欧曼VT产品介绍(欧曼中重卡完全培训)

欧曼VT产品介绍,欧曼VT销售部2011年1月,前言,各位经销商、服务商朋友：首先祝各位在新的一年里：身体健康！生意兴隆！事业节节高！今天我的培训课件:欧曼VT产品介绍！,2,目录,一、产品组合调整思路,三、新5系产品介绍,二、新VT产品介绍,第一部分产品组合调整思路,一、打造欧曼产品核心竞争力,二、欧曼总体产品组合,1、打造产品核心竞争力是关键,产品将打造成欧曼核心竞争力，促进业务领先,欧曼核心竞争力,业务战略,2020年,2015年,2012年,2011年,39万辆,27万辆,13万辆,10.5万辆,产品覆盖度领先：组合出高、中、低不同档次，按载重、工况分类形成了重载型、复合型和轻量化等多种类别，实现全目标市场品种覆盖，在品种上占据领先优势；产品性能领先：通过产品分线管理，研发数据平台建设、价值工程提升，深入工况研究，对产品性能进行系统优化改进，形成性能领先优势。,质量,服务,产品,成本,核心竞争力,提升产品质量及可靠性,降低制造、使用、维修成本，形成综合低成本竞争优势,形成领先的服务保障优势,欧曼要做到中重卡行业领先，产品必须领先！,一、打造欧曼产品核心竞争力-是业务提升的关键,2、欧曼产品发展回顾,H1产品,H2产品,H3产品,H4产品,性能提升成本降低,采用VT车身进行产品再开发,价值提升品种拓展,产品再开发,全新换代,产品与奔驰共平台,科技含量更高,性能更优越,欧曼品牌提升,产品竞争力提升,与奔驰共平台科技含量更高性能更优越,欧曼VT,AUMAN欧曼,中高端子品牌,欧曼ETX,欧曼GTL,AUMANVT欧曼VT,欧曼品牌分为欧曼和欧曼VT两个子品牌，其中“欧曼”，包括欧曼GTL和欧曼ETX两个产品系列；“欧曼VT”，包含欧曼VT一个产品系列。,二、欧曼总体产品组合,1、按产品档次,目标市场容量：中重卡市场近年来快速发展，销量已突破100万，其中欧曼目标市场产品占5060%；欧曼VT目标市场产品占4050%。,欧曼目标市场,欧曼VT目标市场,档次,市场特征,发展趋势,市场容量：7080万辆，占中重卡5060%,产品技术水平、可靠性及质量水平较高，配置及舒适性水平较高，零部件多为国内外一流供应商，质量及可靠性水平较高；盈利水平较高，用户中单位客户比重较高，价格敏感度相对较低；以国内主流中重卡品牌最近换代产品，进口车等产品为代表；产品结构以牵引为主；,产品技术水平、可靠性及质量水平较低，配置及舒适性水平较低，零部件多为社会低端供应商，质量及可靠性水平较低；盈利水平较低，用户中散户比重较高，价格敏感度相对较高；以国内主流中重卡品牌换代前的老产品、其它社会品牌组装车产品为代表产品结构以自卸为主；,产品结构以平板为主，其它同重型车；,产品结构以自卸、平板为主；其它同重型车,市场容量：5060万辆，占中重卡4050%,比重上升；牵引车比重最大，技术及性能水平越来越高，成本逐渐上升；,比重萎缩，但在一段时间内仍将保有较大的市场容量；以自卸车为主，部分中短途运输牵引车也有一定需求，产品也有升级趋势；,比重逐渐上升，部分重型化；,比重逐渐减小，但仍保持较大的市场容量；部分向轻卡转化；,重型卡车市场,中型卡车市场,中型卡车市场,重型卡车市场,2、按功能产品组合,在欧曼和欧曼VT业务下以功能为主线进行组合，平台与工况相融合，淡化平台概念；不同功能产品细化客户分类及工况划分，提高工况适应性。