11#、12#钢便桥设计与施工专项技术方案

中交一公局万利万达项目总部万利六支部12#钢便桥设计与施工专业技术方案11#、12#钢便桥设计与施工专业技术方案创建：审计：检定：部门：有公共局万利万达项目总部万利六分部二一四年三月7目录一编以零为准2工程概况03气象水文，工程地质情况03.1地理位置和地形地形03.2水文地质03.3工程地质评价和结论04钢便桥的设计说明04.1主要作用和职能04.2设计原则上遵循04.3设计标准25设计方案比较26设计方案26.1钢便桥配置26.2混凝土26.2普通钢筋26.4强制条文执行情况26.5设计要点26.5.1平面结构设计26.5.2纵断面结构设计26.5.3横坡结构设计26.6上部结构设计26.7下部和基础设施设计26.8钢便桥与人行道相连的设计37 12#钢便桥施工方案37.1钢便桥施工工艺： 37.2施工准备37.2.1施工材料37.2.2机械装备37.2.3施工用水：浇汁水。 37.2.4放样的测量37.3基础，桥台工程37.4钢管桩施工37.4.1钢管桩处理37.5上部结构施工47.5.1主梁施工47.5.2横向分配梁施工47.5.3纵向分配梁施工47.5.4桥面板工程47.5.5附属结构施工47.5.6钢便桥的使用和安全维护47.5.7钢便桥施工注意事项48组织管理机构58.1组织机构58.2管理系统59工程和质量保证措施59.1规划工期59.2质量目标和理念59.3确保工期的措施510保证措施610.1施工安全管理措施610.2钢便桥使用安全管理制度和措施610.3特殊安全管理措施6十一钢便桥的使用要求和管理措施711.1钢便桥观测711.2钢便桥的运行、维护和检修711#、12#钢便桥设计与施工专业技术方案1作成依据重庆万州至湖北利川高速公路（重庆段）两阶段施工图设计跨河桥梁设计流量及水位计算书重庆万州至湖北利川高速公路(重庆段)公路桥涵设计通用规范 (JTG D60-2004 )公路桥涵地基与基础设计规范 (JTG D63-2007 )公路桥涵施工技术规范 (JTG TF50-2011 )港口工程荷载规范 (JTJ215-98 )路桥施工计算手册钢结构计算手册装配式公路钢桥多用途使用手册公路勘测规范2工程概况本合同段计划建设11#、12#钢便桥，位于重庆市万州区龙驹町太吉村，桥跨磨刀溪。建议建设11#钢便桥位于重庆市万州区龙驹町太吉村，在桥上过磨刀溪。 几乎是“v”字。 桥位是从318国道一侧到雪家坝2号桥的11#人行道。 钢便桥跨度结构为15、15、15m，桥梁全长为51m。 其中上部结构采用贝氏片连续钢梁，下部结构采用混凝土桥台、钢管柱脚，基础采用钢筋混凝土扩大基础，两侧设置混凝土轻质钢筋混凝土桥台。建议12#钢便桥从318国道一侧，连接到医生家庭桥和刘家岩隧道的12#人行道。 钢便桥跨距配置在15、15、15、9m处，桥的全长为60m。 其中上部结构采用贝雷片连续钢梁，下部结构采用混凝土桥台和钢管柱脚，基础采用钢筋混凝土扩大基础。3气象水文、工程地质状况3.1地理位置和地形桥位区属亚热带季风性温湿气候，具有四季分明、气候温和、日照充足、雨量丰富、夏秋雨多、冬春雾多的特点。 区多年年平均气温为18.1。 降雨多集中在每年的59月，约占全年降雨总量的70%。 夏季大雨，暴雨，多年平均降雨量1191.30mm，往年最大降雨量1577.30mm (1993年)，往年最大月降雨量711.80mm(1982年7月)，多年平均最大日降雨量90mm，最大日降雨量243.30mm(1982年7月16日)。桥位进口与318国道路崖上新建的钢便桥直接相接。