第4章典型汽车材料选材.ppt

第四章典型汽车零件的选材,内容提要：零件失效的形式与原因零件选材的原则典型汽车零件的选材,学习目标：掌握机械零件选材原则。了解各种失效形式（畸变失效、断裂失效、磨损失效及腐蚀失效）的特点，了解依据不同的失效形式进行选材分析方法和过程。,学习建议：在学习了有关材料的基本知识和各种工程材料之后，本章为材料的实际应用，学习如何正确选材。应当综合应用前面几章的基础知识。,第一节零件的失效分析,第二节零件的选材原则,第三节典型汽车零件的选材及热处理工艺分析,4.1零件失效的形式与原因,一、失效的概念,失效主要指某零件由于某种原因，导致其尺寸、形状、或材料的组织与性能的变化而丧失原设计所规定的功能。,完全破坏严重损坏未达功能要求（安全工作）,包括,失效会导致严重事故,曲轴断裂,零件已完全破坏，不能继续工作,失效会导致严重事故,曲轴轴径出现裂纹,零件已受到严重损伤，已不能安全工作,失效会导致严重事故,零件虽然仍能能安全工作，但对正常燃烧产生了影响,头部烧伤痕迹,二、常见的失效形式与原因,导致零件失效的主要原因,零件失效形式,1过量变形失效,过量变形失效是指在某种程度上减弱了零件规定功能的变形。从变形的形貌上看，变形有两种基本类型：尺寸或体积变化（长大或缩小）和形状变化（如弯曲或翘曲）。例如，受轴向载荷的连杆可产生轴向拉、压变形，轴的弯曲、壳体的翘曲变形等。,变形后：不能承受所规定载荷，不能起到规定的作用，与其他零件的运转发生干扰。,零件失效形式过量变形失效,弹性变形失效材料刚度不足，受力过程中产生过量弹性变形或弹性失稳。影响弹性畸变的主要因素有：零件形状、尺寸、材料的弹性模量、零件工作的温度、载荷的大小。,零件失效形式过量变形失效,塑性畸变失效是外加应力超过零件材料的屈服极限时发生明显的塑性变形(永久变形)。引起零件塑性畸变的因素，除在弹性畸变中所讨论的有关影响因素外，常见的还有材质缺陷、使用不当、设计有误等，特别是热处理不良。实际上往往是多种因素的综合结果。,零件失效形式过量变形失效,翘曲畸变失效是一种大小与方向上常产生复杂规律的变形而最终形成了翘曲的外形，从而导致严重的翘曲畸变失效。翘曲畸变往往是由温度、外加载荷、受力截面、材料组成等所引起的不均匀性的组合，其中以温度变化，特别是高温所导致的形状翘曲最为严重。,零件失效形式,2断裂失效机械零件因断裂（特别是突然断裂）而产生的失效称为断裂失效。,断裂失效的形式有多种，常见的主要有韧性断裂、脆性断裂、疲劳断裂及蠕变失效断裂等,从断口可分析断裂失效的种类，是分析的核心，同时又是断裂失效分析的向导，指引断裂失效分析少走弯路。,韧性断裂的特征,宏观特征：宏观变形方式为颈缩，典型断口为杯锥状断口，底部成纤维状剪切断口，其平面和拉伸轴大致成45角。,塑性材料拉伸后的实物,脆性断裂的特征,脆断时承受的工作应力较低，通常不超过材料的屈服强度，甚至不超过常规的许用应力，所以又称为低应力脆断。脆性断裂总是以零件内部存在的宏观裂纹（如肉眼可见的0.1mm1mm）作为源开始的。这种宏观裂纹可以是在生产工艺过程中产生，还可能是由于疲劳或应力腐蚀而产生。,脆性断裂实物,零件失效形式,3磨损失效相互接触的一对金属表面，相对运动时金属表面不断发生损耗或产生塑性变形，使金属表面状态和尺寸改变的现象称为磨损。,磨损失效形式粘着磨损,两个金属表面的微凸部分在局部高压下产生局部粘结(固相粘着)，使材料从一个表面转移到另一表面或撕下作为磨料留在两个表面之间，这一现象称为粘着磨损。,磨损失效形式磨料磨损,配合表面之间在相对运动过程中，因外来硬颗粒或表面微突体的作用造成表面损伤（被犁削形成沟漕）的磨损称为磨粒(料)磨损。