5场地道路及停车场.ppt

场地道路及停车场,场地设计,道路的功能道路是场地中组织生产、生活活动所必需的车辆、行人通行往来的通道，是联系场地内各个组成部分并与外部环境相贯通的交通纽带。道路是场地内人流、货流等交通运输的物质基础道路是给排水、电力、电讯、供暖、煤气等市政公用管线设施的敷设通道。具有划分用地、组织沿路建筑的作用，其走向在一定程度上影响着沿路建筑的日照、通风和景观等。道路既是建筑物的依托，也是步行者活动的主要空间。,城市道路的分类快速路快速路为城市中大量、长距离、快速交通服务。快速路对向车行道之间应设中央隔离带。快速路两侧不应设置公共建筑出入口。快速路穿过人流集中的地区，应设置人行天桥或地道。快速路的机动车道不应设置非机动车道。主干路主干路在城市道路网中起骨架作用，以交通运输为主，是连接城市各个主要分区的交通干道。非机动车较多的主干路多采用机、非分流形式，即在机动车道与非机动车道之间设置分隔带。主干路两侧不宜设置人流较多的公共建筑出入口；其两侧的高层建筑应由道路红线适当后退，地震设防地区一般后退不少于1015m。,城市道路的分类次干路次干路为城市道路网中的区域性干路。次干道广泛联系城市各个组成部分，起着集散交通流的作用。次干路两侧可设置公共建筑物及其出人口，以及机动车和非机动车的停车场、公共交通站点和出租车服务站等。支路支路是次干路与街坊内道路的联络线，主要解决一定区域内的交通要求。它以服务性功能为主并有公共交通线路通行，为场地机动车出入口的首选道路。,居住区道路的分类居住区级道路居住区级道路是居住区的主要道路，用以划分并联系各个居住小区，主要解决居住区的内部联系，必要时可引入公共交通线路。其车行道宽度不应小于9m,红线宽度一般控制为2030m。居住小区级道路居住小区级道路是居住区的次要道路，用以划分并联系居住小区的住宅组团、公共建筑和中心绿地等。小区级道路的路面宽度应为58m,即保证对向错车或56排自行车通行的要求；并可根据需要设置单侧或双侧人行道。,居住区道路的分类居住组团级道路居住组团级道路是居住小区内的支路，用以解决住宅组群的内外联系。其路面宽为35m宅前小路宅前小路即宅间通道，是从组团级道路通向各户或各个单元门前的小路。其路面宽不宜小于253m，以满足非机动车和行人要求为主，但应保证特殊情况下机动车(如搬家、急救、消防等)的通行。,其他场地的道路分类场地主干道场地次干道场地支路引道人行道,连接场地主要出入口与主要组成部分的道路，是场地道路的基本骨架。交通流量较大、道路较宽、景观要求较高。是连接场地次要出入口及个组成部分的道路。一般路幅宽度75m左右、交通流量不大。交通流量稀少、路幅较窄，为保证场地消防要求(路幅宽度不小于4m)而设置。即通向建筑物、构筑物出人口，并与主干道、次干道或支路相连的道路。可根据实际需要确定引道的设置标准，一般应与建、构筑物的出人口宽度相适应；当有机动车通行要求时，其路面宽度不应小于35m。包括独立设置的只供行人和非机动车(主要指自行车)通行的步行专用道，以及机动车道一侧或两侧的人行道。,道路布置的基本要求安全；功能明确，线路清晰便捷，灵活性；人车分流；在不同功能的道路相交处，尽量采用立交的形式；减少居住区道路通向城市道路的车行道出人口；居住区道路布置时适当采用尽端式道路，以减少过境车辆的穿越。大型城市公共建筑用地的车行出入口距离城市干道交叉口红线交点应不小于70m。