浅议我国物流行业协会发展中的问题与改进

浅议我国物流行业协会发展中的问题与改进The Analysis of Problem about Our Logistics Association and How to Optimize It专业：物流管理071 作者：田庆沙 学号：9摘要 随着我国物流业的快速发展，对于具有健全而有影响力的物流行业协会的需求就凸显出来了。目前我国物流行业协会的发展还存在很多问题，这些问题若没有处理好将直接影响到物流业的发展，一方面，协会是因物流业的出现而出现的，另一方面，协会的成长同时反作用于物流业。所以，加速把我国的物流行业协会向健全、完善、健康的方向建设是迫在眉睫的事。关键字 物流行业协会；初级阶段；职能；中间组织Abstrac: With the development of our logistics industry, needs of the logistics industry association is important. The development of the logistics association has a lot of problems.These problems will affect the development of logistics, on the one hand, The logistics industry has led to the emergence of the logistics association;on the other hand, logistics association reaction to the logistics industry. Into a healthy, complete and health of the logistics association is very important.Key words: Logistics association; initial stage; function; intermediate structure一 前言物流业在我国起步较晚，从20世纪80年代初才开始系统的引进现代物流理论，中国的现代物流才开始出现。物流中的“第三利润源”在中国改革的热土上喷涌而出的时代下，物流便在我国迅速发展起来。任何行业都会有很多部门的参与，而行业协会对行业的发展有着举足轻重的作用，物流业同样如此。在中国这种短时间快速升温的物流行业会有很多问题需要解决，其中，要有与物流业发展相适应的职能比较健全的物流行业协会就是很大的困难。二 正文一）、我国物流行业协会的发展现状及原因目前我国物流行业协会建设处在初级阶段，呈现出多而杂，普遍职能效用不高，对物流业的发展支持起的作用不大。或是以经济区组织起来，或是以行政区组织起来。我国物流行业协会面临的一个严重问题是所含行业覆盖面过窄而产生社会合法性不足。而社会合法性不足，是我国目前大多数协会“脱胎”于国有官办体制。其会员企业一般不超过全行业总数的40，大多局限在原部门系统内，而且绝大多数是国有企业。覆盖面窄，意味着协会所能掌握的企业和行业的信息不充分，难以发挥综合性的协调功能。目前，规模比较大的，相对有影响的物流行业协会有中国物流与采购联合会、中国物流联合协会和中国物流协会等。主要是由政府引导建立的，像中国物流与采购联合会是经国务院批准设立的中国唯一一家物流与采购行业综合性社团组织。联合会的主要任务是：推动中国物流业的发展，推动政府与企业采购事业的发展，完成政府交办事项。 原因主要是：我国物流行业协会多数是在我国物流业快速发展之下，由政府引导仓促的组织起来的，不是企业自发组织起来的。目前，物流业发展不够成熟，没有多少物流业的文化沉淀。物流业没有时间成长和完善，没有形成约定成熟的行业准则。这种情形之下是很难建立起有效地物流协会的，然而，中国此时又很需要物流行业协会发挥中间组织的职能作用，来帮助规范物流市场，这是极其矛盾的。这种矛盾的作用下必然导致了我国物流行业协会的发展是不健康的，进而既不利于物流业的发展。