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汽车设计论文摘要范文汽车设计论文摘要写 计算机数字网络化的普及,机械、电子零部件研发和生产的低成本化应用,材料科学的多样性发展,以及个性化体验时代的来临,使3D打印技术得到了迅猛的发展.3D打印技术在汽车零部件制造业中的应用已日渐成熟.但是,这一新兴技术产业对人类汽车业的影响远不止如此.目前,科学界、学术界对3D打印技术在汽车设计理念、外观造型设计、内饰功能体验设计、汽车结构设计及整个汽车设计流程中应用的研究少之又少. 本课题的主要目的在于对汽车设计这一空白领域进行一定程度上的探索和补充.其次,本文深入分析了国外3D打印技术在汽车领域的成功应用案例,并对比研究了国内外汽车行业3D打印技术的应用现状,以探索3D打印产业在中国未来汽车业的发展新方向.再次,本文对未来3D打印技术的发展前景进行了展望,提出了一系列创新性的设想,对人类社会未来的工业、经济、环境等多方面的可持续发展提供了新的思路和解决方案. 本文进行了大量相关文献和数据的收集与分析、典型案例举证与研究、优缺点正反两方面比较与论证、跨学科对比与总结以及系统科学的全面总结与归纳,通过多种研究方法的综合运用,对课题进行了详细论证.第一次从汽车设计学角度对3D打印技术在汽车设计方面的发展道路进行了理论性系统总结：在汽车设计理念方面使私人*平民化、以人为本的思想更加深入化.在汽车外观造型设计上,3D打印技术为设计美学的多元化发展扩宽了道路,为技术与艺术的完美统一提供了新的解决思路；将有机设计的形态学模拟与3D打印技术结合,创造出新的汽车外形设计方法；对传统汽车外形仿生设计方法进行了补充；将基于迭代法的生成设计通过3D打印技术激发更多新的汽车造型方案.在汽车内饰设计上,3D打印技术使未来汽车内饰的体验更加多元；面向用户的网络化人机智能交互系统在汽车操作系统方面的应用使计算机、3D打印系统与用户之间的关系更加紧密. 对于3D打印技术的未来探讨,本文通过多个个人汽车设计案例的展示,按照汽车设计流程,从设计手绘草图、计算机二维草图方案推敲、计算机数字化建模、工程软件三视图绘制以及三维效果图渲染等多个环节对3D打印技术在汽车设计方面的应用进行了详细地说明与探讨,提出了多个创新性观点：在汽车外观造型及汽车内饰设计等方面提出了轨道智能分层的汽车内饰设计新思路、可随心调节的汽车座椅新布局、“响应型”智能3D打印机、“物质编译器”构成的未来汽车机器人、“绿色”3D打印、“微专利”等多个设计新猜想,以探索3D打印未来的发展方向,对人们充分利用3D打印技术具有一定的参考价值. 当今,世界汽车技术水平不断发展,各种科技在汽车领域得到广泛应用,各种品牌中,同级别的汽车科技性差异并不明显,消费者在选购汽车时很难区别各种汽车在功能上的差异,基于此,汽车形态就成为其综合品质的重要组成部分,汽车车身形态研究越来越得到重视,因为不同的汽车车身形态彰显了不同的文化需求.当前,汽车车身形态研究的一个重要方向就是“汽车车身形态仿生设计”,这是利用自然界中生物系统和自然物质的形态、功能、色彩、结构等的丰富性、优异性,通过相应的设计手法,表现在汽车的形态之中,使之赋有仿生寓意.现有汽车造型理论中融入了仿生设计理念,使其理论变得丰富起来并且取得了创新发展.现代汽车车身仿生形态所传达的情感性与生命象征意义成为人们与汽车交互的精神所需,所以,仿生设计成为了汽车车身形态设计创新的重要手段. 从汽车诞生时候起,仿生设计就开始融入到了汽车设计中,最初是无意识的应用到汽车车身形态设计中,但逐渐就开始了有意识的模仿. 1、汽车车身设计基础理论研究 汽车车身设计中形态仿生设计包括：仿生物“形”的汽车车身形态设计和仿生物“态”的汽车车身形态设计.汽车车身仿生设计中,生物的“形”和“态”设计是最重要的,他们也是相互依存,不可分割的,不能取其一,设计者通常是组合使用.