第一章 现代物流概述.ppt

现代物流基础,新世纪高职高专物流管理类课程规划教材,（第二版）,第一章现代物流概述,1.了解物流产生与发展的过程；2.理解物流和现代物流的概念；3.掌握现代物流的基本特征；4.理解物流的职能与作用。,【案例导入】日本的现代化物流基地在工业生产发达的城市以及交通枢纽要道和物资集散地，由政府统筹规划、全面安排和积极扶植，建设区域性的流通基地，是日本实现物流现代化的重要举措之一。日本政府从1965年起，着手将流通机能从东京市中心分离出去。由政府统一规划、集资，在东京的东南西北部分分别建设了葛西、和平岛、板桥和足立四个现代化的流通基地。和平岛物流基地位于东京南部，建在填海造地的基础上。西靠东京湾港区码头，南邻羽田机场，附近有高速公路和城市环状公路，是东京的水、陆、空交通枢纽，整个物流基地占地50万平方米（740亩），耗资572亿日元，建造了13.4万平方米的流通性综合仓库、14.8万吨冷库、能停靠433辆送货卡车同时装卸作业的22万平方米公路货物集散中心和由7万平方米商务交易馆及35万平方米物流大楼组成的商业物流中心，商品年处理量达700万吨，对整个东京地区及全日本的商品流通，起着举足轻重的作用,第一节物流的产生、发展及物流概念的形成,（1）商业物流中心商业物流中心占地面积15万平方米（合226亩），总建筑面积41.2万平方米。在商业交易中心是一幢建筑面积6.5万平方米的商业交易馆。该大楼里有会议室、饮食街、银行、医疗诊所、便利店等完善的服务设施。是一座服务功能俱全的办公楼。流通中心的展示厅建筑面积1万平方米，由两个展鉴厅和7个会场组成。它是流通中心的信息中心，经常兴办各种国际研讨会、新产品发布会。两幢物流大楼各17.4万平方米。两幢大楼之间为宽24米的中央干道。物流大楼是六层钢筋混凝土结构的建筑物，长312米、宽90米、高33米，每层建筑面积达2.9万平方米。大楼的平面设计呈双向对称型。南北两端各布置卡车上下楼坡道，坡道平面呈“回”字型，出入分道、单向行驶，可上5吨以下卡车；5吨以上大型卡车在底层装卸货物，用货梯上下运输。每幢大楼各有卡车停靠装卸车位520个。商业物流中心商品年处理量200万吨，每天出入车辆数为送货卡车6000辆、客车2000辆。,第一节物流的产生、发展及物流概念的形成,（2）仓库团地仓库团地拥有许多现代化的大型仓库，这种仓库与普通仓库不同，它们不是储存型仓库，而是流通型仓库。工厂生产的产品和批发商、商社的货物，在仓库里进行储存和保管，然后根据客户的要求，配货出仓，再送到零售商店。它具有处理量大，商品周转率高、机械化程度高等特点。商品在仓库里的年周转率超过12次。在面积为7.3万平方米上建造了13.4万平方米的5层钢筋混凝土楼层仓库。它是由112个公司合资共同兴建的，租借给第三方物流企业使用，也有一些厂商租用，作为自己管理的配送中心。仓库底层呈高站台式，卡车停靠站台边，可直接装卸货物;两侧均建有悬吊式雨棚，宽8米，可满足全天候作用。两幢仓库间的道路宽达40米，卡车停靠、行驶及装卸作业均十分方便。现代化的仓库团地，给日本的仓储业带来新的飞跃。目前，日本各地纷纷建起仓库团地，使日本仓库业的经营方向已从单纯的储存型仓库发展成为综合性的流通仓库、配送中心，拥有信息处理系统、兼营流通加工、包装、配送等配套服务。,第一节物流的产生、发展及物流概念的形成,（3）公路货物集散中心和平岛公路货物集散中心是连接东京和全日本的中转基地。它为49家运输企业所租用，有1516个中转点，遍及整个日本的中小城镇，形成一个全国性的运输网络。他们利用长途运输卡车来回双程运输，与市内的短途运输、铁路、港口和空运相衔接，形成一个高效率的全国运输体系，成为日本国民经济的大动和平岛公路货物集散中心基地面积22.3万平方米，货运站台和配送中心建筑面积达8.665万平方米，拥有433个供卡车停靠装卸货物的车位，商品年处理量200万吨。为了满足南来北往长途运输驾驶员的休息，该中心还建造了一幢15000平方米的管理楼、为司机提供全方位服务。