大学生汽车厂实习

大学生汽车厂实习毕业实习是大学本科教学理论联系实际的重要教学实践环节。 因此，小编整理了大学生的汽车厂实习，欢迎参考。大学生汽车厂实习篇1奇瑞品牌的设立经历了3次重大危机，这3次危机完成了奇瑞的今天。 1997年3月奇瑞公司刚成立时，国际汽车行业巨头相继分布在中国市场是奇瑞的首次危机，2004年，中国汽车市场告别了“井吹”式的成长，出现了深刻的调整，奇瑞面临意外的困难，2009年，金融危机下汽车市场风云骤变，再次给奇瑞带来困难但据2009年第一季度统计，奇瑞汽车销售超过十万辆，创造了公司历史上最高业绩，同时创造了建厂12年来累计销售150万辆的奇迹，在世界汽车发展史上是罕见的。 深入探讨其原因是奇瑞公司调整适应市场变化的新思路：以新技术改善质量，以产品支撑品牌。强烈的创新意识，我们在奇瑞公司随时都能感受到。 在此，以奇瑞生产新能源汽车的开发为例，阐述奇瑞的自我创新意识。 为了应对近年来消费者对新能源汽车的需求，奇瑞推出了4款新能源汽车，在技术上实现了国际领先，成功实现了产业化，功能满足了实用需求，价格满足了消费能力，在全球范围内新能源汽车将对替代传统汽车的潮流产生牵引作用。在奇瑞，我们看到了所谓的前瞻性研究的概念，创新从一开始，不走先模仿，再制造的逆向研究的老路。 奇瑞的技术人员说，奇瑞的自主创新也是从逆开发开始的。 但是在取得最初的成功后，奇瑞勇敢地否认了自己，推进了积极的研究开发。 正向研发是诚实学习过程，从最基本的计算机制图到设计过程的确立，奇瑞谦虚地拜托老师，与逐步积累经验的世界一流技术公司合作，奇瑞偷教师，一起做，最后自己做，逐步增强自己的研发能力。第二，强烈的品牌意识今年以来，奇瑞全面推进了全球布局的“大奇瑞”项目。 奇瑞、瑞稀、威麟、开瑞4系列汽车品牌成为中国汽车业的自主国际品牌。 在学习考察期间，我们与奇瑞公司技术人员交流，他们强调奇瑞汽车重视品牌市场价值，目前奇瑞汽车内部有专业品牌团队，他们开展国外咨询机构和奇瑞品牌建设研究，他们提出的品牌建议很快应用于销售。 典型的例子是为了应对今年的销售低迷，奇瑞很快将同类车型归为子品牌，这种迅速的动向使奇瑞避免了在海外市场上品牌模糊的危险。奇瑞公司的品牌意识也体现在对奇瑞品牌文化的出口上。 由于出口增加，奇瑞要改变传统出口商品的出口方式，积极加入自己的品牌文化，是许多跨国汽车企业的必由之路。 这一细节揭示了奇瑞对国际市场的野心，也揭示了奇瑞未来发展的巨大方向。奇瑞在全体工作人员接受训练时，奇瑞创立的不仅仅是“自主品牌”，也是“自主国际品牌”。 这个提法显示了奇瑞对自己的要求，这被很多业界人士视为“转世的新飞跃”。 奇瑞公司的领导给我们举了一个简单的例子，他说以前奇瑞汽车定位于低端，这个定位不利于发展，很困难，高端产品下降，低端压迫，低端没有回路，所以要追求质量、品位。 这时，不同品牌的距离感和不同，会改变这种尴尬状况。 十多年的考验，奇瑞通过自主创新实现了创造自主品牌的第一阶段目标，利用当前行业整合的机会加快战略调整，通过开放创新创造自主国际品牌，实现了第二次飞跃。第三，全球高级人才战略多年来，奇瑞汽车公司一直重视吸引海外人才。 这些人才的聚集提高了奇瑞公司的竞争力，为奇瑞提供了创新的人才保障。 奇瑞称高级海外人才为“顶尖”项目，公司负责人多次赴北美、欧洲、日本、韩国等汽车产业发达地区开展人才引进工作。 同时，公司广泛收集汽车行业国际知识资源信息，建立国际人才池，多年来，名册人员已达200多人。 据介绍，奇瑞人才引进主要采用“公司直接录用”、“产业链”、“产权”和“委托”四种模式。 其中，“产权”模式是公司独自创立的，由海外人才参与，由奇瑞担任控股公司，通过资金和技术的纽带，允许个人出资，吸引海外人才。 近年来，有140多名海外高级汽车专家加入奇瑞，其中大多来自通用、大众、丰田等世界着名汽车企业。 2008年11月奇瑞被批准“国家引进海外智能示范机构”。目前奇瑞技术研发部门、高层领导和核心管理团队中，约有一半是海外高层次人才。 目前奇瑞设立了国家认证企业技术中心、博士后科研站、国家节能环保汽车工程技术研究中心、汽车节能环保国家工程实验室等国家级研发机构，为海外高层次人才回国创业打造了广阔的平台。 