汽车构造拆装实习报告

机械和车辆大学汽车构造拆装实习实习报告(2011-2012学年第二学期姓氏名：学号：:类指导教师：实习时间：业绩：列表实践概述.错误！未定义书签。内容： isuzu柴油机分解.3内容：丰田汽油发动机分解.4我的龙胜：手动变速器拆装.6内容4 :驱动轴分解.10内容5 :制动系统及悬架拆卸经验。.11实习概述一、实习目的1、整合和加强汽车结构和原理课程的理论知识，为后续课程的学习打下必要的基础。2、确保学生掌握汽车装配、部件和部件之间的连接关系、拆卸方法、步骤和注意事项。3、学习正确使用拆卸设备、工具、测量工具；4、了解安全操作常识，熟悉零件拆卸后的正确布置、分类和清洁方法，养成良好的工作和生产习惯。5、锻炼和培养学生的实践能力。二、实习要求1.实习训练期间不能用手机上网、玩游戏、听音乐。2、工作时禁止吸烟，远离火源，安全第一。3、严格遵守安全操作规定，杜绝安全事故的发生。4、独立完成各机关、组件、零件的分解，掌握它们之间的装配关系，掌握准确的分解方法。5、拆装实习期间，不能穿着拖鞋进入实验室，防止受伤。6、实习期间不能将食物带到实验室；7、注意零件拆卸顺序、每个螺栓的拧紧力矩和安装间距调整等，根据技术要求拆卸。8、根据教学指导教员的安排，不要乱动设备，以免发生事故。9、实习中如果不迟到早退，就要无故缺勤。有事请假。10、热爱设备和工具。损坏或丢失工具要赔偿。11、实习结束后，学生们要帮助教职工清点工具，打扫车间。三、实习设备1、1台isuzu柴油机2、一台丰田汽油发动机1台3、3轴手动变速器4、一台吉达自动变速器5，100辆车奥迪6，1台后驱动轴7、常用工具、特殊工具(喷油泵凸轮轴柱塞弹簧消除器等)，一套常用量规角度。四、实习内容1、结合理论知识，掌握柴油机和汽油机的拆卸及基本结构和工作原理，学生应正确掌握发动机组件和组件之间的装配关系；2、结合各种变速器的理论知识(2轴手动变速器、3轴手动变速器、自动变速器线路拆卸和工作原理了解其余组件之间的装配关系；3、掌握理论知识和组合发动机悬置系统拆卸和结构装配关系；4、掌握理论知识和组合制动器(鼓式制动器、盘式制动器拆卸和工作原理及装配关系；五、实习过程和时间分配1、第一主发动机拆卸(汽油发动机和柴油发动机分别由isuzu柴油机、丰田汽油发动机、星期五由老师评估拆卸结果；2、第二主拆卸变速器(2轴手动变速器、3轴手动变速器、自动变速器有说明工作原理和拆卸注意事项的老师；第3、3周驱动液和制动器的分解及Audi A100的制动器的分解分析及其悬架的类型识别，星期五老师评价了拆卸过程。内容： isuzu柴油机分解一、结构简介柴油机是燃烧柴油获得能量释放的引擎。德国发明家鲁道夫迪塞尔(鲁道夫迪塞尔)于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油被标记为他的姓迪塞尔。柴油机由机体、两个主要机构(曲柄连杆机构、空气分配机构、四大系统(燃料供应系统、润滑系统、冷却系统和启动系统)组成。气体是构成柴油机的框架，由气缸体、曲轴箱组成。曲柄连杆机构由活塞连杆组、曲柄飞轮组等组成。阀分配机制，由一组阀、一组阀驱动、一组阀驱动组成。燃料供应系统包括燃料供应、空气供应、混合气体形成装置和废气排放装置。润滑系统由供油装置和过滤装置组成。冷却系统包括散热器、泵、风扇等。启动系统包括启动电动机或启动内燃机、驱动机构。二、分解过程和步骤1、拆卸汽缸缸体曲轴箱组1首先从发动机上取下燃料供应部、点火系统、冷却系统等与系统相关的部件，以便于拆卸汽缸缸体曲轴箱组。卸下2气缸盖罩，卸下摇臂机构和凸轮轴，轻松拆卸气缸盖。