项目七--配送组织PPT课件

.,1,项目七仓储货物配送组织,.,2,沃尔玛成功的利器物流配送,一家属于传统产业的零售企业，如何能在销售收入上超过“制造之王”的汽车工业，超过世界所有的银行、保险公司等金融机构，超过引领“新经济”的信息企业，已成为各方关注的焦点。沃尔玛的成功是与其强大的物流配送系统分不开的。其配送中心的基本流程是：供应商将商品送到配送中心后，经过核对采购计划、进行商品检验等程序，分别送到货架的不同位置存放。提出要货计划后，电脑系统将所需商品的存放位置查出，并打印有商店代号的标签。整包装的商品直接由货架上送往传送带，零散的商品由工作台人员取出后也送到传送带上。,.,3,一般情况下，商店要货的当天就可以将商品送出。如今，沃尔玛在美国拥有100%的物流系统，配送中心已是其中一小部分，沃尔玛完整的物流系统不仅包括配送中心，还有更为复杂的资料输入采购系统、自动补货系统等。沃尔玛正是通过对物流、信息流有效控制，使公司从采购原材料开始到制成最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的过程变得高效有序，实现了商业活动的标准化、专业化、统一化、单纯化，从而达到实现规模效益的目的，使其在零售业界所向披靡。,.,4,.,5,沃尔玛物流配送车,.,6,任务一认识配送与配送中心,本节点睛,一、配送与配送中心基础,二、配送与配送中心分类,三、配送中心作业流程,.,7,配送属于物流范畴，是配送中心的核心业务。“配送中心”是国际上通行的提法。从物流的发展趋势看，配送中心的发展速度将会更快。,.,8,一、配送与配送中心概念及特点,（一）配送的概念GBT183542001将配送定义为：在经济合理区域范围内，根据用户的要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。,.,9,对配送的几个理解：1.配送的产生和发展既是社会化分工进一步细化的结果，又是社会化大生产发展的要求2.配送是最终的资源配置，属于经济体制的一种形式，最接近顾客3.配送的主要经济活动是现代送货4.配送是一种“中转”形式5.以用户要求为出发点,.,10,（二）配送中心的概念,GBT183542001将配送中心定义为：从事配送业务的物流场所或组织，应基本符合下列要求：（1）主要为特定的用户服务（2）配送功能健全（3）完善的信息网络（4）辐射范围小（5）多品种、小批量（6）以配送为主，储存为辅。,.,11,（三）配送的特点1.任务的多重性：不仅仅是完成送货作业，还有拣选、分货、包装、分割、组配、配货等项工作2.各种业务的有机结合3.技术手段现代化4.分工专业化,.,12,二、配送与配送中心的分类,（一）配送的分类按配送组织者的不同分1.配送中心配送：注意其优缺点2.仓库配送：优缺点3.商店配送4.生产企业配送,组织者是专职配送中心,以一般仓库为据点来进行配送,.,13,按配送商品种类及数量分1.单品种大批量配送2.多品种少批量配送3.配套成套配送,.,14,按供应主体分1.供应商直接配送2.企业自营配送3.社会化配送4.共同配送,.,15,（二）配送中心的分类,按配送中心的经济功能分类1.供应型配送中心特点：供应型配送中心担负着向多家用户供应商品，起着供应商的作用，因此，这类配送中心占地面积比较大，一般建有大型的现代化仓库并储存一定数量的商品。,.,16,2.销售型配送中心特点：销售型配送中心是以销售商品为目的，借助配送这一服务手段来开展经营活动的配送中心。（1）生产企业为本身产品直接销售给客户的配送中心。（2）流通企业建立的配送中心。（3）流通企业和生产企业联合建立的销售型配送中心。,.,17,3.储存型配送中心特点：储存型配送中心是以储存功能为主，在充分发挥储存作用的基础上开展配送活动。,.,18,4.加工型配送中心特点：加工型配送中心主要功能是对商品进行流通加工，在配送中心对商品进行清洗、组装、分解、集装等加工活动。