车站防水施工质量控制

,中铁十七局上海轨道工程公司QC小组,地铁主体结构防水质量控制,一、概况,二、选题理由,三、可行性论证,四、活动目标,五、活动情况,七、巩固措施及标准化,八、遗留问题及今后打算,六、活动总效果,目录,概况,苏州地铁2号线延伸线04标金谷路车站为地下两层岛式车站，车站为钢筋混凝土双层双跨（三跨）框架结构，采用全包防水复合结构。车站防水遵循“防、排、堵、截相结合，刚柔相济，应地制宜，综合治理”的原则，以混凝土结构自防水为根本，以接缝防水为重点，并辅以附加防水层加强防水。车站防水施工主要包含结构附加防水层、施工缝防水及诱导缝防水。车站防水是一项系统工程，防水施工质量的好坏严重影响着车站结构质量和使用寿命。,1、项目领导重视，技术人员保证车站防水施工质量的信心。2、方案经过专家教授论证,具有可行性。3、有一支施工技术过硬、不甘落后的施工队伍。,通过活动，使全体参与人员掌握车站防水方面的管理知识，提高实际工作能力。,1,2,3,4,通过此次活动，总结地铁车站结构防水施工经验并培养出一批在结构防水控制方面的技术能手。,严格管理，精心施工，提高结构防水施工质量，确保车站后期验收一次性通过。,通过此次活动，摸索出一套科学的防水施工管理办法，节约后期堵漏产生的额外成本。,总体安排：计划利用二次PDCA循环，使车站主体结构防水施工质量能够得到有效控制并满足设计及规范要求。,第一循环（结构防水施工质量及效果有了明显的改观）,第二循环（结构防水施工质量能够满足设计及规范要求）,一、活动目标及内容,二、质量问题调查分析,三、对策及措施,四、效果检查,第一循环,活动目标：通过现场调查研究，制定改进措施，使车站主体结构防水施工质量能够得到有效控制。活动内容：从2013年7月1日起，QC小组利用62天的时间在车站防水施工现场跟踪调查，找出了影响结构防水质量的因素，并随即展开第一轮循环。,质量问题调查分析,质量问题调查表,细部构造处理,止水带安装,防水施工顺序,卷材搭接接头,根据质量问题调查表做排列图如下：,由排列图可知，细部构造处理是防水质量的主要因素，我们针对主要因素进行了因果分析：,对策措施,检查效果：以上对策措施落实后，结构防水施工质量有了明显的改观，但仍未达到设计及规范要求，部分结构段仍然存在渗水现象，为此我们开展了第二次PDCA循环。,一、活动目标及内容,二、质量问题调查分析,三、对策及措施,四、效果检查,第二循环,活动目标：制定改进措施，使结构防水施工质量能够满足设计及规范要求。活动内容：自2013年8月31日第一轮循环结束后，次日起，QC小组又对结构防水施工进行了跟踪调查，进一步找出了影响结构防水施工质量及防水效果的因素，并随即展开第二轮循环。,质量问题调查表,细部构造处理,止水带安装,防水施工顺序,卷材搭接接头,根据质量问题调查表做排列图如下：,由排列图可知，卷材搭接接头是防水质量的主要因素，我们针对主要因素进行了因果分析：,对策措施,检查效果：通过第二个循环的落实，结构防水质量再次有了明显的改观，防水施工质量已达到设计及规范要求，确保了后期车站验收顺利通过。,1,2,3,4,巩固措施将活动中发现的影响结构防水质量的各种因素，采用分析方法以及制定的有效改进措施进行总结，指导以后的防水施工，并形成标准化作业。,侧墙水平施工缝标准化程序,遗留问题：车站施工还有部分零星剩余结构未施工完成，其中主体结构与附属结构相接部分还存在部分渗漏点，所以后期车站结构漏点封堵质量控制将做为车站施工重点。今后打算：