提高路面质量对策研究课件(PPT 43页).ppt

“路面质量提高对策研究”科研项目的高新技术成果推广应用和今后的研究发展情况，报告内容1、课题研究背景2、研究思路、研究内容和研究展开情况3、课题研究取得的成果4、课题应用情况和今后的研究方向、1.1道路在综合运输系统中的地位、全省全地级以上城市通过高速公路， 从陆路相邻各省区至少连接一条高速公路的市至县基通二级以上道路，县至乡镇通三级以上道路，镇至建制村基本通级以上道路至2008年底，全省道路总行驶距离达到183155公里，其中高速公路3824公里，一级道路9052公里， 二级以上高级公路占全省道路总行驶距离的17%，1、课题研究背景、1.1道路在综合运输系统中的地位，1、课题研究背景道路交通量所占的比重(2008年)、1.1道路在综合运输系统中的地位，1、课题研究背景、道路货量所占的比重(2008年)； 1.1道路在综合运输系统中的地位，1、课题研究背景，1990年至2008年民用汽车持有量的发展趋势，1.2全省道路的路面整体状况，1、课题研究背景2008年全省道路路面的基本状况(水泥、沥青路面的行驶距离)，1.2全省道路路面的整体状况，1 .课题研究背景， 2008年全省道路路面的基本情况(水泥、沥青路面的比重)、1.2全省道路路面的整体情况、1 .课题研究背景、2005年全国干线道路养护管理检查排名表(前15位)、1.2我省道路路面的整体情况、新建道路路面有某种程度早期损伤的初期修建的道路大量进入修理期，维护养护跟不上路面1、课题研究背景，1.3主要质量问题和病害原因分析，沥青路面质量问题和病害原因分析一般认为沥青路面质量评价为： 1、路面结构整体安全性2、路面使用性能水平1、课题研究背景，1.3主要质量问题和病害原因分析，沥青路面结构整体安全性是什么？ 主要是路面结构能否满足设计使用年限内交通负荷的作用，不发生结构安全性病害，特别是路面主要承重结构层不发生结构问题。 (1)我省早期建设的高速公路和后期建设的高速公路，路面积承载能力标准有很大差异。 (2)从我省道路弯沉和回弹模量的变异水平来看，基层变异明显大于表层，基层材料施工质量均匀性远不如沥青表层。 (3)我国现行路面结构设计中设计参数不可靠，计算出的路面结构安全性不足。 1、课题研究的背景，1.3主要的质量问题和病害原因分析，沥青路面使用性能水平的路面使用性能水平，主要是指路面在使用中能否保证平坦、防滑等安全、舒适的使用要求，即路面发生水破损、高温失稳、裂缝等病害的程度或水平。 (1)路面水损害广东省沥青路面目前面临的主要病害是水损害。 水损伤包括常见的坑、糊、多油、辙叉、推移，路面层孔隙率大，与冲刷密切相关。 1、课题研究背景，1.3主要的质量问题和病害原因分析，沥青路面高温稳定性沥青路面高温损害的主要形式是车辙和多油。 高温车辙在我省高速公路上最常见，其原因主要是沥青表面层混合料车辙能力不足和车辆过载泛油降低路面抗滑性能，导致行驶安全事故，其原因主要是沥青混合料中沥青用量过大或水损坏。 1、课题研究背景，1.3主要质量问题和病害原因分析，沥青路面裂缝我省开通时间早的高速公路裂缝病害严重，路面裂缝发生初期多以横向裂缝为主，随着交通负荷的增加，其他裂缝逐渐增加。一、课题研究背景，一. 3主要质量问题和病害原因分析，水泥路面质量问题和病害原因分析广东省水泥路面总行驶距离超过14万公里，是全国水泥路面数量众多的省份，建成的水泥路面已进入全面整修改造时期。 主要病害形式：板面裂纹、接缝损伤、表面缺陷。 1、课题研究背景，1.3主要的质量问题和病害原因分析，接缝类病害接缝是水泥路面的薄弱环节，发生病害的概率高，类型多，包括泥、板底脱落、错层、拱、接缝开裂、填料失效等。 1、课题研究背景，1.3主要质量问题和病害原因分析，横、纵裂纵裂纵裂主要是软基或高填方段不均匀沉降，车辆集中行驶，基层发生过度塑性变形。 横向和斜向裂缝主要是由于车轮的重载反复作用、温度或湿度梯度引起的翘曲应力或干缩应力等因素单独或综合作用。 1、课题研究背景，1.3主要质量问题及病害原因分析，表面细裂缝缝隙小，根数多，不及时处理，可能逐渐扩大为横、纵裂缝，最终破坏水泥板。 角部剥离角部剥离通常是由于板角部的支承能力不足、板底脱落或横接缝处的负荷变小而引起的。 