相比之下，英国皇家物流与运输学会(INSTITUTE OF LOGISTICS AND TRANSPORT,或ILT)是在1999年6月由两所具有百年历史的英国物流学会和英国运输学会合并而成的。可见，优秀而有影响的协会是建立在一定的物流行业文化之上的，是需要时间的。 二）、目前我国物流行业协会存在的问题。1.找不到自身的职能定位。 美国的经济学百科全书中说，行业协会“是一些为达到共同目标而自愿组织起来的同行或商人的团体”。那么，物流行业协会就应该是一些为达到共同目标而自愿组织起来的物流企业团体。物流行业协会是社会中介组织，它的产生和发展是社会分工和市场竞争闩益加剧的结果，反映了物流业的企业自我服务、自我协调、自我监督、自我保护的意识和要求。具体说来，我国物流行业的形成及其作用应该包含以下内容：一是必须以同行业的企业为主体；二是必须建立在自愿平等原则的基础上；三是必须以谋取和增进全体会员企业的共同利益为宗旨；四是一种具有法人资格的经济社团。而目前，我国的物流行业协会并没有看清这一点。多数专家却认为它不过兼有政府管理和行业协调的“二政府”，这会变向的认为它是价格垄断者的“维护者”，而这种定位不准的直接后果，是行业协会在行使功能时，往往过多地维护政府和企业的利益，忽视市场和消费者的利益。像班轮公会运价表由参加公会的班轮公司使用，这种运价表的运价水平比较高，是一种垄断性的运价表，货物的承运条件也有利于船方。如远东水脚公会运价表。 2.不会利用“中间组织”这个身份支持我国物流业的发展2.1.在统一物流相关标准的方面，物流行业协会没有在发挥好沟通职能。一是，没有做好政府与物流企业之间的沟通。在我国，物流标准的最后的制定权是在政府方，而物流企业是其运用方，这种制定方和运用方的不统一必然导致一些不协调的产生。现实中，可能会有政府制定出来的标准不符合实际有操作难度。这时物流行业协会若能在制定前，就把物流企业的想法传递给政府，那制定的标准就很便于推广了。二是，没有做好企业之间的沟通。我国物流企业在标准制定上很混乱，各物流企业有自己的一套内部标准，各区域企业又有一套自定的标准，这严重的阻碍了我国物流业的全国化，全球化，世界化的发展进程。就拿物流成本核算的标准来说吧，若同时搬运两种物品，那么这时的搬运费用是按体积分、按重量分还是按玛格数来分，各企业就不会不一致了，造成物流成本结果不同，也就不便于企业之间的横向比较了。物流企业不仅物流术语上需要统一，物流基础设施也需要统一，还有行业规定也需要统一。物流行业协会若能及时地在企业间沟通，物流标准化得速度将大大提高。2.2.没有规范好物流业相关的资格证书。目前，我国物流行业的资格证书市场很混乱。就目前中国的物流市场行情，不像会计资格证，教师资格证和护士资格证等，要持证上岗，如今，大大小小的证书有物流师职业资格书（分高级、中级、助理）、中级采购师证、物流职业经理资格证书等。其中，物流资格证书还分别有中国物流联合协会认证的、中国物流与采购联合会认证的还有中国劳动部认证的。同时，国家还指定由中国交通运输协会引进的国际权威物流从业人员资质认证标准系统英国皇家物流职业资质认证（ILT）。可见，我国颁发的这些证书既多，又没多少含金量。很多人在报考时不知选择哪个好，都持着考一下吧，多个总比少一个好的心理。2008年物流师职业资格培训已有10.2万人参加，其中6.1万人通过全国统一考试，取得了高级物流师、物流师或助理物流师资格证书。过级力很高，考的内容不灵活，反映不到应试者的能力，因此现行的物流公司基本不看，看的就是能力。这样就没有发挥资格证书能为企业筛选人才的作用，也没有为物流从业者提供学习环境，不能正真为物流市场培养和提供优秀人才。2.3.没有充分履行行业监督的职责。现行我国物流市场存在很严重的信任危机，目前，企业界流行和看好的第三方物流、物流外包和供应链管理都是建立在合作伙伴间相互信任的基础上，若没有处理好这点，我国物流的发展将大受限制。物流在我国获得迅速发展的进程中，“信任陷阱”的问题也日益凸显。其中，收了货物和运费后卷款“蒸发”，货物在运送途中受损、接单后不能到达目的地等问题，已成为被消费者投诉的“顽疾”。