航道基础知识交流材料

航道基础知识交流材料,第一节概述,内河航道航道是指沿海、江河、湖泊、水库、渠道和运河内船舶、排筏在不同水位期可以通航的水域。内河航道则是位于河流、湖泊、水库内的航道，以及运河和通航渠道的总称。满足船舶在航道中航行所需要的通航尺度、通航水流条件、气象条件、河床边界条件和航道设施状况称为内河航行条件。其中内河的航道尺度、水流条件称为内河航道条件。,内河航道,航道主要分为国家航道、地方航道和专用航道。航道尺度包括：航道水深、航道宽度和航道弯曲半径,国家航道：构成国家航道网，可通航500吨级以上船舶的内河干线航道；跨省、自治区、直辖市可常年通航300吨级以上船舶的内河干线航道以及沿海干线航道、主要海港航道和国家指定的重要航道的总称。地方航道：可常年通航300吨级以下船舶的内河航道、地方沿海中小港口间的短程航道、非对外开放的海港航道以及其他属于地方航道主管部门管理的航道的总称。专用航道：由军事、水利电力、林业、水产等部门以及其他企事业单位自行建设、使用的航道。,航道尺度,航道水深。指航道范围内从水面到河底的垂直距离。就局部河段而言，通常指航道内最浅处从水面到河底的垂直距离。航道水深是航道维护的重要指标。一般分为两种，一种是航道维护水深；另一种是航道标准水深。航道维护水深是航道生产部门根据水位的变化情况，结合航道变迁和航道维护能力确定的维护船舶通航的水深维护计划值。一般是以河段为单位分月制定，称为分月维护水深，通常分为主航道维护水深、缓流航道维护水深。航道标准水深是指在设计最低通航水位时，满足标准船舶或船队安全通航所需保证的航道最小水深。航道宽度。航道宽度是指航道两侧界限之间，垂直于航道中心线度量的水平距离。就局部河段而言，通常指航道最窄处按上述方法度量的水平距离。航道宽度分为航道维护宽度和航道标准宽度。航道维护宽度是航道部门根据航道的实际情况结合航道维护能力制定的维持船舶通航的维护计划值；航道标准宽度是为保证船舶和船队正常通航，航道所必须具有的可航水域宽度，简称标准航宽。航道弯曲半径。航道弯曲半径是指弯曲航道中心线的圆弧半径。就局部河段而言，通常指航道中心线上曲率最大处的圆弧半径。航道维护弯曲半径是航道部门根据航道的实际情况制定的维护船舶通航的计划值；航道标准弯曲半径是指为保证船舶或船队正常航行所必须具有的弯曲半径，一般为顶推船队长度的3倍或拖带船队中最大单船长度的4倍。,长江岸别的确定,面向长江下游方向:左手一侧为左岸(北岸)右手一侧为右岸(南岸),内河航道等级与通航标准,（一）内河航道等级是航道规划部门对某一等级航道的定级。航道定级是遵循国家颁布的内河通航标准，在制定航运发展规划的基础上，通过技术经济论证和规定程序，确定某一河流及其各个区段航道等级的工作。(二）内河通航标准是国家颁布的，规定内河航道等级、船型、船队尺度、航道和船闸标准尺度、过河建筑物通航净空尺度、通航水位设计及有关通航要求的技术标准。过河建筑物是指横跨航道水面上空的一切建筑物，如桥梁、管道、电线（缆）等。通航净空（尺度）是指可供船舶安全通过的、跨越航道建筑物或其它设施所具有的净高、净宽（尺度）的总称。通航净高是指在设计最高通航水位至跨越航道建筑物或其他设施最低点之间的垂直距离。通航净宽是指在设计最低通航水位时，跨越航道建筑物通航孔相邻两墩内侧间可供船舶航行的宽度。,河流的自然特性及演变规律,山区河流自然特性1.山区河道河床特征2山区河道水文泥沙特征3.山区河道演变特点平原河道自然特性1平原河道的形态特征2.平原河道的水文水力特性3.平原河道的演变特性,第二节航道设施,内河助航标志内河航标的概念内河航标是内河助航标志的简称。是指在江河、湖泊、水库等内河航道上布设的助航标志。