液力转矩器分析.ppt

变矩器，1/23，背景概述，背景介绍配置和工作原理变矩器的一般工作过程性能参数变矩器特性变矩器的研制，2/23，背景介绍，将液体作为工作介质的非刚性变矩器概述，液压传动类型之一。液力耦合器和液力耦合器的主要特点是有固定导轮。使用导向轮时，液力变矩器的输出转矩可能高于或低于输入转矩，因此这称为液力变矩器。液力变矩器是自动变速器的三大组成部分之一，广泛应用于汽车、工程机械和卡车，以配合柴油机、汽油发动机、三相异步电动机。液压耦合器，液力耦合器，3/23，配置和工作原理，配置：主要由3部分泵轮3、涡轮1、导轮2组成。泵轮：液力变矩器外壳内安装了许多曲面刀片。液力变矩器通过驱动端帽连接到曲轴。发动机运转时，泵轮一起旋转。涡轮：安装在泵轮对面，距离为34mm。类似地，具有许多曲面刀片的磁盘，具有泵轮刀片和其他方向的刀片。涡轮通过样条与变速器的输入轴啮合，涡轮的叶片与泵轮的叶片相对，彼此保持很小的间隙。导轮：泵和涡轮之间带有刀片的小圆盘。导向轮的单向离合器可以锁定导向轮，防止反向旋转。4/23，液力变矩器三个组件的功能：泵轮：将发动机的机械能转换为自动变速器油的动能。涡轮：将自动变速器油的动能转换为涡轮轴的机械能。导向轮：通过改变自动变速器油的流向，起到改变扭矩的作用。配置和工作原理，5/23，配置和工作原理，液力变矩器实物图，6/23，配置和工作原理，工作原理：发动机曲轴转动泵轮时，泵轮将自动变速器油一起根据旋转离心力的作用，自动变速器油从叶片的内边缘流向外边缘。冲击涡轮叶片，自动变速油沿涡轮叶片向外向内流动，冲击导向车轮叶片后，沿导向车轮叶片流动，然后返回泵轮进入下一圈。液力变矩器油流程图，7/23，配置和工作原理，工作原理：液力变矩器涡流和循环。涡流：从泵轮、涡轮、导向轮到泵轮的液体流动。8/23，配置和工作原理，回路：自动变速器油在涡流过程中绕曲轴中心线旋转。即可从workspace页面中移除物件。工作原理：液力变矩器涡流和循环。9/23，配置和工作原理，流体耦合的油流，10/23，液力变矩器的一般工作过程，增量扭转：低涡轮速度，大涡流速度，小循环速度，小合成流动方向冲击导向轮前端，通过导向轮与泵轮叶片槽碰撞，涡轮的输出扭矩MW=MB MD型：MW涡轮扭矩；MB泵车轮扭矩；MD导轮扭矩。耦合：随着涡轮速度的增加，泵轮接近涡轮速度时涡流速度最小，循环速度最大，合成流的方向正好与导向轮叶片相切，MD=0时，对应于耦合器，该速度称为耦合工作点。MW=MB，11/23，液力变矩器的一般工作过程，降速：涡轮速度提高，转速比泵速度快，涡流速度大，合成流的方向冲击导向轮背面，导向轮的扭矩反转，涡轮的输出扭矩降低。MW=MB-MD，失速：涡轮太大，停止旋转(例如空闲时间)泵轮仍然旋转，但是速度慢，转矩转换器只输入，不输出，涡轮接收的转矩不足以克服阻力矩。涡流速度最小，循环速度最大，合成流动方向垂直冲击导向轮背面，导向轮扭矩反向，基本上等于泵轮扭矩，涡轮输出扭矩最小，仍用于克服摩擦力。MW=0，12/23，导向轮的扭转增量，13/23，液力变矩器的一般工作过程，可变力矩比k表示涡轮轴的扭矩TW与泵轴的扭矩TB之比，即k=tw/TB涡轮速度nW=0的可变力矩比，表示为启动力矩比，K0。K0越大，表示汽车的加速性能越好。在粘合力允许的条件下，K0越大，在启动条件下汽车的牵引力也越大。传动比I变矩器传动比不同于齿轮传动传动比。涡轮轴速度NW与泵轴速度nB的比率称为传动比，即I=NW/nb，性能参数，14/23，效率涡轮轴的输出功率Pw与泵轴的输入功率PB的比率称为传输效率。也就是说=pw/Pb=twnw/tbnb评价指标：最高效率点的效率值高效率区域范围的宽度自动自适应力矩转换器根据外部载荷的大小自动更改转速和转矩值，从而使系统稳定运行。外部负载F电阻速度v；涡轮速度n 886输出扭矩mtF电阻v n m 8860，效能参数，15/23，自动自适应力矩转换器可以根据外部负载的大小自动变更转速和扭矩值，以符合系统稳定工作的能力。外部负载F电阻速度v；涡轮速度n 886输出扭矩mtF电阻 v n m 8860，性能参数，16/23，贯通变矩器涡轮轴的扭矩和速度变化是否影响泵轮轴的扭矩和速度性能。液力变矩器和发动机匹配的关键指标。如果性能参数、非渗透性涡轮轴发生变化，则泵轴的扭矩和速度基本不变。液力变矩器和发动机一起工作时，无论外部负载如何变化，发动机都在相同的条件下工作。与工程机械柴油机匹配，17/23，贯通性能，性能参数，正渗透性涡轮轴速度提高，泵轮扭矩降低。汽车的行驶阻力降低，涡轮轴速度提高，泵轴扭矩降低，可以最大限度地利用发动机性能，以满足车辆使用要求。半透性涡轮轴速度增加，泵轮扭矩增加。外部负荷减少时，泵轮负荷增加，油门增加，车辆动力和经济性下降。18/23，提供自动、无权限变速和力矩容量的变矩器功能，车辆具有自动适应性。在困难复杂的道路上行驶时，可以防止引擎超载或突然熄火。液压元件起到减振发动机曲轴扭转振动的减振作用，大大减少了从行走部分进入或从驱动系统产生的动态载荷。提高发动机和变速器部件的寿命。19/23，液力元件的主要元件操作轮之间没有机械连接，没有机械磨损，使用可靠性，延长寿命，简单维护。液压驱动具有柔软稳定的低速性能。可以在泥浆、沙子、雪和其他不牢固的土壤路面等方面改善车辆的通过。液压自动适应能力强，车辆平稳出发，快速均匀，乘员舒适。通过少爬或不换齿轮，可以提高车辆的平均行驶速度。20/23，液力传动系统比机械传动系统效率低，经济性低。需要增加一些液压变速所需的附加设备，例如燃油供给冷却系统，体积和重量比机械驱动器大，结构复杂，成