,牵引车,平板车,自卸车,专用车,GTL(9/6系),ETX(9/6系),欧曼,VT(9/6/5系),GTL(9/6系),ETX(9/6/3系),VT(5系),GTL(9系),ETX(9/6系),VT(9/6/5系),GTL(9/6系),ETX(9/6系),VT(9/6/5系),3、产品工况分类调整,矿用工程类,城建渣土类,公路运输类,重载型,重载型,标准型,复合型,重载型,9系64,9M64,5系62/84,6/5系84,9系64/84,62T,50T,30/40T,55T/50T,55/80T,自卸车产品,复合型,重载型,9/6系84,80T,平板车产品,重载型,牵引车产品,6/5系84,55/48T,3系42,22T,9系64/62/42,90/80/70T,6系64,80T,标准型（轻量化）,9/6系64/62/42,牵引车工况分为标准型（高速型）、重载型、超重载型；平板车工况分为标准型、复合型、重载型；自卸车工况分为矿用工程类、城建渣土类和公路运输类，其中城建渣土类分为重载型；公路运输类分为重载型、复合型和标准型；,55/55/50T,二、新VT产品介绍,（一）、VT产品规划组合,（二）、VT产品优势介绍,（一）、VT产品规划组合,1、牵引车产品及需求受政策法规的影响,超重载型,轻量化,非轻量化,重载型,标准型（高速型）,超载或严重超载短途运输、特殊路段运输特殊用途,产品,使用特点,长途运输为主道路以高速公路为主总质量55T以下,需求仍然存在，但市场比重会减少，部分向轻量化产品转移以承载能力和可靠性为主要关注点对油耗和自重不敏感对舒适性和安全性有升级需求,市场比重会持续扩大，成为市场主流轻量化需求更强烈，提高运输效率低油耗成为首要关注点对安全、舒适和配置要求提高,产品发展方向,一、牵引车,2、牵引车工况需求变化,超重载型,重载型,标准型,牵引车,55T以内,80T以内,120T以内,铁粉、钢材、煤炭等,日用工业品、煤炭等,砂石料、铁粉、钢材等,运距500KM、行驶路面以高等级公路为主,运距500KM、行驶路面为等级公路及部分坏路,运距300-2000KM、行驶路面以高速公路为主,根据使用工况的不同，将牵引车工况细分为标准型（高速型）、重载型、超重载型.,车货总重,使用特点,用途,3、VT牵引车产品,1）VT牵引车重点推广车型介绍,VT牵引重点推广车型,2490宽体,2420中体,标准型,重载型,标准型,5系,9/6系,9系,车身造型大方，美观，优于其它竞品同类产品;,全新造型,低油耗,低自重,采用欧曼ETX节油版全部的降油耗成果，对整车进行优化匹配，油耗大幅降低,通过优化结构和供应商体系降低成本，在保证产品质量前提下，价格竞争优势大大提升,16,2）VT牵引车产品优势-实用型、技术型新产品,体现欧曼ETX节油版全部的降重措施;5系62最低自重7T;6系64最低自重8T;,更高性价比,4、欧曼VT牵引产品资源规划,已到位资源,新规划开发,已规划资源,牵引车,9系平台,6系平台,标准型,重载型,标准型,42,平台,工况,驱动,轴距,VT,潍柴12L,玉柴6M,潍柴10L,3600,62,64,1800+2700,3300+1350,64,3300+1350,42,3600,62,64,1800+2700,3300+1350,首批资源到位情况,一、自卸车产品及需求受政策法规的影响,矿用自卸车,矿内作业，很少上路载重大、路况恶劣,产品,使用特点,影响较小，仍以超载为主对承载和可靠性要求较高,城市渣土车,城市工程作业渣土运输,仍有不确定性，影响有两种可能以渣土营运证或特别通行证为准，不查超载，产品影响不大，仍以重载为主个别城市有可能纳入查超范围，产品向轻量化转化,短途或特殊路段运输严重超载运输,区域逐渐缩小，市场比重减少产品影响不大，部分向轻量化转化,公路运输车,中途运输，国道或高速公路为主总质量分55吨和40吨,市场比重加大轻量化需求上升运输效率提高，动力升级降低油耗,非轻量化,轻量化,产品发展方向,一、自卸车,二、自卸车工况需求变化,自卸车,矿用工程类,城建渣土类,公路运输类,重载型/62T,重载型/50T,重载型/55/80T,复合型/55T,标准型