所谓助航标志，是指为帮助船舶安全、经济和便利航行而设置的视觉航标、音响航标和无线电助航设施的总称，简称航标。,内河助航标志,内河航标功能内河航标是船舶在内河航道上航行的重要助航设施，其主要功能是指示内河航道的方向、界限和障碍物，揭示有关航道信息，为船舶指示出安全、经济的航道。1、内河航标可以指示出航道的方向、界限，使船舶能有效地回避河道中水上或水下障碍物。2、指挥船舶通过单向行驶控制河段的通行顺序，提高航道的通过能力。3、及时推荐经济航道。4、在夜间或能见度较差时，帮助船舶识别航区、测定船位。5、军事上起一定的航标作用。6、完备的航标设施也标志我国航运事业的统一和领土主权的完整。,内河助航标志,内河航标的分类内河航标分航行标志、信号标志、专用标志。1、航行标志航行标志是指示航道方向、界限、礁石、浅滩及其障碍物所在的地点及通航桥孔等，使船舶遵从航行标示出来的航道安全航行的标志。航行标志包括过河标、导标、首位导标、过渡导标、沿岸标、侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标、桥涵标10种标志。,内河助航标志,过河标:标示过河航道的起点或终点。指示由对岸驶来的船舶在接近标志时沿着本岸航行；或指示沿本岸驶来的船舶在接近本标志时转向驶往对岸。也可设在上、下方过河航道在本岸的交点处，指示由对岸驶来的船舶在接近标示时再驶往对岸。灯质：左岸白光莫尔斯信号“M”右岸白光莫尔斯信号“D”,内河助航标志,侧面标:设在浅滩、礁石、沉船等碍航物靠近航道一侧，或通航分道的近岸一侧，标示航道的侧面界限；也可设在在附近有足够水深的露出水面的碍航物上称锥形岸标或罐形岸标。设在水网地区优良航道两岸时，标示岸形、突嘴或不通航的汊港。指示船舶在航道内航行。,内河助航标志,左右通航标:设在航道中个别河心碍航物、航道分汊处或支流通航河口，标示该标两侧都是通航航道。灯质：白色三闪光,内河助航标志,桥涵标:设在通航桥孔迎船一面航线的桥梁中央，标示船舶通航桥孔的位置。正方形标牌（红色）标示通航桥孔，多孔通航的桥梁，正方形标牌表示大轮通航的桥孔，圆形标牌（白色）标示小轮通航的桥孔。灯质：大轮通航桥孔为红色单面定光。小轮通航桥孔为绿色单面定光。大轮通航桥孔在通航桥孔迎船一面两侧桥柱上各垂直设置绿色单面定光桥柱灯四盏，表示桥柱位置。小轮通航桥孔在通航桥孔迎船一面两侧桥柱上各垂直设置绿色单面定光桥柱灯二盏，表示桥柱位置。桥柱灯位置及间距，根据桥柱高度和通航水位确定。,内河助航标志,信号标志信号标志是设在通航控制河段指挥通航顺序和表示控制河段界限、揭示航道水深、横流位置及其它警示作用的标志。信号标志包括航行信号标、鸣笛标、界限标、水深信号标、横流标、节制闸标六种标志。,通行信号标,鸣笛标,界限标,横流标,内河助航标志,（1）通行信号标:设在上、下行船舶相互不能通视，同向并驶或对驶有危险的狭窄、急弯航段或单孔通航的桥梁、通航建筑物及施工禁航等需要通航控制的河段，利用信号控制上行或下行的船舶单向顺序通航或禁止通航。灯质：由垂直悬挂于横桁一端的红色、绿色定光灯组成信号；绿灯在上，红灯在下，表示允许下行船通航；红灯在上、绿等在下，表示允许上行船通航；上下两盏红灯，表示禁止船舶通航。对控制船舶进、出通航建筑物的通行信号标，也可在通航建筑物上小两端各设置红、绿单面定光灯一组，灯光面向来船方向，红灯表示禁止传播通航，绿灯表示允许船舶通航。白天也可用红、绿旗代替红、绿灯。（2）鸣笛标：设在通航控制河段或上、下行船舶不能相互通视的急弯航道的上下游两端河岸上，指示船舶鸣笛。灯质：绿色、快闪光。（3）界限标：设在通航控制河段的上、下游，标示通航控制河段的上、下界限。