鞍钢-提高汽车板钢O5板做成率.ppt

课题：提高汽车板钢O5板做成率,“炉火”QC小组活动报告,汇报人：袁皓,一、小组概况,制表人：李伟东制表时间：2011年4月5日,小组基本情况,小组成员简介：,制表人：李伟东制表时间：2011年4月5日,一、小组概况,小组成员构成图：,一、小组概况,二、上一次活动的总结,1、活动课题：提高转炉一拉出钢比率2、活动总结,制图人：李伟东制图时间：2011年4月5日,从图中可以看出一拉率呈上升趋势，经过持续改进后，一拉率均达到90%以上，说明了活动成果的持续有效。,三、选题理由,炼钢总厂三工区在2003年开始生产汽车板钢，2005年实现批量供货。由于汽车面板用O5级钢板质量要求较高，因此炼钢生产过程中，对各工序的关键控制点要求严格，同时针对连铸浇次过程中必然产生的头尾坯要降级处理，因此O5级钢板极限做成率为7580%，随单中包罐数有所波动，即单中包罐数一定的情况下，若无任何异常原因时能达到的极限水平在7580%之间。在2008年6月最好水平曾达到过70.42%，近年来基本波动在65%左右，而进入2011年1季度，O5板做成率直线下滑，月做成率平均在61.52%，已经难以保证O5板合同的顺利完成。因此厂将提高O5板做成率做为2011年的重点工作，并将该任务交给生产技术室“炉火”QC小组来完成。该课题是厂下达的指标，必须完成，因此小组活动选题为“提高汽车板钢O5板做成率”。,名词解释1）汽车板钢：指炼钢生产出的铸坯用于冷轧厂轧制汽车用钢板。2）O5板：炼钢生产过程中挑选出的铸坯用于冷轧轧制后做为O5级汽车面板。,四、活动计划及进度表,制表人：王荣制表时间：2011年4月10日修改日期：2011年12月31日,课题选择完成后，小组成员制定了QC的活动计划和进度表，并在QC课题完成后，对应计划进行了修改。,五、设定目标,设定目标：O5板做成率70%。,制图人：王荣制图时间：2011年4月20日,六、目标可行性分析,1）厂下达指标，O5板做成率提高到68%以上，必须完成。2）2008年6月做成率为70.42%，为历史最好水平，说明有能力完成目标。3）统计2011年1-3月影响O5板做成率的原因。共生产5993块铸坯，符合O5板铸坯3687块，做成率为61.52%，降级2306块。降级原因的排列图如下：,其中A01、A02、W01、W02属于生产过程的不可控因素，即工艺要求正常降级的头尾坯，剔除其影响，可看出X02占总缺陷比率的23.76%。若将其影响比率降低60%，则O5板做成率可提高到61.52%（1+23.76%60%）=70.29%，即可完成目标。,制图人：王荣制图时间：2011年4月20日,七、原因分析,影响O5板做成率的主要缺陷是X02，即中包吨数小于32吨，小组人员通过头脑风暴法，畅所欲言，集思广益，最终将各方面原因一一列举于因果图上：,制图人：李伟东制图时间：2011年4月30日,从因果图共找到14个末端因素，汇总后见下表：,七、原因分析,制表人：李伟东制表时间：2011年4月30日,八、确定要因,对14个末端因素逐一进行排查，确定主要因素。,制表人：李伟东制表时间：2011年5月8日,八、确定要因,要因具体确认过程：,1、中包称重准确性差1）验证内容：测量系统分析：偏倚,分析：1）Cg=2.08、Cgk=1.82均大于1.33；2）%变异（重复性）=9.59%、%变异（重复性和偏倚）=10.96%，均小于15%。结论：测量系统的偏倚可接受。