皮卡总装工艺简介PPT演示幻灯片

皮卡车型工艺设置及调整工艺简介,1,2020/6/9,目录一、皮卡车型介绍二、皮卡总装工艺设置三、皮卡调整工艺,2,2020/6/9,一、皮卡车型介绍1、皮卡起源2、皮卡概念3、皮卡归类4、皮卡驱动形式5、皮卡结构6、皮卡派系7、国内主要皮卡车企,3,2020/6/9,1、皮卡起源之国外最早的皮卡,1900年福特第一辆皮卡,1917年福特第一辆T型卡车底盘皮卡,19681972丰田海拉克斯第一代皮卡,1916日本五十铃第一代皮卡,一、皮卡车型介绍,4,2020/6/9,1、皮卡起源之国内最早的皮卡,第一代国内皮卡-田野1989年,第二代国内皮卡-田野1993年引进丰田HILUX皮卡,一、皮卡车型介绍,5,2020/6/9,皮卡是英文Pickup，又名轿卡，皮卡亦轿亦卡，是一种采用轿车车头同时带有敞开式货厢的车型。它是一种集轿车、卡车优点于一身的车型，其显著的特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲的特征。,2、皮卡概念,皮卡既可作为专用车，多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，载货、旅游、出租、驾校等使用。特别适应小批量、随机性运输、进城做买卖和外出旅游，是生意人的理想用车。,美国的皮卡年产量约为180万，日本年生产的皮卡也不下于100万，泰国一个季度一款车30万，中国30万,一、皮卡车型介绍,6,2020/6/9,M类-用于载客的机动车,O类挂车,N类-载货物的机动车,L类少于4个轮的车辆,T类-农用或林业拖拉机,国际通用分类,G类-越野车辆。,M1：8人（SUV）M2：8人总质量5t轻型客车M3：8人总质量5t,N1：总质量3.5t皮卡N2：3.512tN3：13t,一、皮卡车型介绍,汽车商用车皮卡（N1）,3、皮卡归类,7,2020/6/9,FR=前置发动机后轮驱动,发动机前置后轮驱动,一、皮卡车型介绍,缺点：1.制造成本高。2.转向过度，“甩尾”。,4、皮卡驱动形式,8,2020/6/9,4WD=4轮驱动-发动机安装在前部，驱动四个车轮。,四轮驱动,一、皮卡车型介绍,四轮驱动分类,全时四驱-纯分时四驱-切换适时四驱-智能,四轮驱动特点优点：善于走山路、泥泞路、沙地、爬陡坡；缺点：耗油高。,4、皮卡驱动形式,9,2020/6/9,一侧轮胎的运动会影响到另一侧轮胎的运动。,左右轮胎各自独立运动。,整体悬架式（后）,独立悬架式（前）,一、皮卡车型介绍,5、皮卡结构,5.1悬架形式,10,2020/6/9,鼓式制动靠制动块在制动轮上压紧来实现制动。缺点：容易产生热衰减，所以现在一般只是用在小型和微型车上，而且只用在后轮上。,一、皮卡车型介绍,5、皮卡结构,5.2制动形式,盘式制动（碟式）制动片夹住制动盘的两侧，摩擦制动盘，降低车轮转速通风盘式/打孔通风盘式,11,2020/6/9,一、皮卡车型介绍,5、皮卡结构,5.3车身形式,车身类别：采用非承载式车身，具有独立的车架、底盘车身样式：单排、一排半、双排、箱式（变型）,定义：驾驶室双排、四门、乘坐5人500Kg特点：驾驶舱空间大、市场占有量大,定义：后货箱封闭（箱式运输车），属专用车类别特点：驾驶舱和货箱分开,12,2020/6/9,丰田海拉克斯型、北美版,新老五十铃,日产尼桑型,马自达,EXT(凯迪拉克-凯雷德),雪佛兰,道奇,福特,日式国产主要车系,欧美式,通用,一、皮卡车型介绍,6、皮卡派系,13,2020/6/9,马自达,日产Titan,丰田皮卡,铃木皮卡,一、皮卡车型介绍,6.1日系皮卡,14,2020/6/9,凯迪拉克,雪佛兰,通用皮卡,雪佛兰,一、皮卡车型介绍,6.2欧美系皮卡,15,2020/6/9,一、皮卡车型介绍,6.2欧美系皮卡,16,2020/6/9,