,转弯半径主干路R=2025m，次干路R=1015m，支路R=69m,交叉口处的视距保证视距：行驶中的驾驶员为能够看到车前一定距离的车辆，以便及时采取制动或避让措施所需要的最短反应距离。,22S=(S1)+(S2),场地道路停车视距为15米(S1)，交叉口视距为21米（S),阴影三角形为视距三角形，其内不得有影响驾驶员视线高度（1.22m)的任何物体存在（包括交通设施、广告牌、树木）。,地震设防的城市道路要求地震设防的城市，应保证震后城市道路和对外公路的交通畅通，布置要求：干道两侧的高层建筑后退道路红线距离应保证有1015m。新规划的压力主干管不宜设在快速路和主干路的车行道下面。路面宜采用柔性路面。道路立体交叉口宜采用下穿式。道路网中宜设置小广场和空地，并应结合道路两侧的绿地，划定疏散避难用地。,场地道路布局的基本形式内环式,内环式道路多围绕建筑布置，并与主要建筑物相平行，场地各组成部分之间联系方便,利于分区；适合规模较大、地形条件较好、交通量较大的场地内环式的道路网，其道路的总长及占地较大，对地形条件要求较高，应用受到一定的限制。,场地道路布局的基本形式环通式和半环式,环通式和半环式的道路网比较灵活。环通式道路直接联系场地的出入口与各个部分，线路短、交通便捷、建设经济。特别适宜具有半公共使用特点的场地，如居住区等。半环式道路将机动交通组织在场地中心以外，避免了机动车对场地内部的干扰，适用于人流量较大的场地，特别是人车分流的道路系统。,主次分工名确，能适应地形变化，坡度升降处理较为灵活，适用于交通量较小、货流不大或竖向高差较大、建筑物布局较分散的工矿企业。线路总长较短，但交通便捷程度不如内环式、环通式。场地内各部分之间的联系不够方便。尽端式道路布局单枝线路不宜过长，一般宜120m,并应在尽端或适当位置设置回车场。回车场应不小于12x12m。有大型消防车通行要求时，其尺寸不应小于18mxl8m,场地道路布局的基本形式尽端式,场地道路布局的基本形式尽端式,场地道路布局的基本形式混合式,混合式道路可根据场地条件灵活布置，兼有各种布置方式的特点，适应场地交通流的不均匀分布、地质与地形变化等，并减少道路占地和土石方工程量，适用范围较广。,该中心内部组成复杂，包括门诊、住院、康复、医疗研究及公寓。设计将建筑物按各自功能处理成了独立的几栋。在建筑物的内外两侧组织了两圈环形的道路，外环连通着均匀布置于基地两侧的出入口，各建筑物都与内外两环直接相连,建筑基地内道路应符合下列规定：1基地内应设道路与城市道路相连接，其连接处的车行路面应设限速设施，道路应能通达建筑物的安全出口；2沿街建筑应设连通街道和内院的人行通道(可利用楼梯间)，其间距不宜大于80m；3道路改变方向时，路边绿化及建筑物不应影响行车有效视距；4基地内设地下停车场时，车辆出入口应设有效显示标志；标志设置高度不应影响人、车通行；5基地内车流量较大时应设人行道路。,建筑基地道路宽度应符合下列规定：1单车道路宽度不应小于4m，双车道路不应小于7m；2人行道路宽度不应小于1.50m；3利用道路边设停车位时，不应影响有效通行宽度；4车行道路改变方向时，应满足车辆最小转弯半径要求；消防车道路应按消防车最小转弯半径要求设置。,道路的纵断面设计,为了保证道路有较好的行驶条件，道路变坡点间的距离不宜小于50m,相邻坡段的坡差也不宜过大，并应避免锯齿形纵坡面。道路的最大纵坡一般不应大于8，个别路段可不大于11。但长度不应超过80m,最小纵坡不小于0.3当道路纵坡较大时，应避免长距离上、下坡引起的交通不利状况，并保证行车安全，应对坡长加以限制。