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精选文档支座计算（1）、确定支座的平面尺寸橡胶板应满足：若选用支座平面尺寸为（顺桥）、的矩形，取，支座形状系数S为：式中：中间层橡胶片厚度，取。，满足规范要求。橡胶板的平均容许压应力为，橡胶支座的剪变弹性模量（常温下），橡胶支座的抗压弹性模量：计算时最大支座反力为满足要求。（2）、 确定支座的高度主梁的计算温差取，温差变形由两端的支座均摊，则每一个支座承受的水平位移为：计算汽车荷载制动力引起的水平位移，首先须确定作用在每一个支座上的制动力 。对36.3m桥梁可布置四行车队，汽车荷载制动力按桥规4.3.6条，为二车道上总重力的10，二车道的荷载总重为：，六根梁共12个支座，每个支座承受的水平力为：橡胶层总厚度应满足：1、不计汽车制动力时：；2计汽车制动力时：3、此外，从保证受压得稳定考虑，矩形板式橡胶支座的橡胶厚度应满足：。由上述分析可知，按计入制动力和不计入制动力计算的橡胶厚度最大值为1.33cm，小于6.2cm，因此橡胶层总厚度的最小值取6.2cm。由于定型产品中,对于平面尺寸为65cm65cm的板式橡胶支座中，只有8cm，9.5cm，11cm，12.5cm四种型号，暂取8cm。钢板厚度取0.5cm，加劲板上、下保护层不应小于0.25cm，取0.25cm，中间橡胶层厚度取15mm。故可布置6 层钢板，此时，加劲板总厚度： ，与取用值一致。加劲板总厚度为，故支座高度。（3）、验算支座的偏转（单位取rad）使用C50混凝土，假设梁的抗弯刚度B=2.273122恒载产生的转角rad车道均布荷载产生的转角 rad车道集中荷载产生的转角 rad人群荷载产生的转角 rad，小于，支座不会落空。按规范要求应满足 ，即（满足规范要求）验算偏转情况应满足：（4）、验算支座的抗滑稳定性不计入汽车制动时：可见这说明在自重作用下，支座不会移动计入汽车
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