磁离合器的结构及工作原理 2-4 本章小结 第3章 无级变速器控制系统仿真分析 3-1 调速系统动态参数检测基本理论 3-1-1 调速系统动态参数检测的任务和目的 3-1-2 调速系统动态参数检测的理论基础 3-2 传感器信号的整形与处理 3-2-1 调速系统动态参数检测的硬件系统构成 3-2-2 调速系统动态参数检测的软件系统 3-3-3 测试结果 3-3 仿真分析 3-4 本章小结 第4章 无级变速器CVT控制系统的硬件实现 4-1 无级变速器CVT控制系统硬件总体设计 4-1-1 无级变速器CVT控制系统硬件设计 4-1-2 传感器 4-2 信号的检测与驱动电路设计 4-2-1 转速测量及工作原理 4-2-2 驱动电路设计 4-3 基于MCP2510的CAN总线研究与设计 4-3-1 CAN的通讯原理 4-3-2 用MCP2510实现汽车控制单元的连接 4-3-3 基于MCP2510的CAN总线程序设计 4-3-4 无级变速器控制器CAN通讯实测波形 4-5 本章小结 第5章 无级变速器CVT控制系统控制策略的研究 5-1 无级变速传动系统离合器起步过程控制策略研究 5-1-1 离合器接合过程的数学模型 5-1-2 汽车起步时离合器控制策略 5-1-3 汽车起步时离合器模糊控制规则 5-2 无级变速传动汽车速比控制研究 5-2-1 无级变速器CVT速比控制原理 5-2-2 无级变速器CVT速比电机控制策略 5-4 本章小结 结论 _ 期间所学术论文 摘要 目录 1 绪论 1-1 课题的研究背景 1-1-1 发展纯电动汽车的重要意义 1-1-2 国内外电动汽车的研究现状 1-1-3 电动汽车也需要变速器 1-2 金属带式无级变速器 1-2-1 金属带式无级变速器国内外研究现状 1-2-2 电控金属带式无级变速器应用在电动汽车上的优势 1-3 研究内容 1-4 本章小结 2 纯电动汽车驱动系统 2-1 纯电动汽车驱动系统构成及结构形式 2-2 纯电动汽车电机驱动系统分类 2-2-1 直流电机驱动系统 2-2-2 异步电机驱动系统 2-2-3 永磁同步电机驱动系统 2-2-4 开关磁阻电机驱动系统 2-3 电机驱动控制系统 2-4 纯电动汽车电机驱动系统性能比较 2-5 本章小结 3 电控金属带式无级变速器 3-1 电动汽车用无级变速器 3-2 电控金属带式无级变速器 3-2-1 电控金属带式无级变速器的基本组成 3-2-2 电控金属带式无级变速器工作原理 3-2-3 电控金属带式无级变速器的控制 3-3 速比控制电机选型及控制方法 3-4 电控金属带式无级变速器速比模型 3-5 主从动带轮夹紧力及其耦合关系 3-6 本章小结 4 动力系统控制策略的研究 4-1 电控金属带式无级变速器速比控制目标和要求 4-2 电控金属带式无级变速器速比控制原理 4-3 电控金属带式无级变速器速比控制策略 4-4 速比的 PID 控制器设计 4-4-1 PID 控制原理 4-4-2 常规的速比 PID 控制算法 4-4-3 增量式 PID 控制原理 4-5 电控无级变速器速比 PID 控制的改进 4-5-1 积分分离的 PID 控制算法 4-6 电机最佳工作曲线的确定方法 4-7 本章小结 5 电控无级变速器纯电动汽车建模仿真分析 5-1 异步电机特性模型及仿真参数 5-2 整车动力学模型及仿真建模 5-2-1 整车动力学模型 5-2-2 驱动电机仿真子模型 5-2-3 汽车整车模型 5-2-4 目标速比模型 5-2-5 电控无级变速器模型及积分分离 PID 控制器模型 5-2-6 整车仿真模型 5-3 整车动态仿真分析 5-3-1 起步工况 5-3-2 起步后加速工况 5-3-3 行驶过程中遇路面阻力变化工况 5-4 本章小结 6 纯电动汽车电机及控制器台架试验 6-1 纯电动汽车电机及控制器试验依据 6-2 纯电动汽车电机及其控制器台架试验方案 6-2-1 台架试验系统框图 6-2-2 试验条件及试验设备要求 6-3 测试系统基本组成 6-3-1 试验动力部分 6-3-2 信号传感部分 6-3-3 操作台部分 6-3-4 交流电力测功机系统 6-4 电机驱动系统试验结果 6-5 本章小结 7 结论与展望 7-1 全文总结 7-2 全文展望 _ 个人简历、及取得的研究成果 摘要 第一章 绪论 1-1 电动汽车的发展 1-1-1 电动汽车发展的背景 1-1-2 国内外电动汽车的发展状况 1-2 电动汽车变速器 1-3 本文研究的内容 第二章 P-CVT 的工作原理及其动力特性分析 2-1 P-CVT 的工作原理 2-1-1 行星齿轮传动简介 2-1-2 P-CVT 的工作原理介绍 2-2 P-CVT 的动力性能分析 2-2-1 各基本构件间扭矩关系的推导 2-2-2 理论验证 2-2-3 仿真验证 2-3 本章小结 第三章 电机及变速器匹配设计 3-1 电机匹配 3-1-1 整车基本参数确定 3-1-2 电机参数设计 3-2 变速器的设计计算 3-2-1 行星齿轮部分设计 3-2-2 调速电机动力传递机构设计 3-3 效率分析 3-4 本章小结 第四章 控制策略分析及模型建立 4-1 控制策略分析 4-1-1 主电机工作效率区域分析 4-1-2 控制策略 4-2 模型建立 4-2-1 变速器模型 4-2-2 负载模型 4-2-3 控制策略模型 4-2-4 变速器效率计算模型 4-2-5 主电机效率判断模型 4-2-6 整车仿真模型 4-3 本章小结 第五章 仿真及试验验证