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电气化铁道技术论文提纲范文电气化铁道技术论文提纲格式模板 中文摘要 英文摘要 1 绪论 2 重庆电气化铁道技术与管理运行的现状分析 21 重庆铁路的形成及发展概要 22 电气化铁道技术与管理状况 221 电气化铁道的特点 222 电气化铁道的组成 23 重庆电气化铁道的技术和管理运行状况 231 成渝电气化投资及改造内容 232 重庆电气化铁道的运营管理 233 重庆电气化铁道技术及管理上存在的问题 3 中外铁路技术与管理创新的比较分析 31 世界铁路技术与管理创新 32 日本铁路的技术与管理创新 33 法国铁路的技术与管理创新 34 德国铁路的技术与管理创新 35 美国铁路的技术与管理创新 36 中国铁路技术与管理创新 37 铁路运输面临的问题以及解决问题的途径 4 重庆电气化铁道技术与管理运行模式创新的障碍 41 重庆电气化铁道技术性硬件障碍 411 电气化人才不能满足要求 412 检测手段和检修机具落后 413 设备质量不高 414 运行环境不好 42 重庆电气化铁道的管理性软件障碍 421 重庆铁路管理体制及其弊端 4- 2- 2 重庆电气化铁道的管理障碍 5 重庆电气化铁道技术与管理创新模式的理论分析及创新模式的构想 51 重庆电气化铁道越区供电的理论分析 511 牵引网电压计算的数学模型 512 程序框图及运算分析 513 越区供电理论分析的意义 52 重庆电气化铁道供电、行车设备的技术创新。 521 对重庆铁路的机车车辆进行技术改造 522 对现有车站、线路进行技术改造 523 对通信信号技术改造 524 电气化供电技术改造 53 重庆电气化铁道应进行适应现代运输的管理创新 531 对铁路总体改革的建议 532 建立“网运分离”的管理模式 533 构建路网公司 534 建立新的重庆电气化铁道运行管理模式 54 修建快速铁路是重庆铁路技术与管理创新的重要内容 541 三种交通运输方式的经济技术比较 542 修建渝蓉快速铁路的建议 6 结论 _ 摘要 目录 1 绪论 1-1 课题背景及意义 1-2 国内外研究概况 1-2-1 有源补偿系统研究的国内外现状 1-2-2 谐波及无功电流检测现状 1-2-3 变流器控制方法现状 1-3 主要研究内容 2 有源综合补偿系统中谐波及无功电流的检测方法 2-1 基于鉴相原理的电流检测法及其仿真 2-2 单相电路无锁相环谐波及无功电流检测法及其仿真 2-3 单相电路无锁相环同步检测法及其仿真 2-4 三种检测方法比较 3 综合补偿系统中的控制方法 3-1 直流侧电压控制及指令电流生成 3-1-1 直流侧电压的控制 3-1-2 指令电流的生成 3-2 变流器电流控制 3-2-1 极性滞环控制方法 3-2-2 单极性滞环控制方法 3-2-3 优化的单极性滞环控制方法 3-2-4 几种滞环控制的实验研究 4 实验系统硬件电路设计 4-1 实验系统总体结构 4-2 控制电路设计 4-2-1 信号检测与调理电路 4-2-2 过零检测电路 4-2-3 门极互锁驱动电路与保护电路 5 实验系统的软件设计 5-1 主程序设计 5-2 中断服务程序设计 5-3 检测算法中的数字低通滤波器设计 5-4 系统软启动方案设计 6 实验研究及结论 结论 _ 攻读学位期间的研究成果 摘要 1 绪论 1-1 研究背景 1-1-1 电气化铁道供电简介 1-1-2 我国电气化铁道的发展 1-1-3 电气化铁道发展面临的问题 1-2 无功补偿技术的发展 1-3 各种无功补偿技术的性能比较 1-4 SVG 的应用现状及发展 1-5 论文的主要研究内容和结构安排 1-5-1 论文主要研究内容 1-5-2 论文的结构安排 1-6 总结 2- SVG 工作原理及建模分析 2-1 传统无功功率理论 2-1-1 正弦电路的无功功率和功率因数 2-1-2 非正弦电路的无功功率和功率因数 2-2 SVG 等效电路及工作原理 2-2-1 