设在船闸闸室有效长度的两端时，标示闸室内允许船舶安全停靠的界限。灯质：红色，快闪光。（4）横流标。标示航道内有横流，警告船舶注意。灯质：左岸绿色，顿光。右岸红色，顿光。,内河助航标志,专用标专用标是为标示沿、跨航道的各种建筑物，或为标示特定水域所设置的标志，其主要功能不是为了助航的统称为专用标志专用标志包括管线标、专用浮标二种。,管线标,内河助航标志,管线标设在需要标示跨河管线(即管道、电缆、电线等)的两端或一端岸上或设在跨河管线的上、下游适当距离的两岸或一岸，禁止船舶在敷设水管线的水域抛锚、拖锚航行或垂放重物，警告船舶驶至架空管线区域时注意采取必要措施。灯质：标牌的三个顶端各设置白色（红色）定光灯一盏。专用标标示锚地、渔场、娱乐区、游泳场、水文测量、水下钻探、疏浚作业等特定水域；或标示取水口、排水口、泵房以及其它航道界限外的水工构筑物。灯质：黄色，单闪光、双闪光、快闪光、或定光。,航标检查,航标检查的内容要尽可能全面、仔细。（一）岸标检查1.检查标位地质情况，观察是否有崩塌危险。2.检查标志是否直立、顶标是否松动或腐蚀。3.检查标杆锈蚀程度。4.检查标体、标杆油漆的颜色或脱落程度。5.检查标灯及电源技术状态。（二）浮标检查1.检查礁石沉船等碍航物的浮标标位是否正确，必要时用仪器进行定位检查。2.检查灯船钢缆、锚链磨损情况，察看灯船船体及甲板以上部分的锈蚀程度；检查舱内积水。3.检查柱形浮标时，主要是察看灯架部分的锈蚀和牢固程度。如果要进行起吊检查，应用具有起重设备的工作船进行，对其锚链磨损情况、浮体部分的水密性全面检查。4.检查船体浮标时，可从船体油漆鲜明程度、锈蚀程度、锚链拉力和破损情况几方面进行。5.进行浮标检查时，航道边线和标位水深探测是一个不可忽略的问题，对重点标位置应详细地检测。,航道整治建筑物,航道整治建筑物维护航道整治建筑物维护主要包括下列内容:(1)对整治建筑物的技术状况进行检查；(2)对受损坏的建筑物进行必要的维修；(3)对功能存在明显缺陷的建筑物进行局部改善。,航道整治建筑物,航道整治建筑物的检查航道整治建筑物技术状况的检查包括下列主要内容:(1)建筑物的现有尺寸与工程竣工验收尺寸有何差异;(2)建筑物附近河床与水流状况有无变化;(3)建筑物的功能是否正常;(4)建筑物有无缺陷和隐患。,航道整治建筑物,航道整治建筑物的维修与局部改善1、航道整治建筑物的维修，在通常情况下，可采取原样修复办法进行维修。当出现特殊情况时，可按下列方法进行维修。（1）当坝根出现串沟导致坝体严重损坏，且不能按原样修复时,可在坝根上游修筑新的坝段，与原有建筑物衔接或搭接。（2）当坝头冲刷坑较发育，靠近坝头一段的坝身明塌较多时，可采用加宽坝头和放缓边坡的方法加固。2、航道整治建筑物的局部改善应符合下列规定。（1）当丁坝间距过长，达不到预期整治效果或影响丁坝坝根稳定时,可在两座丁坝间加建丁坝。（2）当个别坝体和护滩建筑物的位置、长度、宽度或高度不当,影响整治效果时,可进行适当调整。（3）当坝体未进行护底、护底范围不足或护底材料不当,导致坝体损坏严重时,可采用整体性和柔韧性较好的材料加强护底。（4）当坝心为吹填砂或土工砂袋，且由于护面厚度不足或结构不合理导致坝心受冲和坝身沉陷时，可加抛足够厚度的块石或保砂性好的土工砂袋进行加固。（5）经常遭到流冰或流木破坏的整治建筑物的易损部位，可采用石笼、块石混凝土或浆砌条石平竖插砌等结构进行加固。,测量设施,航道测量设施GPS接收机、经纬仪、数字化仪、全站仪、多普勒流速剖面仪、绘图仪、水准仪、多波束测深系统、侧扫声纳系统、单、双频测深仪、测绘专用软件、GPSC、D级网点、航行水尺等。