某高速标马鞍山隧道施工组织设计.doc

目目 录录 第一章第一章 编制依据、原则及范围编制依据、原则及范围 .3 一、编制依据 .3 二、编制原则 .3 三、编制范围 .4 第二章第二章 总体施工组织布置及规划总体施工组织布置及规划 .4 一、工程概况 .4 二、工程地质及水文特征 .4 （一）工程地质 .4 （二）水文地质 .5 三、 工程重难点分析及对策.6 （一）工程重难点及施工技术对策 .6 （二） 工程特点,重点分析及对策.7 四、 施工准备.7 （一）技术准备 .7 （二）施工队伍准备 .8 （三）施工现场准备 .8 （四）临时工程 .8 （五）现场组织机构 .9 （六）施工队伍及任务安排 .9 （七）总体施工顺序 .9 （八）主要机械设备 .10 五、总体施工规划及组织措施 .11 （一）规划原则及指导思想 .11 （二）施工组织措施 .11 第三章第三章 施工进度安排施工进度安排 .12 一、安排原则 .12 二、进度计划指标分析 .13 （一）开挖进度指标分析 .13 （二）衬砌施工进度指标分析 .13 （三）施工进度计划 .14 第四章第四章 总体施工方案总体施工方案 .14 一、进洞前施工方案 .14 二、隧道总体施工方案 .15 三、主要施工方案 .17 （一）隧道施工控制测量方案 .17 （二）进洞施工方案 .18 （三）级围岩地段施工方案 .20 1 / 130 （四）级围岩地段施工方案 .20 （五）II.级围岩地段施工方案 .20 四、主要施工方法 .21 （一）围岩开挖 .21 （二）超前地质预报技术 .22 （三）隧道光面爆破技术 .22 （四）明洞施工 .29 （五）洞口附属工程施工 .30 （六）超前支护 .31 （七）初期支护施工 .37 五、隧道围岩监控量测技术 .43 （一）监控量测的目的 .43 （二）监控量测工具及监测项目表 .43 （三）监控量测施工流程 .44 （四）洞内外地质和支护状况观察 .45 （五）周边位移、拱顶下沉、仰拱顶隆起量量测 .45 （六）锚杆抗拔力测试 .45 （七）地表下沉 .46 （八）量测数据的处理和应用 .46 （九）监控量测管理措施 .47 六、施工通风与防尘 .48 （一）施工通风计算 .48 （二）通风方案 .48 （三）洞内防尘 .49 七、隧道防排水施工技术 .50 八、二次衬砌整体钢模台车施工技术 .53 （一） 砼衬砌施工工艺流程.53 （二）二衬施作时机的确定 .54 （三）二衬机械化施工设备配套技术 .54 （四）二衬施工组织 .56 （五）预留洞室和预埋件的安置 .57 （六）防水砼质量控制 .57 （七）减少二衬反弧段砼表面气泡，提高外观质量 .58 （八）消灭砼接缝错台的措施 .58 （九）衬砌砼其它应注意事项 .59 九、施工洞内降尘 .60 十、内管线布置 .61 十一、弃碴处理 .62 第五章第五章 质量控制与保证措施质量控制与保证措施 .62 一 质量管理组织机构与保证体系.62 二 质量保证制度.65 三 保证质量的主要措施.66 2 / 130 第六章第六章 施工安全生产预控和保障措施施工安全生产预控和保障措施 .68 一、组织机构、体系、人员与制度保障 .68 二、安全技术措施 .78 第七章第七章 隧道施工应急预案隧道施工应急预案 .118 一、编制依据 .118 二、编制目的 .118 三、适用范围 .118 四、工作原则 .118 五、应急领导机构和职责 .119 六、隧道灾害的预测及特点 .120 七、报警和监控报告程序 .121 八、灾害的预防及应急措施 .121 九、保护措施程序 .126 十、信息发布 .126 十一、培训宣传和演练 .126 十二、应急结束 .126 十三、后期处置 .127 3 / 130 第一章第一章 编制依据、原则及范围编制依据、原则及范围 一、编制依据一、编制依据 1、湖北恩施至重庆黔江高速公路宣恩至咸丰（鄂渝界）段工程第 TJ-7 标段两阶段 施工图设计第.07.E 册第四分册-马鞍山隧道 2、公路隧道施工技术细则（JTG-T F60-2009） 3、公路隧道设计规范（JTG D70-2004） 4、公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009） 5、公路工程施工工艺标准（路基、路面、隧道） 6、两阶段施工图设计工程地质勘查报告 7、我单位对类似工程的研究及本单位的技术力量、设备能力等。 二、编制原则二、编制原则 1、遵循招标资料条款的原则。严格按照业主及设计指导性要求的工期、质量、安全、 环保、文明施工、信息化管理等目标编制施工组织设计，科学合理地安排施工，确保施 工所需的资源配制，使业主的各项利益均得到有效保证。 