而业内人士认为，尤其是随着各地大型批发市场交易的活跃，促使众多的货运公司应运而生。 2.4.协会没有发挥好引导企业正确理解物流相关概念的作用。随着我国物流业的火速升温，很多企业是盲目的进入物流市场，并没有透彻的理解它。物流概念在实践的运用中存在着很大的出入。像一些企业误认为原有的批发零售企业、专业运输企业、仓储企业都是物流企业。物流企业是有特定含义的，即从事物流活动的企业才能叫物流企业，物流活动即物品从供应地向接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。还有一些人士认为发展物流就是建批发市场，成为商品集散地。批发市场是物流的一部分，但绝对不能把物流业与批发市场划等号，这完全是两码事。（北京工商大学教授何明珂曾参与过几次财政部组织的物流项目评审，“经常会发现下面各个省市报上来的物流项目走形了，如有个城市报上来一个项目说要打造一个1000亿的商贸物流园，但调查后发现其实是要建一个批发市场。”）更有一些人认为供应链就是以生产为导向的纵向一条龙模式的简单变种，只是由一个企业组织一条龙变成了多个企业管理一条龙。这种看法是错的，因为供应链不再是有龙头企业的一条龙，而是结结实实的、灵活有弹性的一条链，它不需要龙头企业，而是各自发展自己的核心能力既独立而又有联系的集合。这些误解是很可怕的，极需要物流协会给予正确的引导纠正。三）、改进方法1.利用自身的“中间组织”身份协调物流市场其他参与者的关系。我国物流产业的发展必然要经历一个从相对无序到相对有序的过程，而产、官、学各界在推进我国物流产业发展的进程中也是可以有所作为的：与物流服务技术有关的问题由企业来解决;与物流产业发展的制度环境有关的问题由政府来解决；而与物流发展理论研究有关的问题由学术界来解决。而作为“中间组织”物流行业协会要充分发挥好在参与者之间的协调作用。主要包括：出色的完成政府交办事项；要时刻支持鼓励物流学术界进行各方面的研究，并及时把优秀的研究成果传递给政府与企业；不忘从企业的角度，向政府反映企业共同的愿望和需求，向学术界探讨物流发展建设中遇到的相关问题。2.设置健全的物流行业职能。 一是代表职能。代表物流行业全体企业的共同利益。二是沟通职能。作为政府、企业、学术界和顾客之间的桥梁，向政府传达企业的共同要求，同时协助政府制定和实施行业发展规划、产业政策、行政法规和有关法律。三是协调职能。制定并执行行规行约和各类标准，协调同行业之间的经营行为。四是监督职能。对物流行业产品和服务质量、竞争手段、经营作风进行严格监督，维护行业信誉，鼓励公平竞争，打击违法、违规行为。五是公正职能。受政府委托，进行资格审查、签发证照、如市场准入资格认证，发放产地证、质量检验证、生产许可证和进出口许可证等等。六是统计职能。对本行业的基本情况进行统计、分析、并发布结果。七是研究职能。开展对本国行业国内外发展情况的基础调查，研究物流行业面临的问题，提出建议、出版刊物，供企业和政府参考。八是狭义的服务职能，如信息服务、教育与培训服务、咨询服务、举办展览、组织会议等等。 目前我国行业监督极不到位，物流协会还因从职业精神上着手。结合我国自身的情况学习国外的经验是有必要的。在英国，职业精神来自于基督新教，认为职业是上帝安排的任务，因此在物流行业里物流从业者是很自律的，若一旦违规物流行业协会会将其除名，并且规定以后不能再从事这个行业了。在我国，从孔子那时起就已经有敬业奉献之说了。作为处在物流发展初期的中国，物流行业文化还不深厚的基础上，应加强建设物流行业文化。物流协会得重拾敬业奉献，注入物流业中，成为每个物流人的使命感，从而达到自觉监督的效果。3.行业协会的成功经验是必须要有一批行业专家，既要懂宏观，又要懂微观，既要在政府工作过，又要在企业干过。这样就能明白两方面的需求，担当起桥梁和纽带的角色。三 结束语物流业的发展是离不开物流行业协会参与的，物流行业协会要紧跟上物流业的发展，同时支持物流业的发展。在市场经济中，没有一个单独的人或组织专门负责生产、消费、分配和定价等问题。所以说，政府就不便直接对物流企业进行管制，但物流行业社团却可以根据WTO的规则，协调物流产品和