/40T,矿用工程类、城建渣土类：工况相对单一，均为重载型；,公路运输类：受法规执行力度的不同，细分为三类工况；,新增工况,重载型：法规执行不严，车辆以公路路面为主，有部分上下坡需求，一般总重80-90吨；复合型：法规执行时严时松，宽松时一般总重55吨以内；严格时总重40T以内；标准型：法规执行严格，一般总重40T以内；,三、欧曼VT自卸产品资源规划,自卸车,轴距,驱动,9系,64,已到位资源,新规划开发,3575+1350,3825+1350,4100+1350,4300+1350,潍柴EGR,潍柴共轨,已规划资源,4700+1350,5200+1350,1）9系昆仑64产品规划,公司专项推动VT产品资源开发及公告申报，确保2012年3月份前主销产品全部到位,3200+1350,3400+1350,后桥,13T,潍柴EGR,玉柴,VT,H2,主推产品,主推产品,重载运输型自卸车,轴距,驱动,9系,84,后桥,13T,已到位资源,新规划开发,潍柴EGR,潍柴共轨,已规划资源,1800+3650+1350,1800+3950+1350,1800+4300+1350,1800+4700+1350,2）9系昆仑84产品规划,潍柴EGR,潍柴共轨,公司专项推动新VT产品资源开发及公告申报，确保2012年3月份前主销产品全部到位,H2,VT,3）VT自卸车车产品资源、公告、燃油进度情况,根据VT自卸车资源、公告、燃油进度推导，基础型产品开发最快进度为12月1月20日，1月份为订单提报期，2月份为试销推广期，3月份起转为正式资源切换推广。,（二）、VT产品优势介绍,二、VT产品优势介绍,外观改进,在不改动驾驶室本体的基础上，通过外围件的重新造型，与现有H2车身形成较大的视觉差异。,仪表板造型同ETX宽车，仪表板骨架由钢骨架改为注塑骨架注塑成型仪表板优点：质量轻、内应力小、变形小。,新大威仪,欧曼VT,1、VT产品车身改进：,内饰改进：车内顶以及侧围分成前后两块，与中体车车型顶棚结构类似，两侧和后侧延伸至原车边梁部分；在不影响用户舒适性及使用功能的前提下，减少高顶拉手、文件栏、侧窗帘等附件功能。,顶盖系统改进,全新开发内饰，内饰风格：简洁、大方、美观,文件柜锁结构优化；文件柜储物盒总成取消，利用隔板构造储物空间；文件柜隔板整体成型优化设计；原来有两个文件柜与一个电器盒，现前顶中部保留一个顶柜，保证原车功能性；,4,车门改进,1、车门采用整体式车门，车门外板为整体冲压而成，取消车门下饰板。2、车门内护板采用PP材料，没有局部软化特性,与竞品新大威一致,隔热系统改进,采取年度车型地毯,材料为PVC+XPE发泡，厚度为10mm）及年度车型鼓包隔热垫（材料为棉毡+无纺布+铝箔，加厚到20mm，局部压薄），解决ETX隔热、隔音差的问题。,新大威地毯分为左中右三部分，材料为PVC+海绵，PVC厚度为1.5mm，海绵厚度为20mm。隔热垫材料为铝箔+玻纤，厚度为10mm。,优于新大威,遮阳装置改进,遮阳罩本体统一为材料添加的透明色对比：设有LED灯，标杆无，优于竞品,顶盖外装饰件结构优化：白车身前顶盖优化设计，取消外装饰板。同时遮阳罩支架也需做相应变动，可在不影响外观造型情况下提高整车密封性、降低成本。,后视镜改进,VT造型后视镜与目前ETX年度车型整体式后视镜造型风格接近，广角镜上下位置不一致，仍采用杆式结构。,VT造型,新大威后视镜,ETX造型,1.保险杠采用整体式结构，材料为改性PP，同ETX；2.前端擦玻璃脚踏1级；3.上车脚踏采用两级；4.保险杠与脚踏安装支架整体式，同ETX；5.雾灯质量控制在0.25kg以下，直接装到保险杠上；6.前大灯重量控制在2kg以下;7.优化配置，取消前上挡泥板.