最全汽车英语缩写介绍分解.ppt

一、汽车总体布置形式1.FF2.FR3.RR4.MR5.FWD/nWD1.front-enginefront-wheeldrive2.front-enginerear-wheeldrive3.rear-enginerear-wheeldrive4.middle-enginerear-wheeldrive5.full-wheeldrive,汽车英语缩写介绍,二、发动机技术1.TSI2.DFI3.TDI4.FSI/TFSI5.CGI6.HPI1.Twinchargerstratifiedinjection国外turbo-chargeddirectinjection国内2.Directfuelinjection3.Turbochargedirectinjection4.Fuelstratifiedinjection5.Chargedgasolineinjection6.Hignprecisioninjection,汽车英语缩写介绍,三、汽车控制系统1.ABSABCASR2.BAS3.CBCCVT/ECVT4.DACDCSDSC5.EBEBAEBDEBVEDSESP6.HACHBAHDCHPS7.VSCVIS8.TRCTCS,汽车英语缩写介绍,1.ABS:anti-lockbrakesystem防抱死系统它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。没有安装ABS系统的车，在遇到紧急情况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。这时车轮容易抱死，加之车辆冲刺惯性，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而装有ABS的车，当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车在一秒内可作用60至120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。因此，可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，轮胎不在一个点上与地面摩擦，加大了摩擦力，使刹车效率达到90以上。一般说来，在制动力缓缓施加的情况下，ABS多不作用，只有在制动力猛然增加使车轮转速骤消的时候ABS才发生效力。ABS的另一主要功效是制动的同时打方向躲避障碍。因此，在制动距离较短，无法避免触障时，迅速制动转向，是避免事故的最佳选择。,汽车英语缩写介绍,2.ABC-ActiveBodyControl车身主动控制系统ABC系统使汽车对侧倾、俯仰、横摆、跳动和车身高度的控制都能更加迅速、精确。车身的侧倾小，车轮外倾角度变化也小，轮胎就能较好地保持与地面垂直接触，使轮胎对地面的附着力提高，以充分发挥轮胎的驱动制动作用。而ABC的出现克服了悬挂设定舒适性和操控性之间的矛盾，最大限度地接近消费者对车辆在这两方面的要求。,汽车英语缩写介绍,3.ASR-AccelerationSlipRegulation加速防滑系统ASR的作用是当汽车加速时将滑动率控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。它的功能一是提高牵引力；二是保持汽车的行驶稳定。行驶在易滑的路面上，没有ASR的汽车加速时驱动轮容易打滑；如是后驱动的车辆容易甩尾，如是前驱动的车辆容易方向失控。有ASR时，汽车在加速时就不会有或能够减轻这种现象。在转弯时，如果发生驱动轮打滑会导致整个车辆向一侧偏移，当有ASR时就会使车辆沿着正确的路线转向。汽车的牵引力控制可以通过减少节气门开度来降低发动机功率或者由制动器控制车轮打滑来达到目的。装有ASR的车上，从油门踏板到汽油机节气门（柴油机喷油泵操纵杆）之间的机械连接被电控油门装置所取替。