当道路纵坡较大又超过限制坡长时，应设置不大于3%的缓坡段，其长度不宜小于80m,道路的横断面设计城市型和公路型：道路的横断面型式,城市型道路以突起的路缘石保护路面，暗管排水；路面低于两侧建筑用地，以利于建筑用地雨水通过道路排除。用于道路较密集、行人流量较大、外观要求较高的场地，是一般民用场地的常用道路横断面形式。,路面两侧不设高出的路缘石，有保护路面的路肩，明沟排除雨水；路面般略高于两侧用地，以防止积水对行车和路基的影响。在一般民用场地应用不多，适于道路密度较小，地形起伏较大，外观要求不太高的场地。,城市型,公路型,道路的横断面设计道路的横断面形式,一块板机动车、非机动车混流；适用于路幅宽度不大、双向交通量不均匀的路段，以及车流量不大、出人口较多的道路，是场地内应用最广的道路横断面形式二块板用于有较高景观与绿化要求，机动车流量大，车速要求较高，非机动车类型单一且流量较小的场地主要干道，特别是场地主要出入口附近或道路横向高差较大的路段。,道路的横断面设计道路的横断面形式,三块板：适用于机动车交通量大、车速要求高、非机动车多且道路路幅较宽的大型场地交通干道，如居住区主要道路等；除景观要求较高的出入口或主要建筑附近路段外，一般在场地中应用不多。四块板以三条分隔带使对向车流分行、机动车与非机动车车种分流的横断面形式。常见于大城市的入城干道，在场地中应用极少。,道路的横断面设计道路的横坡,行道横坡通常采用直线型向路缘石方向倾斜，为利于排水同时避免行人因坡大滑倒，考虑地面材料和降雨强度的不同，其横坡可为13，一般取值12。车行道宽度较大，为尽快排除地面水，车行道一般都采用双向坡面，由道路中心线向两侧倾斜，形成路拱。其断面形式可做成直线型、折线型或抛物线型。,道路与建（构）筑物的距离,道路的路面,路面分类刚性路面主要指现浇水泥混凝土路面，路面坚固耐久保养翻修较少，但造价较贵，用于要求较高的主干道。柔性路面种类较多，包括沥青路面及其他粒料路面、块料铺砌路面等,非机动车道非机动车道供自行车、三轮车等行驶。在一块板两侧自行车单车道宽1.5米双车道宽度为2.5米三车道宽度为3.5米转弯半径1.2-1.5米坡度横坡：1.5%-2.5%,纵坡：不大于2.5%,人行道满足行人交通和保证行人安全而设置。并布置绿化、地上杆柱、地下管线，以及护栏、交通标志、宣传栏、清洁箱等附属设施。宽度一条步行带的宽度为0.75米火车站、客运码头、大型商店附近及城市等级生活性干道为0.85-1米道路一侧的人行道最小宽度为1.5米（含行道树），并按0.5米的倍数递增坡度横坡：1%-3%,纵坡：与道路纵坡一致，超过8%设梯步,道路等高线道路形成倾斜面主要是由道路横坡坡度和纵坡坡度两个数值确定的。应注意避免混淆倾斜面其本身的坡度（即称之为等高线坡降）和这两个坡度的区别。某城市道路中一段行车道部分AB，纵向水平长20m，路宽16m，路面横坡为2，纵坡为4，脊上A点标高为166.5m。路拱为直线形。要求绘出道路等高线，并注明B点标高、等高线间距和等高线坡降的大小。等高距为0.1m。,停车场的类型按服务对象分类，可将停车场分为三类：社会停车场、配建停车场和专用停车场。社会停车场主要布局在中心商业区、城市出入口干道沿线及大型公交换乘枢纽附近等位置。专用停车场是专业运输部门或某些部门（如消防站、物流中心等）的一个重要设施，仅为本部门所属车辆提供泊车服务。配建停车场是主体建筑的附属设施，其选址规划受主体建筑的限制，一般应紧邻主体建筑设置，它们之间距离宜在100m以内，即步行约2min，不宜超过150m。