3.2水文地质11#便桥桥位区跨越磨刀溪，这里磨刀溪平缓，河面宽度45m，从重庆万州至湖北利川高速公路（重庆段）两阶段施工图设计，跨河桥梁设计流量及水位计算书重庆万州经湖北利川高速公路(重庆区)、现场村民访问和现场原始最高水位线调查，该桥位超过最高洪水水位326.068m(20年一次)，河床平均海拔321.142m 调查和施工期间的最高水位321.645m平时的水深为0.20.6m，缺水期中断。12#便桥桥位区跨越磨刀溪，这里磨刀溪平缓，河面宽48m，从重庆万州至湖北利川高速公路（重庆段）两阶段施工图设计，跨河桥梁设计流量及水位计算书重庆万州经湖北利川高速公路(重庆区)和现场水位线调查，桥位最高洪水水位350.300m(20年一次，河床平均海拔345.198m，桥位与G318国道直接平滑相连调查及施工期间最高水位345.608m平时水深为0.31.1m，缺水期中断。3.3工程地质评价与结论桥位于磨刀溪，缺水期河面极窄，地质条件不复杂，适合钢便桥选址。 桥梁桥墩台是混凝土的扩大基础，以砾层为承载层，基础为河床2m以下，填埋砾土fa0=150300kPa。四钢便桥的设计说明4.1主要作用和职能便桥是主干工程的钢筋、混凝土、铸型、隧道废弃物等材料的运输通道，是起重机、建筑车辆等机械设备的入场和过境通道，是人们通行的通道。4.2设计遵循原则钢便桥设计主要遵循“安全”和“经济”原则。 “安全”原则要求便桥具备足够的承载能力，不会因便桥问题造成伤亡，不得延误主线工期。 因此，设计标准必须小，要有足够的裕度。 经济原则是便桥的设计应通过各方面的优化尽量降低成本。 钢便桥的使用期为三年。4.3设计标准(1)设计负荷：道路-I级、设计安全等级：二级(2)设计速度：5km/h(3)桥面配置：桥面宽度4.5m，单宽(4)纵断面设计为0%，横断面设计为0%。5设计方案的比较初步方案：一、浇混凝土简支梁桥，工期长，成本高，安全二、贝雷特拉斯钢便桥，工期短，大部分材料需购买三、工字钢简支钢，工期短，部分材料，支柱高，跨度小。 在综合考虑施工工期、制造成本、注水、安全等因素的基础上，选定了贝氏钢便桥。6设计方案6.1钢便桥布置11#钢便桥海拔328.5，与邻近318国道海拔一致，设置2个桥台，3#桥台与11#人行道相接，全桥跨距为15、15、15m，全长51米，详见11#钢便桥桥位平面布置图和11#钢便桥桥型布置图。12#钢便桥海拔353.3m与邻近318国道海拔一致，与318国道相邻的第一跨距设计为喇叭口型，有利于车辆的旋转，桥面宽度从10m向通常宽度4.5m转移。 318国道路肩壁为梯形挡土壁，因此新设钢便桥0#脚钢管桩不能与路肩相邻设置，贝氏梁悬臂梁1.5m、钢便桥与318国道相接的地方由整体钢板包复铺设，相反侧的桥头支承于地面系梁，接着12#工程人行道，钢板厚2cm，全桥跨距为1531515m，全长60m 详情请参阅12#钢便桥桥位平面布置图和12#钢便桥桥型布置图。6.2混凝土本钢便桥基础和桥台采用C25混凝土，混凝土应用强度等级为P.O42.5的普通硅酸盐水泥浇筑，所用砂、石材、水的技术质量应符合公路桥涵施工技术规范 (JTG/T F50-2011 )的条文规定。 混凝土粗骨料采用倾斜度好的硬碎石，混凝土细骨料采用中粗砂，复合砂也可采用。 混凝土抗压、抗拉强度及弹性模量等指标必须符合相应强度等级的混凝土要求。6.2普通钢筋钢筋采用HRB335，技术性能应符合钢筋混凝土用热轧带肋钢筋 (GB1499.2-2007 )规定。6.2贝雷片、型钢及钢板贝雷电影采用“321”标准军用贝雷电影工字钢：40a，12.6，频道钢： 16a，8，山形钢：7.58mm，其技术应符合国家标准碳素结构钢 (GB/T700-2006 )和桥梁用结构钢 (GB/T 714-2000 )的规定6.4强制条文的执行情况在本桥设计过程中严格执行公路桥涵设计通用规范 (JTG D60-2004 )的相关规定的公路圬工桥涵设计规范 (JTG D61-2005 )的规定条文公路桥涵地基与基础设计规范 (JTG D63-2007 )的规定条文重庆市高速公路施工标准化指南中，施工人行道、便桥的基本要求。