当传感器将油门踏板的位置及轮速信号送至控制单元（CPU）时，控制单元就会产生控制电压信号，伺服电机依此信号重新调整节气门的位置（或者柴油机操纵杆的位置），然后将该位置信号反馈至控制单元，以便及时调整制动器。,汽车英语缩写介绍,4.BASBrakeAssistSystem制动辅助系统据统计，在紧急情形下有90%的汽车驾驶员踩刹车时缺乏果断，制动辅助系统正是针对这一情形而设计。它可以从驾驶员踩制动踏板的速度中探测到车辆行驶中遇到的情形，当驾驶员在紧急情形下迅速踩制动踏板，但踩踏力又不足时，此系统便会在不到1秒的时间内把制动力增至最大，缩短紧急制动情形下的刹车距离。BAS能缩短刹车距离，并能防止车辆在刹车时失控，从而减少了事故发生的可能性。但假如采用点刹车的方法或刹车不够有力，车轮就不会被抱死，ABS就木有机会发挥作用，从而达不到预期的效果。为此，汽车工程师们设计了刹车辅助BAS，即让现有的ABS具有一定的智能，能测出驾驶者的紧急刹车并让ABS工作。BAS分机械式和电子控制式两种。机械式BAS实际上是在普通刹车加力器的基础上稍加修改而成，在刹车力量不大时，它起到加力器的作用，随着刹车力量的增加，加力器压力室的压力增大，开启ABS。电子控制式BAS的刹车加力器上有1个传感器，向ABS控制器输送有关踏板行程和移动速度的信息，假如ABS控制器判别是紧急刹车，它就让加力器内一螺线阀门开启，加大压力室内的气压，以提供足够的助力。,汽车英语缩写介绍,5、CBC：CurveBrakeControl转弯制动控制虽然在急刹车时，防抱死制动器能防止车轮抱死并帮助维持转向控制，但根据环境的不同，如果在转弯时紧急制动，汽车仍会有滑行的危险。在转弯制动时，CBC与防抱死系统配合工作，分别控制每个车轮制动缸的压力，从而减少过度转向和不足转向的危险。通过这种方式，实现了最优的制动力分配，从而确保了汽车在转弯制动时的稳定性。,汽车英语缩写介绍,6、CVT/ECVTContinuouslyvariabletransmissionElectricContinuouslyvariabletransmissionCVT被称为无级变速系统。CVT与AT变速箱最大的不同是在结构上，AT实现的是在两挡之间的无级变速，而CVT则可以实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有AT变速箱那种挡位变化的“顿挫”感觉。所以CVT变速箱要比AT变速箱的加速性能好，同时更加省油。,汽车英语缩写介绍,7、DACDown-hillAssistControl下坡行车辅助控制系统DAC在汽车中使用，一般有多种意思，一种是比较常见的下坡辅助系统，在倾斜度较大的下坡路上情况下，控制刹车功能，使车辆维持在5-7公里/小时的速度前进。,汽车英语缩写介绍,DACDriverAlertControl驾驶员警示控制DAC是沃尔沃汽车公司开发的。研究表明，高达90%的交通事故是由于司机分神造成的。根据上述事故统计的结果，沃尔沃汽车公司开发出了能够帮助司机避免因过度疲劳和分神造成事故的高效技术：驾驶员警示控制DAC。这一世界首创的技术，能够记录汽车在道路上的行驶情况并向注意力分散的司机发出警示，避免或减少疲劳驾驶事故的发生。从技术上看，驾驶员警示控制系统由一个摄像头、若干传感器和一个控制单元组成。摄像头装在风挡和车内后视镜之间，不断测量汽车与车道标志之间的距离；传感器记录汽车的运动；控制单元储存该信息并计算是否有失去对汽车控制的危险。如果评估的结果是高风险，即通过声音信号向司机发出警示。此外，在仪表盘上还显示一段文字信息，用一个咖啡杯的符号提示司机休息一会儿。在车辆进入容易使司机进入放松状态的笔直、平坦的道路以及容易使司机分神和打盹的环境时，以及当车速超过60公里/小时，该系统激活；当车速超过65公里/小时，系统开始进行干预。