西工大课件飞行器性能计算2基本性能

基本飞行性能、基本飞行性能的计算状态、稳定假设：假设飞机在垂直面上沿稳定直线飞行，恒速直线飞行的受力分析，航迹轴坐标系：x:速度方向y:垂直于速度方向z的垂直面：垂直于垂直面向右的垂直面，惯性坐标系，恒速直线飞行的动力学方程，迎角a小时，动力学方程，切向力方程， 法向力方程，直线和水平飞行的动力学方程：直线和水平飞行的条件，发动机的推力和阻力升力等于重力，水平飞行需要推力Ppx:因此，水平飞行需要计算推力，原始数据：飞机的质量/极曲线，给定飞行状态的过程(H，M):法向力方程mg=CyqS用于求解Cy。 极坐标曲线用于求解Cx，Ppx的过程通过k简化：通常需要求解某一高度上不同速度的Ppx。 飞机所需的推力曲线，即最小阻力状态，对应于，因此，可以得到：注：上述推导是在低速时得到的，阻力分解，零升力阻力和升力诱导阻力曲线，推力曲线分解是水平飞行所需要的，推力和速度之间的关系是水平飞行所需要的，低速时，升力诱导阻力是高速飞行的主要因素，低速时， 零升力阻力是低速时的主要因素，阻力随着M数的增加而减小，当阻力随着M(超音速)的增加而迅速增加时，阻力随着M的增加而增加。水平飞行所需的推力曲线随高度、阻力的分解以及高度对水平飞行所需的推力曲线的影响而变化。 在低速区，阻力主要由升力引起。此时，由于升力阻力随着高度的增加而增加，水平飞行所需的推力随着高度的增加而增加，而在高速区，它与低速区相反。由于空气密度高，速度的影响更大。基本飞行性能的确定，推力曲线，推力曲线的左交点，对应于切向力方程限定的最小飞行速度，推力曲线的右交点，对应于切向力方程限定的最大飞行速度，推力曲线，可能有多个交点，(最大推力状态)(全推力状态)，简单推力法，利用推力曲线，用图解法可以得到一些基本飞行性能。由切向力方程(推力)限定的最大和最小飞行速度/米数可以得到。最大飞行m数对应于推力曲线右侧的交点。最小飞行m数对应于推力曲线左侧的交点。可以得到普通飞机的最大飞行m数、全推力状态、最大推力状态、最大m数和最小飞行m数。最小飞行m数可由推力曲线的左交点确定，由切向力方程确定。直线水平飞行需要满足法向力方程：Y=G可以从法向力方程获得，因为Cy有一个最大值Cyyx，v有一个最小值Vyx:和最小飞行m数。在由这两个方程确定的最小飞行速度中，飞机能够达到的最小飞行速度越大。在实际计算中，Cyyx是v的函数，因此需要用图解法或数值法求解。飞行包线，飞行包线的其他边界，表速Vbs，由皮托管测量的动态压力，表速Vbs通常以km/h为单位测量，普通飞机的最大允许表速，飞行包线的其他边界，M=常数，Vbs=常数，飞行包线，正常飞行范围，飞机的校直和提升性能，上升率Vy最大快速上升率Vks上升轨迹倾斜角Q最大上升轨迹倾斜角qmax最大急剧上升率Vq最小上升时间tmin静态上升极限Hmax， 稳定上升动力学方程，DP:剩余推力，剩余推力，稳定上升倾斜角Q，最大轨道倾斜角qmax陡上升率Vq(Mq)，稳定上升率Vy，最大上升率：Vks(Mks)，通常：VksVq， 8公里时的升力性能：MKS=0.88 Vymax=100m/smq=0.75 VQ=23j-7升力性能：MKS=0.875 Vymax=38m/smq=0.75 VQ=8.5，普通飞机的Vymax，升力率曲线，静升力极限Hmax，最短上升时间，如果飞机在上升过程中以不同高度在Vyks飞行，到达预定高度的时间最短，数值积分/图形积分，最短上升时间的图形积分，最短上升时间的图形积分，最短上升时间的图形积分，到达某一高度的最短上升时间的水平距离Lx，垂直下滑性能，下滑期间的油门减小，以及推力为零时的下滑。滑翔机通常采用大K布局：小后掠角和大展弦比。滑翔机，考虑到动能变化的上升性能，如果假设飞机沿非定常直线运动，切向力方程可以写成：因为Vks在不同高度是不同的，Vks对低速飞机的影响被忽略，而对战斗机来说，在上升过程中的速度变化需要考虑。考虑动能变化的上升率，SEP:单位重量比功率(比过剩功率)。如果上升速度减慢(dV/dt0)，可以获得更大的上升速度。能量高度，飞机