道奇皮卡,萨尔瓦多,公羊皮卡,萨尔瓦多,一、皮卡车型介绍,6.2欧美系皮卡,17,2020/6/9,长城、中兴、扬子、江铃、福田、哈轻、吉奥、黄海等中端产品（前5），占6070%份额,自主品牌,郑州日产、庆铃、金杯通用等高端产品，占20%份额,合资品牌,一、皮卡车型介绍,7、国内主要皮卡车企,18,2020/6/9,二、皮卡总装工艺设置1、生产线设置1.1布置形式1.2输送链形式2、工艺流程设置2.1总体工艺流程2.2内饰工艺流程2.3底盘工艺流程2.4最终装配工艺流程2.5皮卡工艺流程特殊设置,19,2020/6/9,二、皮卡总装工艺设置,1、生产线设置,1.1布置形式由于皮卡采用非承载式车身，具有独立的车架、底盘，因此生产线一般布置成T型，即内饰装配线、底盘装配线并行，然后汇合进入最终装配线，另外还布置有发动机分装线、后桥分装线及仪表台分装线或分装台。现车间布置形式,内饰线,底盘线,最终装配线,发动机分装,后桥分装,仪表台分装,20,2020/6/9,二、皮卡总装工艺设置,1.2输送链形式内饰线：一般采用地板链或悬挂输送链底盘线：一般采用地板链或垂直地面链最终装配线：一般采用双地板链,内饰悬挂输送链,内饰地板链,底盘地板链,底盘垂直地面链,最终线双地板链,21,2020/6/9,二、皮卡总装工艺设置,2、工艺流程设置,内饰装配,底盘装配,最终装配,下线调整,整车检测,路试,终检入库,修整,2.1总体工艺流程,后桥分装,发动机分装,仪表台分装,货箱分装,22,2020/6/9,二、皮卡总装工艺设置,内饰1工位安装顶棚线束、顶棚隔热垫、天线、前围隔热垫、前罩撑条、发动机罩隔热垫、机舱隔热垫、车门线束,内饰2工位安装车门密封条、限位器、发动机罩密封条、洗涤罐、谐振腔,内饰3工位安装油门踏板及拉线、制动踏板及总泵、离合踏板及总泵、空调组件、刮水电机及传动机构、门锁,内饰4工位安装顶棚、遮阳板、车顶拉手、冷凝器及空调管、升降器,内饰5工位安装玻璃导槽、玻璃、地板线束、地毯,内饰6工位安装碳罐硬管、动转油壶、发动机罩锁、仪表台分装及安装,内饰7工位安装车顶装饰条、前、后挡风玻璃,内饰8工位安装立柱上饰板、安全带、后立柱内、外通风窗、前组合灯、雨刮盖板,内饰9工位安装前围制动管路、碳罐、组合仪表、手刹、后视镜、防水膜、玻璃外夹条,内饰10工位安装车门内饰板、前轮罩、前挡泥板、流水条、玻璃升降开关,2.2内饰工艺流程,23,2020/6/9,二、皮卡总装工艺设置,底盘1工位安装下摆臂、扭杆、扭杆调节臂,底盘2工位安装后桥及后制动管路、燃油箱、车轮、感载阀、上横臂、前制动器,底盘3工位安装稳定杆、前减震器、纵向推力杆,底盘4工位吊装发动机,底盘5工位安装转向拉杆、转向器、备胎,底盘6工位安装底盘线束、后减震器、发动机线束,底盘7工位安装制动管路、燃油管路,底盘8工位安装高压油管、低压油管、燃油胶管,底盘9工位安装传动轴,底盘10工位安装排气管,2.3底盘工艺流程,车架翻转,后桥分装后桥、板簧分装,发动机分装安装变速箱及附件、压缩机、动转油泵、离合分泵,24,2020/6/9,二、皮卡总装工艺设置,合车1工位安装悬置软垫、吊装驾驶室、吊装货箱,合车2工位安装散热器、膨胀水箱、转向管柱、点火锁、组合开关、仪表台附件、副仪表台、机舱线束连接、后组合灯、后保险杠、连接加油硬管,合车3工位安装座椅、门框U型胶条、进油管、真空胶管、高音喇叭、空滤器、后轮罩、后挡泥板,合车4工位安装前保险杠、散热器罩、前挡泥围裙、立柱下内饰板、地毯压条,合车5工位安装蓄电池、雨刮摇臂、车底线路连接，防冻液、洗涤液、制冷剂加注,合车6工位安装方向盘、制动液、转向液、燃油加注,货箱分装安装货箱锁、护栏、后门拉板、缓冲块,2.4最终装配工艺流程,25,2020/6/9,二、皮卡总装工艺设置,2.5皮卡工艺流程特殊设置（相对于Q001车型）,（1）暖风