第二节交通运输布局PPT课件

.,1,第二节,交通运输布局,.,2,知识与技能目标了解交通运输线区位选择的影响因素。学会分析重大交通运输工程建设的区位因素。了解各种交通运输站点的特征和功能，以便进行合理的区位选择。过程与方法目标通过对交通运输线区位选择的一般步骤的了解，学习进行简单的区域交通运输线路模拟设计。通过青藏铁路案例，学会分析影响具体交通线的区位因素。以上海港为例，了解综合交通枢纽的区位因素。情感态度与价值观目标通过重大交通工程的介绍，培养学生的民族自豪感。通过对家乡交通网络进行分析评价，培养学生关注身边问题、学以致用、参与家乡建设和发展的思想。,一交通运输网中的线,.,4,航空,公路,.,5,一、交通运输线,自然因素,技术因素,社会经济因素,过去是主导因素。随社会经济和技术的发展，其影响在减弱。,主导区位,一直很重要,自然因素,.类型,.影响区位,.,6,影响交通运输线的区位因素,自然因素地形、地势、地质条件、气候等社会经济因素经济发展、人口以及城市分布、民族关系、资源开发等技术因素,（重要因素，但影响减弱）,（决定性因素）,（提供保证）,.,7,交通运输线的区位因素之间的关系,交通运输线的区位选择,自然因素,社会经济因素,.,8,3、交通运输线的区位选择：,1、预测运输需求及分布：2、选择最经济的运输方式运输线路等级标准：3、确定线路的路径和走向：,.,9,经过长达五年的艰苦奋战，十万筑路大军在“世界屋脊”抒写壮丽诗篇，建成世界上海拔最高的钢铁巨龙青藏铁路。青藏铁路从西宁至拉萨全长1956公里，是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路，被誉为“离天最近的铁路”。2006年7月1日，青藏铁路全线通车，使几代中国人铁路修进西藏的梦想实现。,.,10,青藏铁路沿线经过的主要山脉和河流,青藏铁路是美丽的，它的美丽在于沿线穿越的神山圣水和独特的高原风光。沿线经过的主要山脉有昆仑山、唐古拉山、念青唐古拉山，沿线跨越昆仑河，楚玛尔河（长江北源）、沱沱河（长江正源）、布曲河（长江南支源）、通天河（长江上游）、怒江水系，雅鲁藏布江水系。线路过处，蓝天白云下，远处是白皑皑的雪山，雪线以下是碧绿的草原，草地上是成群的牛羊，美丽多情的牧羊女轻唱着情歌。它的美还在于沿线苍茫的草原上缀饰的星罗棋布的湖泊闪发的诱人的光彩；在于沿线经过的各类保护区中的珍稀动植物，它们包括，可可西里自然保护区、三江源自然保护区，羌塘自然保护区，保护区是藏野驴、野牦牛、藏羚羊等珍动物的乐园。,.,11,.,12,.,13,.,14,.,15,.,16,案例：青藏铁路,1、说说现已建成进入西藏的交通运输线有哪些?,2、讨论：为什么还要修进藏铁路？,.,17,现已进入西藏的交通运输线：,公路干线：青藏公路、新藏公路、川藏公路、滇藏公路。航空线路：拉萨北京、拉萨成都、拉萨西安、拉萨广州,.,18,青藏铁路建设全线贯通背后的意义：,雪莲、藏獒、牦牛、布达拉宫、昆仑山，这是一片宽阔秀丽如诗如画般的令无数国人神往的高原净土。但世界上独有的高原气候及险峻地势阻隔了它更多与外界直面的机会！打开这扇窗口起决定性作用的将是全长1142公里直通拉萨的铁路线-“青藏铁路”！这条处于世界屋脊上海拨高于4000米的铁路线所具有的意义有三点：1：经济意义，将推动西藏自治区经济社会的发展与繁荣。2：民族意义，方便藏族与其他各民族的文化互动交流，增强民族团结与融合。3：国家地缘战略意义，加强向南亚中亚施加影响与力量的桥头堡，稳固并确保能源安全及国家安全！