,第一节物流的产生、发展及物流概念的形成,除东京外，大阪也是同样的。大阪南港是以集装箱运输为主的海港，港区及后方物流基地占地7500亩，物流中心及公路货物集散中心等物流设施，与周围的航空港、高速公路链接，形成大阪的主要流通基地，年货物处理量高达6500万吨。上述规模巨大的流通基地和海港，均由政府统一开发，分由私营企业投资经营。【案例启发和问题提出】1由政府部门统一规划、集资建设的现代物流流通基地对东京地区以及全日本的商品流通，起着举足轻重的作用。2物流基地是仓储中心、商业流通中心、公路的货物集散中心。它们能向客户提供哪些服务？,第一节物流的产生、发展及物流概念的形成,一、物流的产生及发展生产力的发展军事的需要,二、各国物流的发展状况简介(一)美国物流发展状况美国物流发展较早，据理论界人士研究，当今世界最大的三个物流巨头UPS、FedEx、APL在美国的发展大约经历了以下四个阶段：1.19451960年，以仓储业为主的物流阶段，储存期为半年左右.2.19601980年，转为流通型为主的物流阶段。3.19801990年，综合物流阶段。4.1990年至今，物流一体化阶段。,第一节物流的产生、发展及物流概念的形成,(二)日本物流的发展状况日本的物流发展紧随美国之后，进展速度快而且又有许多新的举措，如宅急便、JIT等。学者们将其大约分为四个阶段。1.前物流时期(19531963年)2.物流系统时期(19631973年)3.物流管理时期(19731983年)4.物流社会系统时期(1983年至今)(三)我国物流的发展阶段从1949年新中国成立以来，中国物流的发展大体可以分为四个阶段。1.初期发展阶段(19491965年)2.停滞阶段(19661977年)3.较快发展阶段(19781990年)4.高速发展阶段(1991年以后),第一节物流的产生、发展及物流概念的形成,三、现代物流的概念(一)物流的概念1.物流的定义2001年4月，我国关于物流的第一个基础性国家标准物流术语正式发布，将物流定义为“物品从供应地到接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实现有机结合。”2.对物流的再认识(1)物流是有目的的活动。(2)物流是社会物质的运动。(3)物流是一种系统的活动。(4)物流是一种有组织的活动。,第一节物流的产生、发展及物流概念的形成,(二)现代物流的定义1.什么是现代物流现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。2.有关现代物流的其它说法美国物流管理协会认为现代物流是“以满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始地到消费地的有效流动与储存的计划、实施和控制的过程。”美国后勤管理协会认为现代物流是“有计划地将原材料、半成品及产成品由产地送至消费地的所有流通活动。它包括为用户服务、需求预测、信息联系、物料搬运、订单处理、选址、采购、包装、运输、装卸、废料处理及仓库管理等。”,第一节物流的产生、发展及物流概念的形成,3现代物流与传统物流有哪些不同？（1）服务功能上的差异。（2）与客户关系的差异。（3）信息系统建设的差异。（4）物流企业管理的差异。,第一节物流的产生、发展及物流概念的形成,表1-1现代物流与传统物流对照表,（三）现代物流的主要特征1.物流反应快速化2.物流功能集成化3.物流服务系列化4.物流作业规范化5.物流目标系统化6.物流手段现代化7.物流组织网络化8.物流经营市场化9.物流信息电子化,第一节物流的产生、发展及物流概念的形成,四、现代物流的分类(一)宏观物流、中观物流和微观物流1.宏观物流:是从国民经济整体的角度来观察的物流活动，研究国民经济运行中的物流合理化问题。2.中观物流:是从一个地区或部门、行业的角度来观察的物流活动，研究一个地区或部门、行业在经济活动中的物流合理化问题，如城市物流合理化问题、粮食物流合理化问题等。