,磨损失效形式表面疲劳磨损,两个接触面作滚动或滚动滑动复合磨擦时，在交变接触压应力作用下，使材料表面疲劳而产生材料损失的现象称为表面疲劳磨损。,如汽车的齿轮副、凸轮副、滚动轴承的滚动体与座圈等都容易产生表面疲劳磨损。,磨损失效形式冲刷磨损、腐蚀磨损,冲刷磨损是由于含固态粒子的流体（常为液体）冲刷造成表面材料损失的磨损。腐蚀磨损是金属在摩擦过程中，同时与周围介质发生化学或电化学反应，产生表层金属的损失或迁移现象。,影响磨损失效的基本因素,摩擦副材质摩擦副的互溶性。相同金属、晶格类型、原子间距、电子密度、电化学性能相近的材料副互溶性大，易于粘着而导致粘着磨损失效。金属与非金属（如塑料、石墨等），互溶性小，粘着倾向小。摩擦副的表面强化处理情况。材料表层组织和结构缺陷。夹杂疏松、空洞、锻造夹层以及各种微裂纹，过高的装配应力等都将使各种磨损加剧。,影响磨损失效的基本因素,工况参数包括接触应力、滑动距离和滑动速度、温度、介质条件与润滑等。合理的表面强化处理可以减少磨损合理的表面强化处理，一是改变组织结构，二是适度提高硬度。表面强化处理有利于降低磨料磨损、表面疲劳磨损、粘着磨损等的磨损率。,零件失效形式,4腐蚀失效腐蚀是金属暴露于活性介质环境中而发生的一种表面损耗，它是金属与环境介质之间发生的化学和电化学作用的结果。（1）均匀腐蚀均匀腐蚀是在整个金属的表面均匀地发生。,腐蚀均匀性的前提是：被腐蚀的金属表面具有均匀的化学成分和显微组织腐蚀环境包围的金属表面是均匀而且不受限制与障碍的,腐蚀失效,（2）点腐蚀腐蚀集中于局部，呈尖锐小孔，进而向深度扩成孔穴甚至穿透(孔蚀)。金属表面受破坏处和未受破坏处形成“局部电池”，其中受破坏处是阳极，未受破坏处是阴极，腐蚀电流由阳极流向周围的阴极，阳极处很快被腐蚀成小孔。,腐蚀失效,（3）晶间腐蚀腐蚀发生于晶粒边界或其近旁。其主要原因是晶界处化学成分不均匀。,4.2零件选材的原则,选材通常遵循三大原则：（1）使用性能原则：（2）工艺性能原则：（3）经济性原则：,用所选材料制造的零件在使用过程中具有良好的工作性能。,所选材料能够确保零件便于加工。,所选材料能使产品具有较低的总成本。,一、使用性能原则,使用性能主要是指零件在使用状态下材料应该具有的力学性能、物理性能和化学性能。对大量机器零件和工程构件，则主要是力学性能。对一些特殊条件下工作的零件，则必须根据要求考虑到材料的物理、化学性能。材料的使用性能应满足使用要求。,一、使用性能原则,1.零件使用时的工作条件（1）受力状况，主要是载荷的类型(例如动载、静载、循环载荷或单调载荷等)和大小；载荷的形式；载荷的特点等。（2）环境状况，主要是温度特性、介质情况等。（3）特殊要求，如对导电性、磁性、热膨胀、比重、外观等的要求。,一、使用性能原则,2.零件根据使用性能选材的步骤通过对零件工作条件和失效形式的全面分析，确定零件对使用性能的要求；利用使用性能与实验室性能的相应关系，将使用性能具体转化为实验室机械性能指标；根据零件的几何形状、尺寸及工作中所承受的载荷，计算出零件中的应力分布；由工作应力、使用寿命或安全性与实验室性能指标的关系，确定对实验室性能指标要求的具体数值；利用手册根据使用性能选材。,几种常用工作零件、失效形式及所要求的主要力学性能,注意事项,由于零件所要求的机械性能数据，不能简单地同手册、书本中所给出的完全等同相待，还必须注意以下情况：材料的性能不单与化学成分有关，也与加工、处理后的状态有关。材料的性能与加工处理时试样的尺寸有关，必须考虑零件尺寸与手册中试样尺寸的差别，进行适当的修正。