6.5设计要点6.5.1平面结构设计便桥平面为直线型，宽度为4.5m。6.5.2纵断面结构设计纵断面设计为0%，桥台支撑点设钢板，钢板厚度为20mm。6.5.3横坡结构设计横坡设计为0%，桥面横坡、分布梁横坡、桥台横坡、基础横坡均为0%。6.6上部结构设计便桥上部的纵主梁由水平桁架构成，以双排单层结构为一组，共三组。 组内的间隔为90cm，1张贝叶片的端部用定型花窗连接，组间用7.58mm方钢的剪刀连接，组间在同一平面内的间隔为6m。 组内桁架的相邻2张贝叶片的底部用定型花窗连接，横组间用 7.55mm方钢的剪刀连接，纵向间隔为6m。 主位为I 40 aheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheheh 详情请参阅11#钢便桥横断面图、12#钢便桥横断面图。6.7底层和基础设施设计便桥基础采用C25钢筋混凝土，基础埋深2m以上。 墩柱采用530螺旋焊接钢管，壁厚8mm，相邻钢管桩16a型槽钢设有剪切支撑和水平连接。 桥台设计为轻型桥台，桥台上部两侧设有挡土板。 墩柱和桥台顶部用40a的h型钢支撑主梁。 最高洪水水位以下的部分应做好防锈处理。 详情请参阅11#钢便桥横断面图 11#钢便桥0#、3#桥台构造图 12#钢便桥横断面图。6.8钢便桥与人行道相连的设计11#钢便桥的进口与318国道相连，出口延伸到河岸与11#人行道相连的12#钢便桥的进口与318国道相连，出口延伸到河岸与12#人行道相连。7 12#钢便桥施工方案7.1钢便桥施工工艺：放样测量放样的测量测量放样桥面板工程附属结构工程工程的准备基础桥台工程钢管桩的施工主梁工程分配梁工程7.2施工准备7.2.1施工材料在318国道到达工地。7.2.2机械装备CAT320挖掘机1台、25t汽车吊1台、鼓式混合机1台(0.3m )、电焊机2台、切割机1台、捣固棒2台、气割设备1套、100kW发电机1台、泥浆泵(备用)。7.2.3施工用水：浇汁水。7.2.4放样的测量扩大便桥的边界线、中心线和基础边界线，确定便桥的起点位置和终点位置，采取标识和保护措施。7.3基础、桥台工程利用目前磨刀溪枯水季节，挖掘机在挖掘线外沿0.5m挖掘基坑，直至设计深度的后代加固基础和侧壁，基础采用土型。 基底有浸水时，在坑的内缘设置浅坑，用泥浆泵抽水。 坑平整后，人工连接钢筋网，焊接埋设钢板，埋设钢板位置准确，四角水平，海拔按设计。 坑混凝土用人工配方鼓式混合机混炼，按混炼中试验室发行的配比施工，留样。桥台采用钢模施工，施工中应注意预埋后墙和挡土板钢筋。 便桥出口口岸背壁，安装主梁后施工。7.4钢管桩的施工7.4.1钢管桩的处理便桥墩体采用三根5308mm的钢管桩制作，在桩头与上横梁的连接部设置了高20cm、宽30cm的卡槽。 钢管桩输送到现场后，根据需要长度进行气割处理，处理要求要清除钢管桩接头部30mm内的锈、铁皮、油污、水分，露出钢材的金属光泽，需要延长焊接时采用手动焊接，焊接要按照焊接工艺要求控制流动顺序、焊接电流、焊接尺寸接头加劲板必须保证焊缝紧密接触的各焊缝的焊缝金属深度或焊缝的最大宽度不得超过焊缝表面的宽度，同样的焊缝必须连续一次实施完成。7.4.2钢管桩的齐墩果酸施工应用25T汽车吊装钢管桩，使钢管桩中心与基础埋设钢板中心对齐，沿钢管桩底角焊接钢管桩和埋设钢板，同时将加强板焊接到基础中埋设钢板和钢管桩上，焊接应符合规范要求。 钢管桩在施工中，必须严格控制垂直度和桩尖高程。 具体要求见下表项目桩基平面位置桩顶高