3.微观物流:也就是企业物流，是伴随着工商企业的生产经营活动而展开的，作为企业生产经营一部分的物流活动。,第一节物流的产生、发展及物流概念的形成,(二)国际物流和国内物流1.国际物流:是不同国家之间的物流，是随着国际贸易的产生而发生的商品实体从一个国家流转到另一个国家的物流活动。2.国内物流:是指在一个国家内发生的物流活动，物流活动的空间范围局限在一个国家内。3.区域物流:是相对于国际物流而言的，是指一个国家范围内的物流，或一个经济区域的物流，或一个城市的物流。,第一节物流的产生、发展及物流概念的形成,(三)社会物流和企业物流1.社会物流：是企业外部物流活动的总称，包括企业向社会的分销物流、购进物流、回收物流、废弃物流等，也称为大物流或宏观物流。2.企业物流：是企业内部的物品实体流动，主要是企业内部的生产经营工作和生活中所发生的加工、检验、搬运、装卸、储存、包装、配送等物流活动。(1)供应物流：为生产企业提供原材料、零部件或其他物品时，物品在提供者与需求者之间的实体流动。(2)生产物流：在生产过程中，原材料、在制品、半成品以及产成品等在企业内部的实体流动。,第一节物流的产生、发展及物流概念的形成,(3)销售物流：生产企业、流通企业出售商品时，物品在供方与需方之间的实体流动。(4)回收物流：不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需求方返回到供应方所形成的物品实体流动。(5)废弃物流：将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存，并分送到专门处理场所时所形成的物品实体流动。,第一节物流的产生、发展及物流概念的形成,一、物流的基本职能(一)物流基本职能的属性(二)物流基本职能的内容物流的基本职能从总体上说是随商品实体运动的，是与商品使用价值运动有关的。因此，建立健全必要的储存、运输基础设施是发挥物流职能的前提条件。在此基础上，物流总体功能得以通过商品运输、保管、装卸、包装、配送、流通加工及与此有密切关联的物流信息的发挥体现出来。1.运输职能由于商品产地与销地之间存在着空间的距离，所以，消费者或用户要买到所需商品，必须使商品从产地到达销地，只有通过商品运输才能实现。,第二节物流的职能与作用,第二节物流的职能与作用,2.保管职能商品生产与商品消费存在着时间上的不均衡。农副土特产品大多是季节性生产，长年消费；日用工业品大多是集中生产，分散消费，这就使商品流通的连续进行存在着时间上的矛盾。要克服这个矛盾，必须依靠储存来解决。储存能保证商品流通连续、均衡、顺畅地进行，能使商品连续、充足地提供给市场。所以说，保管职能创造着物流的时间效用，是物流的支柱。3.包装职能要能使商品实体在物流中通过运输、储存环节顺利地到达消费者手中，必须保证商品的使用价值完好无损。因此，商品包装职能十分必要。合适的商品包装，可以维护商品的内在质量和外观质量，使商品在一定条件下不会因外在因素影响而被破坏，以保障物流活动的顺利进行。包装职能是运输、储存职能发挥作用的条件。,第二节物流的职能与作用,4.流通加工职能由于商品产销方式的不同，如生产性消费一般要求大包装、单花色、大统货、单规格、散装件，而个人生活消费则需要商品小包装、多花色、分规格、组合件等，这就需要在流通中进行必要的流通加工，才能适应商品销售的需要。5.配送职能配送是指按用户的订货要求，在物流中心进行分货、配货工作，并将配好的货物送交收货人的过程。在整个物流过程中，配送的重要性与运输、保管、流通加工等并列，是物流的基本职能之一。6.信息职能如果把一个企业的物流活动看作是一个系统，那么这个系统中就包括两个子系统：一个是作业子系统，包括上述运输、保管、包装、流通加工、配送等具体的作业功能；另一个则是信息子系统，信息子系统是作业子系统的神经系统。,二、物流在国民经济中的作用物流的产生和发展是社会再生产的需要，是流通的主要因素。物流在国民经济中占有重要地位，主要表现在以下五方面:1物流是