2、遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料， 了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和 要求。 3、遵循“设计、施工互动”的原则。从施工图设计的源头，高标准严要求，重要工 序做工艺设计，设计为施工服务；施工过程中收集信息，反馈给设计，不断修改设计、 完善、优化设计。通过“互动” ，实现工程质量的整体提高。 4、遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照高速公路施工安全操作规程，从 制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令， 服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。 5、遵循施工生产与环境保护同步规划、同步建设、同步发展的原则。 6、遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至 终得到有效运行。 7、应用网络技术实施各项目或工序的交叉与平行施工作业。 8、隧道采用新奥法组织实施。 9、隧道岩溶地段以超前地质预报工作为先导,以量测为依据的信息化施工管理体系。 4 / 130 三、编制范围三、编制范围 湖北恩来恩黔高速公路 LJ-7 标马鞍山隧道左线 ZK101+584-ZK102+654,右线 YK101+591-YK102+652。 第二章第二章 总体施工组织布置及规划总体施工组织布置及规划 一、工程概况一、工程概况 马鞍山隧道所在地隶属于咸丰县朝阳镇水井槽村。进洞口处有乡间小路与外界相连， 可以通行农用车辆，交通较便利。该隧道为一座上、下行分离式隧道，隧道起止里程桩 号左幅： ZK101+584ZK102+654，长 1070m；右幅：YK101+591YK101+652，长 1061m，单幅隧道净空：10.50m5.0m，进口洞门采用端墙式，灯光照明，机械通风。隧 道左右线间距约 26m，其中进口约 14.5m，出口约 17.03m。 隧道左右线进口围岩为中风化薄层状灰岩，裂隙较发育，两组节理形成共轭的“X” 状，切割岩体呈楔形块状，岩体较破碎，碎裂状结构，拱顶易产生坍塌变形，侧壁有时 失去稳定；地下水出水状态一般为点滴状，雨季时为淋雨状。 隧道进口左右线围岩为中厚层中-微风化灰岩，中厚层状，为较软岩，洞口覆盖薄层 坡积粘性土、碎石土。岩体裂隙发育，岩体较完整，为较软岩，中厚层结构，拱部易松 动，开挖时易出现小规模坍塌。地下水贫乏，洞口仰坡为内倾坡，岩层产状平缓，有利 于坡体稳定。地下水出水状态一般为点滴状，雨季时为淋雨状。隧道出口左右线围岩系 中风化灰岩、坡积粘性土、碎石土，岩体裂隙较发育，岩体较完整，为较硬岩，中厚层 结构，拱部易松动，开挖时易坍塌、掉块，侧壁自稳性较差，易产生坍塌；仰坡岩性主 要为中风化灰岩、粉质粘土、碎石土，中风化灰岩稳定性较好，但坡体表层粉质粘土、 碎石土稳定性较差，且厚度较大，开挖时土体易发生滑塌。 隧道进口进洞方案采用左幅 21m，右幅 20m 双层小导管超前支护注浆加固，围岩级别 为级，洞口仰坡面坡比为 1:0.75，衬砌类型为 SM-b、SX-Vb，洞口上端一定区域内采 用砂浆锚杆和挂网锚喷支护。 二、工程地质及水文特征二、工程地质及水文特征 （一）工程地质 1、地形地貌 5 / 130 隧址区属构造溶蚀侵蚀中低山峰丛地貌区。隧道穿越多座彼此相连山体，山体地形 总体较平缓，多为溶蚀、剥蚀残丘，山体浑圆，并发育多处溶蚀洼地，局部覆盖层厚度 较大。隧址区最高点海拔高程 816m，最低点海拔高程 706m。进口段总体地面坡度 40 度， 洞口处坡度较陡，坡度约 44 度，山体坡向与相近线走向垂直，坡向 94 度，坡体表层第 四系覆盖层厚度较薄，局部基岩裸露。出口段处于陡坡上，坡度 46 度，山坡坡面局部覆 盖薄层粉质粘土，下伏中风化灰岩。 2、地层岩性 隧址区山体表层覆盖层较发育，厚度不均，坡度较陡处相对覆盖层厚度一般较薄， 为坡积层；山间的洼地、溶蚀洼地处覆盖层厚度较大，为冲积层，钻孔揭露到的溶蚀洼 地中的第四系土层最大厚度约 20.70m。隧址下伏基岩岩性主要为二叠系下统栖霞组 （P1q）灰岩及二叠系下统茅口组（P1m）灰岩、炭质灰岩、灰岩夹薄层页岩。 