材料的化学成分、加工处理的工艺参数本身都有一定波动范围。,二、工艺性能原则,材料的工艺性能应满足生产工艺的要求，这是选材必须考虑的问题。,工艺性能,金属材料的加工工艺路线,金属材料的工艺性能,（1）性能要求不高的一般金属零件选材的工艺路线毛坯正火或退火切削加工零件。（2）性能要求较高的金属零件选材的工艺路线毛坯预先热处理（正火、退火）粗加工最终热处理（淬火、回火，固溶时效或渗碳处理等）精加工零件（3）性能要求较高的精密金属零件选材的工艺路线毛坯预先热处理（正火、退火）粗加工最终热处理（淬火、低温回火、固溶、时效或渗碳）半精加工稳定化处理或氮化精加工稳定化处理零件。这类零件除了要求有较高的使用性能外，还要有很高的尺寸精度和表面光洁度。,工艺性能,高分子材料的工艺路线,高分子材料的切削加工性能较好，与金属基本相同。不过它的导热性差，在切削过程中不易散热，易使工件温度急剧升高，使其变焦（热固性塑料）或变软（热塑性塑料）,工艺性能,陶瓷材料的加工工艺路线,陶瓷材料成形后，除了可以用碳化硅或金刚石砂磨加工外，几乎不能进行任何其它加工。,三、经济性原则,1.材料的价格零件材料的价格无疑应该尽量低。材料的价格在产品的总成本中占有较大的比重，据有关资料统计，在许多工业部门中可占产品价格的30%70%，因此设计人员要十分关心材料的市场价格。,三、经济性原则,2.零件的总成本零件选用的材料必须保证其生产和使用的总成本最低。零件的总成本与其使用寿命、重量、加工费用、研究费用、维修费用和材料价格有关。,三、经济性原则,3.国家的资源等因素随着工业的发展，资源和能源的问题日渐突出，选用材料时必须对此有所考虑，特别是对于大批量生产的零件，所用材料应该来源丰富并顾及我国资源状况。另外，还要注意生产所用材料的能源消耗，尽量选用耗能低的材料。,4、环境与资源原则,)减少材料使用量、延长零件寿命、材料再利用。,)环境污染小废气排放少材料回收及降解,贯穿材料生产、使用、废弃的全过程,重要金属的世界储量,小结,正确选材是机械设计的一项重要任务，它必须使:（1）选用的材料保证零件在使用过程中具有良好的工作能力，（2）保证零件便于加工制造，（3）同时保证零件的总成本尽可能低,选材原则,材料的使用性能应满足使用要求。对大量机器零件和工程构件，则主要是机械性能。对一些特殊条件下工作的零件，则必须根据要求考虑到材料的物理、化学性能（使用性能原则）。材料的工艺性能应满足生产工艺的要求（工艺性能原则）。必须考虑材料的经济性。采用便宜的材料，把总成本降至最低，取得最大的经济效益，使产品在市场上具有最强的竞争力（经济性原则）。,4.3汽车典型零件选材及热处理工艺分析,主要介绍汽车应用最广泛的四大类典型工件（齿轮、轴类零件、弹簧和刃具）的工作条件、失效形式、性能要求及选材分析，举例说明典型工件的工艺路线。,一、选材的方法及步骤,1）周密分析零件的工作特性和使用条件。找出主要损坏形式，提出主要抗力指标。2)根据零件的工作条件，提出必要的设计制造技术条件。3）根据所提出的技术条件、要求，结合考虑工艺性、经济性，对材料进行预选择.(可以通过与相类似机器零件的比较和已有的实践经验的判断，或者通过各种材料选用手册来进行选择).,4)预选方案材料进行计算，以确定是否能满足上述工作条件要求。5)二次选择。选择方案可以是若干种方案。6)通过实验室试验、台架试验和工艺性能试验，最终确定合理选材方案。7)最后，在中试生产的基础上，接受生产考验，以检验选材的合理与否。