《物流运输管理》第二章现代运输方式教学文案.ppt

第2章现代运输方式,西安邮电学院朱长征,2.1公路运输,1.公路运输的概念又称公路运输，是指在公路上使用机动车辆或是人力车、畜力车等非机动车辆载货运输的一种方式。,2.公路运输的特点,优点：机动灵活，可实现“门到门”运输，不需转运或反复搬运，是其他运输方式完成集疏运的手段；投资省，建设周期短。缺点：成本较高，容易受气候和道路条件的制约，对环境污染较大。,冷藏车,牵引车,半挂车,3.公路货物运输方式,1）整车运输指托运一批次货物至少使用一辆运货汽车进行公路运输的方式。2）零担运输凡托运人一次托运计费重量不足3吨的货物，称为零担货物。3）集装箱运输,4.计费重量,1）一般货物整车货物运输以吨为单位，吨以下计至100公斤，尾数不足100公斤四舍五入。零担货物以公斤为单位，起码计费重量为1公斤。,2）轻泡货物,指每立方米重量不足333千克的货物。装运整批轻泡货物的高度、长度、宽度，以不超过有关道路交通安全规定为限度，按车辆标记吨位计算重量。零担运输轻泡货物以货物包装最长、最宽、最高部位尺寸计算体积，按每立方米折合333千克计算重量。,3）包车运输按车辆的标记吨位计算4）集装箱运输以箱为单位，不按箱内实际重量计算,5.计费里程,货物运输的营运里程，按交通部和各省交通行政主管部门核定、颁发的营运里程图执行。货物运输计费里程以千米为单位，尾数不足1千米的，进整为1千米。计时包车货运计费时间以小时为单位，起码计费时间为4小时；使用时间超过4小时，按实际包用时间计算。整日包车，每日按8小时计算；使用时间超过8小时，按实际使用时间计算,6.公路运费,1）整批货物运费吨次费计费重量整批货物运价计费重量计费里程+货物运输其他费用其中吨次费为对整批货物运输在计算运费的同时，按货物重量加收吨次费2）零担货物运费零担货物运价计费重量计费里程+货物运输其他费用,3）集装箱运费,箱次费计费重量重（空）箱运价计费箱数计费里程+货物运输其他费用,4）货物分级表,7.公路运输体制,我国公路行业主要属于块块管理体制。各级道路运输管理部门只是业务指导关系，各级运管部门人、财、物受同级交通主管部门管理。,2.2铁路运输,1.铁路运输的概念是使用铁路列车运送货物的一种运输方式。,2.铁路运输的产生和发展,1)国外铁路的产生和发展1825年英国在斯托克顿和达灵顿之间修建了一条运输煤炭和旅客的铁路，用蒸汽机车牵引车列。这就是世界上第一条公用铁路19世纪后期铁路运输成为当时最重要的运输方式世界铁路发展很不均衡，美洲铁路约占全世界铁路的2/5，欧洲占1/3，而非洲、澳洲和亚洲的总和还不到1/3。,2）中国铁路的产生和发展,上海怡和洋行英商在未征得清政府同意的情况下，采取欺骗手段在上海擅筑，擅自修建了淞沪铁路（从吴凇到上海），于1876年7月建成通车。1881年为了运煤炭，修筑了从唐山到胥各庄的标准轨铁路。解放初期，铁路营业里程为21810公里。后开始大规模修建铁路。2007年铁路营业里程为78000公里。,3.铁路运输的特点,1）优点运量大。单列运载重量3000-5000吨。运输成本低。其运输成本为汽车运输成本的1/17-1/11。速度较快。一般为60-120公里。能耗少。每千吨公里标志燃油消耗为汽车运输的1/15-1/11。适应性强。,2）缺点,初期建设投资高，建设周期长。单线铁路每公里造价300万700万。一条干线要建设5年左右。运输范围受运输线路限制货损高,4系统组成部分,1）线路：由轨道、路基和桥梁、隧道等建筑物组成。2）机车：机车的基本类型有蒸汽机车、内燃机车和电力机车。,蒸汽机,内燃机,电力机车,3）货车:货车的基本类型有敞车、棚车、平车和罐车4）车站：办理旅客和货物运输业务，编组和解体列车，组织列车始发、到达、交会、越行和通过的铁路基层单位。,编组站,中国主要铁路干线图,北京,上海,九龙,广州,柳州,焦作,包头,兰州,乌鲁木齐,宝鸡,成都,昆明,贵阳,株洲,杭州,连云港,哈尔滨,京哈线,京广线,京九线,京沪线,焦柳线,宝成线,成昆线,京包线,包兰线,陇海线,兰新线,沪杭线,浙赣线,湘黔线,贵昆线,全国主要铁路干线,5.