汽车仿生造型经历了流线型风格时代、尾鳍型风格时代、梦幻型风格时代、肌肉型风格时代与现代型风格时代等.在汽车车身设计中还包括了色彩仿生设计、功能仿生设计、结构仿生设计、材料仿生设计、肌理仿生设计等重要的仿生设计手段.它们和形态仿生设计共同组成了不可或缺的汽车车身仿生因素. 通过对汽车车身形态设计特点及原理的分析,证明了仿生设计在汽车车身形态设计中的重要性.通过汽车车身形态仿生设计历史脉络及作用归纳,证明了汽车仿生形态在历史进程中的重要作用与意义.通过对车身形态设计中仿生设计主要应用领域的归纳论述,阐明了能够使汽车车身形态设计最优化的关键因素. 2、基于文化基因的汽车车身形态仿生设计 在对文化基因认知基础上,通过汽车车身形态体现某特定文化 _的特定心理情感和审美反映.在研究文化基因仿生时,采用隐喻等方法对汽车车身进行综合设计表述.当今,世界各种品牌的汽车都在努力创造汽车“个性文化”,赋予汽车人类的精神文化与个性化语言.作者归纳出影响汽车车身形态的主要文化基因有：社会文化基因、民族文化基因、传统文化基因、企业品牌文化基因等. 运用社会文化基因仿生设计可以生动的再现汽车文化,感受不同的文化背景设计理念的不同,感受人类文化不断进步所体现在车身上的不同文化印记.不同的民族文化基因也对汽车车身形态有着不同的影响,汽车车身形态的不同,反映了不一样的民族审美观.传统文化对汽车车身形态具有强烈的影响力,汽车车身形态不仅说明人与自然的和谐统一,更能表达传统文化带来的象征意义和传统人文价值. 汽车车身形态仿生设计中企业品牌文化基因是形成汽车车身形态特征的各种重要企业文化要素的组合完成的,各种特征要素共同打造汽车品牌的形象特征.目前,一种汽车品牌下会有不同的汽车车型,它们在符合这一品牌主体特征的前提下,还要着力体现自己独特的设计特征来区别于其他车型,做到具有鲜明的识别性. 通过对文化基因仿生类别的归纳和论述,强化了文化基因在汽车车身形态仿生设计中的重要作用,其中,在企业品牌文化基因如何应用到汽车车身形态仿生设计的具体研究中,论证了品牌文化得以能够更好的继承与发展的方法和手段. 3、汽车车身形态一般仿生设计程序与方法 现代汽车车身形态设计有标准的程序,就是市场调研-设计意向建立-草案分析-方案确立-程序调整-试制样品-样品评估-生产加工.由于设计理念、方式方法等的差异性,导致汽车车身形态仿生设计的程序与普通车身形态设计程序有很大不同,通过以上理论作为基础,深入研究了仿生设计在汽车车身形态设计中应用的方法,作者总结归纳其程序为,确定仿生目标建立生物特征的概念认知生物特征的记录确定仿生设计概念生物特征的产品设计转化遵循美学规律设计等.可以看出,这是首先通过设计,进而通过仿生设计思维,利用设计转化而实现的设计方式. 4、汽车车身形态仿生设计的认知心理 认知心理是汽车车身形态仿生设计的理论支撑,形态仿生设计元素通过加工得到了独特的外观形式,向消费者传达出情感信息和文化信息.消费者运用视觉感知来了解形态,并做出判断.视觉认知存在三个特点：视觉二段式处理、视觉优先性、视觉内在图形.仿生形态使汽车有了生命活力,使整个形态充满张力,格式塔心理学的“似动”原理为汽车仿生形态的科学性提供了理论依据.人们对汽车仿生形态的认知理解,主要是人与汽车车身形态之间的情感互动的过程,设计师与消费者之间也利用汽车车身形态这一媒介来进行情感交互.那么,就需要在设计时把握好设计的感性和理性的运用,只有做到使其相互依存,相互制约,才能使汽车车身形态更好的传递情感.利用消费者对汽车造型的各种认知规律,明确消费者喜好,同时通过对其感知意象的提取,帮助设计师准确掌握消费者感觉与愿望,理解他们对产品的感受,从而来提升设计开发的成功率. 通过认知心理学的相关理论为基础,深入研究了汽车仿生形态的视觉认知要素及所构建的体系,总结归纳出视觉认知要素,感性和理性的相互关系,情感交互原理,并深入研究了客户感知意向对汽车车身形态设计所具有的重要影响. 