机、蒸发器、鼓风机在内饰配合安装（2）四门电动升降，安装完成后，需通电进行检测升降性能（3）车门限位器在内饰2工位安装，避免车门开度最大时影响通过性（4）货箱随驾驶室上内饰线，预先分装部分零部件，与驾驶室分步搭接到底盘（5）仪表横梁随车身电泳，需内饰拆下转运至仪表台分装区（6）转向管柱不需分装（7）真空助力器带制动主缸不需与制动踏板分装（8）前悬架为独立悬架，与Q001车型差异较大，不能预先分装，需上线安装，为保证节拍，需多工位安装（改造原生产线，在翻转前增加2个工位）,26,2020/6/9,（9）燃油箱需在车架翻转前安装（10）安装上摆臂时需预加前轮倾角调整垫片（11）需预调底盘高度（12）为减轻发动机分装压力，发动机线束调至生产线安装（13）散热器在合车后安装（14）点火锁、组合开关安装时配止退环和卡簧（15）合车后油液加注增加动力转向液（16）换挡杆分两节，下节在发动机分装，上节合车后安装（17）离合为液压式，需加注制动液，与制动泵共用油壶（18）空滤器布置在发动机舱，合车后安装（19）蓄电池布置在发动机舱，合车后安装,二、皮卡总装工艺设置,2.5皮卡工艺流程特殊设置（相对于Q001车型）,27,2020/6/9,三、皮卡调整工艺1、车门调整2、制动、离合踏板高度调整3、驻车制动调整4、油门调整5、前轮定位调整,28,2020/6/9,三、皮卡调整工艺,1、车门调整,1.1目的保证车门间隙面差，保证淋雨密封性，保证门锁锁止可靠1.2调整顺序以后立柱外板为基准，先调整后门，然后调整前门，再调整翼子板和机盖，最后调整前组合灯、前保险杠、散热器罩，主要为焊装预调，总装进行微调1.3调整位置及方式1.3.1锁销调整：锁销前后方向可通过增减调整垫片调整，影响门锁锁止性能；上下方向可通过移动锁销固定螺母板进行调整，影响门锁锁止性能；内外侧可通过锁销旋转180、移动锁销固定螺母板以及两者结合进行调整，主要影响间隙面差，对门锁锁止有轻微影响。1.3.2门铰链调整：门铰链与侧围板处可通过局部增加垫片使车门旋转，以保证面差以及顶部与侧围间隙，从而保证淋雨密封性。,29,2020/6/9,三、皮卡调整工艺,2、制动、离合踏板高度调整,2.1目的保证制动、离合性能及舒适性2.2调整方式,30,2020/6/9,三、皮卡调整工艺,3、驻车制动调整,1.1目的保证驻车制动性能1.2调整步骤驻车制动的调整应在真空加注制动液之后进行，调整方法如下：1）先踩制动踏板5次以上，检查制动液灌注是否成功，这一过程有调整制动间隙的作用；2）驻车制动杆到全行程3-5次，检查驻车拉索是否挂上，同时消除各种间隙；3）驻车制动杆从最低位拉到第四齿，打紧一号拉索的调整螺母；4）拉起驻车制动杆（约为350N）检查手刹齿数不超过13齿。否则重复第3步。,31,2020/6/9,三、皮卡调整工艺,4、油门调整,32,2020/6/9,三、皮卡调整工艺,5、前轮定位调整,5.1目的避免行驶跑偏、轮胎偏磨等问题产生，保证转向自动回正性能5.2调整位置及方式5.2.1调整准备：5.2.1.1调整轮胎气压：用气压表给轮胎充气或放气，保证轮胎气压符合要求（轮胎气压空载300kpa）5.2.1.2调整底盘高度：测量空车下摆臂轴心离地高度，按2701mm控制，若不符合则需调整调节螺栓螺母，直至满足要求。左右必须一致。,33,2020/6/9,三、皮卡调整工艺,5、前轮定位调整,5.2.1.3调整轴距：测量下摆臂球销中心至后桥轴线垂直距离，控制在L=3025/33802.5mm，若不符合调整相应推力杆螺母位置，直至满足。,轴距后部测量点,34,2020/6/9,三、皮卡调整工艺,5、前轮定位调整,5.2.2倾角检测调整5.2.2.1操作四轮定位仪，检测前轮倾角参数：车轮外倾角、主销后倾角与前轮前束5.2.2.2若检测结果不符合要求，则按如下方式进行调整：调外倾角和