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文档简介
.水泥稳定层施工方案一、 编制依据1、公路工程质量检验评定标准(JTJ07198); 2、公路路面基层施工技术规范(JTJ0342000); 3、公路路基路面现场测试规程(JTJ05995); 4、公路工程施工安全技术规程(JTJ07695);5、城市道路路基工程施工及验收规范(CJJ44-91);6、广州市番禺区兴业大道西延长工程施工图纸;7、其他相关资料。二、 工程概况本工程为西宁市公共临时停车场改造工程(三期)工程,本项目位于西宁市城北区,共有52个停车场,规划总泊位2898个。其中路侧停车场50个,规划2562个泊位;2个路内停车场,规划336个泊位。本公司承担建设其中4个路测停车场,泊位共有185个。其中永兴家园停车场,位于城北检察院大街现状泊位40个,规划泊位18个。改造措施破除重铺,改门前垂直式泊位为平行式泊位,行车方向统一改为北向南单行,施工范围面积为1425。 青运汽车销售停车场位于柴达木路现状泊位45个,规划泊位23个。改造措施破除重铺,改门前垂直式泊位为平行式泊位,行车方向统一改为东向西单行,施工范围面积为1615。 远程物流停车场位于柴达木路,现状泊位30个,规划泊位39个,改造措施破除重铺。东部空间较窄区域垂直式泊位改为平行式泊位,满足通道需求,施工范围面积为2271。园林环卫停车场位于天津路现状泊位30个,规划泊位34个,改造措施破除重铺。外侧设置一排垂直泊位,双向通行,通道宽5.5M,施工范围面积1573。停车场结构层第四层为20cm厚的级配砂砾石垫层,第三层为30cm5%水泥稳定砂砾下基层,第二层为10cmC30混凝土上基层,第一层为8cmAC-16C沥青混凝土上面层。3、人行道结构层为:20cm厚的级配砂砾石垫层,30cm5%水泥稳定砂砾下基层,10cmC30混凝土上基层,3cmM7.5砂浆找平,15*10*15cm石材砖。三、四、 施工准备 1、具备施工水稳层的工作面,下承层的高程、平整度(找坡)、密实度和含水量满足施工要求。 2、各项原材料已进场,并经检验合格,施工前需做的各项试验已完成,且满足设计和施工技术规范要求。3、机械设备已进场,且经过调试,能正常投入使用。五、 材料要求1、水泥:根据设计要求选用42.5普通硅酸盐水泥。2、石屑:应选择质地坚硬、强度满足道路集料要求,石粉渣最大粒径不应大于8mm、小于0.7mm,颗粒含量不应大于10%,具有适当级配、洁净,污土块等杂质。3、水泥质量占石屑干质量的百分率为4%; 4、水泥稳定碎石中,碎石的压碎值应不大于30%,水泥质量占碎石干质量的百分率为6%和4%两个等级。5、水泥、集料等原材料的技术要求应符合现行的国家标准的有关规定。六、 主要机械设备七、 施工方法水泥稳定层集料采用大型稳定土厂拌设备进行集中搅拌,自卸汽车进行运输,人工配合机械进行摊铺,压路机与人工夯实相结合进行压实,人工洒水养护。 1、准备下承层:水泥稳定石屑层的下承层为回填土,水泥稳定碎石层的下承层为水泥稳定石屑层或现有路面。在施工水泥稳定层前要重新检查其各项技术指标,如过于干燥,可用洒水车喷洒少量水。2、测量放线:(1)、用全站仪恢复中线和边线,直线段已20m为一段面,曲线段或超高变化段以1020m为一段面进行放线。(2)、施工宽度根据设计宽度每侧宽出0.1m进行控制并按1:1放坡。(3)、标高放样,在每根桩上标注压实标高,再由现场施工人员根据施工经验进行松铺厚度的放样,并在施工过程中根据实际情况进行调整。 3、拌和: (1)、严格按照设计规定的水泥计量进行拌和,拌和必须控制好含水量和拌和的均匀度,以确保混合料质量。拌和时水泥计量以比设计大0.51.0%进行控制,刚开始以(设计水泥计量+1.0%)进行配料,到能稳定质量时以(设计水泥计量+0.5%)进行配料。在正式拌制水泥混合料之前,必须检修、调式所用的设备,使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。原材料的颗粒组成发生变化时,应重新调式设备。 (2)、拌和时的混合料的含水量以比最佳含水量大23%进行控制,并根据施工延迟时间、集料的含水量和天气情况及时进行调整,保证混合料在碾压时的含水量略大于或等于最佳含水量。 