1、课题研究背景，1.3主要质量问题和病害原因分析，水泥路面病害原因分析设计方面：(1)水泥路面板设计厚度薄，不能满足交通量、重载的交通要求。 (2)基层难以提供均匀的支持； 材料面：(1)对骨料生产的重视程度不够，石材生产质量不够保证。 (2)“重层、轻层”思想在施工中不严格控制半刚性层的质量，不能有效保证基层的生产质量。 (3)表层和半刚性基层的模量(强度)不匹配。 1、课题研究背景，1.3主要质量问题和病害原因分析，水泥路面病害原因分析工程中：施工技术相对落后，施工队伍整体素质不高，基础材料配比不够认真，施工中半刚性基础质量控制不严格。 养护面：公路建设任务繁重，道路养护技术储备不足，道路养护管理模式、手段、制度落后。 1、课题研究背景、1.3主要质量问题和病害原因分析、水泥路面病害原因分析超载问题严重的：高速公路早期损伤与超载的大量存在直接相关。 工期不能保证：多条高速公路的建设工期不合理，抢工期严重影响工程质量。 1、课题研究背景，开展1.4本项目研究的必要性，路面质量问题已经成为一个重大问题。 我省公路路面质量整体状况令人担忧。 提高路面质量是进一步提高道路通行能力和服务水平的最经济有效的方法。 开展我省路面质量提高对策研究，充分反映交通部门“以人为本、车服务”的管理理念，对构建和谐交通与和谐社会具有重大现实意义。 1、课题研究的背景，2.1研究思路，我国广阔，各地气候条件、水文地质、建筑材料等千差万别，部门在满足普遍要求的同时，目标相对不足。 广东路面具有独特的气候、交通环境特殊性，给广东路面建设带来了巨大挑战。 本项目系统研究广东省内道路路面质量问题，全面把握我省道路路面质量状况，有效总结和纯化我省十多年来的道路建设经验和取得的研究成果，主要围绕设计、施工、管理、养护四个方面，开展切实的对策研究，减少路面早期损害，提高路面质量项目研究成果对我省公路建设影响很大。2、研究思路、研究内容及研究开展情况，2.2研究内容，2、研究思路、研究内容及研究开展情况，2.3研究开展情况，2、研究思路、研究内容及研究开展情况，2.4项目组织形式创新，项目开展初期，专门制定科研项目管理办法，项目申报、立项审查、签订合同、项目实施、经费管理、验收和成果管理等在开展课题研究的过程中，对养护管理方面的3个子课题实施了科技项目投标，引入了“公开公平公正偏好”的原则，实现了课题负责部门技术能力最优筹资的最优合同管理的最优三优组合，制作了首个大厅科技项目投标文件。 在路面课题上科技项目招投标制度成功后，大厅对08、09年度大厅科技计划项目组织实施相应调整，将科技计划项目划分为市场需求主导性和政府诱导性科技项目大部分，对后者采用招投标制度选定科研项目负责部门。 2、研究思路、研究内容及研究开展情况、3.1主要研究成果、3、课题研究取得的成果、研究报告(总报告1份、详细报告8份、专题报告24份) 技术指南 (10篇中印有1篇)论文(15篇，校对中)、3.1主要研究成果、3、课题研究取得的成果、广东省路面典型结构研究(1) 建立了广东省路面典型结构的交通负荷水平、路基强度水平及区域类型等划分标准(2)提出比较完整的广东省路面典型结构地图(包括沥青路面、水泥路面、水泥混凝土桥面铺装、旧路改建等) (3)在路面结构设计方面， 充分体现广东省地方特色，对我国当前路面设计规范也有益的补充和完善，可以为国家相关规范的修订和其他省的路面结构设计提供参考和参考。 3、课题研究取得的成果，3.2成果的主要贡献和创新点，沥青路面施工技术研究(1)成功开发出了“沥青路面骨料标准化加工技术”(2)解决了双辊连续混炼大楼的实用技术障碍，为修订相关规范提供了必要参考(3) 提出了间歇式拌合楼混合料倾斜控制措施(4)提出了沥青混合料摊铺机防分离改进措施，形成广东省沥青混合料压实质量控制技术(5)用概率统计方法评价沥青混合料层的碾压质量，有助于修订相关规范。 (6)验证了振动压路机在薄层沥青路面和桥面铺装领域的应用技术优势。 