铁路工程实习心得

铁路工程实践总结时间如流水般流逝，一年的实习期过得很快。在过去近一年的实习期间，在领导和同事的耐心指导下，通过自己的不断实践，他们深刻认识到理论指导实践，实践对理论的真正意义做出反应，特别是进一步巩固和提高了他们所学的理论知识。这一时期所做的工作概述如下：一、浔河站箱涵工程去年11月至12月，领导派我到高陵项目部Xi安浔河立交工程办公室试用。在此之前，我对铁路工程知之甚少(我学的是高分子材料和工程)。为了尽快适应工作，我在业余时间积极自学铁路工程知识，购买相关方面的书籍，如果看不懂，虚心请教领导和同事，边工作边学习，边实践边学习，尽快适应工作岗位。这是我人生中第一个正式开始工作的项目。工作环境和工作条件都伤害了我的心。然而，来自领导和同事们的热情接待、帮助和关心使我的心迅速平静下来，并迅速投入工作。浔河立交工程划分如下：(1)工程测量浔河互通式立交在领导的安排下，主要从事技术工作，计量工作当之无愧地走在所有工作的前列。它对整个项目的影响可以说是决定性的。在项目副经理(瞿兆元)的耐心指导下，他不会进行前期未完成的调查工作，而是会耐心指导我调查的每一个环节，不管我知道还是不知道。由于浔河立交采用全站仪放线，放线位置靠近龙海线，过往车辆频繁，要求操作技术非常熟练，速度很快。我以前从未和他联系过。下班后，我主动向领导和同事学习如何使用权力转移。我熟悉了每个键的使用功能，练习了我的操作速度，很快就理解并掌握了整个战斗的操作方法。为了不因为调查而耽误工程进度，只要这个地方需要测量，不管是在烈日下还是在寒冷的天气里，我都会将第一书记的版权全部坚决地完成。特别是在施工中，由于粗心大意，桩位多次损坏，这无疑给同一个过程带来了许多麻烦。这就是领导们提倡我们在认真做基础工作的同时学习工作管理。(2)箱涵预制箱涵预制在箱涵顶进施工中非常重要，它关系到顶进过程的成败。在预制工程中，工作面的坡度是影响箱涵在顶进过程中是否上升的一个重要因素。底板的坡度应根据底座的地质条件、箱体的孔径和埋设深度来设计，具体问题应具体分析。在顶进过程中，谨慎的做法是在箱体前面挖土，每次都要达到要求的标高，这是可以消除的。同时，为了防止卡钻，在预制箱体时，也可以在箱底前设计弓形坡，使高于箱底的土在顶进时压入箱底，从而增加其承载力，防止卡钻。虽然背部是顶进桥梁和涵洞的临时设施，但必须确保安全。顶升前，应承受回填的水平推力。顶进过程中，板桩背面应通过桩后土壤的水平阻力承受所有千斤顶的顶进力。顶进过程中顶进力的正确确定关系到顶进设备的合理、安全、可靠的规模和质量。因此，在此过程中，为了避免预制涵体方向偏离，满足设计标高，避免顶进过程中出现卡头和上浮现象，我和屈每天都要反复检查箱涵的标高和背荷的施工工作。(3)现场施工上述工作可以说是指导现场施工和准备实质性工作。当我到达浔河交汇处时，我清楚地记得那是一个下雪的日子。说实话，这是我第一次在这样的天气和环境下在这样的场景中进行测量工作。毕竟，它不适合我。我负责利用全站仪放出箱涵顶的中心线。那时候，天气非常冷，而且离线很近。我非常希望能尽快完成调查，找到一个避风的地方。但是，我在操作时仍然很冷静，一步一步地支撑着镜子、对中、后视和前视，以确保每个数据的误差都在允许的范围内，满足设计规范的要求。的确，箱涵的预制并不等同于公路工程，在公路工程中，粗就是粗，细就是细，粗就是细。精细区域的控制，尤其是技术参数，确实不是一件简单的事情。这是从基坑开挖到生产工作底板/背桩、箱涵底板预制、箱涵侧壁和顶板预制、线路加固到箱涵顶进的全过程控制。例如，在箱涵底板浇筑混凝土时，必须注意振捣棒，以免损坏工作底板，混凝土铆钉会在工作底板上一个接一个地被敲出，影响以后箱涵的顶升。换句话说，这是理论指导实践，实践对理论做出反应的过程。这使我再次意识到理论指导实践的重要性。(4)内部交易在整个过程中，行业也是不可或缺的一部分。数据的整理对项目的质量有着深远的影响。它是查询工程问题的有效途径之一，也是工程检查的重要组成部分。通过梳理浔河交流站的数据，我深深地意识到这也是一个学习的过程，也是积累知识的有效途径之一。在绘制整个竣工图的同时，我也有了一个可以使用的计算