,一、选材的方法及步骤,零件的一般选材步骤,二、典型汽车零件的选材,1、汽车齿轮,汽车齿轮主要分装在变速器和主减速器、差速器中。,变速器,改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的范围，并利用空档中断力传递，使发动机能够起动、怠速等。,差速器,桑塔纳轿车的主减速器,主动锥齿轮,从动锥齿轮,差速器齿轮,行星齿轮轴,行星齿轮,差速器壳,圆锥轴承,（1）齿轮的工作条件,由于传递扭矩，齿根承受很大的交变弯曲应力；换挡、启动或啮合不均时，齿部承受一定冲击载荷；齿面相互滚动或滑动接触，承受很大的接触压应力及摩擦力的作用。,1.轮齿折断：轮齿象一个悬臂梁，受载后齿根部产生的弯曲应力最大。当该应力值超过材料的弯曲疲劳极限时，齿根处产生疲劳裂纹，并不断扩展使轮齿断裂。此外，突然过载、严重磨损及安装制造误差等也会造成轮齿折断。,提高轮齿抗折断能力的措施之一：对轮齿进行表面处理以提高齿面硬度。,（2）齿轮常见的失效形式:,2.齿面磨损：灰尘、砂粒、金属微粒等落入轮齿间，会使齿面间产生摩擦磨损。严重时会因齿面减薄过多而折断。磨损是开式传动的主要失效形式。,主要措施：采用闭式传动；提高齿面硬度；降低齿面粗糙度；采用清洁的润滑油。,（2）齿轮常见的失效形式:,3.齿面点蚀：轮齿工作面某一固定点受到近似脉动的变应力作用，由于疲劳而产生的麻点状剥蚀损伤的现象。点蚀是闭式传动常见的失效形式。开式齿轮由于磨损很少出现点蚀。点蚀首先出现在节线附近。,主要措施：提高齿面硬度；降低齿面粗糙度；增大润滑油粘度；采用合理变位。,4.齿面胶合：高速重载传动中，齿面间压力大，瞬时温度高，润滑油模被破坏，齿面间会发生粘接在一起的现象，在轮齿表面沿滑动方向出现条状伤痕，称为胶合。,防止胶合的措施：提高齿面硬度；降低齿面粗糙度；增大润滑油粘度；限制油温。,（2）齿轮常见的失效形式:,5.塑性变形：重载且摩擦力很大时，齿面较软的轮齿表面就会沿摩擦力方向产生塑性变形。,措施：提高齿面硬度；增大润滑油粘度。,主动齿轮齿面所受摩擦力背离节线，齿面在节线附近下凹；从动齿轮齿面所受摩擦力指向节线，齿面在节线附近上凸。,（2）齿轮常见的失效形式:,齿轮的失效,齿轮的失效,（3）齿轮的性能要求,高的弯曲疲劳强度；高的接触疲劳强度和耐磨性；较高的强度和冲击韧性。此外，还要求有较好的热处理工艺性能，如热处理变形小等。,（4）汽车齿轮的选材及工艺路线,汽车齿轮受力较大，受冲击频繁，其耐磨性、疲劳强度、心部强度以及冲击韧性均要求比机床齿轮高。一般用合金渗碳钢20Cr或20CrMnTi制造。,工艺路线：,锻造正火切削加工渗碳、淬火及低温回火喷丸磨削加工,2、轴类零件,选材原则：根据载荷大小、类型等决定：主要受扭转、弯曲的轴，可不用淬透性高的钢种；受轴向载荷轴，因心部受力较大，应具有较高淬透性。,轴类零件一般选用中碳钢、中碳合金钢,半轴,（1）半轴的工作条件工作时主要受交变弯曲和扭转应力的复合作用；轴与轴上零件有相对运动,相互间存在摩擦和磨损；轴在高速运转过程中会产生振动,使轴承受冲击载荷；多数轴会承受一定的过载载荷。,汽车发动机和传动示意图,发动机输出的扭矩经过变速器、差速器和减速器传给半轴，再由半轴传给车轮，推动汽车行驶,（2）半轴的失效方式,长期交变载荷下的疲劳断裂（包括扭转疲劳和弯曲疲劳断裂）；大载荷或冲击载荷作用引起的过量变形、断裂；与其它零件相对运动时产生的表面过度磨损。,载重汽车半轴易损坏示意图,在通常情况下，半轴的寿命主要取决于花键齿的抗压陷和耐磨损性能，但断裂现象也不时发生,盘部,（3）半轴的性能要求,综合机械性能：足够强度、塑性和一定韧性，以防过载断裂、冲击断裂；高疲劳强度，对应力集中敏感性低，以防疲劳断裂；表面要有高硬度、高耐磨性，以防磨损失效；足够淬透性，良好切削加工性能，价格便宜。