,停车场出入口出入口与周围的关系停车场出入口不宜设在主干路上，可设在次干路或支路上并远离交叉口；不得设在横道、公共交通停靠站以及桥隧引道处。停车场出入口距离交叉路口，必须80m。停车场出入口距离人行过街天桥、地道和桥梁、隧道引道必须50m。停车场出入口的缘石转弯曲线切点距铁道路口的最外侧钢轨外缘应30m。,停车场出入口出入口与周围的关系415基地机动车出人口位置应符合下列规定：1与大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交叉点量起不应小于70m；2与人行横道线、人行过街天桥、人行地道(包括引道、引桥)的最边缘线不应小于5m；3距地铁出人口、公共交通站台边缘不应小于15m；4距公园、学校、儿童及残疾人使用建筑的出人口不应小于20m；5当基地道路坡度大于8时，应设缓冲段与城市道路连接；6与立体交叉口的距离或其他特殊情况，应符合当地城市规划行政主管部门的规定。,70m距离的起量点是采用交叉口道路红线的交点而不是交叉口道路平曲线(拐弯)半径的切点。70m距离是由下列因素确定的：道路拐弯半径占1821m；交叉口人行横道宽占410m；人行横道边离停车线宽约2m；停车、候驶的车辆(或车队)的长度；交叉口设城市公共汽车站规定的距离(一般离交叉口红线交点不小于50m)。综合以上各因素，基地道路的出人口位置离城市道路交叉口的距离不小于70m是合理的。,停车场出入口出入口设置数量及宽度停车场车位指标在条件困难或停车容量50辆时，可设1个出入口，但其进出通道的宽度宜采用910m（应7m）。只设1个出入口时，必然是按照汽车双向行驶状态考虑出入口宽度。汽车停车场车位指标50辆时，出入口应2个。汽车停车场车位指标500辆时，出入口应3个。出入口之间的净距须10m，出入口宽度应7m。,停车场出入口出口、入口相对位置当停车场外的道路为单向行驶时停车场出口、入口相对位置设置，以进、出车流不能交叉原则为准。,停车场出入口出口、入口相对位置当停车场外的道路为双向行驶时停车场出口、入口相对位置设置，应以两个原则为准：进、出车流不能交叉原则和右驶进出原则。,停车场出入口出口、入口相对位置当停车场位于十字交叉口处时如果出入口分别朝向两个道路，那么应该以进出流线为顺时针原则来确定出入口的位置。,停车场出入口出入口的通视要求在停车场出入口，距离城市道路的规划红线应7.5m。在距出入口边线内2m处作视点的120范围，这个范围内至边线外7.5m以上不应有遮挡视线障碍物。也就是说，在距城市道路规划红线至少9.5m处作视点，视点的120范围内至道路红线不应有遮挡视线障碍物。当停车场的出入口与城市道路比较远，以通路与城市道路连接时，也要满足同样的要求。,停车场内通车道汽车进出停车位时，大多需要在通车道上经过转弯动作才能实现，这样，通车道的宽度就要满足汽车进出停车位所需最小距离。,坡道的坡度设计坡道分为直线坡道和曲线坡道。直线坡道坡度，即在直线坡道行驶中，将汽车所要到达的高度值，除以所需的水平长度值得到。曲线坡道坡度，即在曲线坡道行驶中，将汽车所要到达的高度值，除以曲线坡道中心线的水平长度值得到的。坡道的最大纵向坡度的限定，主要从行车安全和对驾驶员的心理影响等方面考虑的，其次是从汽车爬坡和刹车的能力上考虑的。,坡道的坡度设计缓坡的设置设置缓坡的原因当汽车上坡时由坡道段转向平地段时，由于汽车车头上仰，抬高的引擎盖会挡住驾驶员的视线，产生很高的视线盲区；同时坡道转折角较大容易使汽车底盘收到转角的摩擦。