5、汽车车身仿生形态特征的获取与表征 汽车车身仿生形态获取与表征主要基于造型特征来实现的.构成汽车造型特征的主要元素有点、线、面.在汽车车身形态设计中,线形的设计表达是最主要手段,我们通过汽车的特征线来体现汽车的整体形态特征,实现仿生形态设计的获取与表征. 通过研究实现汽车车身仿生形态的关键因素,进而对汽车主要造型特征线进行与归纳,取得了汽车仿生形态获取的有效途径.并利用形态联想,实现了汽车整车仿生形态特征的多元化表征. 6、汽车车身形态仿生设计的语义表达 汽车车身形态仿生的认知语义是以人的感觉和认知实践为基础,必须遵守的基本原则是人类认知科学,因此它有理性的特点,其语义表达式也应该是准确的和单一的.认知语义来表达的是汽车外观和材料性能及其使用模式相关的信息.关于对汽车的认知,使用者都会经历从疑惑到了解,从不会使用到熟练掌握的过程.所以,良好的认知语义应该降低使用者对产品的认知难度,缩短对产品的认知时间. 通过概括总结得出汽车仿生形态的认知语义、情感语义、象征语义等.结合产品语义学的基本理论,并通过对汽车造型方法的影响的深入研究,提炼总结出产品语义学在汽车车身形态仿生方面的方法论问题.我们期望这一理论在实际工作中得到充分验证并能够为车身形态仿生设计的开展起到积极的指导作用. 仿生设计一直贯穿于整个汽车设计的发展进程,它作为一种极其重要的设计方法在汽车设计领域里广泛应用.我们以汽车车身形态仿生设计为研究对象,阐述与其相关的理论知识,分析汽车车身形态仿生在基因学、认知心理学、产品语义学等视知觉领域中的具体表现. 对于中国人来说,仿生设计是中国设计文化的一部分,有着非常广泛的应用基础,因此,我们要采用仿生设计作为突破口,积极寻找中国文化在汽车车身形态上的表现形式,努力使之成为中国汽车车身设计的有效手段. 汽车是现代工业文明的重要标志.自十九世纪下半叶诞生以来,世界汽车格局发生了数次重大变化.德法两国悄然地开启了汽车诞生的黎明,美英意瑞四国迅速地加快了汽车发展的节奏,中日韩三国急速地推动了汽车变革的速度.二十一世纪的今天,汽车业更是朝着模块化、智能化、网络化、零伤亡、零排放的方向飞速发展.正如吉利总裁李书福先生所说：“汽车制造已经从机械1.0时代和电子的2.0时代,步入智能化的3.0时代”.1 当今世界企业技术环境面临巨大挑战,经济全球化、管理网络化和生产分散化是其主要特点.国际市场竞争越发激烈,集中反映在产品成本控制、产品质量控制、产品生产周期控制以及产品是否达到用户个性化、多样化的需求. 从世界汽车工业的发展方向来说,汽车工业已经走上了模块化设计,模块化制造、模块化装配、模块化服务的产业发展模式.近些年,模块化设计及其应用程度是汽车业的重点研究领域,已经受到全球各大汽车制造商的广泛关注.但是,关于汽车造型领域的模块化设计的研究还十分有限,仍具有很大研发空间. 本论文的主要研究依据是,吉林大学科学前沿与交叉学科创新项目汽车造型模块化设计研究.研究的思路是理性设计与感性设计的结合以及跨学科交叉型的创新研究,最终是通过汽车造型模块库的建立,对汽车造型模块化设计进行实时、多样的掌控,从而服务于行业发展趋势,满足用户多变化个性需求. 本文的主要内容包括： 1了汽车业有关模块化设计的最新发展状况.从全面性、递进性和层次性方面分析了汽车模块化设计发展的广度和深度；从自然环境、社会环境和科技环境的角度分析了汽车模块化设计发展受到的影响和制约.从正向工程和逆向工程的角度来说明汽车造型模块化设计管理方法的系统性. 2研究了汽车造型模块化设计的原则.物理分解性原则是汽车造型模块化设计的前提；技术复杂性原则是汽车造型模块化设计的技术难点；创新灵活性原则是汽车造型模块化设计的灵魂；用户参与性原则是汽车造型模块化设计的手段；绿色安全性原则是汽车造型模块化设计的社会效益；适度合理性原则是汽车造型模块化设计的尺度. 3从美学的角度,研究了汽车造型模块化设计必须符合工业产品设计的审美标准,达到审美主体与审美客体的和谐统一.