保险杠/脚踏功能与竞品相当;,优化前面罩结构,1、罩网与面罩本体合为一体；2、改进面罩本体加强筋结构，取消支撑板焊接总成；,优化前面罩与角板搭接结构,1.有装饰灯；美观度优于竞品；2.优化角板导流栅；3、现有产品的前面罩与角板之间有密封条，优化设计重新考虑搭接结构；,优化前面罩与前面罩搭接结构，即可降低成本又可使整车轻量化，增大与新大威竞争力,10,座舱系统改进,座舱系统只取消中间座椅以及安全带，其余部分沿用原状态，感觉空间更宽松,2、VT产品电器改进：,前组合灯改进,为增强前组合灯抗振性能，防水性能，对前组合灯按功能进行重新分区，增加独立前雾灯，同时将原有远近光灯切换为单远光、单近光、增大反光碗面积，增加单光源发光强度，远光发光强度6万cd。取消原有辅助远光，增加选装调光电机状态（宽体保险杠），现有功能提升。,新开发空调控制面板，控制方式为旋钮电调控制，与ETX控制开关相比，将内部控制电路继电器改为电子模块控制方式，伺服电机改用光电反馈式，将原ETX的1#，2#，3#伺服电机统一为3#伺服电机，并取消内部继电器，维修更方便，兼容性好，性能更可靠，控制技术高于ETX开关；,雨刮器改进,原二合一控制器包含后雾灯控制和雨刮间歇控制，现VT产品电器重新设计后，后雾灯控制功能可在整车原理上直接实现，因此可以去掉二合一控制器，单独增加雨刮间歇控制器。,3、VT产品底盘改进：,散热系统及冷却系统改进,散热器采用散热效率高的新型沙漏管型的散热管，采用42芯厚新芯体，可降低风阻，提高散热效率；中冷器采用52芯厚新芯体、可降低风阻，提高散热效率；,由单杆操纵换装为软轴操纵；软轴操纵属成熟技术，优点：容易布置，价格低廉，维修方便；,RTD-11509C换装为9JSD135加大中心距，强度比9JS135有很大提升，可解决前期9JS135质量问题,其他配置优化,离合器操纵：推式替代拉式（310马力及以下车型适用）,制动蹄材料优化：由铸造蹄改为冲焊制动蹄；,4、VT产品卖点总结：,VT产品核心卖点,科技,实用,经济,主配潍柴发动机，强动力，大扭矩，爬坡力强，工矿适应性能强；通过优化匹配提高经济油耗区更省油；价格与TX保持2万左右价差；,配置简化，取消过剩功能，优化结构，易操作，易维修,悬置具有四点全浮式减震、液压手动车身翻转举升、车身安全锁止、不锁止声响报警等功能,二、新5系产品介绍,（一）、新5系牵引车产品介绍,（二）、新5系平板车产品介绍,（三）、新5系自卸车产品介绍,（一）、新5系牵引车产品介绍,一、产品定位,说明：欧曼5系牵引车以解放悍威、陕汽M3000为主要竞争对手,二、工况简析,1、运输货物分类情况,5系牵引车目标市场以煤炭运输及日常工业品运输为主，煤炭运输比重70%，日用品运输比重12%，其他用途运输比重18%,2、客户购车关注点情况,用户较为关注车辆的特性依次为自重、油耗和价格,一、5系牵引车产品定位及工况简析,说明：以上自重为不含备胎（115KG）和鞍座（225KG）的重量,二、5系牵引车重点资源到位情况及公告使用推荐,一、欧曼5系牵引车舒适性更好,1、驾驶室更宽,欧曼5系,解放悍威,陕汽M3000,欧曼5系牵引车采用全新欧洲技术车身模具，白车身宽度达到2280mm,陕汽M3000的白车身宽度仅为2200mm，较欧曼5系窄80mm,解放车身设计过于呆板，白车身宽度基本与欧曼5系牵引车持平,2、座椅舒适性更高,欧曼5系,解放悍威,陕汽M3000,欧曼5系牵引车主驾驶员采用气囊式空气座椅，座椅面料材质选用天鹅绒，颜色新颖时尚，且座椅包覆型好，有顶腰功能，有效减少驾乘人员疲劳,陕汽M3000采用普通面料座椅，舒适性差,解放捍卫采用普通面料座椅，舒适性差,三、5系牵引车卖点介绍,3、欧曼5系牵引车车身的防尘、防雨、隔热效果更好,欧曼5系,解放悍威,陕汽M3000,欧曼5系牵引车为一次冲压成型高顶驾驶室，密封性好；驾