SVG 主电路类型 2-2-2 SVG 等效电路 2-2-3 SVG 工作原理分析 2-3 SVG 数学建模 2-4 控制策略 2-4-1 电流间接控制 2-4-2 电流直接控制 2-5 总结 3- SVG 主电路结构 3-1 提高逆变器容量的措施 3-2 多重化主电路结构研究 3-3 多电平主电路结构研究 3-3-1 二极管钳位的多电平结构 3-3-2 飞跨电容钳位多电平结构 3-3-3 多电平链式结构 3-4 链式多电平结构与其它结构的性能对比 3-5 本文中采用的主电路结构 3-6 总结 4 SVG 无功电流检测方法研究 4-1 常见的电流检测方法 4-2 基于瞬时无功功率理论的谐波电流检测法 4-2-1 瞬时无功功率理论 4-2-2 pq 检测法 4-2-3 ipiq 检测法 4-3 适用于电气化铁道的改进型谐波电流检测法 4-3-1 单相供电问题 4-3-2 负序问题 4-3-3 锁相环问题 4-4 总结 5- SVG 控制系统研究 5-1 控制系统构成 5-2 电流控制电路设计 5-2-1 逆变器常用的 PWM 控制技术 5-2-2 适用于电气化铁道无功补偿的电流滞环控制 5-3 主电路主要问题 5-4 总结 6- 基于 IGCT 的 SVG 主电路参数设计 6-1 IGCT 结构及工作原理 6-1-1 IGCT 的结构 6-1-2 IGCT 的工作原理 6-1-3 IGCT 的性能特点 6-2 主电路相关参数确定 6-3 系统保护设计 6-4 总结 7 SVG 系统仿真分析 7-1 仿真软件 matlab 简介 7-2 电气化铁道牵引系统主电路模型 7-3 电流检测模型 7-4 SVG 模型 7-5 系统仿真分析 7-6 总结 8- 全文总结与展望 _ 详细摘要 摘要 目录 第1章 绪论 1-1 引言 1-2 电气化铁道的负序和谐波的研究现状 1-3 电流检测技术的研究现状与发展趋势 1-4 课题研究的目的和意义 1-5 本文的研究内容 第2章 电气化铁道的典型结构和负荷特点 2-1 牵引供电系统的供电模式介绍 2-2 牵引变压器的主要接线形式及原理介绍 2-2-1 YNd11接线变压器原理 2-2-2 V/v变压器原理 2-2-3 阻抗匹配平衡变压器原理 2-3 电气化铁道牵引负荷的特点 2-3-1 星三角形接线变压器实测情况 2-3-2 V/v接法牵引变压器实测情况 2-3-3 阻抗匹配平衡变压器实测情况 2-4 本章小结 第3章 电铁谐波和负序对供电网络的影响 3-1 引言 3-2 负序分量对电力系统的影响 3-2-1 负序电流对发电机的影响 3-2-2 负序电流对异步电动机的影响 3-2-3 负序电流对电力变压器以及输电线路的影响 3-2-4 负序电流对继电保护装置的影响 3-3 谐波分量对电力系统的影响 3-3-1 谐波对电网的影响 3-3-2 谐波对旋转电机和变压器的影响 3-3-3 谐波对继电保护和电力测量的影响 3-3-4 谐波对通信系统的影响 3-4 本章小结 第4章 适合电铁基波与谐波检测方法的仿真和分析 4-1 引言 4-2 基于瞬时无功功率理论的电流检测方法研究 4-2-1 瞬时无功功率理论介绍 4-2-2 瞬时无功功率理论的应用 4-3 基于自适应干扰对消原理电流检测法 4-3-1 自适应干扰对消原理理论介绍 4-3-2 自适应干扰对消原理用于正负序电流检测 4-3-3 基于自适应干扰对消原理正负序电流检测仿真分析 4-4 基于傅立叶变换电流检测方法 4-5 基于小波分析原理检测法 4-6 本章小结 第5章 基于FBD理论的电流检测方法研究 5-1 FBD基本理论介绍 5-2 基于FBD理论基波正负序电流检测方法研究 5-2-1 基于FBD理论基波正负序电流检测方法理论推导 5-2-2 基于FBD理论基波正负序电流检测方法的验证模型 5-2-3 基于FBD理论基波正负序电流检测方法的仿真结果及分析 5-3 基于FBD理论任意次谐波正负序电流检测方法研究 5-3-1 基于FBD理论任意次谐波正负序电