,.,19,按配送中心归属分类1.自有型配送中心特点：自有型配送中心是指隶属于某一个企业或企业集团，通常只为本企业提供配送服务。2.公共型配送中心特点：共用型配送中心是以赢利为目的，面向社会开展后勤服务的配送组织。其特点是服务范围不限于某一个企业。,.,20,按配送中心辐射服务范围分1.城市配送中心特点：多品种、小批量，配送距离短，要求反应能力强，提供门到门的配送服务，根据城市道路的特点，其运载工具常为小型汽车。配送对象：多为连锁零售企业的门店和最终消费者，如我国很多城市的食品配送中心、菜蓝子配送中心等都属于城市配送中心。,.,21,2.区域配送中心特点：这种配送中心规模较大，客户较多，配送批量也较大。配送对象：经常是下一级的配送中心、零售商或生产企业用户。,.,22,三、配送中心作业流程,（一）基本作业流程,.,23,1.订单处理：订单信息,.,24,2.进货：订货、接货、验收入库3.储存4.拣货5.分类集中,6.流通加工7.出库检验8.出货9.配送运输,.,25,（二）特殊作业流程,进货,送货,分类,暂存,分拣,配货,配装,1.转运型配送中心,.,26,（二）特殊作业流程,2.加工型配送中心,送货,进货,存储,加工,包装配货,配装,.,27,（二）特殊作业流程,3.分货型配送中心,.,28,任务二配送的环节与模式,一、配送基本环节,二、配送的基本作业流程,三、配送模式,.,29,一、配送的基本环节,（一）备货1.筹集货物2.储存货物,.,30,（二）理货1.货物分拣：摘取式、播种式2.配货3.包装,.,31,（三）送货送货是配送活动的核心，也是备货和理货工序的延伸。（四）流通加工,.,32,二、配送的基本作业流程,.,33,（一）进货作业（二）订单处理（三）补货作业（四）配货作业（五）送货作业,.,34,三、配送模式,（一）商流、物流一体化的配送模式,.,35,三、配送模式,（二）商流、物流相分离的配送模式,.,36,任务三配送中心选址技术方法,一、配送中心的选址,二、配送中心选址基本方法,本节点睛,.,37,配送中心选址时，必须根据已确认的目的、方针，认真考虑每个影响因素，逐步筛选配送中心的备选地。,.,38,一、配送中心的选址,（一）配送中心选址的原则1.适应性原则2.协调性原则3.经济性原则4.战略性原则,.,39,（二）选址的影响因素1.自然环境因素：气象条件、地质条件、水文条件、地形条件2.经营环境因素：经营环境、客户需求分布、物流费用,.,40,3.基础设施状况：交通条件、公共设施状况4.其他因素,.,41,（三）配送中心选址注意事项1.不同类型配送中心选址时的注意事项：（1）转运型配送中心，以商品转运、短期储存为主，商品周转速度快，大多采用多式联运方式转运，因此，转运型配送中心应设置在市郊交通枢纽地段。（2）储存型配送中心，以储存商品为主，商品储存时间长，商品进出形式多为大批大量，一般应设置在城市郊区的地段，且具备直接而方便的水陆运输条件。,.,42,2.经营不同商品的配送中心选址时的注意事项：（1）果品蔬菜配送中心，应选择入城干道处，以免运输距离过长，商品损耗多大。（2）冷藏品配送中心，冷藏品配送中心往往选择在屠宰厂、加工厂、毛皮处理厂等附近。,.,43,（3）建筑材料配送中心，应选择在城市边缘交通运输干线附近。（4）燃料配送中心，石油、煤炭等燃料配送中心应满足放火要求，选择城郊的独立地段。,.,44,二、配送中心选址的基本方法,（一）单一配送中心的选址假设条件：具有一定的需求量、忽略不同地点可能产生的成本差异，运输费率为线性、直线运输，不考虑未来的收益与成本变化。选址方法：重心法缺点：对于用地的现实性和候选位置点缺乏全面考虑。,.,45,重心法示意图,.,46,（二）多个配送中心选址方法在所取定的选址点进行建设时，必须研究并判断选址的障碍条件，特别是与地理、地形等有关的条件，分析该址是否适合配送中心的作业要求，并调查预测将来业务量增大后能否满足扩建的需要，该选址是否适用并做好解决障碍条件的准备工作，然后根据配送中心选址程序进行选址作业。