地铁车站总体设计.ppt

地铁车站总体设计,60秒知天下,台北地铁“城会玩”：整点播生日歌庆通车20年,1台北地铁站每到整点站内会播放生日庆贺歌曲，欢庆台北地铁通车届满20周年。（图片来源：台湾联合报）中国台湾网3月8日讯台北地铁为庆祝通车20周年，邀请创作歌手改编流行音乐歌词，每天整点在地铁站内播放。,具体信息,台北地铁站每到整点站内会播放生日庆贺歌曲，欢庆台北地铁通车届满20周年。（图片来源：台湾联合报）中国台湾网3月8日讯台北地铁为庆祝通车20周年，邀请创作歌手改编流行音乐歌词，每天整点在地铁站内播放。对此，乘客反应两极，有民众认为地铁内有刷卡进站声、进站警示铃声等多种声音，每到整点再播放生日歌，让站内更吵杂；但也有民众喜欢，觉得气氛更欢乐。据台湾联合报报道，20年前台湾第一条地铁木栅线正式通车后，地铁路网不断扩大，让大台北地区生活圈更紧密连接。台北地铁本月28日就要满20岁，因此邀请创作歌手改编流行音乐歌词，祝贺台北地铁生日快乐。歌曲从现在起至5月1日，每天早上9时至晚上9时，在各地铁站整点循环播放。对此，民众看法两极。有些民众以为播放的是“文化局”新推的地铁声音地景；黄姓民众说，地铁站已有很多声音，有刷卡进站的音效、进车厢的警示铃，还有人声、地铁列车进出站的声音，每到整点又播放生日歌，让地铁站内声音更吵杂。但也有民众表示认同，陈姓民众指出，每天都搭地铁，但不知道地铁通车已经20年，每到整点播放生日庆祝歌曲，可让搭车民众一同感受欢乐气氛。（中国台湾网朱炼）,自主化全自动“无人驾驶”地铁列车青岛下线,226日，全自主化、自动化等级最高的全自动无人驾驶地铁列车在中车青岛四方机车车辆股份有限公司下线。据悉，列车在中车青岛四方股份公司完成相关试验后，年内将开赴国内首条自主化全自动无人驾驶地铁线路北京燕房线投入试运营。,具体信息,光明网青岛2月26日电（记者刘艳杰）坐在地铁控制中心，触发一个信号，沉睡在车库的地铁列车会自动“唤醒”，稳稳上线开跑，到站了自动停车，开门迎客，晚上回到车库自动“休眠”，甚至还会自己“洗澡”整个过程不需要司机操作。26日，全自主化、自动化等级最高的全自动无人驾驶地铁列车在中车青岛四方机车车辆股份有限公司下线。据了解，该地铁列车是世界上自动化等级最高的地铁列车，满足IEC62290国际标准中的GOA4级（世界最高自动化等级）标准，与以往的常规地铁列车不同，它的最大特点就是具备“无人驾驶”功能。也就是说，车辆从唤醒到自检、出库、停站、开关门、发车、回库、休眠、洗车等全过程由控制中心自动控制，无需司机参与，实现全自动运行。该列车由北京市轨道交通建设管理有限公司牵头组织，中车四方股份公司等8家单位联合攻关，车辆集成技术以及牵引、制动、网络系统控制等核心技术全部实现了自主化，它的成功下线，是国内地铁技术领域的又一重要新突破。中车青岛四方股份公司技术中心副主任蒋欣说，跟常规地铁相比，全自动无人驾驶避免了人为操作失误导致的运营故障，也不会因司机疲劳、突发疾病或其他情况对列车运行造成影响，因此运行效率更高，安全可靠。“常规地铁的平均晚点故障周期在3000小时左右，而全自动驾驶地铁可达到4500小时，延长了一半。”同时，几乎完全避免了人工操作，节约了人工成本。据悉，列车在中车青岛四方股份公司完成相关试验后，年内将开赴国内首条自主化全自动无人驾驶地铁线路北京燕房线投入试运营。