4、摊铺、整形 (1)、拌和料由自卸式汽车运上工作面,按一定间距卸料后,用摊铺机机和人工辅助铺平到松铺标高处,用路拱板修平,混合料松铺厚度应由试铺确定,摊铺过程经常挂线检查标高和横坡度,随时修整,严格按照道路设计标高和坡度进行稳定层铺设。(2)、在整形过程中,严禁任何车辆通行,并保持无明显的粗细料离席现象。(3)、由于整形持续到碾压过程中,要求在初压后,用平整度仪检查平整度,用水准仪进行检查标高,对局部低洼处用齿耙将其表面5左右耙松,并用新拌混合料进行找平。 5、碾压(1)、整型后,用6-8t压路机初压1-2遍,当混合料的含水量等于最佳含水量时,立即用18T三轮压路机在路基全宽内进行碾压。在直线段,由两侧人行道向路中心碾压。弯道段由内侧人行道向外侧人行道进行碾压,碾压时,应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处,后轮压完路面全宽时,即为一遍。应在规定的时间内碾压到要求的密实度,同时没有明显的轮迹。碾压遍数以先做的实验段所要求的碾压遍数为准。压路机的碾压速度头二遍的碾压速度以采用1.5-1.7km/h为宜,以后用2.0-2.5km/h的碾压速度。压第一遍后应观察层面平整情况,局部低洼处应立即填补。(2)、碾压原则: a、先轻后重,先静后振,先慢后快,再由振到静。 b、压实时,由道路横坡低的一侧向高的一侧进行碾压。 c、路面基层的两侧多压23遍。 d、碾压时要使水泥稳定基层的表面比较湿润,如过于干燥,可洒少量的水,但不能过多。 e、严禁压路机在碾压或刚完成的基层上调头或急刹车,同时严禁一切车辆在上面行驶。 f、碾压时,应重叠1/2轮宽,后轮必须越过两段的接缝处,后轮压完路面全宽时,即为一遍。(3)、压路机在压实过程中,必须重新挂线整平,使其平整度小于10,高程差小于10.(4)、在压路机无法进行碾压的地方,用打夯机进行夯实。(5)、碾压过程中,如有弹簧、松散、起皮等现象,应及时翻开重新拌和(加适量的水泥)使其达到质量要求6、接缝的处理:(1)、同日施工的接缝,应采用搭接的方式进行接缝,即留58m不进行碾压,待施工下一段时,加适当的水泥和水进行重新搅拌,再进行碾压。(2)、不同一天施工的,应将上一次施工的基层挖除23m一段,并将接缝处挖成垂直面,且与道路中心线垂直,在下次施工时,新铺的拌和料应高出已铺筑的基层5左右,以利接缝平顺。7、养生:每段碾压完成,并经压实密度检查合格后,应立即养生,不应延误。视气候情况,可洒水养生,整个养生期间,应保持稳定层面潮湿,养生期不宜少于7天。8、质量要求:水泥稳定碎石基层、底基层的压实度(重型击实标准)不低于98%。八、 应注意的质量问题1、水泥剂量以水泥质量占全部粗细颗粒的干质量的百分率表示。即:水泥剂量=水泥质量/干料质量。此工程水泥剂量为6%、4%。 2、水泥稳定层施工时,应遵守下列规定。 (1)按实验室配料必须准确。 (2)应严格掌握水泥稳定层的厚度和高程,其路拱横坡应与面层一致。 (3)应在混合料处于最佳含水量状况下进行碾压,直到达到按重型击实试验确定的要求压实度。 (4)水泥稳定碎石,用18T三轮振动压路机碾压。 (5)采用场拌法施工,从加水拌和到碾压终了的延迟时间,此时间不应超过4小时。 3、水泥稳定碎石施工时,严禁用薄层贴补的办法进行找平。4、雨季施工时,宜采取措施保护集料,特别是石屑(砂)免遭雨淋。并应根据集料和混合料含水量的大小,及时调整拌和机中添加的水量。九、 质量及安全管理1、质量管理:(1)、项目部设专职质检员一人,专职进行质量检验,对水泥稳定石屑基层及底基层的施工质量负全面管理责任。(2)、建立完善的技术、质量交底制度。(3)、明确工序检验制度,每道工序质量应有相应的质量检测控制点,并应有文字记录。(4)、严格隐蔽工程检查验收,初验合格后报项目技术负责人签字认可,并报监理签证,方可进行下一工序施工。(5)、严把材料质量管理关,凡检验不合格的材料坚决不允许投入使用,做到谁批准谁负责。2、安全管理(1)、对所有进入现场的施工人员进行岗前安全培训,做好安全
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