,制图人：李伟东制图时间：2011年5月8日,线性,制图人：李伟东制图时间：2011年5月8日,八、确定要因,分析：斜率的P值=0，小于0.05；线性百分率=1.4%，小于30%；偏倚百分率=28.0%，小于30%；结论：测量系统的线性可接受。,八、确定要因,稳定性,Xbar-R控制图无异常点，达到统计稳态。结论：稳定性较好。,2）验证结论：中包称量准确性差为非要因。,八、确定要因,2、铸中变渣线1）验证内容：统计分析：浇注汽车板钢时，一个浇次中包需变渣线一次，低渣线操作时，中包最大容量为43吨，高渣线操作时中包最大容量可到48吨，低渣线操作过程中，由于换钢包过程中包最大容量低，容易造成中包吨数低。统计2011年1-3月份，X02影响降级的总块数为548块，其中低渣线操作过程发生386块，这386块中中包吨数在2732吨之间的块数为164块，若改为高渣线操作，可避免此部分铸坯降级，可减少降级比率为164/2306=7.11%，因此铸中变渣线，低渣线操作时换罐易造成中包吨数低于32吨，从而铸坯降级。2）验证结论：要因。,八、确定要因,3、铸中换长水口1）验证内容：频率分析：统计2011年1-3月份，生产汽车板钢共发生铸中长水口有缺陷，更换次数为8次，造成中包吨数低3次，共造成6块铸坯降级，影响比率仅为6/2306=0.26%1%。2）验证结论：非要因。,八、确定要因,4、操作方法差异大1）验证内容：方差分析：针对浇注过程，换罐操作有专用的文件进行指导，但指导上没有细化到整个操作细节，造成各班操作过程有一定的差异。换罐操作时间长，造成钢包开浇晚，容易造成中包吨数低，因此跟踪各班中包换罐操作，将换罐操作总时间（秒）进行汇总，然后进行方差分析，比较各班的差异。,分析：P值=0.0000.05，贡献率R-Sq（调整）=81.13%，较高，说明班组间有显著的差异，其中丙班相比其他班操作时间偏长，与甲班相比长近25秒，甲班最低，平均为113.55秒。2）验证结论：要因。,八、确定要因,5、到精炼时间晚1）验证内容：频率分析：转炉设备故障造成钢水进精炼时间晚，在1-3月共发生15次，造成中包吨数低为5次，降级铸坯11块，影响比率为11/2306=0.47%1%。2）验证结论：非要因。6、在精炼时间长1）验证内容：频率分析：连铸精炼区域设备故障，造成钢水在精炼时间长，在1-3月共发生8次，造成中包吨数低为5次，降级铸坯10块，影响比率为10/2306=0.43%3%。2）验证结论：非要因。,八、确定要因,7、机械手故障1）验证内容：频率分析：X室机械手故障，造成换钢包时间长，易造成中包吨数低，在1-3月共发生3次，造成中包吨数低位2次，降级铸坯5块，影响比率为5/2306=0.22%1%。2）验证结论：非要因。,八、确定要因,8、回转台动作慢1）验证内容：调查分析：针对两台铸机回转台旋转及大罐升降时间进行了标定表。,从标定结果看，回转台上升和旋转时间均大于标准时间，由于时间长，使得钢包开浇晚，容易造成中包吨数低于32吨，铸坯降级。2）验证结论：要因。,制表人：袁皓制表时间：2011年5月13日,八、确定要因,9、钢水传隔时间长1）验证内容：统计分析：钢水传隔时间长，易造成连铸等罐，中包吨数低，统计汽车板钢及所有钢种的传隔时间合格率，进行分析。,无论全钢种还是汽车板钢，传隔时间均大于95%，汽车板钢与全钢种相比，传隔时间合格率较高。频率分析：统计1-3月份，汽车板钢传隔时间超时18罐，但此原因造成中包吨数低次数为1次，造成2块铸坯降级，影响比率为2/2306=0.09%1%。2）验证结论：非要因。,制表人：杨辉制表时间：2011年5月13日,八、确定要因,10、精炼处理时间长1）验证内容：统计分析：精炼处理时间超出标准时间，易造成连铸等罐，从而中包吨数低于32吨，板坯降级。