城市轨道交通系统的构成课件

城市轨道交通系统的构成,本章内容,车辆及其主要技术参数车辆段及其任务限界轨道车站建筑结构工程供电系统通讯系统信号系统环控系统给水与排水系统,车辆及其主要技术参数,车辆特点车辆基本构造,车辆特点,车辆的要求先进性可靠性实用性大容量、安全、快速、舒适、美观、节能地铁列车的类型带司机室的拖车(Tc)无司机室带受电弓的动车（Mp）无司机室不带受电弓的动车(M)地铁列车的编组上海地铁3号线AC-3型车辆，三车为一单元基本单元：Tc+Mp+M6节编组：Tc+Mp+M+M+Mp+Tc8节编组：Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc北京地铁：全动车，两车为一单元单元车及列车编组可按需要,车辆基本构造-车体,车体：有司机室无司机室,车辆基本构造-转向架,转向架动车转向架拖车转向架,车辆基本构造-牵引缓冲连接装置,车钩缓冲装置电路气路,车辆基本构造,制动系统电控空气制动再生制动受流装置杠杆受流器：城市无轨电车弓型受流器：城市有轨电车侧面受流器（旁弓）：矿山电力机车轨道式受流器（第三轨受流）：隧道内运行的快速列车,车辆基本构造-车辆内部设施,服务于乘客座椅、扶手照明暖通空调信息设备安全防范等等服务于运行蓄电池继电器控制箱空压机牵引箱电阻箱电器开关等等,车辆基本构造-车辆电气系统,主电路受流器牵引箱牵引电机电阻电抗电器开关控制与信息监控电路牵引、制动状态监视、记录,辅助电路中级电压供车辆非牵引用电蓄电池应急门控电路,车辆段及其任务,车辆段及其任务,车辆段的任务列车运用停放维修保养厂修架修定修月修车辆段的主要设施出入段线停车库线试车线交接线或联络线洗车库修车线办公及生活设施,车辆段及其任务,车辆段的分布一条线路一个车辆段线路长度超过20公里（车辆段+停车场）车辆段布局要求收发车顺畅停车检修分区合理用地布置紧凑车辆段的布置形式贯通式尽端式车辆段空间布局多层平面,车辆段及其任务-尽头式,限界,限界的种类区间直线地段的限界曲线地段及道岔区建筑限界车站限界,限界的种类,车辆限界设备限界建筑限界,车辆限界,区间直线地段的限界,隧道限界高架桥建筑限界,隧道限界,矩形隧道限界圆形隧道限界马蹄形隧道限界,高架桥建筑限界,曲线地段及道岔区建筑限界,曲线内侧加宽外侧加宽外轨超高内侧加宽外侧加宽顶部加高,车站限界,车站站台边缘与车厢外侧边缘100mm车站站台顶面应低于车厢地板面50100mm,轨道,轨道的组成钢轨扣件轨枕道床道岔附属设施地铁轨道建设的要求（安全，经济，舒适）足够的强度稳定性耐久性绝缘性弹性少养护及维修性,本节内容土质路基的轨道结构隧道内的轨道结构高架桥上的轨道结构,轨道是列车运行的基础，直接承受列车负荷，并引导列车运行,土质路基的轨道结构,钢轨扣件及轨枕道床,土质路基的轨道结构-钢轨,钢轨的作用钢轨的要求钢轨的选型钢轨的趋势钢轨的连接,土质路基的轨道结构-扣件及轨枕,土质路基的轨道结构-道床,碎石道床优点结构简单容易施工减震/减噪造价低缺点轨道建筑高维修工作量大,隧道内的轨道结构,结构有渣：碎石道床无渣：整体道床无渣轨道与有渣轨道的主要区别扣件道床,隧道内的轨道结构-扣件,扣件的性能要求调整量抗横向力扣压力绝缘性能垂向、横向静刚度强度,扣件类型DTIDTIII/DTIVDTVIDTVII,隧道内的轨道结构-道床,隧道内整体道床的特点性能好、坚固耐用轨道结构高度小，减少隧道内净空，节省投资轨道维修量小隧道内整体道床的类型无枕式整体道床整体灌注式轨枕式整体道床短轨枕长轨枕,短轨枕整体道床,长轨枕整体道床,高架桥上的轨道结构,结构有渣无渣,车站建筑,一般概念结构形式：地面站、高架站、地下站运营性质：中间站、换乘站、中间折返站、尽端折返站站台形式：岛式、侧式、混合式车站建筑的设计原则城市规划、城市交通、地面建筑、地下管网、地下建筑协调安全、环境简洁、明快、大方、易于识别站间距离分布站厅设计三要素：功能、安全、环境高峰小时的概念,结构工程,地下结构类型及施工方法明挖法暗挖法盾构法矿山法传统矿山法新矿山法新奥法浅埋法其它方法高架结构梁敦台与基础,供电系统,供电系统的组成高压供电源方式集中式供电分散式供电混合式供电牵引供电系统电压等级牵引变电所设置动力照明供电系统一类负荷二类负荷三类负荷电力监控系统,通信系统,调度指挥通信系统有线调度电话站间调度电话区间电话无线通信系统运行线上的调度无线通讯系统车辆段无线通讯系统其它通信系统工务通讯广播监控通道,信号系统,传统信号系统信号联锁轨道电路闭塞机车信号与自动停车调度集中现代信号