货运04_航海第4章_吃水差[1].ppt

船舶货运第四章保证船舶具有适当的吃水差,张兢,4保证船舶具有适当的吃水差,本章要求掌握合适吃水差的概念；了解船舶吃水、吃水差的计算和调整方法；掌握吃水差曲线和吃水差比尺的使用方法,4保证船舶具有适当的吃水差,吃水差（Trim）：t=dF-dAt=0,平吃水（Evenkeel）；t0，首倾(Trimbyhead)；t0，尾倾(Trimbystern)。,4保证船舶具有适当的吃水差,4-1对船舶吃水差及吃水的要求一、吃水差及吃水对航行性能的影响：对快速性的影响：首倾：螺旋桨的浸深下降推力下降；埋首阻力增加；飞车尾倾：拍底，阻力增加,一、吃水差对船舶航行性能的影响,对操纵性的影响：首倾：舵效下降；阻尼下降稳定性下降；甲板上浪尾倾：操纵性一般较好，但盲区上升，回转性下降结论：为保证船舶有较好的航行性能，应使船舶适当尾倾。,4-1对船舶吃水差的要求,二、对船舶吃水差的要求对万吨级船吃水差的要求：满载：t=-0.3-0.5m半载：t=-0.6-0.8m空载：t=-0.9-1.9m,三、空载时对吃水和吃水差的要求：,船舶空载时的特点：吃水小，受风面积大，影响船舶推进、稳性和操纵性。解决办法：压载，使吃水增大，吃水差适当。,对船舶空载时吃水和吃水差的要求,1对船舶空载时吃水的要求：压载后：一般dm50%ds冬季dm55%60%ds建议要求：Lbp150mdF(min)0.025Lbp(m)dm(min)0.02Lbp+2(m)Lbp150mdF(min)0.012Lbp+2(m)dm(min)0.02Lbp+2(m),对船舶空载时吃水和吃水差的要求,2.对船舶空载时吃水差的要求：静水中：h/D40%50%考虑风浪：h/D50%60%吃水差：|t/Lbp|2.5%(尾倾)纵倾角:1.5,4保证船舶具有适当的吃水差,4-2吃水差与首尾吃水的计算与调整一、吃水差产生的原因：正浮时浮心与重心的纵坐标值不相等。,吃水差的产生,4-2吃水差与首尾吃水的计算与调整,二、吃水差的计算原理：假设：纵倾角很小。纵稳性方程式：MRL=gGMLSinSin=tg=,二、吃水差的计算原理,则：MRL=gGMLSin=gGML如图，有：,二、吃水差的计算原理,每厘米纵倾力矩MTC:使船舶的吃水差改变1厘米时，所需要的纵倾力矩。当t=1cm时，MRL=gGML=MTC(kN*m/cm)每厘米纵倾力矩曲线：MTC=f(d)应用：(m),5-2吃水差与首尾吃水的计算与调整,三、吃水差和首尾吃水的基本计算：设正浮时的重心和浮心纵向坐标分别为xg、xb，积载时：xgxbt0MT=g(xgxb）,三、吃水差和首尾吃水的基本计算,三、吃水差和首尾吃水的基本计算,5-3载荷变动及舷外水改变对纵向浮态的影响,三、适合少量载荷变动时吃水差和首尾吃水的计算方法：已知：，dm，dF，dA，t，TPC，MTC，xf，装P（xp）求：dm1，dF1，dA1，t1。,三、适合少量载荷变动时吃水差和首尾吃水的计算方法,解：(m)装在F处，船舶平行沉浮。,三、适合少量载荷变动时吃水差和首尾吃水的计算方法,三、适合少量载荷变动时吃水差和首尾吃水的计算方法,5-2吃水差与首尾吃水的计算与调整,四、吃水差的调整：1纵向移动载荷：,四、吃水差的调整,2、轻重货物纵向等体积互换：,四、吃水差的调整,2打排压载水或装卸载荷：,5-2吃水差与首尾吃水的计算与调整,五、保证适当吃水差的经验方法1按经验得出的各舱配货重量的合适比例配货。2首尾舱内留出一定量的机动货载，供装货结束前作调整吃水差之用。注意：1）调整量约为：1%2%S2）调整吃水差时应兼顾纵强度。3)调整货物应与舱内货物相容。,5保证船舶具有适当的吃水差,5-3吃水差与首尾吃水计算图表目的：简化计算。一、吃水差曲线图1制作原理：,一、吃水差曲线图,2吃水差曲线图的组成：组成：t，dF,dA三组等值曲线。横坐标：船舶排水量。纵坐标：PiXi，为除空船重量以外的船上所有载荷对船中力矩的代数和。,一、吃水差曲线图,3使用方法：1)已知：，Mx=PiXi，查图，得：t，dF,dA。2）调整吃水差：已知：，t0，t1。求：调整载荷重量P,一、吃水差曲线图,解：t=t1-t0，依货舱确定纵向移动距离x。根据，t0查M0,t1查M1。Mx=M1-M0得：,5-3吃水差与首尾吃水计算图表,二、少量加载时首尾吃水改变量计算图表：又称吃水差比尺或百吨吃水差比尺。1图表制作原理：,二、吃水差比尺,二、吃水差比尺,令P=100吨，则：,二、吃