研究了汽车造型模块化设计所应该具有的形式美、功能美、结构美、造型美和材料美. 4从遗传学、品牌学和语义学多学科角度,梳理了汽车造型模块化设计的风格形成与诸学科间的内在逻辑关系.对现有理论研究成果进行总结,从而推论出汽车造型领域的模块化设计必然产生的风格类型,包括时代风格、环境风格、个人风格和团队风格.汽车造型模块化设计风格的形成是基于遗传学家族化因素的继承.它有利于企业产品品牌化的市场化运营,满足了用户语义学中个性化消费理念. 5从管理学角度,研究了汽车造型模块库建立所涉及到的诸多问题,搭建了体系框架.指出了汽车造型模块库的定义和意义；汽车造型模块库的分类标准和相关准则；汽车造型模块库中模块化产品族的构成方法和配置方法以及汽车造型模块库开发过程中需要解决的问题等. 本文还重点研究了汽车造型模块化产品族设计方案的评价指标和评价模型.通过案例研究了汽车造型模块化设计的实际发展现状.并据此预测了汽车造型模块化设计的未来发展趋势. 本文研究创新之处如下： 1从认识论和方法论两个方面加以研究分析,建立了汽车造型模块化设计研究的基本理论框架. 2依据科技发展的最新情况,介绍了3D打印技术给汽车行业带来了的革新性的发展趋势,同时也为汽车造型模块化设计提供了最有力的技术支撑和保障. 3从美学和风格学的角度切入,给出了汽车造型模块化设计的形式美、功能美、结构美与材料美等美学特征；分析和论述了汽车造型的个性风格和团队风格. 4从管理学的角度,通过比较研究的方法,提出了建立汽车造型模块库的整体设想和构思,形成了汽车造型模块库的框架系统. 5通过对模块化设计的研究,提出了模块化产品族规划的整体方案和模块库建立的方法,研究了基于模块组合的产品族规划的问题,研究了产品族及其设计的概念在汽车造型模块库中的应用,分析了汽车造型模块化产品族设计方案评价指标体系的构建,提出了汽车造型模块化产品族设计方案的评价模型. 过去,汽车制造业的生产方式和管理模式发生了革命性的变革,先后走过了福特式规模化生产、丰田式精细化管理和大众式模块化战略三个主要阶段.现在,汽车造型面临新的挑战,有待出现全新的思维视角、全新的理论指导和全新的技术方法使现有汽车造型面貌发生变革.本文正是在此背景下,研究了汽车造型领域的模块化设计理论框架,在此框架基础上,更多学者可以进行深入细致具体研究工作. 本文选题源于国家纵向课题和设计实践,针对两个基本理论问题：第一,设计是一种把交流本身就作为目的的人类实践活动,设计意图与认知解释的基本现象和基本模式以及两者之间的沟通关系是重要的设计研究课题,而形态认知要素则是交流和沟通的载体和基础；第二,汽车造型设计活动具有专门技能、专门知识以及完整的设计流程,是设计研究的重要领域.所以,研究汽车造型设计意图与认知解释的内涵、结构、模式和沟通模型,对于提升汽车造型设计的交流性、目的性和创新性具有重要的理论和实践意义. 针对论文研究问题,研究采用了“案例分析法”、“问卷法”和“调研法”,包括米兰理工设计学院汽车设计硕士课程、阿尔法,罗密欧品牌历史和车型、中气C级行政车造型设计、中气*乘用车造型设计和中国重汽HOWO轻卡造型设计五个案例；汽车造型核心形容词问卷测量、汽车品牌风格及其造型意象的语义词问卷测量、汽车造型描述词调研三个问卷测试和欧洲实地调研.在大量文献研究的基础上,具体设计具体分析,提出理论框架、模式和模型. 研究的基本内容包括：第一章以设计思维和设计认知研究为学术背景,定义了本文研究的概念、术语和关键问题.综述了认知主体（设计师、用户）和设计意图与认知解释的研究文献以及本文的选题背景和意义.第二章通过案例分析、现象分析提出设计意图和认知解释的基本沟通模式,通过分析形态认知要素提出汽车造型认知框架.第三章的重点是设计意图获取、表达和形态生成以及构建设计意图与形态认知要素的映射关系,研究通过分析设计意图产生过程提出生成过程模式,通过形态认知要素分析提出设计意图和形态认知要素的映射关系.