3拆卸气缸盖和衬板(气缸盖螺栓和螺母必须在两端跨中间均匀拆卸，不允许用木锤在气缸盖周围轻轻拍打松开，用螺丝刀抬起气缸盖)。拆卸气缸盖后，请仔细观察：燃烧室结构、火花塞和阀门位置、气缸盖数、油通道等。4拆卸发动机，卸下油底壳(如油底壳中储存了油，拆卸前，拧下油插头，卸下油，然后卸下油底壳)。拆卸油底壳后，观察：油泵的安装位置，曲轴的支撑形式。2、拆卸活塞连杆组1要移除的活塞连杆组移动到停止点位置。2拆卸连杆螺母，拆卸连杆盖、垫和轴承，然后按顺序放置，以免与其他气缸盖混淆。不能用手推和拆卸3活塞连杆组，然后安装拆卸的连杆盖、垫板、轴承和连杆螺钉螺栓，使其结冰。4用活塞环处理钳拆卸活塞环。5使用特殊工具从活塞按活塞销。活塞连杆组分解后，应注意：连杆轴承结构和定位方法。活塞环的结构和形式、安装方向；活塞结构和连杆连接和安装方向。3、移除曲轴飞轮组1放下发动机，拆卸主轴承盖螺栓，拆卸主轴承盖和衬垫，然后依次放置。2提起曲轴，将轴承盖装回原位，防止混乱。3拆卸飞轮固定螺栓，拆卸飞轮。4拆卸曲轴正时齿轮等。4、熟悉每个部件的特定配置和装配关系1曲轴飞轮组安装在曲轴箱主轴承孔内；2活塞连杆组放置在气缸体和气缸内，连杆的大端连接到曲轴连杆轴颈。5、曲轴飞轮组安装1将飞轮安装在曲轴后轴法兰板上，安装时注意原始位置标记，拧紧螺母。螺母拧紧时，必须交叉角度，用扭力拧紧。2在曲轴主轴承座上安装和定位轴承(轴承油孔必须与阀座油孔对齐，然后在轴瓦表面涂上薄薄的油)。在3主轴承底座上安装曲轴，在主轴承盖上安装没有油槽的主轴承后，将每个主轴承盖安装在每个主轴颈上，必要时拧紧力矩，依次拧紧主轴承螺栓。螺栓必须一次拧紧，完成2-3次。拧紧顺序必须从中间向外相交。拧紧曲轴以安装活塞连杆组。安装4曲轴前端定时齿轮、油块等。6、安装气缸体曲轴箱组1放下发动机，安装油风扇垫和油风扇。拧紧油底壳螺栓时，必须在中间交叉两端。2安装垂直发动机、气缸垫和气缸盖。气缸盖螺栓必须在中间交叉两端，以一定的扭矩平均分割23次。3安装凸轮轴和摇臂机构，安装缸盖罩。4在发动机上安装其他非曲柄和连杆机构部件。5检查部件是否缺失，然后整理工具。内容：丰田汽油发动机分解一、结构简介汽油发动机是以汽油为燃料的一种电火花内燃机。汽油引擎使用的往复结构包括车身、曲柄连杆结构、气体分配系统、燃料供应系统、润滑系统和点火系统。曲柄连杆机构包括主体组、活塞连杆组、曲柄飞轮组等，这是引擎生成动力并将活塞的直线往复运动转换为曲轴的旋转运动以输出动力的机构。分配机构：包括一套阀和一套阀驱动，将可燃混合物及时填充到气缸中，并从气缸中及时排出废气。供给系统：包括燃料供给装置、空气供给装置、可燃混合形成装置、可燃混合供给和废气排放装置，其作用是将汽油和空气混合成适合成分的易燃混合物，供应给汽缸，供燃烧，将燃烧产生的废气排放到发动机。点火系：分为蓄电池点火系、半导体点火系、磁电机点火系等，其作用是在指定时间点燃压缩在气缸中的混合物。流水线：包括泵、散热器、风扇、水管、气缸体排水阀、水套等。为确保发动机运转，换热器的热量分散到大气中。润滑系统：包括油泵、过滤器组、压力限制阀、润滑炉、滤油器等。将润滑油供应给相对运动的零件，减少零件之间的摩擦阻力，减少零件的磨损，部分冷却摩擦零件，清洁摩擦表面。起动机：包括起动机及其附属装置，启动静止的发动机并自行启动。二、分解过程和步骤1、拆卸汽缸缸体曲轴箱组1首先从发动机上取下燃料供应部、点火系统、冷却系统等与系统相关的部件，以便于拆卸汽缸缸体曲轴箱组。卸下2气缸盖罩，卸下摇臂机构和凸轮轴，轻松拆卸气缸盖。