国外人才在奇瑞各项工作中作出突出贡献，特别是在推进自主开发的技术方面。 在公司获得的2000多项专利中，“海归”专家负责或参与的达到了40%以上。 由海外高水平人才构成或参加的技术团队，现在成为公司在整车、发动机、变速箱等方面开发的主力军。奇瑞曾经听说过这样一句话：“用辛苦的工作来锻炼人，用有效的学习来培养人”。 奇瑞积极鼓励海外人才，加强人才阶层队伍和研发队伍建设，组织海外人才参与校企共同工作，公司已与国内约100所高校、省内外约200所职业学校多年合作。 近三年来，30多人荣获中国专家“优秀创业奖”、“中国汽车工业优秀人物”等荣誉奖。三、奇瑞实习后的再认识1 .汽车产业推进辽宁沿海经济带建设的意义此次进入奇瑞公司，首次感受到汽车产业推进区域经济的重要意义，这一意义涵盖了产业横向扩大、纵向提升、产业集聚等多方面内容。 落入大连保税区，现在必须培育和形成区域经济新的增长点。 汽车产业无疑是最好的选择。在国家大的经济战略体系中，保税区的建设必然成为辽宁沿海经济带的重要环节，在这样的背景下，引进国内知名汽车制造商，必然带来区域经济的发展，同时利用成功引进的机会，建立适合汽车产业建设、发展的良好环境和体系，必然使许多汽车企业层出不穷这一点对提高大连保税区产业布局有重大影响。2、汽车产业是大连汽车城的基础前几天，我们保税区在推进产业结构调整的时候，明确提出了加快建设以出口为主导的大连汽车城的方案。 在这个方案下，引进优质的汽车企业是必要的。 如上所述，目前奇瑞汽车在国内汽车企业中连续8年创造过国内销售第一和6年外销第一业绩，这种公司对经济的牵引作用非常显着。 从这个角度来看，奇瑞成车项目在保税区签约落地，主导出口，建设以新能源为方向的大连汽车城，丰富大连国际航运中心核心功能区内涵，发挥保税港区在辽宁沿海经济带开发开放中的作用，具有重要意义。 奇瑞轿车定居大连，彻底改变了大连没有汽车整车生产的历史，填补了大连市汽车整车制造产业的空白，实现了大连人几十年来汽车整车制造的梦想。3 .汽车产业对相关产业发展的重要意义汽车产业的影响很大，这是我们在学习考察中亲身体会到的。 一方面是汽车零部件的多元产业化，一方面是汽车销售和服务的优化，这些都是汽车行业的牵引，成为新的经济增长点。 此外，汽车产业对就业的影响不能低估。 现在奇瑞总部的工人达到了2万人以上，相关产业的人员达到了近十万人。 另外，配合销售等出现的物流仓库、4S汽车店，将大大扩大汽车产业带来的经济效益。大学生汽车厂实习篇2中国第一汽车集团公司(原第一汽车制造商)简称“第一汽车”，于1953年7月15日开工，中国汽车工业从此开始。 52年来，第一汽车承担了中国汽车工业的发展责任，经历了工厂建设创业、产品交换型和工厂改造、轻型汽车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产从单一卡车发展为轻型汽车和轿车。 1991年，与德国大众汽车公司合资建设15万辆汽车基地的2002年，与天津汽车工业(集团)有限公司联合重组的日本丰田汽车合作。 目前，产品结构已成为以轿车为主的新结构。第一汽车有全资子公司32家，控股子公司17家，其中包括一汽解放汽车有限公司、富奥汽车零部件有限公司等全资子公司和一汽汽车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽四环股份有限公司等上市公司和一汽-大众汽车有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司等中外合资企业。 在东北、华北和胶东、西南形成合理的三个生产基地，在国内汽车行业形成产品开发和技术材料开发领先水平的技术中心。 资产总额1058亿元，员工13.33万人。2005年实现了1183亿元(145.11亿美元)的销售额，排在“世界最大500家公司”的470位的“中国机械500强”第1位“世界机械500强”第71位。 2006年公司品牌价值达424.2亿元。迄今为止，首辆汽车的生产和销售重量、重量、轻量、轿车、客户、微型汽车860多万辆，在加强和发展国内市场的同时，拓展了国际市场，构建了全球市场营销和采购体系。