据了解，国家发改委和中国城市轨道交通协会已将北京地铁燕房线作为全自动无人驾驶示范性工程，在全国行业内大力推动全自动无人驾驶的应用。,亚洲最美地铁站使用现“璀璨星河”美景(图),3随着武汉地铁3号线28日投入使用，备受关注号称“亚洲最美地铁站”武汉中央商务区地铁站29日正式揭开神秘面纱，这座全球十大、亚洲最大地铁车站，以中国首个穹顶造型呈现“璀璨星河”的美景。,具体信息,随着武汉地铁3号线28日投入使用，备受关注号称“亚洲最美地铁站”武汉中央商务区地铁站29日正式揭开神秘面纱，这座全球十大、亚洲最大地铁车站，以中国首个穹顶造型呈现“璀璨星河”的美景。这座位于武汉中央商务区的地铁站，是武汉市地铁3号线和7号线的换乘站。该车站总建筑面积89341平米，相当于五六个标准站，主体广场设计8个直通地面的出入口，物业区另有8个出入口，装有44部手扶电梯，入选全球十大、亚洲最大地铁车站。站在下沉式广场望向站厅，直径21米的巨大采光穹顶，犹如五彩斑斓的水晶球浮出海面，在阳光下焕发出夺目光彩。在站内透过穹顶仰望天空时，光线会因为穹顶五彩的玻璃而变得绚丽斑斓。抬头便能看见“华中第一高楼”武汉中心大厦。从顶至下由浅至深使用了6种蓝色，营造出渐变的如莲花盛开般的效果。穹顶正下方，一朵巨大的钢结构莲花将电梯井包裹在花蕊中，晚上穹顶下方环绕的星状LED灯，将随屏幕背景闪烁变幻，契合全站“璀璨星河”的主题。星空吊顶上，数百个灯盘放置在中间，在车站内行走如同进入星际空间。,站厅内还有一面长21米、高2.47米的玻璃窗，是“星河”艺术墙。上面星光闪烁，远远望去效果就像宇宙星际云河。通过电脑智能系统控制，墙体上犹如星星的1.5万盏光导纤维发光点，能够变换出不同颜色，呈现12星座等星云图案，营造出梦幻般的视觉效果。武汉中央商务区地铁站坐落在该CBD核心区中央广场，当天这座中央广场也开启惊艳首秀：主入口由银杏树树阵拉开中央广场景观大道序幕，依次可见巨幕瀑布墙、叠水喷泉、阳光草坪、下沉广场等区域景观。作为CBD黄金十字轴的纵轴，景观大道南端连接城市级水景，北端与商务区王家墩山体公园遥相呼应，有如一道绿色氧仓，巧妙串起现代建筑与生态空间，未来直通武汉最大的人工水体公园梦泽湖公园，形成前所未有的全新开放景观体系。,贵阳地铁一号线,贵阳市轨道交通1号线工程起于金阳新区西侧的下麦西，自西向东经过林城路、210国道、景观大道，进入老城区，沿合群路、公园路、朝阳洞路进入小河区，在望城坡设站后经珠江路、浦江路南行，上跨西南环线后达到1号线终点站场坝村站。线路全长34.308km，共设23座车站。,车站规模的确定方法,地铁style,地铁车站通常由车站主体(站台、站厅、设备用房、生活用房)，出人口及通道，通风道及地面通风亭等三大部分组成。,主要内容,地铁车站的特征地铁车站是主要建在城市地下的车站,它具有以下地下建筑的特征:为了使结构安全、施工方便及节约投资,它的形体必须简单、完整;没有自然光线,必须全部靠人工采光;为保证地下空间环境的安全和舒适设有庞大的空调、通风设施;为保证客流安全、顺畅、快捷集散,设有众多鲜明的指示标牌和消防设施;地面出入口通过地下通道与地下车站连接,出入口地下部分要采取人防措施,在地面上设有风亭建筑。