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两种风速计的比较,08人影1-10号,风速计的发展,压板式风速仪转杯式型风速仪达因风向风速计其他风速计,压板式风速仪,1667年英国气象学家R.胡克制造的压板式风速仪.,转杯式型风速仪,在1846年英国人J.T.R.罗宾逊制造出了转杯式型风速仪.,三个互成120度固定在架上的抛物形或半球形的空杯都顺一面，整个架子连同风杯装在一个可以自由转动的轴上。在风力的作用下风杯绕轴旋转，。转速可以用电触点、测速发电机或光电计数器等记录。,转杯式型风速仪原理,其转速正比于风速,EL型风向风速计,风向风速指示器,风速记录器,达因风向风速计,是一种测定瞬时风向风速并作连续记录的仪器,由英国W.H.达因所设计(1892),其他风速计,转轮式风速计,热式风速计,达因风向风速计,是一种测定瞬时风向风速并作连续记录的仪器,由英国W.H.达因所设计(1892),达因风向风速计原理,感应风的动压力与大气静压力之和的开口称总压口，基本上只感应大气静压力的开口称静压口。总压口位于风向标风尾翼横杆的前端，静压口是一组小孔，位于风标垂直轴的外层套管上。总压口和静压口分别通过导管和浮筒式微压计相连，浮筒内舱和总压管连通，浮筒外和静压管连通，浮筒所受的压力差只与风的动压力有关。,气流的动压力和风速的平方成正比。,达因风向风速计外部,总压口位于风向标风尾翼横杆的前端，由于风向标随风摆动，风尾始终处于下风方向，因而总压口就始终对着气流的来向；静压口是一组小孔，位于风标垂直轴的外层套管上。,达因风向风速计内部,注意点,空气在筒内不动，不存在摩擦。当气压差一定时，浮筒受到的向上的力不变。,F动kv2F浮=gV动压力的增加量相等浮力的减小量,F=kv2F=gVV=S*hh和v2成正比,空速管,在飞机的机头或机翼上一般都会有一根细长的方向朝着飞机的正前方管子。这就是空速管。它主要是用来测量飞机速度的。,头部为半球形，后为一双层套管。测速时头部对准来流，头部中心处小孔（总压孔）感受来流总压p0，经内管传送至压力计。头部后约38D处的外套管壁上均匀地开有一排孔（静压孔），感受来流静压p，经外套管也传至压力计。对于不可压缩流动，根据伯努利方程，风速为,比较两种压力的工具是一个用上下两片很薄的金属片制成的表面带波纹的空心圆形盒子，称为膜盒。这盒子是密封的，但有一根管子与空速管相连。如果飞机速度快，动压便增大，膜盒内压力增加，膜盒会鼓起来。用一个由小杠杆和齿轮等组成的装置可
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