遵循“第一汽车、第一伙伴”核心价值观和“用户第一”经营理念，实践“让中国所有家庭拥有自己的车”产业梦想，一汽人为建设“规模百万化、数字化、经营国际化”新一汽而奋斗。长春人知道汽车厂在哪里经过一夜的旅行，8月1日早晨，到达了目的地长春。 下了火车，还有点凉，这没有影响我们的热情。 在这里，我们要进行为期10天的机械制造技术学课程实习。 这也是第一次离开学校，离开北京来大公司实习。我想趁着不出车站的时候，买张迫不及待的地图，看看长春的样子。 得到地图令人吃惊的是，一汽的工厂和辅助零部件工厂占长春市内的约三分之一，长春被称为汽车街也不足为奇。来长春，来一汽，不能不认识一汽。 长春一汽集团公司我国第一家汽车制造商自1953年长春毛主席创立以来，在中国就有自己的汽车工业。 汽车工业从无到有，从小到大，现在已经成为国民经济的重要产业部门。 长春一汽创业三次，在产品结构上完成了由以中型货车为主的单一品种向以汽车为主的多品种全系列转型、企业结构上由单一工厂体制向企业集团体制转型、市场目标上由国内市场向国内外两个市场转型的具有战略意义的转型。 长春一汽已经成为以生产轿车为主，卡车兼容性强，系列产品水平高，竞争力强，经济效益高，科研和管理水平领先的现代化汽车工业联合企业。实习几天，我们感叹过一汽某设备的先进性，但感叹过一汽某厂工作环境的恶劣。一汽国际物流中心实习仅两个星期，我们忙得不可开交。 在与一汽国际物流中心亲密接触的日子里，我们认识一汽国际物流中心，认识一汽大众集团，学到了很多知识，掌握了很多实践经验，把在课堂上学到的知识真正应用到实际操作中，我们感到很多、感激。 但印象最深的是一汽国际物流人的精神和精力。一汽国际物流人士无论是工作还是学习，总是以充实的热情和能量来处理身边的事物。 领导我们的齐师傅就是这样的人，他只是国际物流中的普通员工。 但他的普通身份从事极其平凡的工作。 在训练我们的日子里，他总是不顾麻烦地说明我们，事情并不巨细。 他不感谢我们。 他尽自己所有的力量，不让他留下他所知道的物流知识。 不管我们有多麻烦，多么淘气，他都会笑容我们，不断鼓励我们，促进我们的进步。 齐师-父亲只是国际物流中的沙粒，像齐师一样，在自己的岗位上疲惫地为自己的光和热做出贡献的人还很多，他们什么都不追求，想把自己的热情发挥到自己最喜欢的岗位上，他们只有集结大家的力量，才知道国际物流有更好的未来。学无止境这句古话，在国际物流中表现得最充分。 从上层到下层的工作人员都有这样的学习和改善的精神。 标准工作卡是许多大公司共同的工作管理模式，主要对工作流程进行规范的演示和制约，该管理模式大大减少了工作中的不规范工作，减少了工作危险，减少了资源浪费，同时提高了工作效率，降低了物流成本。 国际物流中心的目视广告牌包括标准作业卡和货架的基本信息，无论是新人还是陌生人，都能在最短时间内找到所需的信息，方便快捷。 在生产过程中，经常出现不完整的细节，针对这些问题，国际物流设立了专业团队，仔细记录和分析工作中发生的问题，利用所有可用资源，寻求最佳解决方案，试用到问题得到解决。 国际物流总是以一种学习态度，立足长期，采用一流的管理办法，引进先进的技术设备，以谦虚的工作精神迎接未来的一切挑战。精进、持续服务、创新是国际物流人的最终追求，创新是国际物流发展的精髓。 在日常工作中，我们有时会看到创新的影子。 以小轿厢组的挑选作业为例，在小轿厢组的游憩工具收纳区，可以看到许多游憩的架子，但是在作业现场却可以看到别的情景，滑架取代了以前的作业功劳者。 该货架在框架结构上安装了许多滑轮，科学倾斜角度使货物在惯性作用下能够顺畅滑入装货区域，无需人力搬运，灵活方便。 R3管理信息系统是国际物流创新实践的另一个法宝之一，R3系统以生产和物流作业紧密结合，供应生产为原则，发布供需信息，物流作业根据FIS单据，进行货物出货、存货管理，进行货物储存、检验、包装、运输等作业。 以最大的努力保证正常的生产。 作为库存管理的一环，R3系统的效果发挥最大，货物分类管理，筛选出有危险库存量的货物，库存保管人员首先了解货物需求，立即通知供应商出货，质量保证量能够满