,（4）半轴的选材,中、小型汽车的半轴一般用45、40Cr，经正火、调质或表面淬火热处理改善性能；重型汽车的半轴一般用高淬透性的合金钢，如40CrNi、40MnB、40CrMnMo等。,半轴的工艺路线,做一做半轴用45钢制造，整体硬度要求为220HB250HB；轴颈硬度要求为52HRC。请设计工艺路线。,下料,锻造,正火,机加工,调质,盘部钻孔,磨花键,喷丸及滚压,曲轴选材,工作条件：受弯曲、扭转、剪切、拉压、冲击等交变应力，曲轴受扭转和弯曲振动而产生附加应力；应力分布不均匀；曲轴颈与轴承有滑动摩擦。失效形式：疲劳断裂和轴颈严重磨损。,性能要求：材料有高强度，一定冲击韧性，足够弯曲、扭转疲劳强度和刚度，轴颈表面有高硬度和耐磨性。选材原则：根据内燃机类型、功率大小、转速高低和相应轴承材料等确定，也需考虑加工条件,生产批量和热处理工艺及制造成本等。,曲轴选材,曲轴材料,锻造曲轴-优质中碳钢和中碳合金钢，如35、40、45、35Mn2、40Cr,35CrMo钢等；铸造曲轴-铸钢、球墨铸铁、珠光体可锻铸铁及合金铸铁等,如ZG230-450、QT600-3、QT700-2、KTZ450-5、KTZ500-4等。,175A型农用柴油机曲轴选材,农用柴油机曲轴功率不大，承受载荷也不大；但滑动轴承中工作轴颈部要有较高硬度及耐磨性。性能要求：b750MPa，整体硬度：240HBS260HBS，轴颈表面硬度625HV，2%，ak150kJ/m2。,175A型农用柴油机曲轴,材料及工艺路线,曲轴材料：QT700-2工艺路线：铸造高温正火高温回火切削加工轴颈气体渗氮汽车发动机曲轴可用45、40Cr钢制造，经过模锻、调质、切削加工后,在轴颈部位进行表面淬火。,3.弹簧,缓冲或减振如汽车、拖拉机、火车中使用的悬挂弹簧。定位如机床及其夹具中利用弹簧将定位销（或滚珠）压在定位孔（或槽）中。复原外力去除后自动恢复到原来位置，如汽车发动机中的气门弹簧。储存和释放能量如钟表、玩具中的发条。测力如弹簧称、测力计中使用的弹簧。,弹簧的用途,弹簧的工作条件,（1）弹簧在外力作用下，压缩、拉伸、扭转时，材料将承受弯曲应力或扭转应力。（2）缓冲、减振或复原用的弹簧承受交变应力和冲击载荷的作用。（3）某些弹簧受到腐蚀介质和高温的作用。,弹簧的失效形式,（1）塑性变形在外载荷作用下，材料内部产生的弯曲应力或扭转应力超过材料本身的屈服应力后，弹簧发生塑性变形。外载荷去掉后，弹簧不能恢复到原始尺寸和形状。（2）疲劳断裂在交变应力作用下，弹簧表面缺陷(裂纹、折迭、刻痕、夹杂物)处产生疲劳源，裂纹扩展后造成断裂失效。（3）快速脆性断裂某些弹簧存在材料缺陷（如粗大夹杂物，过多脆性相）、加工缺陷（如折迭、划痕）、热处理缺陷等，当受到过大的冲击载荷时，发生突然脆性断裂。（4）在腐蚀性介质中使用的弹簧易产生应力腐蚀断裂失效。高温使弹簧材料的弹性模量和承载能力下降，高温下使用的弹簧易出现蠕变和应力松弛，产生永久变形。,弹簧材料的性能要求,(1)高的弹性极限和高的屈强比弹簧工作时不允许有永久变形,因此要求弹簧的工作应力不超过材料的弹性极限。弹性极限越大,弹簧可承受的外载荷越大。屈强比高,弹簧可承受更高的应力。(2)疲劳强度、弯曲疲劳强度和扭转疲劳强度越大，则弹簧的抗疲劳性能越好。(3)好的材质和表面质量夹杂物含量少，晶粒细小，表面质量好,缺陷少，对于提高弹簧的疲劳寿命和抗脆性断裂十分重要。