,汽车英语缩写介绍,8、DCS/DSCDynamicControlSystem、DynamicStabilityControl动态稳定控制系统为加速防滑控制或循迹控制系统的进一步延伸,能确保车子在转弯时仍能拥有最佳的稳定性,DSC系统配有更先进的探测及控制配备,如有能侦测车轮转速外,还有探测方向盘转动的幅度、车速、以及车子的侧向加速度,根据以上所侦测到的信息来判断车轮在转弯过程中是否有打滑的危险,如果会有打滑的危险或已经打滑,则电脑马上会命令制动油压控制系统将打滑的车轮进行适当的制动作用,或是以减少喷油量、延迟点火的方式来降低引擎力量的输出,达到了轮胎在各种行驶条件下防止打滑的现象,进而使车辆无论在起动加速、再加速、转弯等过程都能获得好的稳定性和循迹性。,汽车英语缩写介绍,9、EB/EBAEmergencyBrakeAssist紧急制动辅助系统在一些非常紧急的事件中，驾驶者往往不能迅速地踩下刹车踏板，EBA就是为此设计。该系统利用传感器感应驾驶者对制动踏板踩踏的力度与速度大小，然后通过电脑判断驾驶者此次刹车意图。如果属于非常紧急的制动，EBA此时就会指示制动系统产生更高的油压使ABS发挥作用，从而使制动力快速产生，减少制动距离。而对于正常情况刹车，EBA则会通过判断不予启动ABS。通常情况下，EBA的响应速度都会远远快于驾驶者，这对缩短刹车距离，增强安全性非常有利。此外，对于脚力较差的妇女及高龄驾驶者闪避紧急危险的刹车，也帮助很大。有关测试表明，EBA可以使车速高达200公里/小时的汽车完全停下的距离缩短21米之多，尤其是对在高速公路行驶的车辆，EBA可以有效防止常见的“追尾”意外。,汽车英语缩写介绍,10、EBD/EBVElectricBrakeforceDistribution电子制动力分配系统据吉大的汽车专家关教授讲：“在汽车制动时车身的稳定性非常重要，所以要尽量避免制动跑偏。如果汽车的后轮在制动时抱死的话，汽车就会跑偏，而汽车高速行驶时制动出现后轮侧滑是很危险的情况，它会令整辆汽车出现无法控制的情况，极易发生碰撞事故。”电子制动力分配系统配备（欧洲车一般用EBV表示）作为汽车一种有效的主动安全系统，确确实实在汽车的每次制动过程中呵护着行车安全，减少了事故发生。,汽车英语缩写介绍,11、EDSElectronicDifferentialSystem电子差速系统当汽车驱动轴的两个车轮分别在不同附着系数的路面起步时，EDS电子差速锁则通过ABS系统的传感器会自动探测到左右车轮的的转动速度，当由于车轮打滑而产生两侧车轮的转速不同时，EDS系统就会通过ABS系统对打滑一侧的车轮进行制动，从而使驱动力有效地作用到非打滑侧的车轮，保证汽车平稳起步。,汽车英语缩写介绍,12、ESPElectronicStabilityProgram电子稳定程序系统包含ABS及ASR，是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。,汽车英语缩写介绍,13、HACHill-startAssistControl坡道起车辅助控制系统是在ESP系统的基础上进一步开发出来的系统。当车辆在坡路停车后重新起步时，系统会自动控制制动器几秒的时间，防止车辆下滑，从而提升坡路起步时的行驶安全性。有了HAC上坡辅助系统，驾驶者可以在不拉手刹的情况下坡上起步，抬开刹车时，车辆将会继续保持制动2秒，给驾驶员留出“倒脚”(由刹车踏板转向油门踏板)的时间，使驾驶员不至于手忙脚乱，轻松做到“坡起不溜车”。,汽车英语缩写介绍,14、HBAHydraulicBrakeAssist液压制动辅助系统HBA可以帮助驾驶员紧急刹车。它根据驾驶员踩刹车踏板的速度来判断是否存在完全制动的需求。只要驾驶员始终将踏板踩到底，系统就会自动加大制动力直到防抱死制动系统（ABS）的启动临界值。如果驾驶员放松刹车踏板，系统又会降低制动力到规定值。液压制动辅助系统可以大幅缩短制动距离，系统工作时驾驶员几乎毫无察觉。,汽车英语缩写介绍,15、HDCHillDescentControl坡道缓降控制系统HDC系统利用防抱死制动电路，分别向四个车轮施加制动力，从而在下坡时控制汽车，并将车速限制在预定的目标速度范围内。HDC由驾驶员利用变速杆旁的开关打开，但是只有当车速低于35km/h时，它才起作用。