第四章的重点是认知解释的识别、解释和意义创新以及构建认知解释和形态认知要素的映射关系,研究通过用户描述造型意象的语义空间,分析核心语义和语义网,探讨不同用户角色的认知解释特征,再通过形态认知要素分析,构建汽车造型的认知解释和形态认知要素的映射关系.第五章提出了面向认知的汽车造型设计类型和设计策略,设计意图和认知解释沟通的认知模型,基于设计意图和认知解释的设计方法论. 研究的主要成果有四个方面： 首先,采用案例分析和调研方法,系统分析了设计意图的获取、表达和形态生成的现象,通过分析设计意图产生过程提出意图和形态震荡演化模式,通过形态认知要素分析提出设计意图和形态认知要素的映射关系,构建了比较完整的设计意图理论体系.研究指出,设计意图是指设计师通过设计表达的意图,是设计师在设计过程中通过各种方式所表达的中心意思,存在造型和语义两种表征形式.设计意图反映了设计师的设计观念和对设计目标的理解.设计师认知对象分为概念、图像和模型（数字和油泥）,并将设计意图的问题空间划分为品牌、风格和类型.研究归纳了汽车造型设计中存在产品范围、产品家族和品牌三个相互关联而由相互独立的基本设计类型,进而提出面向三个类型的三种设计策略. 其次,采用问卷、调研和案例分析方法,系统分析了认知解释的识别、解释和意义创新的现象,通过调研获得用户描述造型意象的语义空间,分析不同用户角色的认知解释特征,提出汽车品牌及其造型意象的语义词分为核心语义层和语义网两层,其中核心语义具备共识性和完整性,语义网则是表达核心语义的语义范围.研究了用户认知解释中的意义创新、语义收敛（单纯化）、认知匹配和新奇反应现象,再通过形态认知要素分析,构建汽车造型的认知解释和形态认知要素的映射关系,提出了比较完整的认知解释理论体系.认为认知解释是指个体对产品的识别、解释和意义获取,存在造型和语义两个方面.认知解释反映了个体的知识背景、生活经验和审美经验.用户作为理解者的理解过程和用户作为创造者的重释过程是本文认知解释研究的重点. 第三,系统分析了汽车造型的认知元素和层级,提出了汽车造型的体量、形面和图形是三个认知要素.体量（Volume）是隐含在造型结构形式中整体的审美认知要素,其认知产生象征语义或者抽象语义；形面特征（Treatment）为汽车的基本造型语言和造型手法,其认知产生索引语义；图形元素（Graphic）在图像识别中具有良好的视觉认知优势,其认知产生图标语义.在此基础上本文归纳了汽车造型认知框架,以造型和语义的认知要素层级结构作为理解汽车造型的设计意图和认知解释的研究基础. 最后,提出了基于形态认知要素的设计意图和认知解释的沟通方式和设计方法论模型.提出汽车造型的本质就是设计意图和认知解释组成的完整的、扩张的、关联的语义网,使得各方的价值观和认知偏好获得某种平衡.所有的造型要素,包括体量、形面和图形都在语义网上获得其意义,形成有意义的造型.总结了汽车造型的设计意图和形态认知要素,汽车造型的认知解释和形态认知要素的映射关系.在此基础上,提出了自上而下的设计意图和自下而上的认知解释过程图,建立包括设计意图和形态生成、用户认知解释和意义创新、认知要素与语义框架映射三个核心认知过程的设计意图和认知解释沟通方法论模型. 本文将设计研究从生产者的视角（设计师或者造型师）向知觉者的视角（普通用户和汽车企业管理者）延伸.与艺术的纯形式相比,设计一定是有结构,有联系的形式美.设计的沟通交流过程是概念语义和造型特征的双重编码,两者相辅相成,缺一不可.汽车造型设计的目的就是建立设计意图和认知解释的有效沟通,使设计师和用户达成共识.而在造型设计中引入用户认知解释的规律和理论模型,建立汽车造型与用户认知之间的有效联系,可以为预测和理解用户将会如何认知造型和获得造型意象和品牌形象提供理论基础. 在全球生态危机背景下,尤其是 _专用汽车工业正处在发展的关键时期,设计学作为涉及多学科、多层面的交叉性学科,有义务承担起一定的责任.设计创新利用交叉整合的科学方法,将“知识”与“需求”有机链接,完成从需求创意化到产品商品化的整个流程.