船舶电气设备及系统-大连海事大学+第11章+辅助机械的电力拖动与控制.ppt

第11章辅助机械的电力拖动与控制,11.1备用泵的自动切换控制电路(只介绍该节)11.2分油机的自动控制11.3油水分离器的自动控制11.4船舶冷藏箱设备的自动控制,为主机服务的燃油泵、滑油泵、冷却水泵等主要电动辅机，为了控制方便和工作可靠均设置两套机组。不仅能在机组旁控制，也能在集中控制室进行遥控；而且在运行中泵系统出现故障时能实现机组的自动切换，使备用机组立即起动投入工作，以保证主机处于正常工作状态。,11.1备用泵的自动切换控制电路,下面以我国5400TEU集装箱船舶机舱组合负载为例说明。,我国中远公司（COSCO）共有8条5400TEU集装箱船舶。COSCOSHANGHAI、COSCOANTWERP等，定期往返于中国-欧洲，周期一般为一个月。,大连海事大学自行研制的“DMS-2002轮机模拟器”就是以此8条船为母船进行研制的。,青岛远洋船员学院(出口巴拿马一套)、威海船员学院、天津船员技术学院、葫芦岛和大连等多所学校，正在使用该型号轮机模拟器。,我国5400TEU集装箱船舶机舱将为主机、辅机和锅炉服务的主要泵浦的起动控制单元，集中在编号为GSP1、GSP2和GSP3的三组组合起动屏中。,具备自动切换控制功能的泵浦主要有下列几组：主机燃油供给泵、主机燃油循环泵、给水泵、中央冷却淡水泵、主冷却海水泵、缸套冷却淡水泵、主滑油泵、艉轴套滑油泵、凸轮轴滑油泵、锅炉水循环泵等。,PLC控制单元采用冗余结构，配置两套可编程控制器PLC1、PLC2，I/O电路，PLC自动切换电路和自诊断电路。PLC1和PLC2互为备用，一旦运行的一套PLC出现故障，PLC自动切换电路立即使备用的一套PLC获电，并投入运行。,在GSP1组合起动屏中配置了一个特殊的PLC控制单元，通过双绞线使安装在屏内泵浦起动控制单元能与计算机控制系统建立通信联系，实现在液晶触摸屏上起停泵浦。,在液晶触摸屏，中央有一控制单元SCU，有SCU-AT7、SCU-LT1、SCU-AN6、SCU-AN8等。,泵浦的自动切换控制原理基本相同，现以主滑油泵为例进行分析。主滑油泵的控制单元是SCU-AT7。,图中LP为检测同组两台主滑油泵出口压力的压力开关，连接至PLC控制屏的I/O电路，用于监测运行滑油泵的出口压力信号。整个控制线路由起动器控制单元（StarterControlUnit）、继电-接触器电路和主电路组成。,起动器控制单元（SCU）,组合屏中绝大部分起动控制单元的硬件结构，由核心单元PLC和中间继电器组成,手动起动和停止,泵的自动切换和顺序起动,泵的自动切换,泵的顺序起动,压力开关用于切换,定子绕组加热控制,备用指示灯,运行指示灯,4起动继电器,组合起动屏控制3C起动，3T停止A/M自动/手动,自动继电器,88X运行继电器5停止继电器,就地控制3C起动，3T停止,通信模块与其它PLC通信触摸屏起停操作同组泵切换,输出模块,CPU模块,输入模块,电源模块,泵的自动切换,在三种情况下备用泵将自动切换起动：(1)运行泵电动机过载，运行泵停止，备用泵自动起动。待故障排除后，复位热继电器，原运行泵成为被用泵。(2)运行泵电动机突然失电，运行泵停止，备用泵自动起动。待原运行泵电源恢复供电后成为被用泵。(3)运行泵出口压力低，由泵出口压力继电器LP监视，当出口压力低于设定值时(持续2秒)，LP断开。运行泵停止工作，自动起动备用泵。经15秒的延时，如出口压力恢复正常，则按一下原运行泵的停止按钮，复位起动控制单元的状态，使其成为备用泵；否则，停止备用泵，并且阻塞起动信号，防止出现备用泵和运行泵轮流起动的严重后果。,泵的顺序起动,由于某种原因，电网失电后，所有泵都停止运行，电网恢复供电后，各组原来运行的泵应按事先设定的时间顺序逐台起动，防止电网超负荷。为实现这一功能，将控制单元SCU中的“MAN/LINK”开关置于“LINK”,与PLC控制屏之