马鞍山隧道左幅围岩级别划分表马鞍山隧道左幅围岩级别划分表 围岩分级围岩分级起讫桩号起讫桩号长度长度/m/m ZK101+694-ZK101+750、ZK102+056- ZK102+105、ZK102+337-ZK102+380、ZK102+548- ZK102+586 186 ZK101+612-ZK101+694、ZK101+750-ZK102+056 ZK102+105-ZK102+337、ZK102+380-ZK102+548 ZK102+586-ZK102+630 832 ZK101+584-ZK101+612、ZK102+630-ZK102+653 51 马鞍山隧道右幅围岩级别划分表马鞍山隧道右幅围岩级别划分表 围岩分级围岩分级起讫桩号起讫桩号长度长度 ZK101+689-ZK101+775、ZK102+052- ZK102+120、ZK102+297-ZK102+404 261 ZK101+630-ZK101+689、ZK101+775-ZK102+052 ZK102+120-ZK102+297、ZK102+404-ZK102+637 746 ZK101+591-ZK101+630、ZK102+637-ZK102+651 53 （二）水文地质 1、地表水 隧址区地表水不发育，主要为雨季时形成的地表面流，汇集和排泄大气降水，由高 处向低洼地段排泄，其自然排泄畅通，对隧道建设基本无影响。 2、地下水 6 / 130 隧址区地下水可分为第四系松散孔隙水、岩溶裂隙水、岩溶溶洞水三种类型。 孔隙水赋存于隧址区山体表层第四系粉质粘土、角砾土层中，补给来源主要为大气 降水，土层厚度 00.9m，厚度小，赋存水量有限，地质调查时未见隧址区有泉水出露， 孔隙水对隧道洞室出水状态影响很小。 岩溶裂隙水、岩溶溶洞水赋存于基岩岩溶裂隙中、溶洞中，隧址区岩溶总体较发育， 以溶洞为主，少量溶隙。由于隧址处于岩溶垂直循环带中，地下水迳流以垂直方向为主， 岩体中的溶隙、溶洞为地下水的过境通道，赋存于溶隙、溶洞的地下水较少。但是需要 注意的是，在大气降雨时，大量地表水顺岩溶通道下渗至洞室内，会造成洞室短时间较 大量涌水。 三、三、 工程重难点分析及对策工程重难点分析及对策 （一）工程重难点及施工技术对策 见表见表 3.13.1 表表 3.13.1 技术对策表技术对策表 序 号 工程特点及 重难点 主要技术对策 1 主体结构设 计使用寿命 100 年 1.树立设计施工新理念，提高混凝土的耐久性； 2.钢筋保护层厚度不小于 5cm，施工中严格控制、检查； 3.采用具有自动计量的强制式搅拌机集中拌合、集中供应； 4.采取分次投料工艺，提高拌和物质量，减小坍落度损失； 5.严格施工工艺，采用正确的灌注、捣固、养护工艺，控制养护温 度和时间，防止混凝土裂缝； 6.混凝土拌合、养护用水已经过水质分析； 7.炎热季节采取在骨料堆场搭设遮阳棚、低温水搅拌砼等措施降低 砼拌合物的温度，或尽可能在晚上搅拌砼，以保证砼入模温度符 合规定要求。避免砼由于温度应力而产生裂缝，施工采取减少砼 水化热，降低砼的内部温度、实行温度连续监测等措施。 2 地材缺乏， 运距远、 用量大 1.已修建高标准的施工便道，保证运料车辆畅通无阻； 2.已与多家地材生产供应方（经试验其生产的地材合格）签订地材 供货合同，地材供应质量和数量能满足施工需要。 3.材料以公路运输为主。 3 地质条件复 杂，岩溶处 理困难 针对不同地址地段，采取各种不同的施工方法和措施，确保施工安 全，快速，有序施工，质量要求高标准。 4 弃碴及失 水对环保 的影响 1.弃碴场位置已选定，按环保要求对弃碴进行处理； 2.已制定严格的工程施工环境保护技术措施； 3.加强隧道工程的防水措施，成功解决或减少隧道施工中和施工后 的失水。 7 / 130 （二） 工程特点,重点分析及对策 1、隧道地质复杂 目前隧道地质不明,有可能存在岩溶等不良地址,做好超前地质预报和隧道围岩量测,确 保施工安全通过是重点。 2、质量要求高 施工时必须达到质量”零缺陷” 。 隧道工程衬砌达到,不渗,不漏,不裂,内实外美,结构轮廓线条顺直美观.为确保运营 需要,确保衬砌质量,必须对隧道底虚渣进行清理,对隧底采用注桨加固等特殊处理措 施。 3、施工难度大 施工高峰期将有多个工作面同时作业,人力,物力,财力需极大投入,如何做好协调 工作,做到均衡生产将是保工期,保质量,控制成本的有效途径。 四、四、 施工准备施工准备 （一）技术准备 1、设计图纸复合 接到图纸后组织技术人员参加图纸复核,认真阅读设计文件,了解设计意图,熟悉 设计内容。结合前期施工调查,准确掌握设计要求,形成记要,对设计图纸有疑问时主 动与设计部门联系求的答复,剧此指定工作计划和工作标准.为编制实施性施工组织设 计奠定基础. 2、导线控制网复核 我单位进场后,立即组织专业测量人员根据发包方提供工程定位资料和测量标志资 料赴现场进行线路控制点交接,形成交接记录,并对整个线路进行复测,将完整的测量资 料,抱发包方审核,批准后剧此完成施工放样定位工作,并进行测量资料交底. 3、编制实施性施工组织设计和交底 进场后组织有关管理人员和技术人员对本项目进行深