在地铁车站设计中，设计者要根据车站的功能和要求在设计前一定要收集各种基础资料、分析各种设计要素,尤其是有利和不利的因素,以在设计中体现和满足功能、人性化及规范的需要。地铁车站不利因素一般有以下六个方面:空间封闭、狭长、结构类同。空间封闭给人们带来闭塞和压抑的感觉,往往使乘客的识别能力降低;站内噪声大。由于站内空间封闭,建筑装修材料吸声系数较小,声反射强度大;站内湿度大;发生火灾等灾害后扑救困难;采用机械通风、人工照明;施工比较复杂。地铁车站有利的因素一般有以下二个方面:节约城市用地;有良好的防护功能,战时可考虑作为避难场所。,地铁车站总体布置,总平面布置,北站1号线车站位于贵阳北站铁路站房东西联系通道中轴线下方，呈东西方向布置，车站西端区间工法为明挖法，东端区间工法为矿山法。疏解线车站位于铁路站房前西广场下方，呈南北方向布置，两端区间西广场范围内工法为明挖法。两线为“T”字型换乘。,车站站厅层和站台层的平面设计,贵阳北站1号线车站站厅层位于地下二层，由公共区、设备与管理用房区两部分组成。公共区划分为付费区和非付费区，为完全独立的区域，两区域之间设有进、出闸机和固定栅栏分隔，在分隔带上靠近出闸机附近设有票务室，以负责解决票务纠纷和办理补票业务。非付费区和付费区内均设置无障碍电梯设施，以方便残疾人从铁路出站厅到达站台乘坐轨道交通。在非付费区内设有足够的乘客集散空间，布置有自动售票机，同时还设有银行、公用电话等公共服务设施。车站设备管理用房布置于车站西侧，布置有车站控制室、站长室、公安值班室、信号设备室、环控机房等设备用房；车站东侧布置有男、女更衣室、会议室等用房。贵阳北站疏解线车站站厅层位于西广场地下一层社会车停车场内，由公共区、设备与管理用房区两部分组成。公共区非付费区与西广场地下一层社会车停车场及铁路站房地下一层出站层连通，为共享乘客集散空间,1号线车站站台层位于地下三层，采用15m岛式站台，有效站台长120m，屏蔽门长113m。车站设备管理用房布置于车站西侧，主要布置有屏蔽门控制室、牵引变电房间、用房，并结合出入口通道在集中的管理用房区设置一独立到西广场地面的消防专用通道；由于本车站为单端送、排风，站台层东端仅布置有废水泵房。疏解线车站站台层位于地下二层，采用15m岛式站台，有效站台长120m，屏蔽门长113m。车站设备管理用房布置于车站南、北两侧。,车站站厅层和站台层的衔接,揭秘,燕房线将是中国大陆首条全自动无人驾驶线路，这批无人驾驶地铁列车将是全自动等级最高的地铁列车。,1如何实现无人驾驶？无人驾驶地铁是由中央控制室电脑控制的全自动地铁，通过光缆与各站台固定自动驾驶器和信号器连接，再通过轨道与车载自动驾驶器连接。中央控制室通过安装在车站、站台、车厢内的监视器对车站、列车、车厢进行监视，车站售票处则设有显示行车图和调阅监视图像的屏幕。这样，可实现列车自动唤醒、自检、自动发车离站、上下坡行驶、到站精准停车、自动开闭车门，完成运营后自动休眠等全套操作，完全复制了地铁司机的操作。车厢也无需设置驾驶室。,2无人驾驶需要什么环境？无人驾驶列车要求运营线路为全封闭。燕房线全线为高架线，是全封闭路线，这为率先使用全自动无人驾驶地铁列车提供了可能。,3如何保障安全？产商中国北车表示，考虑燕房线为郊区线，列车最高运行速度为每小时80公里，采用2动2拖4辆编组，每趟列车可以载客约1000人。