,.,47,任务四配送运输,一、配送运输基础,二、车辆运行调度,三、配送车辆积载技术,本节点睛,四、配送线路优化技术,.,48,配送运输是在传统的送货基础上发展起来的。送货最初是一种不得已的推销手段，而配送则往往成为企业发展的战略手段。,.,49,一、配送运输基础,（一）概念1、配送运输是指客户需要的商品通过运输工具从供应点送至客户手中的活动。2、配送运输通常是一种短距离、小批量、高频率的运输形式。,.,50,（二）影响配送运输的因素1.动态因素：车流量变化、道路施工、配送客户的变动、可供调动的车辆变动等2.静态因素：配送客户的分布区域、道路交通网络、车辆运行限制等,.,51,（三）配送运输的基本作业程序1、划分基本配送区域2、车辆配载3、暂定配送先后顺序4、车辆安排5、选择配送线路6、确定最终的配送顺序7、完成车辆积载,.,52,在以上各阶段操作过程中，需要注意的要点有：1、明确订单内容2、掌握商品的性质3、明确具体配送地点4、适当选择配送车辆5、选择最优的派送线路6、充分考虑各作业点装卸货时间,.,53,二、车辆运行调度,车辆运行调度是配送运输管理的一项重要的职能，是指挥监控配送车辆正常运行、协调配送生产过程以实现车辆运行作业计划的重要手段。,.,54,（一）车辆运行调度工作的内容1、编制配送车辆运行作业计划包括编制配送方案、配送计划、车辆运行计划总表、分日配送计划表、单车运行作业计划等2、现场调度按计划调派车辆、勘察配载作业现场、督促驾驶员按时出车等,.,55,3、随时掌握车辆运行信息，进行有效监督4、检查计划执行情况检查配送计划和车辆运行作业计划的执行情况。,.,56,（二）车辆调度方法运用合理的车辆调度方法，可以获得最短的运行路线、最低运费或最高行程利用率的优化目标。实际运做中常常采用两种车辆调度的方法：经验调度法和运输定额比法。经验调度法依据长期的车辆调度经验对运输车辆调配作出决定。运输定额比法则是运用理论方法作出决定。,.,57,.,58,根据经验调度法，车辆安排的顺序为大型车辆、中型车辆、小型车辆，货载安排的顺序为水泥、盘条、玻璃。得出派车方案如表6-2，共完成货运量1080吨。,.,59,对于以上车辆的运输能力，可以按表6-3计算每种车辆运输不同货物的定额比，小于1的定额比忽略不计。,.,60,在表6-3中，小型车辆运输水泥的定额比最高，因而应优先安排小型车辆运输水泥，其次中型车辆运输盘条，剩余的货物有大型车辆完成，派车方案如表6-4，共完成货运量1106吨。,.,61,三、配送车辆积载技术,（一）配送车辆积载原则：后送先装,.,62,（二）车辆积载作业1.提高货物集装化或散装化作业水平,.,63,方式：行列式堆码方式、直立式堆码等。车辆货物堆积作业应注意5点事项：（1）堆码方式要有规律；（2）堆码高度不能太高；（3）堆码时应重货在下，轻货在上，包装强度差的应放在包装强度好的上面；（4）货物应大小搭配，以利于充分利用车厢的载容积及核定载重量；（5）按顺序堆码，先卸车的货物后码放。,.,64,绑扎时的注意要点有3方面。（1）绑扎端点要易于固定而且牢靠；（2）可根据具体情况选择绑扎形式；（3）应注意绑扎的松紧度，避免货物或其外包装损坏。绑扎的形式有单件捆绑、成组化捆绑、分层分行分列捆绑；绑扎的方法有平行绑扎、垂直绑扎、相互交错绑扎等。,.,65,四、配送线路优化技术,实际运作中要根据不同客户群的特点和要求，选择不同的线路优化方法，最终达到节省时间、缩短运行距离和减少运行费用的目的。,.,66,（一）配送路线优化的前提,.,67,一般配送的约束条件有以下几项：,（1）满足所有收货人对货物品种、规格、数量的要求；（2）满足收货人对货物送达时间范围的要求；（3）在允许通行的时间段内进行配送；（4）各配送路线的货物量不得超过车辆容积和载重量的限制；（5）在配送中心现有运力允许的范围内。,.,68,（二）配送线路优化的方法,随着配送的复杂化，配送线路的优化一般要结合