设计创新已成为企业科学技术生产力和商品竞争市场之间起决定性作用的“润滑剂”,是产业价值链中的关键环节,也是制造型企业改变发展方式、提高效率,提升竞争力的有效途径. 专用汽车作为汽车工业的重要组成部分,在经济发展和社会生活中扮演着举足轻重的角色.专用汽车广泛服务于经济社会的各个方面,在提供特殊功能、提高工作效率等方面贡献突出,已经成为我国国民快速发展不可缺少的交通运输和工程作业的主要装备之一.迄今为止,我国专用汽车产业的发展已经取得了巨大进步,技术水平和制造工艺均有了较快发展,具备了一定的制造能力.但与欧洲国家以及美、日等发达国家相比,我国专用汽车整车的设计创新与工程技术研发水平还有较大的差距.主要体现在基于自主研发的原创性设计创新活动、功能原理研究储备、轻量化技术、标准体系等方面. 面对全球日益严峻的资源、环境和生态压力,考虑到我国专用汽车产业尚未发展成熟的现状,可以尝试更积极的产业发展路径.即尝试吸收、利用循环经济的思想和生态化设计理论,加大专用汽车设计创新与技术创新的力度,建设大中型企业设计研发中心、集群式设计创新服务平台、社会需求及用户生活形态研究平台等创新服务平台等,支撑专用汽车产业.以此为基础,逐渐向上、下游延伸专用汽车设计的产业链,形成从策略研究需求研究风险资金技术储备应用开发生产配套成果转化营销管理等一套完整的专用汽车设计产业链.与此同时,专用汽车设计链也将横向扩充、完善配套,形成从材料研究储备原理研究储备关键技术储备概念设计总布置设计造型工程VR评审人机工程研究底盘设计车身设计内外饰设计电气工程快速原型开发样车试验生命周期评价等一系列环节,充实设计研发的技术水平,提升专用汽车产业价值. 生态视域下专用汽车设计产业链应该是以专用汽车设计创新活动产业为主导,包含专用汽车设计、研究、开发等相关活动产业,构成的具有一定规模、带有生态意识、具备生态效益的设计产业集群.生态视域下专用汽车设计产业链创新的目的是提高专用汽车设计创新的市场化和专业化水平,并促进加快实现专用汽车服务业的产业化. 本课题通过生态视域下的专用汽车设计产业链创新研究,分析生态环境、设计研发服务业和专用汽车产业三者间的相互影响机理,探研适合我国专用汽车产业发展现状的专用汽车设计产业化路径.可为专用汽车创新园区、专用汽车设计产业链、专用汽车可持续设计等方面的研究提供参考,也可为区域范围内专用汽车发展规划的研究和制定提供参照和借鉴. 随着社会的发展,人们的审美观念不断地发生变化,而且对多样化和个性化需求也不断增加,对这部分需求的满足将成为决定汽车的设计成败的关键因素之一.汽车造型设计风格是汽车外观精神载体和审美表征,准确地把握和预测市场流行风格在汽车设计流程中越来越受到重视. 汽车造型设计风格随着社会的变迁不断变化,而且受到各个不同方面因素共同作用和影响,其表现也是复杂多变的.本文借鉴相关的艺术设计理论和研究成果,通过探索汽车造型设计的风格演变规律和影响因素,论述了汽车造型设计风格的演变过程及其发展主线. 本文结合基于现象的定性分析与基于实证的定量分析对汽车造型设计风格的基本规律和主要线索进行研究.首先以现代汽车造型设计的发展趋势为背景,对风格和风格研究的历史进行阐述,探讨了汽车造型风格的具象和抽象表现,基于视知觉理论,阐述了汽车造型风格的认知模式和审美规律,通过现象的分析和讨论,探讨了汽车造型设计风格的表征,以及通过特征线来获取汽车造型设计风格,随后,通过形态分解和特征线提取,从定性的角度阐述汽车造型设计风格的历史演变,以及应用定量的方法分析汽车造型设计风格的演变特点和基本规律,提出运动风格是当代汽车造型设计风格历史发展的一条主要线索,并具体分析大众品牌的汽车造型设计风格的发展,最后,阐述运动风格的表征途径和表现方法,以及探讨汽车造型设计的未来发展方向. 本文基于设计造型特征和汽车造型特征线的概念,分析和总结了汽车造型设计风格的历史和演变,为中国汽车设计在造型特征的提炼和延续,并形成有中国风格的民族品牌汽车提供了参考研究. 