,.,19,3、分析在进藏铁路线的四套预选方案中，为什么最终采用了青藏铁路的方案,4、请归纳影响青藏铁路建设的主要因素,案例：青藏铁路,.,20,最终选择修筑青藏铁路的原因：,从造价和总投资来说，青藏铁路最低；从桥隧长度来说，青藏铁路最短；从面临的主要技术问题来说，青藏铁路面临的技术问题最少，只有冻土一项，且已有了较好的解决方案；从施工条件来说，青藏铁路沿途大部分地区地势平缓，无重大控制工期的工程，且基本与青藏公路平行，交通方便，有利于组织大型施工。,.,21,促进青藏地区的资源开发和经济发展,促进民族团结加强民族融合,有利于西南地区的国土安全,冻土广布,生态脆弱,高原缺氧,区位因素：,社会经济因素,自然因素,先进的技术保障,影响青藏铁路建设的主要因素：,.,22,为什么欧洲西部内河航运业发达？,思考：,二交通运输站点,.,24,机场,码头,港口,车站,交通运输站点，是指交通线上的火车站、汽车站、港口、机场和交通枢纽等，是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。,.,25,交通运输站点的功能和特征,一般运量很大,车站固定设施较完备,运量较小，行动灵活，停靠比较方便，货物装卸可不在车站内进行,车站内设备较简单,客货运输量小,对技术和安全的要求高，占地面积大，设备齐全,水运的起止点,有一定的港口腹地,.,26,单一交通枢纽：单一类型的干线相互衔接交通枢纽综合交通枢纽：两种以上运输方式衔接,.,27,港口,1.概念：港口是具有一定面积的水域和陆域，可供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场所。,2、区位因素：水域条件：航行条件、停泊条件陆域条件：筑港条件、腹地条件,水域供船舶出入和停泊,陆域供旅客和货物集散,2.上海港,(1)地理位置,上海港，位于中国大陆海岸线的中心，扼长江入海之咽喉，面对浩瀚的太平洋，同时又处于长江东西运输通道与海上运输通道的交汇点。上海最优越的地理条件是水上交通的便利，是中国第一大港，也是世界上最大的港口之一。既是河港，又是海港，是典型的以港兴商，以商而兴市的城市。,.,30,（2）区位因素,自然因素,2.上海港,经济腹地,依托城市,.,31,（2）区位因素,自然因素：,2.上海港,经济腹地：,依托城市：,经济腹地影响点的兴衰,自然因素决定点的位置,城市促进点的发展,优点三角洲地势平坦开阔，利于合理的平面布置；长江和黄浦江一方面为港口提供淡水，另一方面保证了船舶入港航道应有的宽度和大量船舶抛锚所需的空间。,缺点三角洲坡度极缓，泥沙容易淤塞航道。,上海港所处的地区属于那种地貌？这种地貌对港口建设有什么优缺点？,自然因素,.,33,腹地是指位于港口城市背后，为港口提供出口货物和销售进口商品的内陆地区。腹地面积的广度及其经济潜力的大小，通常受港口背后内陆地区的地形、气候、河流、自然资源等自然条件以及人口、经济因素的影响。,请找出上海港的经济腹地所包括的主要省级行政单位？,沪、苏、皖、赣、鄂、湘、渝、川,经济腹地,.,34,上海市是我国最大的综合性工业城市和外贸基地，人、财、物的优势对港口的建设和发展具有重要作用。,依托城市,.,35,上海港区位分析,思考：黄河入海口为什么没有建设大港口？,航空港,（1）自然因素,（2）与城市(居住地)之间的距离,北京国际机场,.,37,航空港的建设,思考：除以上条件外，航空港的建设还应考虑哪些气象条件？,.,38,及时巩固,交通运输网中的线是交通运输发生的最基本因素，据此回答下列两题交通运输发生的最基本因素有()A.车站、机场、港口B.汽车、飞机、火车C旅客和货物D.铁路、公路、航道、管道在现代铁路建设过程中起决定性作用的是()A.地形、气候因素B.水文、气候因素C.社会、经济因素D.水文、地质因素,D,C,.,39,影响