统计1-3月份精炼处理时间合格率情况。,汽车板钢精炼处理时间合格率偏低，低于全钢种的平均水平，均小于95%。频率分析：统计1-3月份，汽车板钢精炼处理时间超时52罐，由于此原因造成中包吨数低降级板坯数量为126块，影响比率为126/2306=5.16%1%。2）验证结论：要因。,制表人：杨辉制表时间：2011年5月14日,八、确定要因,11、铁水紧张1）验证内容：频率分析：统计1-3月份，生产汽车板钢由于铁水紧张造成连铸等罐38罐，因此原因造成中包吨数低次数为2次，共造成4块铸坯降级，影响比率为4/2306=0.17%1%。2）验证结论：非要因。12、培训时间短1）验证内容：统计分析：,2009-2011年实际培训时间均超过标准要求。2）验证结论：非要因。,制表人：杨辉制表时间：2011年5月13日,八、确定要因,13、培训老师水平低1）验证内容：调查分析：培训老师是经过鞍钢职工大学及炼钢总厂综合管理室依据培训方案挑选的老师，均满足专业教学3年以上或技术管理5年以上的要求，任职资格达到了100%。2）验证结论：非要因。14、教学内容不合实际1）验证内容：统计分析：培训内容涉及工艺技术规程、岗位作业标准、新技术应用、班组管理、QEO体系管理等，内容全面。从综合管理室了解到，培训的内容新颖、丰富且具有较强的实用性，工人反馈效果良好。2）验证结论：非要因。,八、确定要因,经过逐一确认后，共找到4个主要因素，如下表：,制表人：李伟东制表时间：2011年5月15日,九、制定对策,针对4个主要因素制定对策，如下表：,制表人：李伟东制表时间：2011年5月25日,十、对策实施,实施一：优化铸中变渣线工艺实施过程：5月18日，小组成员讨论分析认为，现有的定期变渣线工艺，无法保证浇次后半程的钢包停浇前中包重量在上限，应改为每罐变渣线，换钢包过程采用高渣线操作，正常浇注过程采用低渣线操作，这样既可以避免中包渣线侵蚀，又能保证钢包停浇前中包重量在上限。,十、对策实施,实施效果：1）分目标检查：实施后，新工艺得到100%的应用，统计5月20日-5月30日，钢包停浇前中包重量大于48吨频次为99.28%，完成98%的分目标。2）实施后X02对O5板做成率影响的变化：,制图人：李伟东制图时间：2011年6月1日,实施后，X02对O5板做成率的影响降低了6.34%。,十、对策实施,实施二：总结好班组操作经验进行推广实施过程：小组成员讨论认为，甲班操作时间短，有好的操作经验，5月30日，组织各班操作者进行了交流，其中甲班操作者进行了经验介绍。通过交流发现，甲班的操作模式能够显著降低换罐时间，因此小组成员与甲班操作者共同开发了“X室换罐操作法”，并将该操作法细化到操作指导中，对其他三个班进行了宣贯和培训。同时在5月31日，通过小组成员建议，作业区针对丙班操作时间过长现象，将其部分操作人员与甲班进行调换，让甲班操作者当班长兼师傅，通过导师带徒方式促进操作水平提高。,十、对策实施,实施效果：1）分目标检查实施后，操作法得到有效应用，统计6月1日-6月10日，换钢包操作时间小于等于120秒合格率达到96.32%，完成95%的分目标。2）实施后X02对O5板做成率影响的变化：,实施后X02对O5板做成率的影响降低了5.05%。,制图人：袁皓制图时间：2011年6月11日,十、对策实施,实施三：重新设定回转台上升和旋转时间实施过程：6月11日，小组成员讨论并查阅回转台设备说明确定，目前回转台上升和旋转时间在设备允许范围内还可以调高，因此将小组讨论的会议纪要提交厂审核，厂同意小组讨论意见，决定由设备室牵头，利用6月11日和6月12日分别对1#机和2#机回转台上升和旋转速度进行了重新设定。