,航标遥测监控系统,航标遥测系统的基本工作原理及其功能、特点1、航标遥测系统的基本工作原理航标遥测系统的基本工作原理就是通过在航标上安装的GPS接收机和多种传感器获得航标的信息，包括航标的经纬度、航标的摆动速度和范围、航标各种工作参数（电压、闪光等）；当航标灯欠压、过压、夜间工作不正常和航标位移超过设定值时自动报警，航标漂移时自动定位跟踪及对航道站维护船艇跟踪。这些报警和信息通过计算机处理后，由航标上的GPRS/GSM通信模块及时传输到航标监控一级(二级)中心，中心的GIS电子地图监控系统将显示航标灯的准确位置和工作状况参数并受理报警，中心也可通过GSM实时查询航标的工作状态并跟踪定位和控制航标灯的运行。系统还具备日常联网查询、打印、统计分析等功能。该系统的网络结构分为二级：即监控一级中心和二级中心。,航标遥测监控系统,航标遥测系统的基本工作原理及其功能、特点2、航标遥测系统的功能（1）遥测功能(2)遥控设置功能(3)报警功能(4)联网查询和管理功能(5)视频监控功能,航标遥测监控系统,航标遥测系统的特点（1）定位精度高（2）系统容量大，扩展性（3）用先进的GSM通信方式，投资省、成本低、覆盖面广、可靠。（4）GIS电子海图功能强，操作直观简单（5）系统具备联网功能（6）系统功能强：,航道测量,航道测量是指对海区或内河航道的水深、地形态等所进行的测量作业。航道测量的任务是；(1)为航际配布、设置、管理提供图籍资料（2)为船舶航行提供图籍资料；(3)为航运调度、管理及港航监督提供资料；(4)为航道规划提供图籍资料；(5)为局部河段治理提供设计资料；(6)为分析河床的演变提供资料；(7)为河工模型试验提供原型观测资料；(8)为其他水利建设的规划设计提供补充资料；(9)为修建与通航有关设施的建设提供参数资料；(10)为航道工程进行施工放样；(11)为检查航道工程的效果提供变化情况资料；(12)为航运、航道及其他特殊目的提供所需的资料；,航道测量,扫测扫测是专项的水深测量，又称扫床，是指用专门工具或仪器检测航槽内有无碍航物井测定位置的测量技术。分软式扫床硬式扫床，混合式扫床。近年来，随看科学测量技术的发展，多波束测深、旁侧声纳测深技术已运用于扫床工作，既机动灵活，又准确、迅速、安全。多波束回声测深仪或具有多个换能器的回声测深仪，同时发出多个波束，从而测得多点水深的测量作业。,第三节通航条件,水流条件航道的水流条件是航道条件的一个重要方面，仅有足够的航道尺度而无适合的水流条件是不能满足船舶航行需要的。航道水流条件由流速、流向、流态三因素组成。,第三节通航条件,水位与水深（一）水位是指江河、湖泊自由水面某一时刻离某基准面的垂直距离称之为水位。水位概念中所指的基准面一般有两种，一是航行基准面；一种是理论深度基准面。航行基准面一般是取该河段历史最低低水面的平均水面。理论深度基准面是指沿海和河口潮流段测图所载水深的起算基准面，一般是取理论最低低潮面。（二）设计最高通航水位和设计最低通航水位设计最高通航水位是指设计规定某一河段或具体部位允许标准船舶或船队正常通航的最高水位。对于船闸来说，当实际水位超过该值时，便不允许船舶通航，对无船闸河段，设计最高通航水位并非是断航水位，只是对船舶高度有很大影响。设计最低通航水位是指设计规定某一河段或具体部位允许标准船舶或船队正常通航的最低水位。即当实际水位低于该值时，便不能保证航道水深，大型船舶需要减载而行。（三）水深是指自由水面距离河床表面的高度。航道图上标出的水深数，称之为图示水深或图注水深。,第三节通航条件,航道界限理论上，航道界限是指航道两侧面边线位置，在这两侧面边线范围内，应该具有规定的维护水深，维护宽度、弯曲半径和正常的水流状态。内河航道的航道界限是由航标标示的。航标设置在航道上，随时受到外界因素的影响。就浮标而言，风和