试验段汇报幻灯(东南大学).ppt

汇报单位：东南大学交通学院,合肥市主要干道（C标段）试验段交通设计,2.道路交通基本情况,3.交通需求和道路功能定位,4.道路总体设计,5.交通系统设计,6.附属设施设计,7.评估与分析,1.设计范围及基本思路,汇报内容,道路交通现状现状交通运行质量现状交通问题分析,交通需求宏观分析道路功能定位,交通组织设计道路横断面设计,交叉口设计进出交通设计公共交通设计慢行交通设计,交通控制基础设施设计交通语言系统设计景观协调设计,拆迁量与投资估算交通评估,1.设计范围及基本思路,1.设计范围,工作思路,“四结合”战略与战术相结合近期与远期相结合快与慢相结合交通功能与景观需求相结合“四理念”以人为本公交优先人车分流时空分离,2.道路交通基本情况,现状南北向重要通道，双向4车道；高峰小时交通量1127Pcu/h；运行质量负荷度0.3左右；实际运行质量不高；,2.道路交通基本情况,现状交通问题分析道路开口过多；未设置公交优先系统；交叉口渠化设计不完善；行人过街设施不完善，盲道不完整；交通语言系统不完善，设置不规范；交通景观不协调；道路交通秩序较差。,图2-2盲道设置不合理,图2-3景观不协调,图2-4行人闯红灯,3.交通需求宏观分析与功能定位,交通需求宏观分析设计年限内预计会达到3000Pcu/h（高峰小时）；道路功能定位城市级主干路，是合肥市南北向交通的主要客运通道、也是合肥对外交通的主要通道之一。远期考虑布设城市轨道交通系统，近期设置公交优先系统（开辟公交专用道等，按准BRT标准配置公共交通资源）。,4.道路总体设计,交通组织总体设计机动车交通组织设计该段道路机非分隔；进出交通右进右出，左转通过掉头车道实现。公交车交通组织设计设置公交专用道；设置港湾车站。出租车交通组织设计设置限时停靠点。非机动车交通组织设计机非分隔；在交叉口处左转采用二次过街。行人交通组织设计行人利用人行横道过街。,4.道路总体设计,道路横断面体设计现状：,近期,方案一,方案二,远期,5.交叉口设计,交叉口分布,5.交叉口设计,交叉口控制策略,交叉口横断面,考虑公交转向的交叉口横断面,不考虑公交转向的交叉口横断面,6.进出交通设计,进出交通分类分析：与道路相交沿线重要单位一般单位,按普通交叉口设计,开口（右进右出）,不开口（借道行驶）,6.进出交通设计,进出交通设计：设置标志牌（停车等待和禁左）；设置橡胶缓冲垫，提醒注意掉头车道设计,7.公共交通相关设计,公交专用道设计：,3.75m；物理隔离,7.公共交通相关设计,公交港湾设计：,港湾长度：60m+40m；站台高度：20cm。,7.公共交通相关设计,出租车停靠站设计：,沿途设置了5个；限时停车,7.慢行交通设计,通道设计：,同一平面设置（4m+3m）；不同材料、不同颜色区别；设置了盲道系统。,7.慢行交通设计,过街设计：,结合交叉口和出入口设置9处；平均距离220m左右；设置行人过街灯，联动控制。,8.交通控制基础设施设计,交通信号控制系统（信号灯）交通违法监视系统（电子警察）道路交通监视系统（摄像头）交通诱导系统（情报板等）,9.交通语言系统设计,交通标志主要共杆标志设计:限速标志、禁令标志、非机动车道指示标牌与信号灯共杆；人行道标牌、残疾人专用设施标牌、线形诱导标牌与人行信号灯共杆；交叉路口标志、注意行人标志、路口识别标志共杆；路段小型标牌与路灯杆共杆。,主要标志位置设置：信号灯杆：设置于出口道机非隔离带或人行横道附近，以能够清晰判读为原则；车道划分牌：设置于交叉口上游80米附近；指路标牌：车道指示牌上游50米附近；注意行人等警告标志：设置于距危险地点上游50米附近。,9.交通语言系统设计,交通标志主要标志位置设置：信号灯杆：设置于出口道机非隔离带或人行横道附近，以能够清晰判读为原则；车道划分牌：设置于交叉口上游80米附近；指路标牌：车道指示牌上游50米附近；注意行人等警告标志：设置于距危险地点上游50米附近。,9.交通语言系统设计,交通标线.中心双黄线：宽度为50cm其中线宽15cm，两线间距20cm。.人行横道线：宽度4m，线宽40cm，间距为60cm，线宽参照现行规范