驶室底部装有隔热板，车身整体防尘、防雨、隔热效果较好,陕汽M3000为分体式多点焊接高顶驾驶室、密封件安装粗糙，整体防尘、防雨、隔热效果较差,解放悍威为分体式多点焊接高顶驾驶室、密封件安装粗糙，整体防尘、防雨、隔热效果较差,4、天窗、高品质音响系统、液晶显示仪表盘等人性化功能一应俱全,欧曼5系,解放悍威,陕汽M3000,欧曼5系牵引车固化天窗、带MP3功能的全新设计高品质音响系统、轿车化液晶显示仪表盘等配置，全方位保障驾驶员的舒适性,陕汽M3000驾驶室无天窗，舒适性较差,解放悍威采用老式收音机和指针式仪表盘，舒适性较差,二、欧曼5系牵引车安全性更高,1、车身更安全,欧曼5系,解放悍威,陕汽M3000,欧曼5系牵引车车身采用四点悬浮技术，在发生碰撞时整体后移200mm欧曼5系牵引车车门和前保险杠增加防撞杆件，吸收撞击能量明显驾驶员腿部距车身前脸的距离超过25公分，缓冲距离更大,陕汽M3000车身为两点悬浮无后移缓冲空间陕汽M3000车门和前保险杠基本无防撞杆件驾驶员腿部距车身前脸的距离较小，不足20公分,解放悍威车身为两点悬浮无后移缓冲空间解放悍威车门和前保险杠基本无防撞杆件驾驶员腿部距车身前脸的距离较小，不足20公分,2、采用高性能方向机，驾驶更安全,欧曼5系,解放悍威,陕汽M3000,欧曼5系牵引车采用升级后的D39转向机，缸径、压力和扭矩更大，转向更轻松、更精准，安全性更好,陕汽M3000采用淘汰的JLB42转向机，缸径、压力和扭矩较小，转向吃力，安全性差,解放悍威采用淘汰的JLB42转向机，缸径、压力和扭矩较小，转向吃力，安全性差,缸径：110mm,压力：15MPa,D39,缸径：90mm,JLB42,缸径：90mm,压力：14MPa,JLB42,压力：14MPa,三、欧曼5系牵引车自重更轻,1、采用铝壳变速箱、铝油箱和铝储气筒,欧曼5系,解放悍威,陕汽M3000,欧曼5系牵引车12档变速箱采用采用全铝合金壳体设计，减轻自重110公斤；同时采用铝油箱和铝储气筒,陕汽M3000采用铁壳变速箱和塑料油箱,解放悍威采用铁壳变速箱和铁储气筒,2、前后桥均采用高强钢少片簧,欧曼5系,解放悍威,陕汽M3000,欧曼5系牵引车采用高强度少片簧钢板，布置更合理、自重更轻,陕汽M3000钢板布置不合理，不能有效平衡自重轻和承载合理分布的需求,解放悍威钢板布置不合理，不能有效平衡自重轻和承载合理分布的需求,64：前3片后5片,62：前3/3片后4+3片,64：前4片后4片,62：前3/3片后12+9片,64：前4片后5片,62：前5/5片后9+6片,3、欧曼5系牵引车其它减重措施,欧曼5系,精铸件,轻量化低位鞍座,真空胎,高承载的车架,四、欧曼5系牵引车燃油经济型更高,1、采用省油版发动机（电磁恒温风扇和1900转）,欧曼5系,解放悍威,陕汽M3000,电磁恒温风扇当达到90左右时，散热风扇会高速运转（速），有效的控制水温的继续上升，达到迅速降温的目的；当水温降到80风扇又停止工作，从而达到节油、降噪的目的。340PS发动机体现1900转，较2200转发动机节油降低3%,陕汽M3000配装的潍柴发动机采用老式的直联刚性风扇，长期保持恒速运转状态，导致高温状态下降温效果差、低温状态下水温提升慢、油耗大等缺点；采用2200转的老状态潍柴发动机，油耗高,解放悍威配装的潍柴发动机采用老式的直联刚性风扇，长期保持恒速运转状态，导致高温状态下降温效果差、低温状态下水温提升慢、油耗大等缺点；采用2200转的老状态潍柴发动机，油耗高,2、采用加粗进气道，燃烧更充分,欧曼5系,解放悍威,陕汽M3000,欧曼5系牵引车采用加粗进气道，从而使进气流量增加，使得燃油燃烧更充分，提高了经济性,陕汽M3000采用小口径进气道，进气流量小，燃油燃烧不充分,解放悍威采用小口径进气道，进气流量小，燃油燃烧不充分,45,五、欧曼5系牵引车二手车交易残值更高,欧曼5系,解放悍威,陕汽M3000,欧曼5系牵引车外观时尚、配套体系均为全球体积品牌，同时采用德国奔驰技术进行产品匹配和优化，用户在使用2-3年后仍能保持较高的二手车交易价格，比同类产品高出2-3万元。