3拆卸气缸盖和衬板(气缸盖螺栓和螺母必须在两端跨中间均匀拆卸，不允许用木锤在气缸盖周围轻轻拍打松开，用螺丝刀抬起气缸盖)。拆卸气缸盖后，请仔细观察：燃烧室结构、火花塞和阀门位置、气缸盖数、油通道等。4拆卸发动机，卸下油底壳(如油底壳中储存了油，拆卸前，拧下油插头，卸下油，然后卸下油底壳)。拆卸油底壳后，观察：油泵的安装位置，曲轴的支撑形式。2、拆卸活塞连杆组1要移除的活塞连杆组移动到停止点位置。2拆卸连杆螺母，拆卸连杆盖、垫和轴承，然后按顺序放置，以免与其他气缸盖混淆。不能用手推和拆卸3活塞连杆组，然后安装拆卸的连杆盖、垫板、轴承和连杆螺钉螺栓，使其结冰。4用活塞环处理钳拆卸活塞环。5使用特殊工具从活塞按活塞销。活塞连杆组分解后，应注意：连杆轴承结构和定位方法。活塞环的结构和形式、安装方向；活塞结构和连杆连接和安装方向。3、移除曲轴飞轮组1放下发动机，拆卸主轴承盖螺栓，拆卸主轴承盖和衬垫，然后依次放置。2提起曲轴，将轴承盖装回原位，防止混乱。3拆卸飞轮固定螺栓，拆卸飞轮。4拆卸曲轴正时齿轮等。4、熟悉每个部件的特定配置和装配关系1曲轴飞轮组安装在曲轴箱主轴承孔内；2活塞连杆组放置在气缸体和气缸内，连杆的大端连接到曲轴连杆轴颈。5、曲轴飞轮组安装1将飞轮安装在曲轴后轴法兰板上，安装时注意原始位置标记，拧紧螺母。螺母固定牢固后，用角交点和扭矩拧紧。2在曲轴主轴承座上安装和定位轴承(轴承油孔必须与阀座油孔对齐，然后在轴承表面涂上薄薄的油)。在3主轴承底座上安装曲轴，在主轴承盖上安装没有油槽的主轴承，最初将每个主轴承盖安装在每个主轴颈上，必要时拧紧力矩，依次拧紧主轴承螺栓。螺栓不能一次拧紧，必须拧紧两三次。拧紧顺序必须从中间向外相交。拧紧曲轴以安装活塞连杆组。安装4曲轴前端定时齿轮、油块等。6、安装气缸体曲轴箱组1放下发动机，安装油风扇垫和油风扇。拧紧油扇螺栓时，必须从中间交叉两端进入行。2安装垂直发动机、气缸垫和气缸盖。气缸盖螺栓必须在中间交叉两端，以一定的扭矩平均分割23次。3安装凸轮轴和摇臂机构，安装缸盖罩。4在发动机上安装其他非曲柄和连杆机构部件。5检查部件是否缺失，然后整理工具。内容3 :手动变速器拆卸一、结构简介手动变速器，也称为机械变速器，必须使用手动拨号杠杆(通常称为“齿轮”)，才能更改变速器内齿轮啮合的位置，更改传动比以达到变速目的。汽车手动变速器大部分是4档或5档齿轮变速器，通常有同步器，变速方便，噪音小。手动变速操纵时必须踩离合器才能移动变速杆。下面介绍了传动轴、倒车装置、同步器、离合器、操纵机构等主要组件。驱动轴驱动轴的放置通常采用2轴和3轴格式。通常，后轮驱动的汽车使用输入轴、输出轴和中间轴-3轴变速装置。输入轴前借用离合器与发动机连接，输出轴后端通过法兰与万向传动连接。输入轴与输出轴位于同一水平线上，中间轴与输出轴平行放置。功率通过齿轮从输入轴传递到中间轴，然后传递回输出轴。在许多传动装置中，输入轴和输出轴可以接合在一起，因此功率不必通过中间轴。此时，齿轮称为直接文件。直接文件通过单轴变速器1:1提供最高的传输效率。即使在不能提供直接齿轮的变速器中，将输入轴和输出轴直线放置也有助于减少工作时对变速器施加的扭矩。倒车装置停车或其他特殊要求(例如“窄路”.等)安装的向后齿轮。花样游泳者同步齿轮传动具有同步同步器设置，该设置在两个齿轮合并之前匹配速度，并且这些同步程序用于所有手动齿轮汽车传动离合器离合器是可以把两个齿轮分开并结合的机械部分，两个齿轮结合时可以传送推力，但不能变速，因此离合器先分开两个齿轮，改变齿轮比，然后将两个齿轮结合起来继续传送动力操作器具带有变速箱且显示变速箱位置的长撑杆