(4)良好的耐蚀性和耐热性，以保证在腐蚀性介质和高温条件下的使用性能。,典型弹簧材料,碳钢65、70：经热处理或冷拔硬化后,得到较高的强度和适当的塑性、韧性；可制作调压调速弹簧、柱塞弹簧、测力弹簧、一般机器上的圆、方螺旋弹簧或拉成钢丝作小型机械的弹簧。高锰钢65Mn：Mn提高淬透性,经热处理后的综合机械性能略优于碳钢。可制作小尺寸扁、圆弹簧、座垫弹簧、弹簧发条，也适于制造弹簧环、气门簧、离合器簧片、刹车弹簧。,典型弹簧材料,硅锰钢55Si2Mn、55Si2MnB、60Si2Mn：有较高的弹性极限和屈强比。可制造汽车、拖拉机、机车上的减震板簧和螺旋弹簧，汽缸安全弹簧，轧钢设备及要求承受较高应力的弹簧.铬钒钢50CrVA：良好的工艺性能和机械性能，淬透性比较高。可制造气门弹簧、喷油咀簧、气缸涨圈、安全阀用簧、中压表弹簧元件、密封装置等。,典型弹簧材料,不锈钢0Cr18Ni9、1Cr18Ni9、1Cr18Ni9Ti通过冷轧(拔)加工成带或丝材,制造在腐蚀性介质中使用的弹簧。黄铜、锡青铜、铝青铜、铍青铜具有良好的导电性、非磁性、耐蚀性、耐低温性及弹性，用于制造电器、仪表弹簧及在腐蚀性介质中工作的弹性元件。,汽车板簧,用途及性能要求用于缓冲和吸振，承受很大的交变应力和冲击载荷的作用，需要高的屈服强度和疲劳强度。材料轻型汽车选用65Mn、60Si2Mn钢制造。中型或重型汽车,板簧用50CrMn,55SiMnVB钢,重型载重汽车大截面板簧用55SiMnMoV,55SiMnMoVNb钢制造。,汽车板簧,工艺路线热轧钢带(板)冲裁下料压力成型淬火中温回火喷丸强化,气门弹簧,用途及材料其用途是在凸轮、摇臂或挺杆的联合作用下,使气门打开和关闭,承受应力不是很大,可采用淬透性比较好、晶粒细小、有一定耐热性的50CrVA钢制造,工艺路线：冷卷成型淬火中温回火喷丸强化两端磨平,气门弹簧,将冷拔退火后的盘条校直后用自动卷簧机卷制成螺旋状,切断后两端并紧,经850C860C加热后油淬,再经520C回火,组织为回火屈氏体,喷丸后两端磨平。弹簧弹性好,屈服强度和疲劳强度高,有一定的耐热性。气门弹簧也可用冷拔后经油淬及回火后的钢丝制造,绕制后经300C350C加热消除冷卷簧时产生的内应力。,5.继电器簧片,用途及性能要求继电器簧片是一种片簧，其作用是使两电触点接触时,产生一定大小的压力,以保证触头紧密接触良好导电。簧片材料要有好的弹性、导电性和耐蚀性。簧片所受弯曲应力很小。材料黄铜(H70)、锡青铜(QSn6.5-0.1)、白铜(B19)黄铜的导电性好,抗疲劳性能较高,弹性一般,价格较低。锡青铜的导电性稍低,但抗疲劳性能高,弹性好,价格稍高。白铜的导电性好,抗蚀性高,抗疲劳性能较高,弹性好,价格较贵。簧片生产工艺简单,可用上述材料的冷轧薄片冲裁下料成形制造。,4.刃具选材,切削加工使用的车刀、铣刀、钻头、锯条、丝锥、板牙等工具统称为刃具。1、刃具的工作条件(1)刃具切削材料时，受到被切削材料的强烈挤压，刃部受到很大的弯曲应力。某些刃具(如钻头、铰刀)还会受到较大的扭转应力作用。(2)刃具刃部与被切削材料强烈摩擦，刃部温度可升到500C600C。(3)机用刃具往往承受较大的冲击与震动。,刃具的失效形式,(1)磨损由于摩擦，刃具刃部易磨损，这不但增加了切削抗力，降低切削零件表面质量，也由于刃部形状变化，使被加工零件的形状和尺寸精度降低。(2)断裂刃具在冲击力及震动的作用下折断或崩刃。(3)刃部软化由于刃部温度升高，若刃具材料的红硬性低或高温性能不足，使刃部硬度显著下降，丧失切削加工能力。,刃具材料的性能要求,(1)高硬度，高耐磨性。硬度一般要