介绍了汽车总体设计要求,阐述了电子虚拟装配及运动仿真模型建立基本过程,根据电子虚拟装配及运动仿真特点,讨论其在汽车总体设计中的应用. 能源危机、环境污染以及温室效应等问题的日益严重,对汽车行业提出了更高的节能减排要求,除了进一步对传统汽车进行技术创新提高节能减排效果外,发展新能源汽车已成汽车行业变革的必然趋势.纯电动汽车由于具有较大的节能环保潜力并且更易于产业化,因而受到了世界范围内的广泛关注.各国政府及汽车企业均已将纯电动汽车产业化作为其近期的发展目标,这同时也对纯电动汽车技术水平以及整车性能的提高提出了更为急切的实际需求. 纯电动汽车整车技术及性能水平的提高需要整车厂及零部件供应企业的共同协作发挥各自的技术和产业优势.动力系统零部件供应企业应进一步提升动力系统部件的技术研发和制造工艺水平；整车企业则需依托现有的产品及技术平台,建立纯电动汽车关键技术研发体系,完成整车及动力总成部件的系统集成,开发并完善整车控制技术,最大限度发挥纯电动汽车的性能潜力,包括动力性、经济性以及成本特性,扩大市场及用户接受度,提高纯电动汽车产品的市场竞争力,推动纯电动汽车的产业化.本文依托国家863计划项目一汽全新结构小型纯电动轿车设计与技术开发 （No.xxAA11A219）、国际科技合作项目全新结构小型纯电动轿车动力系统技术平台的合作研究（No.xxDFA61010）以及吉林省科技厅项目全新结构小型纯电动轿车整车控制系统关键技术研究(No.xx6002),与一汽技术中心紧密合作,开展纯电动汽车动力系统技术平台、动力系统参数匹配及优化以及一汽下一代纯电动汽车整车控制技术的研究,主要研究内容入下： 1、以整车运动力学特性分析为基础,对纯电动汽车的整车性能需求及其主要影响因素进行了研究. （1）从动力性、经济性以及成本特性三方面分析了纯电动汽车的性能需求以及相应的评价指标.着重提出将成本作为整车性能评价的关键指标之一,并提出将动力电池全生命周期续驶里程作为纯电动整车维护和使用成本的一项重要表征因素. （2）通过能耗敏感度的分析,明确了整车降重对提高整车经济性水平的重要性；并根据不同行驶工况的特征差异,提出以多工况加权平均作为整车经济性评价的基础；分析了两档变速器型式应用于纯电动汽车的优势,确定将两档作为变速器匹配的基本原则. 通过对整车性能需求及影响因素的分析,为纯电动汽车性能优化提出了可行的方向和优化目标. 2、通过机理分析和试验研究相结合的方式系统性地研究了纯电动汽车两大动力总成电机和电池的部件特性及规律. （1）从车用永磁同步电机工作原理出发,研究了电机系统特征参数与系统特性以及整车性能之间的内在联系,包括动力电池电压对电机输出功率的影响,基速点变化对加速功率需求的影响,峰值转矩对电机系统质量的影响以及通过关键特征参数实现电机效率及分布区间的等效估算等. （2）通过对目标动力电池样品的试验研究,确定了与整车性能密切相关的车载动力电池特性的主要影响因素,分别研究了动力电池的开路电压、容量特性、倍率放电特性、内阻特性、能量效率特性以及循环寿命特性等的特性规律. 通过对动力系统部件特性的研究,建立起纯电动整车与动力系统部件之间的桥梁纽带,有利于从整车角度对动力系统部件提出更为切实可行的技术需求,并为整车动力系统建模及性能优化提供更准确的数据支持和技术基础. 3、针对纯电动汽车动力系统参数匹配技术进行了研究,以提升整车性能潜力为目标,完成对目标纯电动车型动力系统参数的匹配设计和优化,并进行了对比仿真分析. （1）将整备质量作为整车经济性和成本特性的关键表征因素,提出“整备质量最小”手动参数整定优化方案,以动力性指标为切入点,着重考虑单次续驶里程和全生命周期续驶里程的约束调节作用,通过手动参数循环整定的方式实现整车降重的匹配目标,该方案无需建立复杂的系统模型,通过较少的工作量即可实现对电机电池系统关键特征参数的匹配,基本满足整