南京长江隧道工程管片预制施工技术.ppt

南京长江隧道工程管片预制施工技术,管片生产情况简介,管片的性能,管片场规划设计,内容提要,管片主要生产工艺,6管片防水,5管片相关试验,1管片生产情况简介,2008年8月1日正式投产,2008年11月13日,顺利完成南京长江隧道所需3043环管片的生产任务，比业主要求工期提前一个半月。,管片生产共投入8套管片模具,生产能力能达到12环/天。管片整个生产过程中，根据盾构掘进计划,按均衡生产要求，管片日生产8环。,2南京长江隧道管片性能,2.1管片环组成,盾构管片一环由7块标准块（B1、B2、B3、B4、B5、B6、B7）、两块相邻块（L1、L2）与1块封顶块（F）组成。内径13.3m，外径14.5m，管片环宽2米，一环混凝土方量为52.4m3，单块最大重量14.5T；,2.2管片性能,高强度:管片混凝土强度等级为C60,高抗渗:管片混凝土抗渗等级S12,耐久性:设计使用年限为100年,通用性:管片通用双楔环,楔型量为48mm,高精度:管片成品环宽误差为0.5mm,自防水:管片本身具备较高的防水性能,3管片场规划设计,3.1场区规划设计,3.2车间规划设计,4管片生产工艺,4.1管片生产工艺流程图,4.2管片混凝土,4.2.3混凝土拌制,管片混凝土拌制采用全自动、大容量、高精度混凝土拌和站进行拌制。混凝土净搅拌时间不少于90s。,4.2.4混凝土养护,管片混凝土采用无压低温蒸汽养护，同时采用高精度温度控制仪进行温度监控，温度误差不超过1。管片混凝土经过10个小时养护，达到设计强度的35%时，方可拆模，进入下一道工序。,4.3管片模具及精度控制,4.3.1管片模具技术指标,4.3.2管片模具精度控制,人工测量,管片模具每次投入生产前均采用内径千分尺进行宽度测量。,生产前，质检人员对每一套模具用内径千分尺进行测量并记录数据,VMT三维测量,为确保模具立体尺寸精确，使用过程中不发生变形，聘请法国VMT公司定期对管片模具进行光学三维测量,VMT测量人员对模具进行光学测量并对数据进行分析,管片宽度数据表（VMT测量）,4.4管片钢筋笼制作,4.4.1管片钢筋笼制作精度,4.3.2管片钢筋笼制作,钢筋笼制作在经过精密加工的靠模上进行；,钢筋交叉点全部采用CO2气体保护焊进行点焊；,单个钢筋笼焊点达2200个；,钢筋笼焊制及驻场监理对焊制完成的钢筋笼进行检验,4.4管片成品测量,4.4.1管片成品精度,4.4.2管片成品测量,人工测量,管片成品日常测量采用大量程高精度游标卡尺进行.,质检人员对管片成品进行精度测量,VMT三维测量,为确保管片三维几何尺寸精确，我部同样对管片成品定期进行光学三维测量,VMT公司人员对管片成品进行光学测量并分析数据,管片成品宽度数据表（VMT测量）,模具与成品的误差对比,以上数据可以看出，管片成品一般要比模具在宽度方向上增大0.10.3mm。,4.5管片生产工艺过程,5管片试验,5.1三环拼状试验,三环拼状试验允许误差,管片三环拼装试验记录,5.2管片检漏试验,每天从生产的管片中抽取一块进行检漏试验,在0.8MPa水压下恒压3小时，渗水深度5cm,检漏试验的技术要求：,6管片防水,以管片混凝土自防水为根本，并辅以管片外侧刷涂渗透结晶型防水涂料;,6.1盾构隧道主要防水技术措施,管片接缝设置内外两道防水密封垫:外侧为多孔弹性橡胶密封垫,采用三元乙丙橡胶复合遇水膨胀橡胶;该橡胶静水膨胀率300%内侧为具醚聚氨酯密封垫.该密封垫静水膨胀率400%(本材料为全国首次采用),6.1.1外侧弹性橡胶密封垫技术要求,（2）耐久性要求三元乙丙橡胶硫化胶长期老化性能按HG/T3087-2001标准预测常温下100年后压缩应力松弛率不得大于40%；（3）装配力在接缝张开0mm、错缝0mm的情况下不大于7.5t/m。（4）工程材料：多孔三元乙丙橡胶表面复合遇水膨胀橡胶。,（1）抗水压能力,（5）遇水膨胀橡胶材料性能指标,注：*静水膨胀率=膨胀前体积/膨胀后体积100%,（6）密封垫应按每环管片数量在工厂加工成棱角分明的橡胶框，橡胶框具体寸应按照管片预留沟槽的尺寸在现场试套后确定。,6.1.2内侧聚醚聚氨酯遇水膨胀密封垫,（2）耐久性要求聚醚聚氨酯遇水膨胀材料，硫化胶长期老化性能按HG/T3087-2001标准预测常温下100年后绝对压缩永久变形不得大于17.5%。（3）装配力在接缝张开0mm，错缝0mm的情况下不大于3.5t/m。（4）工程材料：聚醚聚氨酯,（1）抗水压能力,6.2防水密封垫的安装,7小结,（1）在南京长江隧道管片预制工程是隧道工程建设中的重点工程之一，目前，左线隧道已经顺利贯通，在整个隧道使用的过程中，管片实现了不漏、不裂、不渗、无错台、无掉角等技术和实用要求，充分说明了管片完全符合设计及相关技术规范要求。,（2）南京长江隧道管片属于大直径盾构管片，在国内属于新