2014年轻卡、皮卡市场分析及2015年市场展望(15.01.9).pptx

2014年青年卡皮卡市场分析及2015年市场展望2014年皮卡市场分析根据2005-2014年全国皮卡年销售总量统计，2005-2008年全国皮卡销售总量超过10万辆，2009年超过20万辆，2010-2011年超过30万辆，超过4000辆截至2014年11月，国内皮卡销量为39，701辆，同比增长18.42%；1-11月累计销量367，230辆，同比增速为-7.2%，与商用车整体增速-7.28%基本一致。据估计，2014年，全国近20家皮卡车制造商将能够生产和销售41万至41.5万辆皮卡车，累计增长率略有下降，为-3.0%或-3.5%。如果在今年的最后一个月，全国范围内的黄色标准汽车的淘汰措施将得到加强，同时，在年底汽车制造商和经销商的共同努力下，预计今年将达到或超过同一水平。2014年皮卡年总销量将达到或超过同期水平。2014年皮卡市场分析。第一营长城皮卡仍占其总销量的30%，第二营江铃皮卡、郑州日产皮卡、中兴皮卡和福田皮卡分别占其总销量的17%、14%、11%和9%。市场结构相对稳定。第三和第四阵营的皮卡车公司的市场份额在上升和下降，市场格局每年都在不断变化。虽然近年来有新的卡车公司和品牌进入卡车制造企业，卡车行业呈现出分化趋势，但市场集中度仍然很高。从最新的销售市场数据来看，长城汽车、江铃汽车和日产汽车分别占据市场前三位，市场份额达到60%以上。市场集中度仍然很高。8-100，000，70-80，000，低于70，000，高于100，000。从2010年至今的统计数据来看，7万元以下的经济型皮卡的市场份额已经从40%左右缩减到20%以下。70，000-80，000元的中型皮卡车市场份额预计将从25%扩大到30%左右。80-10万元的中高档皮卡车市场份额预计将从20%扩大到30%以上。10万元以上的高端皮卡车市场份额将从15%左右逐步增加到20%左右。中、中、高档皮卡的市场份额在增加，高档皮卡和低档皮卡的市场份额在缓慢稳步增长，而后者的市场份额也在下降。从2010年到2014年，70，000到100，000的范围在过去五年中一直在增加。低于7万英镑的低端皮卡市场越来越小。未来几年，皮卡市场将明显“向中高端产品市场发展”。2008年至2014年皮卡市场分析皮卡柴油卡车市场保持在70%左右，柴油卡车占据市场主导地位。预计未来皮卡市场柴油与汽油的比例将保持在7: 3。从2000年到2006年，皮卡在汽油和柴油市场的比重正在发生重要变化。皮卡在汽油市场中的比例正在下降，但它仍然占据着市场的主导地位。2007年，汽油和柴油占37，336，063%；从2008年到2014年，汽油和柴油的比例约为30，336，070%，市场份额基本平衡。柴油、汽油市场分析，2014年，皮卡市场分析，2014年，皮卡市场分析，2011-2014年数据，长集装箱标准是集装箱长度大于或等于1680毫米，2009年，长货箱和标准货箱皮卡市场约占1:9；2014年，用于旧货舱和标准货舱的皮卡市场份额约为4: 6。长箱型皮卡的市场份额逐年增加，已成为皮卡产品发展的趋势。近年来，长箱皮卡车的市场前景看好。长集装箱的市场份额逐年增加，长集装箱皮卡已成为皮卡行业的发展趋势。2014年，旧集装箱的比例达到40.3%，而2014年3月销量排名前三的公司占据了绝大部分市场，市场竞争激烈，因此越来越多的公司开始关注如何提高品牌的知名度和忠诚度。一汽华凯可以用“一汽”品牌进口市场，抢占市场份额。2.近年来，7万辆以下的低端皮卡车市场越来越小，皮卡车正在向中高端发展。3.柴油皮卡和长集装箱皮卡是皮卡市场的发展趋势。在具体的推广和推广中，一汽华凯皮卡车可以考虑以节能、省油、动力强劲、超级货为卖点。2014年，轻卡市场分析预计将减缓2014年年轻卡车市场的增长速度，但市场容量不会因宏观经济、行业周期、政策因素和企业成本等多种因素而下降。2014年轻型卡车市场分析、2000-2014年青年卡车市场销量及2015年市场销量预测显示，轻型卡车(包括纯轻型卡车、皮卡和工程车辆)市场销量趋势如下：轻型卡车市场持续改善，多种因素叠加。2014年轻卡市场增速放缓，但市场容量不会下降，年销量达到195万辆。由于国内市场经济的国内生产总值增长率预计在7%以上，2015年年轻卡车市场的销量将保持不变。轻卡市场已经进入小而稳定的增长时期。市场竞争已经从增量竞争转变为份额竞争。数据来自2014年青年卡车市场运行分析和2015年预测，以及2014年轻型卡车市场分析。从该表可以看出，纯轻卡占轻卡市场的70%以上，纯轻卡销量保持小幅稳定增长。根据7%以上的国内生产总值增长率，2012年至2014年，纯轻型卡车的销量将保持在70%左右，因此，2015年纯轻型卡车的销量将保持在70%左右。2005-2015年青年卡车市场销售份额、2005-2015年青年卡车市场销售、2014年轻卡市场分析、2014年青年卡车品牌市场份额、轻卡三大品牌(福田、江淮、东风)，企业排名相对稳定，市场份额逐步达到65%以上，并持续上升；蛙跳和轻骑的市场排名继续上升，蛙跳从第7位上升到第4位。市场前六名占总市场的近90%。轻卡市场向行业龙头企业集中，品牌集中度越来越高。消费者倾向于购买品牌知名度高、市场份额大的汽车。66.1%(福田、江淮、东风)，20.9%(跃进、江陵、凯马)，13%(金杯、红塔、庆陵)，2010-2014年青年卡品牌排名，66.1%(福田、江淮、东风)，20.9%(跃进、江陵、凯马)，13%(金杯、红塔、庆陵)。2014，光卡市场分析，光卡呈现向中高端发展的趋势，高端光卡的市场份额逐渐增加；经济型轻卡的市场份额有所萎缩，但在轻卡市场的比重仍然较高，达到60%以上。高端轻型卡车的具体趋势：汽车动力、制动、悬架、节能环保技术、汽车电子等系统的全面升级；人体工程学设计概念和新材料的应用；轻型车辆质量；开发节能、环保、舒适、可靠、安全的产品将成为高端轻型卡车的发展趋势。总体而言，轻卡市场保持了小幅稳定增长，但增速有所放缓。纯轻卡市场份额保持平稳小幅增长，市场竞争将从增量竞争向份额竞争转变。在激烈的市场竞争中，一汽华凯轻卡不仅要着眼于短期利润，还要加快抢占市场份