,汽车英语缩写介绍,16、HPSHydraulicPowerSteering液压助力转向目前，在转向系统中普及率较高的有液压助力转向(HPS)、电控液压助力转向(EHPS)和电动助力转向(EPS)。这其中，HPS已发展了近一个世纪，技术成熟、成本低廉，普及率也最高。但是这种助力转向缺点也很明显，它会消耗发动机功率，并且结构复杂，泵、管路、液压缸都需要定期维护保养，液压泵转子与液压油之间的损耗会产生很大的能量损失，而液压泵在不转向时也会消耗能量，因此目前在小型轿车中已开始慢慢被淘汰。,汽车英语缩写介绍,17、VSCVehicleStabilityControl它是由丰田汽车公司开发的一种主动安全系统。与其功能相近的系统还有宝马的DSC动态稳定控制、大众的ESP电子稳定程序。,汽车英语缩写介绍,18、VISVariableIntake-manifoldSystem可变进气歧管系统要了解可变进气歧管的原理，首先得知道什么是进气波动效应，由于在进气过程中具有间歇性和周期性，致使进气歧管内产生一定幅度的压力波。此压力波以当地声速在进气系统内传播和往复反射。如果以一定长度和直径的进气歧管与一定容积的谐振室组成谐振系统图，并使其固有频率与气门的进气周期协调，那么在特定的转速下，就会在进气门关闭之前，在进气歧管内产生大幅度的压力波，使进气歧管的压力增高，从而增加进气量。这就是进气波动效应。,汽车英语缩写介绍,可变进气歧管VIS就是充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高低转速下的进气速度的差别，从而达到改善发动机经济性及动力性的目的。因此要求发动机在高转速、大负荷时装备粗短的进气歧管;在中、低转速和小、中负荷下配用较长的进气歧管。可变进气歧管就是为适应这种要求而设计的。发动机低速运转时，发动机电子控制装置指令转换阀控制机构关闭转换阀，这时空气经空气滤清器和节气门沿着弯曲而又细长的进气歧管流进汽缸。细长的进气歧管提高了进气速度，增强了气流的惯性，使进气量增多。当发动机高速运转时，转换阀开启，空气经空气滤清器和节气门直接进入粗短的的进气歧管。粗短的进气歧管进气阻力小，也使进气量增多。可变长度进气歧管不仅可以提高发动机的动力性，还由于提高了发动机在中低转速下的进气速度而增强了汽缸内的气流强度，从而改善了燃烧过程，使发动机中低速燃油经济性有所提高。,汽车英语缩写介绍,19、TRCTractionControlSystem牵引力控制系统TRC系统的目的，是维持车辆行进的轨迹，让其符合车辆驾驶者的操控。系统最大的作用是可抑制驱动轮打滑，保证车辆拥有优良的起步加速性能、直线行驶性能和转向时优良的稳定性。驱动轮打滑现象在大马力车型上非常普遍，所以TRC系统是很有必要的配置之一。由于在现实世界之中，路面的状况并不如理论状况完美均匀，依道路铺面材料及使用状况，常会出现路面摩擦系数不同的状况；而在积砂、积水、结冰等路段，路面的摩擦系数的差异更是大。在这种情形之下，若车辆的左侧车轮与右侧车轮所处的路面状况不同，所能获得的抓地力亦不同，在加速的情形下，便可能造成抓地力较低的车轮打滑，驱动力降低，而状况较佳的路面抓地力较佳，驱动力较大，让车辆向抓地力较低的方向偏离原有的路线。,汽车英语缩写介绍,21、TCSTractionControlSystem牵引力控制系统TCS又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS就是针对此问题而设计的。TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。TCS可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性，提高爬坡能力。原来只是豪华轿车上才安装TCS，现在许多普通轿车上也有。TCS如果和ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS会立刻“通知”ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电