无人驾驶地铁具有出发前自检测和自诊断功能，增加了障碍物检测和脱轨检测系统，制动、信号系统及列车控制电路等关键系统。在紧急情况下，车辆控制中心可利用紧急报警装置同乘客直接对话，列车也具备自动恢复功能，可最大程度确保车辆安全运营，也可避免了人为操作失误或其他情况导致运营故障。,车站的环境设计,地铁车站设计原则,（1）根据车站规模、类型及平面布置，合理组织人流路线，划分客流分区。在组织人流路线时，应考虑以下各要点：A、客流与站内工作人员路线应分开B、进、出站客流路线应尽量避免交叉和相互干扰C、乘客购票、问询及使用公用设施时，均不应妨碍客流通行。D、换乘客流与进、出站客流路线应分开。E、当地铁与城市建筑物合建时，地铁客流应自成体系。（2）车站一般宜设置在直线段上，如果条件困难，也可以设置在曲线段上，但曲线半径不得小于800M。（3）车站公共区应划分为付费区与非付费区。此两区间应进行分隔。进、出站检票口应分设。采用单一票制时，换乘通道应设在付费区内。（4）隔、吸声措施。有噪声源的房间应远离有隔声要求的房间及乘客使用区；对有高音质的房间，应采取隔、吸声措施。（5）无障碍通行。有条件时，车站应考虑无障碍通行。,环境图,改善地铁车站内部环境,地铁车站设计要合理、经济实用、安全可靠。目前我国地铁车站设计存在一定问题：车站规模不当，车站使用效率较低；地铁车站布局不合理，设备与管理用房的面积过大，造成不少的浪费；地铁车站客流组织功能相对较差，一些换乘车站中换乘复杂，浪费时间，造成不必要的经济损失。因此在车站设计时要合理确定车站间距、车站型式和埋深，控制地铁站的规模，严格控制车站设备和管理用房面积，优化车站布局。城市轨道交通车站进、出站口的位置、数量对乘客出行、到达、换乘是否感到方便的心情影响极大。在确定出人口位置、数量时周密考虑车站周围的环境，对居民小区、学校、商业广场、体育、文化娱乐场所尽可能做到创造最方便的条件，使出行的人满意，以吸引众多的乘客。,车站设计,对所有乘客来说车站是乘坐轨道交通车辆出行的第一印象，因此便捷、舒适的车站环境是吸引乘客的必备条件。车站的“舒适”概念亦应包括旅客的需求和要求的增加，还包括这种需求和要求的多样。舒适不仅体现在生理上,心理舒适也是必须重视的，人们心理上的舒适依赖于安全感和内部环境的愉悦感。对于每天必须使用地铁上下班的乘客们，在地铁使用和等待过程中，工作生活的繁忙如能通过舒适的车站环境得到缓解和释放，减少乘客们在等待地铁时产生的烦躁情绪，则会产生一定的积极作用，增加人们对轨道交通的认同感，更多吸引客流。,车站装修及壁画,车站的导向和识别性,空间环境的导向性和易识别性是一个问题的两个方面，导向设计得好使人们易于识别，反之亦然。易识别性的环境有助于人们形成清晰的表象，在对车站这种地下空间中尤其重要，对于环境的易识别和人们对环境是否满意存在某种程度的正相关。一个车站是人们进行水平向、垂直向、斜向穿行的地方。当人们在行进时,他们需要能够自由穿行,而在感觉中空间应是流畅而没有阻隔的。简单、明了的空间组织能给人有序、有效及可控的感觉,而且节省交通时间,便于疏散,这是车站空间必须提供的。车站进行空间设计为的是乘客能够在最短时间内找到自己的行进方向，这样信息是必须提供的，如地图、时间表、动线标识、指示与其他交通工具换乘系统的标识、服务设施及商铺位置等。,车站内部公用设施,轨道交通作为交