,陕汽M3000采用淘汰车身造型，配置低，二手残值低。,解放悍威外观呆板，为降重大量简化配置和采用国内二流配套厂零部件，在二手车市场口碑较差,二手残值低。,二、新5系平板车产品介绍,一、欧曼载货车产品组合,5系,平板车,84,标准型,82,62,车身,ETX-2420中宽车身,轴距,驱动,工况,雷沃6D,SC9DK,WP10,YC6A,ISDe6.7,重载型,84,1860+4700+1350,YC6J,L,6系,1860+4700+1300,1860+4700+1350,1860+4800/5600,后桥,10T,457,10T,已到位资源,新规划开发,已规划资源,64,3975+1350,457,13T,H2车身,复合型,457,82,1860+4725+1300,复合型,说明：红色圈内是主推产品,1、新5系产品使用工况,二、重点产品介绍-新5系载货车,玉柴发动机220马力,大齿DC7J100T变速箱,10T/4.444后桥,+,+,主要产品配置,62标准型,使用工况,主要运输货物轻抛货运输：轻抛抛货、农副产品、配货用户关注点轻量化、经济性和舒适性行驶路况高速为主，国道省道为辅，平原道路为主运距车速运距在1000公里以内，空载车速90-100km/h，重载在80-90km/h主销区域安徽、河南、山东、河北、湖北、江苏、陕西、江西、广西,推荐速比,总重32T以内,YC6A240/260-33发动机,陕齿8J118A变速箱,457/4.444后桥,主要产品配置,+,+,82标准型,使用工况,主要运输货物轻抛货运输：轻抛抛货、农副产品、配货用户关注点轻量化、经济性和舒适性行驶路况高速为主，国道省道为辅，平原道路为主运距车速运距在1500公里以内，空载车速90-100km/h，重载在80-90km/h主销区域江西、河南、广西、安徽、云南、山东、四川,总重40T以内,推荐速比,主要产品配置,+,+,玉柴YC6A260-33上柴SC9DK270Q3B1,陕齿8J118A变速箱陕齿9J119TA变速箱,10T/4.444后桥10T/4.444后桥,84标准型,使用工况,主要运输货物轻抛货运输：轻抛抛货、农副产品、日用百货用户关注点轻量化、经济性和舒适性行驶路况高速为主，国道省道为辅，平原道路为主运距车速运距2000公里以内，空载车速90-100km/h重载80-90km/h主销区域江西、河南、广西、安徽、云南、山东、四川,总重42T以内,推荐速比,主要产品配置,+,+,潍柴WP10.310E32上柴SC9DK310Q3B1上柴SC9DK270Q3B1,陕齿9JS135TB陕齿9JS135TB,457/4.444后桥457/4.444后桥,84复合型,推荐速比4.444,使用工况,主要运输货物建材运输：原木、板材（少部分农副产品和日用品）用户关注点爬坡能力强、承载能力强、制动效果好行驶路况国道、省道及低级公路,平原道路为主运距车速运距1000公里以内，空载车速85-90km/h，重载在70-80km/h主销区域云南、四川、甘肃、广西、湖南、贵州等,总重48T以内,推荐速比,（三）、新5系自卸车产品介绍,标准型,84,轴距,驱动,1860+3050+1300,1860+3250+1300,1860+3650+1300,上柴,玉柴,62,1860+3600,已到位资源,已开发未到位,新规划开发,已规划未开发,潍柴,车身,ETX-2420/ETX-2200,后桥,10T,10T,18