铁路运费,1）整车运费均按货车标记载重量计算运费。货物重量超过标重时，按货物重量计费。整车货物每吨运价=发到基价+运行基价运价公里,铁路货物运输品名分类与代码表,铁路货物运价率表,2）零担运费,零担货物按货物重量或货物体积折合重量择大计费，即每立方米重量不足300千克的轻泡货物，按每1立方米体积折合重量300千克计算。零担货物每10千克运价=发到基价+运行基价运价公里。,3）集装箱运费,集装箱货物的运费按照使用的箱数和“铁路货物运价率表”中规定的集装箱运价率计算，但危险货物集装箱、罐式集装箱、其他铁路专用集装箱的运价率，按“铁路货物运价率表”的规定分别加30、30、20计算集装箱货物每箱运价=发到基价+运行基价运价公里,4）铁路建设基金,6.铁路运输体制,中国铁路现为铁道部、铁路局和基层站段三级管理体制。日常运输生产由行车调度部门集中统一指挥，全国铁路（不包括地方铁路）实行统一的客、货运价。运输收入由铁道部集中，再按各铁路局所完成的客货运输任务和规定的清算单价进行分配。各铁路局均实行经济核算，独立计算盈亏。,2.3水路运输,1.定义是指利用船舶和其他浮运工具在江河、湖泊、水库等天然或人工水道和海洋上运送旅客和货物的一种运输方式。,2.水路运输的特点,1）优点运量大。在远洋运输中，20万吨的油轮和10万吨的干散货船已非常普遍。成本低。每公里内河水运成本只相当于铁路运输的1/2，相当于公路运输的1/3。建设投资少。每公里渠化航道投资只是铁路的1/51/3，整治航道费用仅为新建公路的1/51/2。运输通用性好。,2）缺点,速度慢。一般船只的行驶速度只能达到40km/h左右。受港口、气候等因素影响大可达性差。,3.水路运输的设施,1）船舶船舶是水路运输的主要工具。运输船舶按运输种类可分为客船、杂货船、液货船（包括油船、液化气船等）、集装箱船、滚装船、载驳船、冷藏船等。,杂货船,油船,集装箱船,全球2006年十大班轮公司运力统计,2）港口,港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。由于港口是联系内陆腹地和海洋运输的一个天然界面，因此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点。,07年世界港口吞吐量排名,一上海二新加坡三香港四深圳五釜山六高雄七鹿特丹八洛杉矶九汉堡十迪拜,2007年中国集装箱港口吞吐量十强（万TEU）,大连,秦皇岛,天津,烟台,青岛,连云港,上海,宁波,温州,福州,厦门,汕头,广州,湛江,海口,我国主要的海港,我国主要的对外贸易海港,3）航道,在水域内供船舶及排、筏航行的线路。航道是水运的基础设施，可分为天然航道和人工航道（运河）。,我国内河航道现状,截至2007年底，我国内河航道的通航总里程已经达到13.3万公里，位居世界内河第一。目前，长江、珠江、淮河水系河段均可通航，其中长江干线航道的年运输量超过11亿吨，相当于16条京广铁路的运量。但航道等级仍然偏低，四级以上的高等级航道仅占总里程的11.3%，航道的通过能力、整治标准、渠化程度还需要提高。,4.班轮运价,1）运费组成班轮运价是基本费率和各种附加费所构成。基本费率是班轮运费的计算基础，也是制定各种附加费用的基础。在班轮运输中常见的附加费有下列几种：燃油附加费；港口附加费；港口拥挤附加费；绕航附加费；转船附加费；超重、超长附加费；选港附加费等。,2）班轮运费计算公式,(1)如果附加费为绝对数值则运费公式为:运费总额=货运数量(重量或体积)基本费率十附加费(2)如果附加费按百分比计算则运费公式为:运费总额=货运数量(重量或体积)基本费率(1+附加费%),3）班轮运费计算方法,(1)首先了解货物品名、特性、重量、尺码(是否超重、超长)、装卸港(是否需转船、选卸港)等；(2)根据货物的品名，从货物分级表中找出该货物的等级和计算标准。