当汽车下坡到由坡道段转向平地段时，汽车后部急速向下摆动，容易使汽车后部产生擦地情况。停车场内当通车道纵向坡度10时，坡道上、下端均应设缓坡。,坡道的坡度设计直线缓坡的设计直线缓坡的水平长度应3.6m，缓坡坡度应为坡道坡度的1/2。,坡道的坡度设计停车场出入口通路坡道大于8时，应设缓冲段与城市道路连接，是从安全方面考虑的。车行坡道出口处向公共人行道上升时，在与人行道相交前必须设置近于平直的缓和段（i5），以免引擎盖遮住驾驶员的视线，看不见人行道上的行人。这段缓和段应有一个小型车车身的长度，即4.85m长。,停车场车位布置停车方式按停车位纵轴线与通车道的夹角关系，有垂直式、平行式、斜列式（与通道成30、45、60角停放）三种。单位停车面积单位停车面积，即每辆车在进行停放、进出停车位所需面积。不包括坡道、附属设施、绿化等面积。总面积估算2735m2/车位。,停车场车位布置停车位的尺寸,停车场车位布置环通式通车道环通式通车道指能使停车场内的行车路线成为单行的通车道布置方法。是在停车场内布置通车道设计时的最优选择。,停车场车位布置某场地ABCD设计成小型车停车场，ABAD43.5m33.5m。要求以垂直式停车方式合理布置车位，车位尺寸取6m3m，停车场周边及停车带之间绿化带取1.52m。,停车场其他设施停车场管理站房小型停车场的管理站房一般包括管理人员调度、收费等功能。当停车场出入口分开设置时，管理站房建议设置在停车场的出口处。同时在停车场的入口设置出票机及栏杆，以配合出口处管理站房的费用结算。在附设收费功能的管理站房，以布置在出场车流线前进方向的左侧为宜，使驾驶员和收费人员的距离最短。,停车场其他设施摩托车停车位摩托车应在接近停车场出入口处停放，并且应集中设置摩托车停车位。分散的摩托车停车位容易使停车布局凌乱。摩托车停车位的地面材料应铺设耐摩托车支架摩擦的材料（如混凝土）。摩托车停车位的尺寸为3m1.5m。,无障碍停车残疾人停车车位残疾人停车车位的数量应根据停车场场地大小而定，应不少于总停车数的2，而且至少应有一个停车车位。残疾人停车车位处地面应保持平整，当有坡度时，最大的坡度不宜超过1/50。残疾人的汽车到达车位后，还需要换乘轮椅代步或拄拐杖行走，即残疾人在汽车与轮椅之间需要进行转换，因此，在停车位的一侧与相邻的车位之间，应留有宽1.2m以上的轮椅通道。两个残疾人的车位可以共用一个轮椅通道。为了安全，轮椅通道不应与通车道交叉，要通过宽1.5m以上的安全步道直接到达建筑入口等目的地。,无障碍停车残疾人停车车位位置残疾人停车位的位置，应使残疾人在其汽车和目的地之间，得到最便捷的路径。如有可能将残疾人停车位安排在建筑入口旁或电梯附近。,无障碍停车残疾人停车车位位置残疾人停车位的位置，应使残疾人在其汽车和目的地之间，得到最便捷的路径。如有可能将残疾人停车位安排在建筑入口旁或电梯附近。人流出入停车场要尽量设置人行道。残疾人停车位处，应设置为方便残疾人出入停车场的安全步道。,无障碍停车残疾人停车车位位置当无法单独设置人员出入口或安全步道时，残疾人停车位位置应根据出入口位置及出入口与目的地之间的关系确定。,停车场的选址和布置,设计条件某居住区计划建出租汽车站，有两处同等面积的站址可供布置。要求露天停车场的车位不小于100个，每个停车位宽2.8m，长6.0m。停车场内车行道宽7.0m，并应贯通。沿用地界线周边后退留出1.5m宽的绿化带（不含进出站的道路部分），当两停车带背靠背布置时，停车带之间也应留出不小于1