3、课题研究取得的成果，3.2成果的主要贡献和创新点，水泥路面施工技术研究(1)有效解决水泥混凝土滑模摊铺机在长陡坡、弯道、隧道、桥面铺装等特殊道路上的应用技术课题，具有显着的创新性和巨大的应用价值(2) 首次系统研究了水泥混凝土折动封层的机理、设计、材料及施工技术要求，提出了形成施工技术套件的(3)不均匀沉降路基上水泥混凝土路面结构设计和施工方法(4)对不等沥青沟、隧道衬砌提出了消声处理等抗噪措施，构想新颖，具有环保意义3、课题研究取得的成果，3.2成果的主要贡献和创新点，沥青路面养护技术研究(1)采用大量新技术、新材料、新技术，在广东省沥青路面的日常养护修理技术中积累了丰富经验(2)建议采用聚类分析法划分养护区域， 建立了适合广东省特点的预防性养护措施决策矩阵(3)综合考虑日常养护、预防性养护、大中修及改建等养护技术方案，对广东省内道路养护特点建议改进和完善费用寿命周期分析方法(4)试验研究热再生沥青混合料的长期使用性能。3、课题研究取得的成果，3.2成果的主要贡献和创新点，水泥路面养护技术研究(1)研究提出水泥路面整板更换方法之一的替代方法“五一”原位管理技术(2)首次提出了“水泥混凝土板脱空物元评价”方法(3) 给出了高级公路水泥路面预防性养护的定义和范畴，首次提出了预防性养护时期的判断方法(4)提出了应用于广东省水泥路面混凝土再生技术的再生骨料生产工艺和工艺，提出了水泥路面再生骨料质量指标、水泥路面再生骨料等级和应用范围(5) 提出了广东适用的水泥路面铺装、维修和翻修旧路评价方法、铺装翻修路面设计方法和典型路面结构，总结了铺装翻修的重要工程技术。 3、课题研究取得的成果，3.2成果的主要贡献和创新点，道路养护管理政策研究(1)系统研究广东省地方特征、广东省道路养护管理政策的问题和不足，为提高广东省道路养护工程质量提出了积极的政策建议(2)首次系统研究道路养护管理政策， 从管理政策角度挖掘提高公路养护质量的对策，为修订国家公路养护管理政策及其他省养护管理政策提供有益参考。 3、提出课题研究取得的成果，3.2成果的主要贡献和创新点，交通安全方面(1)预防广东省二级公路穿越道路正面碰撞事故的措施，提出广东省二级公路穿越道路中央隔离设施的设置方案和实施建议，为今后二级公路穿越道路的建设和改建提供有益的技术参考。 (2)结合广东省道路特点，完成广东省高速公路路网指路标志一体化设置指南。 3、课题研究取得的成果，3.2成果的主要贡献和创新点，3.3推广情况，本项目的研究立足于广东省过去路面建设经验的总结和纯化，技术成果在40多项实体工程中得到应用和完善，取得了良好效果。 路面设计领域交通厅实施的广东省公路路面典型结构应用技术指南 (试用)，在我省2008年、2009年新建道路项目，广泛应用于扩建的设计，对指导路面结构设计发挥了积极作用，简化了路面结构设计。 3、课题研究取得的成果，3.3普及情况，路面施工面(1)“沥青路面骨料标准化加工技术”应用于广阔、阳茂、西部沿海珠海段等7个工程项目，累计200公里、30多万边骨料，所产骨料梯度变异显着减少。 (2)“间歇式搅拌楼混合料级配控制技术”应用于佛山一环、深汕东大修理，路面离析现象显着减少的“双辊连续搅拌楼生产质量控制技术”应用于佛山一环，效果良好。 (3)“沥青混合料铺装机防分离改进技术”应用于佛山一环、西二环的“沥青混合料压实质量控制技术”应用于佛山一环、河龙高速的“厂拌热再生沥青路面施工技术”应用广佛高速，效果良好。 (4)“水泥混凝土路面施工技术”应用于佛开、广州北环、深汕、茂淹、莞深、梅河、粤红高速等，明显降低路面寿命周期成本。 3、课题研究取得的成果，3.3普及情况，路面养护方面(1)“沥青路面日常养护维修技术”、“沥青路面预防养护关键技术”应用于广清、暴普惠、汕汾等8条高速公路，有效减少了路面病害的发生次数，延长了路面早期损伤的发生时间。 (2)“沥青大中修、复盖面和改建关键技术”、“再生沥青混合料应用技术”应用于开阳、广佛、惠河、沈大等8条高速公路大中修复盖面和改建扩建，效果良好。(3)“水泥路面养护关键技术和快速养护技术”、“水泥路面修补、铺装和改建技术”应用于深汕东高速的“水泥路面预防性养护技术”应用于广东省高速公路的“水泥路面混凝土再生利用技术”应用于梅河高速，效果良好，使用成功。 3、课题研究取得的成果、3.3普及情况、交通安全方面，“广东省高速公路网络导航标识一体化设置技术”已应用于京港澳高速公路(广东省境至太和段)，设计完成，审核通过，处于工程实施阶段。 3、课题研究取得的成果，3.4经济、社会效益、工程实践证明，本项目研究成果科学合理应用能