(3)已查知货物等级和计算标准后，再查找货物所属航线等级费率表，找出货物等级相应的基本费率；(4)查找有无附加费，及其各种附加费的计算办法及费率；如果是从价运费，则按规定的百分比乘以FOB货值计算；(5)查到各种数据后，最后列式进行计算。,4）示例,某轮从上海港装运10吨，共计11立方米的蛋制品去英国普利茅斯港，要求直航，求全部运费。解:(1)查货物分级表知蛋制品为12级,计算标准为W/M。(2)再从中国到欧洲地中海航线分级费率表查出12级货物的基本费率为116元/吨。(3)因该货物体积大于重量,所以运费吨应为11吨。(4)另从附加费率表中查知普利茅斯港直航附加费每运费为18元;燃油附加费35%。(5)代入计算公式:运费总额=11116(1+35%)+18=1920.60元,2.4航空运输,1.定义航空运输是使用飞机、直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式。,2.航空运输的特点,1）优点速度极快。一般飞机的速度都在900km/h。是汽车、火车的712倍。机动性大，不受地形限制。安全性高。基本建设周期短。,2）缺点,运量小。成本极高。站点密度小，需要公路或其它运输方式配合。受气候因素影响。,3.航空货物计费重量,如果货物毛重以千克表示，计费重量最小单位是0.5千克。体积大、重量小的轻泡货物以体积重量为计费重量。轻泡货物指6000立方厘米小于1千克的货物。,4.公布的直达运价,1）指定商品运价是指承运人根据在某一航线上经常运输某一种类的货物的托运人的请求或为促进某一地区某一种类货物的运输，所提供的优惠运价。一般低于普通货物运价,2）等级货物运价,适用于一定的业务区或业务区间的少数货物。通常在普通货物运价的基础上增加或减少一定的百分比。适用于等级货物运价的货物通常有：活动物、活动物的集装箱和笼子贵重物品尸体或骨灰报纸、杂志等出版物作为货物托运的行李,3）普通货物运价,适用范围最广，当一批货物不能适用于指定商品运价，也不属于等级货物，则应该选择普通货物运价。最常见的计费分界点是45kg。,4）起码运费,航空公司在承运一批货物时，即使这批货物量很小，但仍然产生一定的固定费用，所以规定了起码运费。中国民航的起码运费是按港到港之间的5kg普通货物运价为基础征收的。,5.非公布的直达航空运价,1）比例运价在运价手册上除公布的直达运价外还公布一种不能单独使用的附加数。当货物的始发地或目的地无公布的直达运价时，可采用比例运价与已知的公布的直达运价相加，构成非公布的直达运价。,2）分段加价,所谓分段相加运价是指在两地间既没有直达运价也无法利用比例运价时可以在始发地与目的地之间选择合适的计算点，分别找到始发地至该点、该点至目的地的运价，两段运价相加组成全程的最低运价。,6.航空快递,1）定义所谓航空快递是指具有独立法人资格的企业将进出境的货物或物品从发件人所在地通过自身或代理的网络运达收件人的一种快速运输方式。快递是以时间、递送质量区别于其它运输方式，它的高效运转是建立在完善的网络基础之上的，且网络具有相当强的整合能力。,2）航空快递的独特性,收件的范围不同。主要是文件和包裹。其中文件指商业文件和各种印刷品，包裹一般要求毛重不超过32公斤或外包装单边不超过102厘米，三边相加不超过175厘米。时间要求不同。,3）航空快递在中国发展的基础,我国对外贸易发展对国际快递业务有巨大需求。目前，我国国际快递市场的需求主体包括39万多家外商投资企业、4万多家对外贸易企业以及3000多万家境外企业，这些企业之间的国际贸易往来和信息文化交流非常频繁，其中相当大的部分是通过国际快递业务完成的。,4）我国快递市场,美国FEDEX、美国UPS、德国DHL以及荷兰TNT四大外资快递巨头已占领了我国国际快递市场80%以上的份额。目前，较大规模的快递企业已有2000多家，从业人员24万以上，年产值在400亿元以上。国有、民营、外资三类快递企业的国内市场占有率分别为55%、27%和18%。,2.5管道