,十、对策实施,实施效果：1）分目标检查：1#机和2#机回转台上升和旋转速度重新设定后，小组成员对回转台上升和下降的总时间进行了标定，标定结果为1#机操作周期为95-100秒，2#机操作周期为94-98秒，均小于100秒，完成分目标要求。2）实施后X02对O5板做成率影响的变化：,制图人：袁皓制图时间：2011年6月22日,实施后X02对O5板做成率的影响降低了6.10%。,十、对策实施,实施四：优化精炼处理模型实施过程：6月22日，小组成员讨论认为，要缩短精炼处理时间，必须优化目前的精炼处理模型，而进精炼钢水成分合格率和进精炼钢水温度合格率对精炼处理时间有显著影响，针对这两个指标，小组成员设立了两个关键控制点，由成员舒耀负责每天统计指标并通报相关作业区及岗位操作者，促进指标的提升，同时计划针对不同精炼处理模式进行处理模型的优化，优化试验在6月22日-6月27日进行。6月28日，通过对实验结果的分析，小组成员确定了不同精炼处理模式的处理时间，将其设为关键控制点进行监控和管理。,十、对策实施,实施效果：1）分目标检查：措施采取后，统计6月29日-7月10日精炼处理时间小于等于35min的合格率为97.24%，完成95%的分目标要求。2）实施后X02对O5板做成率影响的变化：,实施后X02对O5板做成率的影响降低了2.82%。,制图人：杨辉制图时间：2011年7月12日,十一、效果检查,目标值检查对策实施后，小组成员于2011年10月8日对活动前后的O5板做成率进行统计：,制表人：李伟东制表时间：2011年10月10日,十一、效果检查,实施后，O5板做成率为70.64%，完成70%控制目标。,十一、效果检查,制图人：李伟东制图时间：2011年10月10日,活动后平均O5板做成率率达到了70.64%，超过目标值70%，并且各月均大于70%，从图中看出，总体呈现逐步上升趋势。,十一、效果检查,2、影响因素检查活动前后影响O5板做成率的排列图的对比：,制图人：王荣制图时间：2011年4月20日,制图人：李伟东制图时间：2011年10月15日,X02影响O5板做成率活动前的23.76%降低到3.25%，X02在“降级原因的排列图”中已经排在了第七位，已经不是影响O5板做成率的主要因素。,十一、效果检查,3、经济效益分析1）经济效益计算O5级板坯与非O5级板坯内部核算差价为37元/吨，O5板做成率提高后，具有显著的经济效益，计算活动完成后至年底，即2011年7月2011年12月创效。经济效益=IF钢产量O5板做成率提高值钢种差价10000=227825（71.35%-61.52%）5010000=82.86万元2）财务证明,十一、效果检查,3）社会效益：O5板做成率提高后，直接影响是冷轧O5板合同能够按期交货，同时随着O5板做成率的提高，汽车面板钢的冷轧板卷质量显著提高，汽车用户的异议率显著降低，得到了用户的好评，为鞍钢开拓汽车板钢市场提高了保障。,十一、效果检查,4、无形效果4.1自我能力评价通过此次QC活动的开展，小组成员对QC有了进一步的了解和认识，小组成员从成本意识、协作精神等方面进行自我评价，并作出雷达图。,制表人：李伟东制表时间：2011年10月25日,制图人：李伟东制图时间：2011年10月25日,十一、效果检查,4.2社会效益O5板做成率提高后，能够按期完成O5板合同的交货，提高鞍钢汽车板钢市场信誉，可为提高汽车板钢市场占有率提供保障。4.3创新情况在进行此项QC活动中，形成了一项“X室换